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EU-Fahrzeugklasse L7e

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(Weitergeleitet von EG-Fahrzeugklasse L7e)

Die EU-Fahrzeugklasse L7e ist eine EU-Fahrzeugklasse von vierrädrigen Kraftfahrzeugen, die mit einer Leermasse bis 450 kg (bis 600 kg für Güterbeförderung) ohne Batterien bei Elektrofahrzeugen und max. Nutzleistung bis zu 15 kW unterwegs sein dürfen. Rechtsgrundlage ist die Verordnung (EU) Nr. 168/2013 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 15. Januar 2013 über die Genehmigung und Marktüberwachung von zwei- oder dreirädrigen und vierrädrigen Fahrzeugen.[1] Diese wird in den Zulassungsdokumenten als „4-rädr. Fz. 400 o. 550 kg“ bezeichnet.

Grundlegendes, Einordnung der Klasse L7e ins System der EU-Fahrzeugklassen

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Während die Verordnung (EU) 2018/858 Bestimmungen für Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung (Fahrzeugklasse M) und zur Güterbeförderung (Fahrzeugklasse N) sowie deren Anhänger (Fahrzeugklasse O) festlegt,[2] werden außerdem durch die Verordnung (EU) Nr. 167/2013 Land- und forstwirtschaftliche Fahrzeuge als Zugmaschinen (Fahrzeugklassen T und C), Anhänger (Fahrzeugklasse R) und gezogene auswechselbare Geräte (Fahrzeugklasse S)[3] sowie durch die Verordnung (EU) Nr. 168/2013 leichte ein- und zweispurige Kraftfahrzeuge (Fahrzeugklasse L) klassifiziert.

Unterklasse der leichten ein- und zweispurigen Kraftfahrzeuge (Fahrzeugklasse L)

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Die Unterklasse Leichte ein- und zweispurige Kraftfahrzeuge (Fahrzeugklasse L) bezeichnet zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge sowie leichte bis schwere vierrädrige Kraftfahrzeuge. Sie sind in der Verordnung (EU) Nr. 168/2013 vom 15. Januar 2013 mit der Fahrzeugklasse L und deren Unterklassen geregelt:

Artikel 2:

Anwendungsbereich

(1) Diese Verordnung gilt für alle zwei- oder dreirädrigen und vierrädrigen Fahrzeuge gemäß Artikel 4 und Anhang I (im Folgenden „Fahrzeuge der Klasse L“), die dazu bestimmt sind, auf öffentlichen Straßen gefahren zu werden, einschließlich Fahrzeuge, die in einer oder mehreren Stufen ausgelegt und gebaut werden, und für Systeme, Bauteile und selbstständige technische Einheiten sowie für Teile und Ausrüstungen, die für solche Fahrzeuge ausgelegt und gebaut werden.

Diese Verordnung gilt auch für Enduro-Krafträder (L3e-AxE [x = 1, 2 oder 3]), Trial-Krafträder (L3e-AxT [x = 1, 2 oder 3]) und schwere Gelände-Quads (L7e-B) gemäß Artikel 4 und Anhang I.[1]

Unterklassen der Fahrzeugklasse L

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Die Klasse L ist in sieben weitere Unterklassen geteilt, von denen L7e die höchste bildet und wie folgt definiert ist:

Bezeichnung der Klasse und Einstufungskriterien (in der Beschreibung der Anlage XXIX der deutschen StVZO):[4]

„Schweres vierrädriges Kraftfahrzeug, das nicht unter L6e fällt, mit einer Leermasse bis 450 kg (bis 600 kg für Güterbeförderung) ohne Batterien bei Elektrofahrzeugen und maximaler Nutzleistung bis zu 15 kW.

In den Unterklassen unterteilt in

  • L7e-A: Schweres Straßen-Quad mit den Unter-Unterklassen
    • L7e-A1: A1 schweres Straßen-Quad,
    • L7e-A2: A2 schweres Straßen-Quad;
  • L7e-B: Schweres Gelände-Quad mit den Unter-Unterklassen
    • L7e-B1: Gelände-Quad,
    • L7e-B2: Side-by-Side-Buggy,
  • L7e-C: Schweres Vierradmobil mit den Unter-Unterklassen
    • L7e-CU: Schweres Vierradmobil für Güterbeförderung: ausschließlich für die Beförderung von Gütern ausgelegtes Nutzfahrzeug,
    • L7e-CP: Schweres Vierradmobil für Personenbeförderung: ausschließlich für die Beförderung von Personen ausgelegtes Nutzfahrzeug.“[1]

Fahrzeuge der Klassen L6e und L7e werden als Leichtelektromobile (LEM) bezeichnet. Sie unterscheiden sich in einigen technischen Merkmalen, sind von der Bauart her aber grundsätzlich gleich.

Förderungen

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Folgende vereinzelte Förderungen für L7e-Fahrzeuge gibt bzw. gab es auf Länder- bzw. Kommunalebene.

Bundesland Förderung Bedingungen
Baden-Württemberg bis 1.000 Euro[5] im Rahmen des „BW-e-Gutscheins“[5]
Berlin 30 %, max. 5.000 Euro[6] im Rahmen des Programmes „Wirtschaftsnahe Elektromobilität“ (WELMO)
Nordrhein-Westfalen 40 %, max. 30.000 Euro[5] kommunal und nicht wirtschaftlich tätig[5]
Thüringen 40 %, max. 8.000 Euro[5] kommunale Unternehmen, Genossenschaften, Vereine und Stiftungen[5]
Kommune/Stadt Förderung Frist
München 25 %, max. 3.500 Euro[7] 31.12.2025[8]
Regensburg 25 %, max. 3.000 Euro[9]

Eine zunehmende Initiative für die Förderung von Leichtfahrzeugen kommt vom Bundesverband eMobilität (BEM). Dieser hat für den 25. Februar 2022 eine Sonderkommission einberufen, in der interdisziplinär über die Förderung der Fahrzeugklassen L1e–L7e (LEV) beraten wird. Laut BEM ließen sich in Deutschland bis 2035 mindestens fünf Millionen Bestandsfahrzeuge durch Leichtfahrzeuge ersetzen.[10]

Umweltbonus

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Im Gegensatz zu größeren Automobilen waren Leichtelektromobile (unter anderem der Klasse L7e) trotz ihrer höheren Umweltfreundlichkeit von dem von 2016 bis 2023 gezahlten Umweltbonus ausgenommen, was von Mitgliedern der Grünen kritisiert wurde.[11][12]

Einschränkungen

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Frankreich

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In Frankreich dürfen L7e-Fahrzeuge nicht auf der Autobahn fahren.[13]

Italien

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In Italien dürfen L7e-Fahrzeuge nicht auf der Autobahn fahren.[14]

Hersteller von Fahrzeugen mit L7e-Zulassung

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Hersteller Modell­reihe Reich­weite (größte Batterie) Sitz­plätze Leermasse Höchstge­schwindig­keit Maximales Lade­volumen Preise ab (Stand: Jan. 2022)
Mahindra REVA i 50 km 2–4 565 kg 81 km/h Gebrauchtfahrzeug
REVA L-ion 100 km 425 kg Gebrauchtfahrzeug
Spy Racing Spy E9 Quad[15] 158 km 2 253 kg 90 km/h 7.490 Euro
Spy E8 Quad 141 km 6.489 Euro
Geco Automobile Cargo XC/XP 150 km 2 604 kg 76 km/h 2790 Liter 16.490 Euro
Kaiyun Motors Pickman 120 km 2 710 kg 50 km/h 600 kg 12.971 Euro
ARI Motors ARI 458 200 km[16] 2 604 kg 80 km/h[16] 2790 Liter 13.700 Euro[16]
ARI 802 200 km[17] 2 643 kg 80 km/h[17] 20 Liter 10.999 Euro[17]
ARI 902 110–200 km[17] 2 743 kg 90 km/h[17] 766 Liter 13.999 Euro[18]
Goupil G4 120 km (WLTP)[19] 2 582 kg[19] 50 km/h[19] k. A. auf Anfrage
Microlino 2.0 230 km[20] 2 513 kg[20] 90 km/h[20] 220 Liter 12.500 Euro[20]
Renault Twizy 90 km[21] 2[21] 562 kg[21] 80 km/h[21] 31 Liter 12.150 Euro[21]
Twizy Cargo 100 km (WLTP)[22] 1[22] 562 kg[22] 80 km/h[22] 156 Liter[22] 8.930 Euro[22]
Tazzari Zero City 150 km[23] 2 450 kg[23] 90 km/h[23] 445 Liter[23] 17.490 Euro[23]
Tropos Motors ABLE XT1 130 km[24] 2 600 kg 85 km/h[24] 4500 Liter 23.000 Euro (Stand: 2021)
ABLE XT2 260 km[24] 27.000 Euro (Stand: 2021)
XEV Yoyo 150 km[25] 2 400 kg (ohne Batt.) 80 km/h[25] 160 Liter[25] 13.900 Euro (Stand: 2021)
Kitty 150 km[26] 2[26] 80 km/h[26] auf Anfrage
Carver Europe B.V. Carver S+ 100 km[27] 2 330 kg[27] 80 km/h[27] 75 Liter[27] 14.490 Euro[27]
100 km[28] 1 330 kg[28] 80 km/h[28] 500 Liter / 170 kg[28] 15.113 Euro[28]
Silence S04 149 km[29] 2 450 kg[29] 90 km/h[29] 247–313 Liter[29][30] 18.070 Euro[30]
Drive-Electro[31] Pony 170–220 km 2 600 kg 90 km/h 1140 Liter 13.430 Euro
Vecturo 130–260 km 75 km/h 3000 Liter 15.960 Euro

Einzelnachweise

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  1. 1 2 3 Verordnung (EU) Nr. 168/2013 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 15. Januar 2013 über die Genehmigung und Marktüberwachung von zwei- oder dreirädrigen und vierrädrigen Fahrzeugen Text von Bedeutung für den EWR, abgerufen am 4. September 2026
  2. ↑ Verordnung (EU) 2018/858 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 30. Mai 2018 über die Genehmigung und die Marktüberwachung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge, zur Änderung der Verordnungen (EG) Nr. 715/2007 und (EG) Nr. 595/2009 und zur Aufhebung der Richtlinie 2007/46/EG (Text von Bedeutung für den EWR.), abgerufen am 4. September 2026
  3. ↑ Verordnung (EU) Nr. 167/2013 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 5. Februar 2013 über die Genehmigung und Marktüberwachung von land- und forstwirtschaftlichen Fahrzeugen Text von Bedeutung für den EWR, abgerufen am 4. September 2026
  4. ↑ III. Die durch die Verordnung vom 6.11.1979 (BGBl. I 1794) und vom 15.1.1980 (BGBl. I 37) geänderten und eingefügten Bestimmungen der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO). In: Straßenverkehrsrecht. Kommentar. De Gruyter, Berlin, Boston 1981, ISBN 3-11-089195-6, S. 92–172, doi:10.1515/9783110891959-004.
  5. 1 2 3 4 5 6 Welche Förderung kann ich für mein ARI Motors Elektroauto in Deutschland erhalten? Abgerufen am 25. Januar 2022.
  6. ↑ Zuschüsse bei der Anschaffung von Elektrofahrzeugen für Berliner Unternehmen
  7. ↑ München: Welche Förderung erhalte ich für mein ARI Motors Elektrofahrzeug? Abgerufen am 25. Januar 2022.
  8. ↑ https://stadt.muenchen.de/service/info/sachgebiet-klimaneutrale-antriebe/10215340/
  9. ↑ Regensburg: Welche Förderung erhalte ich für mein ARI Motors Elektrofahrzeug? Abgerufen am 25. Januar 2022.
  10. ↑ Raus aus der Pkw-Fixierung: Bundesverband eMobilität drängt auf Förderung leichter eFahrzeuge – T&Emagazin. In: T&Emagazin – Tesla, E-Mobilität, Regenerative Energien. 21. Februar 2022, abgerufen am 24. Februar 2022 (deutsch).
  11. ↑ Stephan Kühn: E-Autos müssen nicht schwer und teuer sein – Unternehmensbesuch bei Ari Motors. In: stephankuehn.com. Stephan Kühn, 3. Dezember 2019, abgerufen am 23. April 2020.
  12. ↑ Anja Krüger: Förderung von Elektromobilität: Ein Herz für Mini-Autos. In: Die Tageszeitung. 22. Januar 2020, ISSN 0931-9085 (taz.de [abgerufen am 23. April 2020]).
  13. ↑ Französisches Gesetzblatt. 1. Juni 2001, abgerufen am 7. September 2025 (französisch).
  14. ↑ Artikel 175 des Italienischen Strassenverkehrsgesetzes. In: Automobile Club Italia. Staat, 31. Dezember 2020, abgerufen am 7. September 2025 (italienisch).
  15. ↑ Spy Racing E9 Website. Abgerufen am 16. August 2026.
  16. 1 2 3 Elektro-Kleintransporter ARI 458 Pritsche. Abgerufen am 25. Januar 2022.
  17. 1 2 3 4 5 Elektroauto ARI 802 für 2 Personen | ARI Motors. Abgerufen am 25. Januar 2022.
  18. ↑ Elektroautos von ARI Motors ab 9.999 Euro. Abgerufen am 15. Mai 2023.
  19. 1 2 3 Goupil G4 – Multivariabler Elektro-Allzwecktransporter. In: Goupil Deutschland. Abgerufen am 25. Januar 2022.
  20. 1 2 3 4 Microlino. Abgerufen am 25. Januar 2022.
  21. 1 2 3 4 5 Technische Daten | Renault TWIZY | Abmessungen, Dachhöhe. Abgerufen am 25. Januar 2022.
  22. 1 2 3 4 5 6 Renault Twizy Cargo (1-Sitzer): Preis, Reichweite & Lieferzeit. Abgerufen am 25. Januar 2022.
  23. 1 2 3 4 5 Konfigurator ZERO CITY. Abgerufen am 25. Januar 2022.
  24. 1 2 3 Tropos ABLE XT. 21. Januar 2022, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 25. Januar 2022; abgerufen am 25. Januar 2022.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  25. 1 2 3 3D printed electric car | XEV | Italy – XEV official website. Abgerufen am 25. Januar 2022.
  26. 1 2 3 Kitty, the compact car suitable for the city and fuel efficient. In: XEV Electric Vehicles. Abgerufen am 25. Januar 2022 (amerikanisches Englisch).
  27. 1 2 3 4 5 Carver | Konfigurator. Abgerufen am 7. Mai 2022.
  28. 1 2 3 4 5 Cargo | Konfigurator. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. Mai 2022; abgerufen am 7. Mai 2022.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  29. 1 2 3 4 Silence S04. Abgerufen am 9. Juni 2023.
  30. 1 2 Javier Llorente: Silence S04: Winziges Elektroauto aus Spanien. InsideEV, 7. Juni 2023.
  31. ↑ Drive-Electro
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