Dronning Margrethe II’s Bro
| Dronning Margrethe II’s Bro | ||
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| Offizieller Name | Dronning Margrethe II’s Bro | |
| Nutzung | Eisenbahnbrücke (2-gleisig) und Straßenbrücke (2-streifig, ein Rad- und ein Fußweg) | |
| Überführt | Sekundærrute 153 | |
| Querung von | Storstrømmen | |
| Ort | Falster, Masnedø | |
| Konstruktion | Schrägseilbrücke | |
| Gesamtlänge | 4000 m | |
| Breite | 24 m | |
| Längste Stützweite | 136 m | |
| Durchfahrtshöhe | 26 m | |
| Lichte Höhe | 100 m | |
| Baukosten | 629 Mio. Euro (4,7 Mrd. Kronen) | |
| Baubeginn | September 2018 | |
| Fertigstellung | März 2026 | |
| Eröffnung | 6./7. Juni 2026 | |
| Planer | COWI | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 54° 58′ 28″ N, 11° 52′ 4″ O | |
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Dronning Margrethe II’s Bro (deutsch Königin-Margrethe II.-Brücke) oder Neue Storstrømsbro ist eine Brücke zwischen den dänischen Inseln Falster und Seeland unter Nutzung der Insel Masnedø.[1][2] Die Strecke soll voraussichtlich im März 2026 für den Autoverkehr und im Jahr 2027 für den Schienenverkehr freigegeben werden. Die neue Brücke löst die bestehende Storstrømsbroen ab. Die neue Brücke ist mit ca. 4 km Länge Dänemarks drittlängste Brücke nach der Öresundbrücke und der Storebæltsbroen. Sie trägt eine zweistreifige Landstraße, eine zweigleisige elektrifizierte Eisenbahnlinie, einen Rad- und einen Fußweg.
Baubegründung für die neue Storstrømsbroen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die neue Dronning Margrethe II’s Bro soll die Storstrømsbroen ablösen, die zwischen 1933 und 1937 von der britischen Firma Dorman Long and Co. Ltd. erbaut wurde und allmählich in einen schlechten Zustand geraten ist. Als man feststellte, dass die bestehende Storstrøm-Brücke dem zu erwartenden höheren Verkehrsaufkommen, vor allem im Eisenbahnverkehr, im Zusammenhang mit der Eröffnung der Festen Fehmarnbeltquerung nicht gewachsen sein würde, beschloss das dänische Parlament (Folketing) am 21. März 2013, eine neue Brücke über den Storstrømmen zwischen Orehoved auf Falster und Vordingborg zu bauen und nach der Freigabe für den Verkehr die alte Brücke abzureißen.[3]
Baugeschichte der neuen Storstrømsbroen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Planung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die neue kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke mit Fuß- und Radweg soll zwei Fahrstreifen für Kraftfahrzeuge erhalten. Die beiden elektrifizierten Eisenbahngleise sollen mit 200 km/h befahrbar sein.[4] Die Planung begann im Jahr 2013. Bis Juni 2015 wurden fünf Bewerber für den Bau der Brücke präqualifiziert, bevor das Ausschreibungsverfahren im Oktober desselben Jahres aufgrund der Verzögerungen bei der festen Fehmarnbeltquerung verschoben wurde.[5][6] Ein neuer Plan vom Juli 2016 sah vor, mit dem Bau 2017 zu beginnen und ihn 2022 abzuschließen.[7]
Baudurchführung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der erste Spatenstich für den Brückenneubau fand Ende September 2018 in Anwesenheit des dänischen Transportministers Ole Birk Olesen statt. Die Brücke wurde vom italienischen Joint Venture SBJV (Storstroem Bridge Joint Venture) gebaut, während das dänische Unternehmen COWI für die Planung verantwortlich war. Die dänische Straßenbaubehörde fungierte als Auftraggeber im Auftrag des dänischen Staates.
Die Baukosten (einschließlich Abriss der vorhandenen Storstrøm-Brücke) werden mit ca. 629 Mio. Euro (4,7 Mrd. Dänische Kronen in Preisen von 2023) angegeben.[4] Die Europäische Union unterstützt die Baukosten mit 425 Mio. Dänischen Kronen. Die neue Brücke sollte 2022 für den Straßen- und 2023 für den Eisenbahnverkehr freigegeben werden.[8] Anschließend wird die heutige Brücke abgerissen.[9][10][11] Im Mai 2021 wurde bekannt gegeben, dass die Straßenverbindung 2024 und die Eisenbahnverbindung 2026 eröffnet werden können. Während das ausführende italienischen Joint Venture SBJV an diesem Ziel festhielt, führte die dänische Straßenbaudirektion eine unabhängige Prüfung durch, deren Ergebnis eine Eröffnung zum Ende 2025 für die Straßen- und Anfang 2027 für die Eisenbahnverbindung abschätzt. Nach Schätzungen der Straßenbaubehörde kann die alte Brücke bis zur Fertigstellung weiterhin genutzt werden.[12]
Der Eisenbahnverkehr soll ab 2027 die neue Brücke nutzen.[13]
Die Elektrifizierung der Strecke Fredericia–Aarhus–Aalborg wird nicht wie geplant bis Dezember 2026 abgeschlossen sein, da sich bei dem von Banedanmark beauftragten Dienstleister für die Elektrifizierung die Arbeiten verzögern. Banedanmark rechnet weiter damit, dass auch die Abschnitte Holbæk–Kalundborg, die Dronning Margrethe II’s Bro sowie der Bahnhof Nykøbing Falster und die Strecke weiter bis zum neuen Bahnhof Rødby nicht fristgerecht elektrifiziert werden können. Es ist unklar, wie lange die Verzögerung voraussichtlich dauern wird.[14]
Konstruktion
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Brücke ist als Schrägseilbrücke konstruiert, bei der die Schrägseile zwar zur Stabilität beitragen, aber nicht zwingend für das Tragwerk erforderlich sind. Sie besitzt einen einzelnen zentralen Pylon, über dem die Schrägseile symmetrisch in einer Ebene zwischen Eisenbahnlinie und Fahrbahn angeordnet sind.[3]
Die erste Brückenpfahlgründung wurde im Dezember 2020 in Storstrømmen gesetzt. Im September 2024 erreichte der Pylon seine endgültige Höhe von 102 Metern.[15]
Das letzte Trägerelement wurde am 29. Dezember 2024 eingesetzt und bildet die zweite Hälfte der 160 Meter langen Durchgangsspannweite südlich des Pylons in Richtung Falster. Nach dem Einsetzen werden die Schrägseile so installiert, dass die Fahrbahn von den am 102 Meter hohen Pylon befestigten Seilen getragen wird.
Die Brücke, die etwa vier Kilometer lang ist, besteht aus 48 Trägerelementen. Vier davon wurden vor Ort gegossen, die übrigen 44 wurden auf Masnedø vorgefertigt, nach Storstrømmen verschifft und dort eingehoben.[16]
Eröffnungsfeierlichkeiten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Eröffnung der Brücke wird am Wochenende des 6. und 7. Juni 2026 mit einer offiziellen Feier begangen.[17] Die Gemeinden Vordingborg und Guldborgsund organisieren in Zusammenarbeit mit DGI Storstrømmen einen Volkslauf, zu dem rund 10.000 Teilnehmer erwartet werden. Außerdem findet ein Radrennen statt, organisiert vom Vordingborg Motions Cykelklub. Königin Margrethe II. wird die allerletzte Autofahrt über die alte Storstrømsbro unternehmen, die anschließend für den Autoverkehr gesperrt wird. Die Storstrømsbro wurde von ihrem Großvater, König Christian X., eingeweiht, der 1937 als Erster mit dem Auto über die Brücke fuhr.[2] Dann wird die alte Brücke geschlossen und zurückgebaut.[3][18]
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
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- Vejdirektoratet: Fotos, film & kort, dänisch
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Om projektet. Vejdirektoratet, 29. Oktober 2024, abgerufen am 10. März 2026 (dänisch).
- 1 2 Danmarks nye bro navngives Dronning Margrethe II’s Bro. Vejdirektoratet, 4. März 2026, abgerufen am 10. März 2026 (dänisch).
- 1 2 3 Nedrivning af Storstrømsbroen. Vejdirektoratet, 20. Februar 2026, abgerufen am 10. März 2026 (dänisch).
- 1 2 Om projektet. Vejdirektoratet, 28. November 2025, abgerufen am 11. März 2026 (dänisch).
- ↑ Fünf Konsortien präqualifiziert für Bau der Storstrømsbrücke. In: Skand.Baunews. 18. Juni 2015, abgerufen am 4. Februar 2022 (deutsch).
- ↑ Ausschreibung der Storstrøm-Brücke wegen Fehmarn-Projekt auf Standby. In: Skand.Baunews. 21. Oktober 2015, abgerufen am 4. Februar 2022 (deutsch).
- ↑ Parteien einigen sich auf Zeitplan für Neubau der Storstrømbrücke. In: Skand.Baunews. 5. Juli 2016, abgerufen am 5. Februar 2022 (deutsch).
- ↑ Spatenstich für Storstrøm-Brücke. In: Internetauftritt. Allgemeine Bauzeitung, 6. Oktober 2018, abgerufen am 19. Oktober 2018.
- ↑ En ny bro over Storstrømmen. Banedanmark, 19. März 2013, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 11. November 2014; abgerufen am 20. März 2013 (dänisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Vorgezogene Arbeiten am Fehmarnbelt. Femern A/S, 11. April 2013, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 4. Juni 2015; abgerufen am 12. Mai 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Andreas Höppner: Neue Storstrømsbrücke für 500 Millionen Euro. In: Fehmarnsches Tageblatt online. 11. Juli 2014 (fehmarn24.de – mit Lageplan der vorhandenen und der geplanten Brücke).
- ↑ Dänemark: Neue Storstrøm-Brücke wird erst 2027 fertig. In: LOK Report. 23. Dezember 2021, abgerufen am 5. Februar 2022.
- ↑ Slutspurt på den nye Storstrømsbro. Vejdirektoratet, 18. Dezember 2025, abgerufen am 3. November 2025 (dänisch).
- ↑ Elektrificeringen af jernbanen forventes at blive forsinket. In: bane.dk. 18. Mai 2026, abgerufen am 18. Mai 2026 (dänisch).
- ↑ Tidsplan. Vejdirektoratet, 7. Januar 2026, abgerufen am 10. März 2026 (dänisch).
- ↑ Den nye Storstrømsbro bliver landfast. Vejdirektoratet, 29. Dezember 2024, abgerufen am 10. März 2026 (dänisch).
- ↑ Den nye Storstrømsbro skal fejres. Vejdirektoratet, 25. Oktober 2025, abgerufen am 3. November 2025 (dänisch).
- ↑ Casper Martin Henriques: Storstrømsbro opkaldes efter Dronning Margrethe. DR, 4. März 2026, abgerufen am 11. März 2026 (dänisch).
