Diskussion:SBB RABe 511

Lücken

Bf Geneve-Cornavin, 511 122

Der Artikel bezieht sich in erster Linie auf S-Bahn-Einheiten für Zürich. Dann springt das Thema ohne erkennbaren Übergang auf eine Aufwertung von Regionalverkehrseinheiten, die es eigentlich gar nicht geben dürfte, wenn sie nicht vom heiligen Geist spendiert worden wären. Dann sind sie plötzlich sechsteilig. Wurden Mittelwagen nachbeschafft? Das Bild ist im Juni 2014 in Genf entstanden. War die Beschaffung von weiteren Einheiten von vornherein vorgesehen oder einfach nur die Gelegenheit günstig? –Falk2 (Diskussion) 15:10, 13. Dez. 2020 (CET)

Falk2 Es war von Anfang an 3 Varianten vorgesehen. 6 teilig S-Bahn (weiss-blau + mehr Stehplätze), 6- und 4-teilig für RE (weiss-grau). Nur wechseln ein paar 6 teilige S-Bahnzüge für den RE-/IR-Einsatz zum Fernverkehr, und werden entsprechend angepasst. Wie auch die RE-Version die dem Fernverkehr zugeteilt wurden, zu einer IR-Version umgebaut werden (Wenn ich mich recht erinnere sind nicht alle vorgesehen). In der 1. Klasse fällt die der 2-2 Bestuhlung zugunsten einer 1-2 Bestuhlung weg, wobei eines der bisherige 2.Klasse Abteil im selben Wagen über den DG zu 1. Klasse wird. Wenn man es genau nimmt, gibt es also mindestens 5 Varianten (6tlg S-Bahn, 6+4tlr RE, 6+4tlg IR Version). Die S-Bahnversion war einfach die, die zuerst ausgeliefert worden ist. Entsprechend ist in der Fachliteratur am ausführlichsten beschrieben worden. --Bobo11 (Diskussion) 16:01, 13. Dez. 2020 (CET)

Bobo11 Es steht im Artikel, welche zu IRD umgebaut werden (alle 4-Teiler und fast alle grauen 6-Teiler). Der 511 107 ist übrigens als Erster fertig geworden, kurvt aber in der Romandie rum, weshalb ich ihn noch nicht begutachten konnte. Mir ist hingegen nichts bekannt, dass S-Bahn-Versionen zum FV wechseln sollen.--Heitersberg 16:23, 13. Dez. 2020 (CET)

Kann gut sein, dass das mehr oder weniger eine Zeitungsente war, und schon wieder Geschichte ist. Nicht alles was angekündigt wird, wird auch umgesetzt. Es sind trotzdem 5 Varianten, die aktuell bei den 511 möglich sind. Das gut auseinander zu dösseln ist nicht einfach. --Bobo11 (Diskussion) 16:37, 13. Dez. 2020 (CET)

Danke, damit wird doch einiges klarer. Die Einheiten sind noch zu neu und mir erst 2014 vor die Flinte gekommen. Beim Bilderhochladen sollte eine brauchbare Beschreibung beigefügt werden und da war der Artikel nicht sehr hilfreich. Jetzt sieht es besser aus. –Falk2 (Diskussion) 16:49, 13. Dez. 2020 (CET)

Bobo11 Hat vermutlich damit zu tun, dass die Besitzerverhältnisse innerhalb der SBB ein wenig kompliziert sind, nicht alle 6-teiligen Grauen gehören zum Fernverkehr, weil sie auch für RE-Leistungen (z.B. Olten–Wettingen) eingesetzt werden. Deshalb sollen auch nicht alle umgebaut werden.--Heitersberg 17:44, 13. Dez. 2020 (CET)

Das brauchst du mir nicht zu erklären, mit dem Problem kämpfe ich regelmässig in meinem Beruf. Da werde trotz gleicher VKM regelmässig von Pontius zu Pilatus geschickt. --Bobo11 (Diskussion) 18:15, 13. Dez. 2020 (CET)

Echt? Ich hätte gedacht, dass man nur im nördlichen Nachbarkanton so bekloppt ist. Liebe Schweizer, bitte nicht weiter nachmachen! Wenn ich sage, dass es Wurscht ist, was auf der Jacke steht, weil wir alle Eisenbahner sind und Kollegen sein sollten, dann gibt es durchaus Kameraden, die darauf verschnupft reagieren.

Nochwas, sind die 511 eigentlich zweifrequenzfähig? Ihr Einsatz im Raum Genf sollte das eigentlich nahelegen. Ein technisches Problem ist es nicht mehr und an derartigen Systemgrenzen macht man sich das Leben deutlich leichter. –Falk2 (Diskussion) 18:33, 13. Dez. 2020 (CET)

Nein, sind sie nicht, die ganze CEVA ist nach Schweizer Norm gebaut und man hat in Annemasse extra ein Gleis mit 15 kV eingerichtet, kannst du hier Bahnstrecke Genève–Annemasse nachlesen.--Heitersberg 18:50, 13. Dez. 2020 (CET)

(BK)Falk2 klar naheliegen ist es heute, dass er auch 25kV 50Hz verträgt. Aber Nein, "nur" Einspannungsausrüstung, und nur CH Zulassung. Und Nein eine Frankreich-Zulassung ist nie einfach! Dazu kommt fremder Doppelstockfahrzeuge kannst du eh so gut wie vergessen, denn Frankreich UIC-Profil bzw. G1 nicht G2. Ihre eigenen Doppelstöcker sind auch nicht freizügig einsetzbar. Gut auch die 511 sind in der Schweiz nicht überall zugelassen/einsetzbar, sondern nur auf EBV O2 Strecken. --Bobo11 (Diskussion) 18:53, 13. Dez. 2020 (CET)