Dynamischer Schriftanzeiger

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Dynamischer Schriftanzeiger der DB

Ein Dynamischer Schriftanzeiger (DSA) ist ein Fahrgastinformationssystem, das die Deutsche Bahn überwiegend auf kleineren Bahnhöfen und Haltepunkten einsetzt. Die Geräte zeigen eine einzeilige Laufschrift über eine LED-Anzeige an und sind meist zusätzlich mit Lautsprechern („Akustikmodul“) ausgestattet. Sie sind über GSM mit der DSA Zentrale verbunden, welches die Reisendenfinformationen vom zentralen Reisenden-Informationssystem IRIS empfängt.[1]

DSA im Zeitanzeigemodus

Die Auflösung der LED-Anzeige beträgt 96×8 Punkte. Hauptzweck der Schriftanzeiger ist die Anzeige von „Abweichungsinformationen“ (Abweichungen vom Tagesfahrplan), um die Fahrgäste bei Störungen des Bahnbetriebs zu informieren. Seit dem 10. März 2011 wird zusätzlich, wenn keine Störungen vorliegen, die aktuelle Zeit angezeigt.[1] Die Anzeige der aktuellen Uhrzeit, sofern keine Störungsmeldung vorliegt, erfolgt heute in Ruheschrift, damit aus weiterer Entfernung besser erkannt werden kann, ob eine bahnbetriebliche Beeinträchtigung vorliegt oder nicht. In geraden Monaten (Februar, April, Juni …) steht die Uhrzeit rechtsbündig, in ungeraden Monaten (Januar, März, Mai …) linksbündig.

DSA kommen vor allem an Stationen der unteren Kategorien (5–7) zum Einsatz. Auch an kleineren Stationen der höheren Kategorien ist der Einsatz von DSA vorgesehen.[1] Derzeit (Stand: September 2018) sind fast 6650 DSA installiert. Um deren Funktionsfähigkeit zu überwachen, betreibt DB Station&Service eine zentrale Leitstelle im Berliner Hauptbahnhof.[2] Rund 4500 der installierten DSA wurden aus den Konjunkturprogrammen des Bundes finanziert.[3] Nach Abschluss des Konjunkturprogramms wurde die DB-Tochter Station&Service seitens des Eisenbahn-Bundesamtes dazu angewiesen, alle Stationen mit Fahrgastinformationssystemen oder Lautsprechern auszustatten. In mehreren Gerichtsprozessen hatte das Unternehmen versucht, Ausnahmeregelungen für schwach frequentierte Halte ohne entsprechende Energie- und Mobilfunkversorgung zu erzielen, ist aber in jeder Instanz gescheitert. Das Bundesverwaltungsgericht wies die Deutsche Bahn an, bis 2019 alle Halte mit Fahrgastinformationssystemen auszurüsten.[4]

Der Betrieb der Geräte erfolgt vollautomatisch. Akustische Ansagen kommen von einem Sprachgenerator.[5]

Zweiseitiger DSA

Der DSA wird in zwei Ausführungen mit ein- oder zweiseitiger Anzeige hergestellt.[5] Der besseren Sichtbarkeit halber wird er in der Regel quer zur Bahnsteigrichtung montiert; dabei werden an Masten meist zwei einseitige DSA verwendet, die aus entgegengesetzten Richtungen lesbar sind. Bei Montage an einer Gebäudewand kommt häufig die zweiseitige Version zum Einsatz, die dann an einem Auslegerbalken hängt. Diese Bauweise ist auch an ausreichend stabilen Masten möglich.[6]

Dreizeiliger DSA der Erz­gebirgs­bahn im Bahnhof Aue (Sachs) (Januar 2018)

Die Westfrankenbahn entwickelte für ihre Stationen eine dreizeilige Version, auf dem auch die nächsten Zugabfahrten angezeigt werden.[7] Seit Ende 2017 sind gleichartige Geräte auch bei der Erzgebirgsbahn, ebenfalls eine Organisationseinheit der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH, im Einsatz.

Am 23. September 2017 wurde von der Deutschen Bahn die nächste Generation der Dynamischen Schriftanzeiger vorgestellt. Diese Geräte sollen über mehrere Anzeigezeilen verfügen und beispielsweise auch Fahrziele und Folgezüge anzeigen.[8]

Im Rhein-Main-Verkehrsverbund erhielten die DSA ab September 2018 sukzessive eine Softwareanpassung und zeigen seitdem nicht nur Unregelmäßigkeiten, sondern auch den nächsten planmäßig verkehrenden Zug an.[9] Diese Softwareanpassung ist mittlerweile in allen Bundesländern vorhanden.[10]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Dynamischer Schriftanzeiger – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b c Peter Kradepohl: Neue DSA-Module. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Mobilitätskonferenz NRW. 20. Mai 2011, ehemals im Original; abgerufen am 30. Juni 2012.@1@2Vorlage:Toter Link/www.verkehr.nrw.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
  2. Schnelle Hilfe bei Reisendeninformation. In: DB Welt. Nr. 9, 2015, S. 6.
  3. Bauprogramme an Bahnhöfen – Bundesprogramme – Konjunkturprogramm. (Nicht mehr online verfügbar.) Deutsche Bahn AG, archiviert vom Original am 25. September 2015; abgerufen am 24. September 2015.
  4. Deutsche Bahn muss an Haltestellen über Verspätungen informieren. In: Zeit Online, 9. September 2015.
  5. a b DB Netze: Information Dynamischer Schriftanzeiger. (Nicht mehr online verfügbar.) In: feldkirchen-westerham.de. 18. April 2011, ehemals im Original; abgerufen am 30. Juni 2012.@1@2Vorlage:Toter Link/www.feldkirchen-westerham.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
  6. Mast mit DSA-Ausleger (YouTube)
  7. Fahrgastinformation wird an kleinen Stationen groß geschrieben. In: Kundenmagazin WFB-Takt 01/2016. Abgerufen am 14. März 2017.
  8. Nächste Generation Dynamischer Schriftanzeiger (DSA). In: DB Blick in die Werkstatt. Abgerufen am 11. Juni 2018.
  9. Bessere Fahrgastinformation an kleineren Bahnhöfen. Deutsche Bahn, 24. September 2018, abgerufen am 9. November 2018.
  10. Oliver Schumacher: Themendienst: Gut informiert auch an kleinen Bahnhofen. In: Deutsche Bahn AG. April 2019, abgerufen am 9. November 2019.