Dubai Monorail

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Dubai Monorail
Endstation
Streckenlänge:5,45 km
Höchstgeschwindigkeit:8 m/s = 28,80 km/h
0,00 Atlantis Aquaventure Waterpark
0,60 The Pointe im Bau
1,21 Nakheel Mall
3,42 Al Ittihad Park
5,45 Palm Gateway

Die Dubai Monorail ist eine für die Stadt Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) privat errichtete Einschienenbahn nach dem System Alweg.

Planung und Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die insgesamt sieben geplanten Strecken sollen jeweils in der Nähe wichtiger Knotenpunkte oder direkt an Stationen der Metro Dubai ansetzen, um von dort mit relativ kurzen Stichstrecken Siedlungskonzentrationen oder interessante Ziele zu bedienen. 2005 wurde ein privates Joint Venture japanischer und einheimischer Unternehmen zum Bau der Dubai Monorail gegründet. Die japanischen Unternehmen unter Projektführerschaft von Marubeni übernahmen, wie schon bei der Metro Dubai, die planerische und technische Seite, die einheimischen Unternehmen (Nakheel) die Projektleitung. Auch sind sie für den Fahrstreckenbau zuständig.

Das Monorail-System wird – wie überwiegend auch die Strecken der Metro Dubai – auf Viadukten geführt. Die fahrerlos geleiteten Fahrzeuge queren so auch Gewässer, wichtig bei den vielen künstlichen Inseln, Buchten und Kanälen vor der Küste von Dubai.

Erste Strecke Gateway Palm–The Palm Atlantis Dubai[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Streckennetz

Der Bau der ersten 5,45 km langen Strecke wurde 2006 begonnen und am 30. April 2009 eröffnet. Sie führt vom Bahnhof Gateway Palm zum Bahnhof Atlantis Aquaventure Waterpark direkt vor dem Hotelkomplex „The Palm Atlantis Dubai“ und dem Erlebnisbad „Aquaventure Waterpark“.[1] Sie hat zwei Zwischenbahnhöfe (Al Ittihad Park, eröffnet am 3. Juli 2017 und Nakheel Mall, eröffnet im November 2019). Eine fünfte Station The Pointe ist in Planung.[2]

Die Linie wird rund um die Uhr im 15-Minuten-Takt betrieben, die Fahrzeit für die gesamte Strecke beträgt ca. 9 Minuten. Es sind zwei Fahrzeuge auf der Strecke unterwegs, die sich in der Nähe der Station Nakheel Mall begegnen. Die Kapazität der Linie beträgt 2.400 Personen pro Stunde/40.000 pro Tag.

Auf der Landseite ist die Strecke über Buslinien, Taxen und die Straßenbahn Dubai angebunden. Allerdings liegt zwischen der Endhaltestelle der Straßenbahn und dem Endbahnhof der Monorail ein ca. 400 m langer Fußweg, der durch ein Parkhaus führt.[3] Die Nutzung der Strecke ist unterhalb ihrer möglichen Kapazität. Erschwerend kommt hinzu, dass die privat betriebene Monorail nicht dem Tarifgefüge des Dubaier Verkehrsverbundes angehört, die Fahrten also zusätzlich bezahlt werden müssen. Im Moment sind nur zwei – statt der ursprünglich geplanten vier dreigliedrigen Züge, die bei Hitachi gebaut wurden – im Einsatz.[3]

Das Dubai-Monorail-System hat überwiegend touristische Bedeutung.

Weitere geplante Strecken[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eine Verlängerung der bestehenden Strecke bis zur Roten Linie der Metro Dubai ist geplant.[3] Die anderen Strecken der Dubai Monorail sollten nach jeweiligem Baufortschritt und Bedarf der angefahrenen Gebiete oder Großprojekte bis ca. 2018 einsatzbereit sein. Auf Grund der Finanzkrise wurden seit Eröffnung der ersten Strecke jedoch keine Bauarbeiten mehr ausgeführt (Stand: 2011). Auch 2016 ist nur die eine Strecke in Betrieb.[3]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • HaRakevet Nr. 97 (2012), S. 14 f.: H. Dubai (mit Fotos) [zum aktuellen Betrieb im Frühjahr 2012].

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Palm Jumeirah Monorail – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Palm Monorail open to the Public. 6. Mai 2009, archiviert vom Original am 19. Mai 2009; abgerufen am 17. Juli 2009 (englisch).
  2. THE PALM MONORAIL STATIONS. 11. März 2022, abgerufen am 11. März 2022 (englisch).
  3. a b c d HaRakevet 109 (Juni 2015), S. 20 f. (109:08, H, e) [nach: Maurits van den Toorn. In: Op de Rails 5/2015, S. 250–254].