Delta Air Lines

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Delta Air Lines
Logo der Delta Air Lines
Boeing 777-200ER der Delta Air Lines
IATA-Code: DL
ICAO-Code: DAL
Rufzeichen: DELTA
Gründung: 1928
Sitz: Atlanta, Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Drehkreuz:
Heimatflughafen:

Atlanta

ISIN: US2473617023
IATA-Prefixcode: 006
Leitung:

Ed Bastian[1] (CEO)

Mitarbeiterzahl: 80.000 (2014)[2]
Umsatz: US$ 40,362 Milliarden (2014)[2]
Fluggastaufkommen: 145,6 Millionen[3] (2017)
Allianz: SkyTeam
Vielfliegerprogramm: SkyMiles
Flottenstärke: 901 (+ 277 Bestellungen)
Ziele: national und international
Website: www.delta.com

Delta Air Lines, im Markenauftritt kurz Delta, ist eine US-amerikanische Fluggesellschaft mit Sitz in Atlanta und Mitglied der Luftfahrtallianz SkyTeam. Sie zählt zu den Major carriers der USA und ist gemessen an der Anzahl der Flugzeuge die weltweit größte Fluggesellschaft.[4] Im Jahr 2010 war Delta mit einem Passagieraufkommen von 111,2 Mio. Fluggästen ebenfalls die weltweit größte Fluggesellschaft, rangiert aber in Bezug auf die Passagierkilometer seit der Fusion von United Airlines mit Continental Airlines dahinter auf Platz zwei der Weltrangliste.[5] Seit dem Jahr 2014, nach der Fusion von American Airlines mit US Airways, steht Delta Air Lines nun weiterhin nur noch auf Rang zwei. Neben American Airlines und United Airlines zählt Delta zu den nur mehr drei verbliebenen traditionsreichen Linienfluggesellschaften mit umfangreichem Streckennetz in den USA, den sogenannten Legacy carriers.[6]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Lockheed L-1011 TriStar der Delta im Jahr 1994

Gründung bis 1991[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Ursprünge der Fluggesellschaft gehen auf das Jahr 1924 zurück, als der Flugzeughersteller Huff-Daland Aero Company ein Tochterunternehmen namens Huff Daland Dusters in Macon im US-Bundesstaat Georgia gründete, das Agrarflugzeuge zur Schädlingsbekämpfung einsetzte. Das Unternehmen Huff Daland Dusters verlegte 1925 den Sitz nach Monroe in Louisiana und eröffnete 1927 eine Niederlassung in Peru, mit deren Leitung der Entomologe Collett E. Woolman und der Pilot Harold Harris beauftragt wurden. Aus der peruanischen Niederlassung ging am 4. September 1928 die von Harold Harris geleitete Fluggesellschaft Peruvian Airways hervor, aus der später die Pan American-Grace Airways entstand. Gleichzeitig reiste Collett E. Woolman in die USA zurück und erwarb im November 1928 mit Hilfe von drei Privatinvestoren das zum Verkauf stehende Stammunternehmen Huff Daland Dusters in Monroe, das nach der Übernahme am 3. Dezember 1928 den Namen Delta Air Service erhielt – eine Reverenz an das Mississippi-Delta.[7] Collett E. Woolman übernahm die Leitung der neuen Gesellschaft, die zunächst nur im Agrarbereich aktiv blieb und am 17. Juni 1929 ihren Passagierflugbetrieb mit drei Travel Air S-6000B auf der Route von Dallas (Texas) über Shreveport und Monroe (beide Louisiana) nach Jackson (Mississippi) aufnahm.[8] Der heutige Firmensitz in Atlanta, der Hauptstadt von Georgia, wurde 1941 bezogen und der Gesellschaftsname 1945 in Delta Air Lines geändert.[9]

1953 wurde die Fluggesellschaft Chicago and Southern Air Lines übernommen und das gemeinsame Streckennetz für zwei Jahre als Delta C&S vermarktet. 1959 wurde mit der Douglas DC-8 das erste Flugzeug mit Strahltriebwerk in die Flotte aufgenommen. Am 1. August 1972 übernahm Delta die Northeast Airlines, um ihre Position im Nordosten der USA zu stärken.[9] Durch die Übernahme erhielt Delta ihre ersten Maschinen des Typs Boeing 727-200.

1987 konnte Delta die Gesellschaft Western Airlines mit deren Luftfahrt-Drehkreuzen in Salt Lake City und Los Angeles übernehmen und so zur viertgrößten Fluggesellschaft der USA und zur fünftgrößten der Welt aufsteigen. Nach der Insolvenz der Pan American World Airways 1991 wurde deren transatlantisches Streckennetz, sowie das Pan-Am-Terminal am John F. Kennedy International Airport für 1,3 Milliarden US-Dollar übernommen.

Seit 2000[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zusammen mit American Airlines, United Airlines, US Airways, Continental Airlines und Boeing reichte Delta Air Lines aufgrund der Anschläge vom 11. September 2001 eine Klageschrift gegen FBI und CIA ein. Ziel war die Klärung der Frage, ob die Luftfahrt-Branche eine Mitschuld an den Terroranschlägen trägt und/oder ob ihre Reaktionen richtig und angemessen waren.[10]

Das Unternehmen baute von 2001 bis 2004 mehr als 20.000 Stellen ab und im Frühjahr 2004 stellte das Management nochmals 7.000 Arbeitsplätze zur Disposition. Ab Herbst 2004 versuchte Delta eine drohende Insolvenz durch einen harten Sanierungsplan abzuwenden, der bis zum Jahr 2006 Einsparungen in Höhe von sechs Milliarden US-Dollar vorsah. Angesichts der hohen Treibstoffpreise und bezogen auf den jährlichen Umsatz von rund fünfzehn Milliarden US-Dollar[11] wurde der Plan in Presseberichten von Beginn an als reine Makulatur bezeichnet. Im Sommer 2005 musste Delta angesichts weiter steigender Treibstoffpreise und anderer Kosten die Tochtergesellschaft Atlantic Southeast Airlines für 425 Millionen US-Dollar an die regionale Fluggesellschaft SkyWest Airlines verkaufen, um mit den Einnahmen Schulden in Höhe von 100 Millionen US-Dollar abzuzahlen.

Im zweiten Quartal 2005 konnte Delta die Verluste auf 388 Millionen US-Dollar reduzieren – nach fast zwei Milliarden US-Dollar im Vorjahr. Am 14. September 2005 beantragte Delta Insolvenz nach Chapter 11, was nach US-Recht bei laufendem Betrieb möglich ist. Insgesamt hatte das Unternehmen nach eigenen Angaben einen Schuldenberg von 20 Milliarden Dollar angehäuft.

Eine während des Jahreswechsels 2006/2007 angestrebte feindliche Übernahme durch das Konkurrenzunternehmen US Airways konnte die Gesellschaft abwehren. Am 27. April 2007 gab Delta Air Lines bekannt, den Gläubigerschutz zum 30. April zu verlassen. Ab 3. Mai 2007 wurden an der New Yorker Börse neue Aktien ausgegeben und zu einem Großteil an die Gläubiger verteilt. Die alten Aktien der Gesellschaft wurden zu diesem Zeitpunkt wertlos.[12][13][14]

Am 14. April 2008 gaben Delta Air Lines und Northwest Airlines bekannt, sich zur derzeit größten Fluggesellschaft der Welt zusammenschließen zu wollen. Die gemeinsame Gesellschaft wird unter dem Namen Delta vom bisherigen Delta-Chef Richard Anderson geleitet.[15] Die US-Kartellbehörde stimmte am 29. Oktober 2008 der Fusion zu, so dass mit Wirkung von diesem Tag die Fusion abgeschlossen wurde.[16]

Anfang 2012 gab es einen Slot-Tausch von Delta Air Lines mit US Airways. Dabei gab Delta Air Lines Slots am Flughafen Washington National an US Airways ab und bekam dafür von US Airways Slots in New York LaGuardia.[17] 2012 wurde ebenfalls bekannt, dass Delta den Bestand ihrer Regionalflugzeuge mit weniger als 50 Sitzen stark verringern will. Aus diesem Grund wird auch der Flugbetrieb der Regionaltochter Comair eingestellt. Die restlichen Flugzeuge der Comair werden in die Hauptlinie Delta Air Lines eingegliedert. Des Weiteren sollen als Ersatz für die 50-Sitzer 88 Boeing 717 von Southwest Airlines geleast werden, welche ebenfalls mainline geflogen werden.[18]

Am 28. April 2016 gab Delta Air Lines eine feste Bestellung von 75 Airbus A220-100 bekannt, sie sicherte sich außerdem noch Optionen auf 50 weitere Flugzeuge des gleichen Typs. Delta wird somit der größte Betreiber der A220.[19] Sie sollen die 80 in die Jahre gekommenen Boeing 717 ersetzen.[20] Im Dezember 2016 wurden hingegen alle 2005 durch Northwest Airlines bestellten Boeing 787 abbestellt.[21]

Beteiligungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Delta besitzt 49 % Anteile von Virgin Atlantic Airways, 4,1 % von Aeroméxico, 3,6 % von China Eastern sowie 2,9 % von Gol Linhas Aéreas. Laut Pressemeldungen möchte Delta den Anteil an Gol auf 10 % erhöhen, sobald neue Aktien ausgegeben wurden. Dieser Handel wurde von den zuständigen Kartellbehörden bereits genehmigt.[22] Im November 2015 kündigte Delta an, den Anteil an Aeroméxico auf 49 % zu erhöhen.[23]

Flugziele[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Von Delta angeflogene Länder

Vom Drehkreuz Atlanta und den Basen in New York-JFK und Detroit bedient Delta Air Lines viele europäische Ziele. Von Northwest Airlines wurden die Hubs in Tokio-Narita und Amsterdam übernommen.

Delta Air Lines bedient auf zehn Routen sechs Städte im deutschsprachigen Raum und setzt dafür vorwiegend Flugzeuge der Typen Boeing 767-300ER und -400ER ein.

  • Frankfurt am Main aus Atlanta, Detroit und Los Angeles (via New York-JFK)
  • Zürich aus New York-JFK
  • Düsseldorf aus Atlanta
  • München aus Atlanta und Detroit[24]
  • Stuttgart aus Atlanta
  • Berlin Tegel aus New York-JFK[25]

Flotte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Airbus A220-100 der Delta
Airbus A320-200 der Delta
Airbus A330-300 der Delta
Boeing 717-200 der Delta
Boeing 747-400 der Delta
Boeing 757-300 der Delta
Boeing 767-300ER der Delta
McDonnell Douglas MD-88 der Delta

Aktuelle Flotte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit Stand April 2019 besteht die Flotte der Delta Air Lines aus 901 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 15,8 Jahren:[26]

Flugzeugtyp Anzahl bestellt[27][28] Anmerkungen Sitzplätze[29]
(First/Business/Eco+/Eco)
Airbus A220-100 10 80 erste Auslieferung im Oktober 2018[30]; sollen Boeing 717 ersetzen; + 35 Optionen 109 (–/12/15/82)[31]
Airbus A319-100 57 132 (12/-/18/102)
Airbus A320-200 62 150 (12/-/18/120)
157 (16/-/18/123)
160 (16/-/18/126)
Airbus A321-200 76 46 192 (20/-/29/143)
Airbus A321neo 100 Auslieferung vsl. ab 2020 bis 2023, mit PW1000G Triebwerken, ersetzen MD-88 und MD-90 sowie 757 und ältere A320; + 100 Optionen[32][33] 197 (20/-/30/147)
Airbus A330-200 11 Delta Air Lines betreibt die größte A330-Flotte der USA 234 (-/34/32/168)
Airbus A330-300 31 293 (-/34/40/219)
Airbus A330-900neo 35 Auslieferung vsl. ab 2019, ersetzen 767 281 (-/29/28/224)
Airbus A350-900 13 12 Auslieferung ab 2017, ersetzen 767 306 (-/32/48/226)
Boeing 717-200 91 Delta Air Lines betreibt mit Abstand die weltweit größte 717-Flotte; drei inaktiv; werden durch A220 ersetzt 110 (12/-/15/83)
Boeing 737-700 10 mit Winglets ausgestattet 124 (12/-/18/94)
Boeing 737-800 77 mit Winglets ausgestattet 160 (16/-/36/108)
Boeing 737-900ER 123 4 mit Winglets ausgestattet; Auslieferung bis 2019, ersetzen A320, 757 und 767[34] 180 (20/-/21/139)
Boeing 757-200 111 Delta Air Lines betreibt die größte 757-Flotte der Welt sowie die größte des Baumusters 757-200; 84 mit Winglets ausgestattet; werden durch 737-900ER und A321-200 ersetzt 168 (-/16/44/108)
169 (20/-/21/128)
180 (24/-/21/135)
193 (20/-/41/132)
199 (20/-/29/150)
Boeing 757-300 16 mit Winglets ausgestattet 234 (24/-/32/178)
Boeing 767-300/300ER 58 2 Boeing 767-300 + 57 767-300ER, 58 mit Winglets nachgerüstet 208 (-/36/29/143)
211 (-/36/32/143)
226 (-/26/29/171)
226 (-/26/35/165)
261 (30/-/35/196)
Boeing 767-400ER 21 Delta Air Lines betreibt die größte 767-400-Flotte der Welt 246 (-/40/28/178)
Boeing 777-200ER 8 291 (-/37/36/218)
Boeing 777-200LR 10
McDonnell Douglas MD-88 79 Delta Air Lines betreibt die weltweit größte Flotte der MD-80. 149 (16/-/25/108)
McDonnell Douglas MD-90 37 Delta Air Lines betreibt mit Abstand die weltweit größte Flotte der MD-90. 160 (16/-/25/117)
Delta Air Lines 901 277

Praktisch alle Flugzeuge von Delta Air Lines sind mit einem System zur drahtlosen Internetnutzung über WLAN an Bord des Anbieters Gogo Inflight Internet ausgestattet, wodurch auch während des Fluges, nahezu weltweit eine Internetnutzung gegen Gebühr möglich ist.[35]

Delta Connection[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Unter der Dachmarke Delta Connection betreiben mit Stand Juli 2013 mehrere unabhängige Regionalfluglinien und Tochtergesellschaften der Delta Air Lines ein umfangreiches Netzwerk an Regional- und Zubringerflügen.[36][37][38][39][40][41][42]

Flugzeugtyp aktiv bestellt[43] Anmerkungen
Bombardier CRJ100 005 betrieben durch Skywest Airlines
Bombardier CRJ200 265 betrieben durch ExpressJet Airlines (81), Endeavor Air (140) und Skywest Airlines (44)
Bombardier CRJ700 081 betrieben durch ExpressJet Airlines (41), GoJet Airlines (22) und Skywest Airlines (18)
Bombardier CRJ900 101 40 betrieben durch ExpressJet Airlines (28), Skywest Airlines (32) und Endeavor Air (41)
Embraer ERJ 145 025 betrieben durch Chautauqua Airlines
Embraer 170 018 betrieben durch Compass Airlines (6) und Shuttle America (12)
Embraer 175 052 betrieben durch Compass Airlines (36) und Shuttle America (16)
Delta Connection 547 40

Ehemalige Flugzeugtypen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Lauf ihrer Geschichte setzte Delta Air Lines unter anderem folgende Flugzeugtypen ein:[44][45][46]

Airbus Boeing Convair Douglas Lockheed Stinson
Airbus A310-200/-300 Boeing 727-100/-2001 Convair CV-340 Douglas DC-2 Lockheed L-10 Stinson Model A
Boeing 737-200/-300 Convair CV-440 Douglas DC-3/C-47 Lockheed L-049/-149/-649A/-749A Stinson Model T
Boeing 747-100 Convair CV-880 Douglas DC-4 Lockheed L-100-20
Boeing 747-400 Douglas DC-6 Lockheed L-1011-1/-200/-250/-500
Boeing 767-200 Douglas DC-7/-7B
Douglas DC-8-11/-12/-33/-51/-61/-71
Douglas DC-9-14/-15/-31/-32/-41/-512
McDonnell Douglas DC-10-10
McDonnell Douglas MD-11
McDonnell Douglas MD-82
1 Durch die Übernahme der Northeast Airlines erhielt Delta im Jahr 1972 ihre ersten Boeing 727, darunter auch die Version 727-100.
2 Delta setzte ihre Douglas DC-9 bis 1993 ein. Nach der Übernahme von Northwest Airlines wurden deren DC-9-30/-40/-50 ab 2008 betrieben. Die letzte DC-9 wurde am 6. Januar 2014 ausgemustert. Das Unternehmen war der letzte größere Betreiber dieses Flugzeugtyps in den USA.[47][48]

Pink Plane[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Boeing 767-400ER (N845MH) in Pink in Erinnerung an Evelyn Lauder

In Erinnerung an Evelyn Lauder und ihr Engagement zur Aufklärung und Vorsorge im Kampf gegen Krebs, wurde eine ihr bereits gewidmete Boeing 767-400ER in Pink lackiert.[49]

Zwischenfälle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Am 16. November 1959 stürzte eine Douglas DC-7B der Delta Air Lines (Luftfahrzeugkennzeichen N4891C), die einen Flug für National Airlines von Tampa nach New Orleans durchführte, aus unbekanntem Grund in den Golf von Mexiko. Alle 42 Menschen an Bord starben.[50]
  • Am 30. Mai 1972 stürzte eine Douglas DC-9-10 der Delta Air Lines (N3305L) in Fort Worth, Dallas, auf einem Trainingsflug während eines Touch-and-Go-Manövers auf die Start- und Landebahn und explodierte. Zu dem Absturz war es gekommen, nachdem die Maschine in Wirbelschleppen einer kurz zuvor gestarteten McDonnell Douglas DC-10, geraten war, wobei die Piloten die Kontrolle verloren. Alle 4 Personen an Bord starben.[51]
  • Am 31. Juli 1973 verlor die Besatzung einer Douglas DC-9-31 beim Landeanflug auf Boston die Kontrolle über das Flugzeug. Die Maschine zerschellte einen Kilometer vor der Landebahn am Boden, wobei 88 Menschen ihr Leben verloren.
  • Am 2. August 1985 geriet eine Lockheed L-1011-1 Tri Star während des Landeanflugs auf den Flughafen Dallas in Scherwinde, die das Flugzeug zum Absturz brachten. Bei dem Unfall kamen 134 Insassen sowie eine Person am Boden ums Leben (siehe auch Delta-Air-Lines-Flug 191).
  • Am 31. August 1988 leitete die Besatzung einer Boeing 727-200 den Start vom Dallas-Fort Worth International Airport (Texas) ein, ohne dass die Auftriebshilfen korrekt gesetzt wurden. Die rechte Tragfläche berührte nach dem Abheben die Startbahn. Das Flugzeug gewann nicht an Höhe, kollidierte mit einer ILS-Antenne und schlug rund 1070 Meter (3200 Fuß) hinter der Bahnschwelle auf. 14 Menschen verloren ihr Leben (siehe auch Delta-Air-Lines-Flug 1141).[52]
  • Am 6. Juli 1996 kam es an einer McDonnell Douglas MD-88 der Delta Air Lines (N927DA) beim Beschleunigen zum Start vom Regionalflughafen Pensacola zu einem uneingedämmten Triebwerksschaden, woraufhin der Start abgebrochen wurde. Das linke Triebwerk, das erst wenige Monate zuvor aus einer anderem Flugzeug ausgebaut und in die Maschine montiert wurde, explodierte, Trümmerteile durchschlugen den Rumpf und drangen in die Passagierkabine ein. Zwei Passagiere wurden getötet, fünf verletzt (siehe auch Delta-Air-Lines-Flug 1288).
  • Am 27. August 2006 kamen beim Startunfall einer von Comair betriebene Bombardier CRJ100 49 Menschen ums Leben. Die Maschine rollte beim Start um 06:00 Uhr Ortszeit bei Lexington mit hohem Tempo in ein Waldstück und brannte aus. Sie war auf dem Weg nach Atlanta. Die Piloten nutzten eine falsche Startbahn, die für einen erfolgreichen Start 500 m zu kurz war (siehe auch Delta-Air-Lines-Flug 5191).
  • Am 25. Dezember 2009 scheiterte ein Anschlag auf einen Airbus A330. Ein Terrorist versuchte einen an Bord geschmuggelten Sprengsatz kurz vor der Landung in Detroit zu zünden, die Person wurde jedoch von Flugbegleitern und Passagieren überwältigt (siehe auch Northwest-Airlines-Flug 253).
  • Am 5. März 2015 rutschte eine McDonnell Douglas MD-88 der Delta Air Lines bei der Landung in New York LaGuardia von der Landebahn und blieb in einer Erhöhung am Ende der Landebahn hängen. Es wurden 23 Passagiere leicht verletzt, das Flugzeug wurde stark beschädigt (siehe auch Delta-Air-Lines-Flug 1086).[53]

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Delta Air Lines – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Wikinews: Delta Air Lines – in den Nachrichten

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Bio: Ed Bastian, Chief Executive Officer. Abgerufen am 10. September 2018 (englisch).
  2. a b Form 10-K 2014 (Annual Report). In: cloudfront.net. 11. Februar 2015, abgerufen am 28. Januar 2017 (PDF; 2,5 MB, englisch).
  3. Delta jumps to No. 2 U.S. passenger carrier in 2017; airport still busiest in the nation (englisch), abgerufen am 26. Dezember 2018
  4. http://www.aero.de/news-12994/Delta-flog-2010-die-meisten-Passagiere.html aero.de - Delta flog 2010 die meisten Passagiere
  5. Research and Innovative Technology Administration - Bureau of Transportation Statistics: TranStats, bts.gov, abgerufen: 1. Mai 2012.
  6. USA Today - American riding out turbulent period (englisch) 15. April 2012
  7. Delta Air Lines, History: Timeline of airline (in Englisch), abgerufen am 26. März 2019
  8. Delta Museum, Delta's First Passenger Flight, June 17 1929 (in Englisch), abgerufen am 26. März 2019
  9. a b Delta Through the Decades“ (17. Juli 2006)
  10. Christian Scherbel: Airlines verklagen FBI und CIA. In: aerosecure.de. 9. August 2007, abgerufen am 28. Januar 2017.
  11. [Delta Airlines, Annual Report 2004, Seite F-6 (Englisch)]
  12. Northwest und Delta beenden Insolvenzverfahren. In: aerosecure.de. 23. Juni 2007, abgerufen am 28. Januar 2017.
  13. US Airways greift nach Delta Air Lines. In: FAZ. Nr. 267, 16. November 2006, S. 14 (online).
  14. Delta Air Lines rechnet mit Zustimmung der Gläubiger zu Sanierungsprogramm. In: FinanzNachrichten.de. 17. April 2007, abgerufen am 28. Januar 2017.
  15. http://www.tagesanzeiger.ch/dyn/news/newsticker/861290.html
  16. Mitteilung von Northwest Airlines bezüglich der Übernahme durch Delta Air Lines (engl.) (Memento vom 8. Januar 2009 im Internet Archive)
  17. US Airways wächst ab Washington National. (Memento des Originals vom 2. Februar 2014 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.nur-flug-tours.de In: nur-flug-tours.de. 16. April 2012.
  18. Delta stellt Betrieb ihrer Regionaltochter Comair ein. In: aero.de. 30. Juli 2012.
  19. Definitiv: Delta bestellt bis zu 125 Bombardier C-Series. In: aeroTELEGRAPH. 28. April 2016, abgerufen am 28. April 2016.
  20. Order bei Bombardier: Delta rüttelt am Duopol von Airbus und Boeing. In: aeroTELEGRAPH. 29. April 2016, abgerufen am 29. April 2016.
  21. Delta, Boeing agree to cancel 787-8 order placed in 2005 by Northwest Airlines. In: Delta.com. 28. Dezember 2016, abgerufen am 28. Dezember 2016 (englisch).
  22. Brazil regulator approves Delta Air Lines, Gol deal. In: reuters.com. Abgerufen am 2. Dezember 2015 (englisch).
  23. Delta greift nach Aeromexico. In: aeroTELEGRAPH. Abgerufen am 20. November 2015.
  24. aus airlineroute.com (englisch) vom 5. Oktober 2015, abgerufen am 29. Februar 2016
  25. http://www.airliners.de/delta-amerika-verbindung-berlin-tegel/39683
  26. Delta Air Lines Fleet Details and History. Abgerufen am 22. April 2019 (englisch).
  27. Orders and deliveries. Abgerufen am 6. Januar 2018.
  28. Orders and Deliveries. In: boeing.com. Boeing, abgerufen am 11. Mai 2017 (englisch).
  29. Flugzeug – Informieren Sie sich über die Flugzeuge, die Sie lieben. In: delta.com. Abgerufen am 17. September 2015.
  30. Jetzt hat Delta ihren ersten Airbus A220. AeroTelegraph, 27. Oktober 2018.
  31. Delta lässt den A220 zuerst in New York abheben. AeroTelegraph, 17. Oktober 2018.
  32. Order von 100 Airbus A321 Neo: Delta beschert Airbus Weihnachtsgeschenk | aeroTELEGRAPH. In: aeroTELEGRAPH. 14. Dezember 2017 (aerotelegraph.com [abgerufen am 6. Januar 2018]).
  33. Delta selects Airbus A321neo for narrowbody fleet renewal. Abgerufen am 6. Januar 2018 (englisch).
  34. Embraer 190s, more Boeing 737-900ERs coming to Delta. Abgerufen am 17. Januar 2018 (englisch).
  35. Gogoair.com Teilnehmende Fluggesellschaften (Memento des Originals vom 29. Dezember 2013 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.gogoair.com, abgerufen am 4. Januar 2014
  36. ch-aviation - ExpressJet Airlines (englisch) abgerufen am 8. Juli 2013
  37. ch-aviation - Chautauqua Airlines (englisch) abgerufen am 8. Juli 2013
  38. ch-aviation - Compass Airlines (englisch) abgerufen am 8. Juli 2013
  39. ch-aviation - Endeavor Air (englisch) abgerufen am 8. Juli 2013
  40. ch-aviation - Shuttle America (englisch) abgerufen am 8. Juli 2013
  41. ch-aviation - Skywest Airlines (englisch) abgerufen am 8. Juli 2013
  42. ch-aviation - GoJet Airlines (englisch) abgerufen am 8. Juli 2013
  43. bombardier.com - Program Status Report - CRJ Series aircraft (englisch; PDF; 20 kB) 31. März 2013
  44. jp aircraft-markings und JP airline-fleets international, diverse Jahrgänge
  45. Flight International, diverse Jahrgänge
  46. Aero, diverse Jahrgänge
  47. aero.de - Delta schickt letzte DC-9 in den Ruhestand abgerufen am 1. Januar 2014
  48. austrianwings.info Delta flottet DC-9 aus
  49. Delta Dedicates 'Pink Plane' to The Breast Cancer Research Foundation® Founder Evelyn Lauder (englisch) abgerufen am 18. Dezember 2015
  50. Unfallbericht DC-7B N4891C, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. August 2017.
  51. Unfallbericht DC-9-10 N3305L, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. Februar 2019.
  52. Aircraft Accident Report: Delta Air Lines, Inc.; Boeing 727-232, N473DA; Dallas-Fort Worth International Airport, Texas; August 31, 1988 (Englisch; PDF; 4,2 MB) abgerufen am 28. November 2013
  53. NTSB: Third Update on the Delta Flight 1086 Accident at LaGuardia, 2. April 2015 (englisch, abgerufen am 10. Mai 2015)