Durham, Churchill & Co.

Durham, Churchill & Co.
Rechtsform	Company
Gründung	1901
Auflösung	1925
Sitz	Sheffield, Vereinigtes Königreich
Branche	Automobilindustrie

Logo der britischen Automarke Hallamshire

Durham, Churchill & Co. war ein Hersteller von Automobilen aus dem Vereinigten Königreich.^[1]

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Sheffield. Es stellte je nach Quelle zwischen 1901 und 1906^[2] oder zwischen 1903 und 1907^[3] Personenkraftwagen her, die als Hallamshire angeboten wurden. Von 1905 bis 1925 wurden Lastkraftwagen produziert, die als Churchill vermarktet wurden.^[1]

Fahrzeuge

Pkw

In den fünf Produktionsjahren wurden sechs Mittelklasse-Modelle mit Zwei- und Vierzylindermotoren hergestellt. Keines dieser Modelle wurde in großer Stückzahl gebaut und die Marke war allgemein nicht sehr bekannt.^[3]

Der 10/12 HP von 1903 hatte einen Zweizylindermotor (Bohrung × Hub 105 × 120 mm je Zylinder), der 10 PS bei 800 Umdrehungen in der Minute leistete. Die Steuerung der Einlassventile war wahlweise mit automatischer oder mechanischer Ausführung erhältlich. Die Magnetzündung wurde über Stößel und Nockenwelle betätigt. Mittels Konuskupplung und Dreiganggetriebe (plus Rückwärtsgang) wurde die Antriebskraft kardanisch auf die Hinterachse übertragen. Eine Bremse wirkte auf eine Bremstrommel an der Kardanwelle hinter dem Getriebe, eine weitere auf Trommeln an den Hinterrädern.^[4]

Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Hubraum (cm³)	Radstand (mm)
10/12 hp	1903–1904	2 Reihe	1703	1905
14/18 hp + 20 hp	1904–1906	4 Reihe	3686	2819–2908
15 hp + 24 hp	1905–1906	4 Reihe	4849	3162
10 hp	1906	2 Reihe	1654	2337
12/14 hp	1906	4 Reihe	2438	2413–2591
12 hp	1907	2 Reihe	1843	2337–2591

Quelle:^[3]

Lkw und Omnibusse

Das erste Modell hatte einen Vierzylindermotor von Ateliers de Construction Mécanique l’Aster mit 24 PS Leistung, ein Dreiganggetriebe und Kettenantrieb. Erhältlich war ein Dreitonner und offene Omnibusse.^[1]

1906 kam ein kleineres Fahrzeug mit einem Zweizylindermotor von Aster und 500 kg Nutzlast dazu.^[1]

Von 1909 bis 1914 bestand das Sortiment aus fünf Modellen mit 1,5 Tonnen bis 5 Tonnen Nutzlast. Gemeinsamkeit waren Vierzylindermotoren und Kettenantrieb. Die Motorleistungen reichten von 20 PS bis 45 PS.^[1]

Nach Ende des Ersten Weltkriegs gab es nur noch einen 40 HP mit Vierganggetriebe als Dreitonner.^[1]

Literatur

David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 (englisch).
George Nicholas Georgano (Herausgeber): The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6 (englisch).

Weblinks

Commons: Durham, Churchill & Co. – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f George Nicholas Georgano (Herausgeber): The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 137 (englisch).
↑ Durham, Churchill and Co. Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 27. Dezember 2025 (englisch).
↑ ^a ^b ^c David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6, S. 148 (englisch).
↑ The Autocar: The Hallamshire Cars. Hrsg.: H. Walter Staner. Band XI, Nr. 427. The Autocar, Coventry 26. Dezember 1903, S. 776–777.

[Commercial-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f George Nicholas Georgano (Herausgeber): The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 137 (englisch).

[gracesguide-2] Durham, Churchill and Co. Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 27. Dezember 2025 (englisch).

[Culshaw-3] David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6, S. 148 (englisch).

[4] The Autocar: The Hallamshire Cars. Hrsg.: H. Walter Staner. Band XI, Nr. 427. The Autocar, Coventry 26. Dezember 1903, S. 776–777.

[1]

[2]

[3]

[4]