Embraer EMB 200
| Embraer 200/202 | |
|---|---|
 EMB-202 Ipanema | |
| Typ: | Agrarflugzeug |
| Entwurfsland: | |
| Hersteller: | Embraer |
| Erstflug: | 30. Juli 1970 |
| Produktionszeit: | Seit 1972 in Serienproduktion |
| Stückzahl: | Über 1.200 |
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Die Embraer EMB 200 Ipanema ist ein Agrarflugzeug des brasilianischen Herstellers Embraer.
Inhaltsverzeichnis
Entwicklung und Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der von einem Kolbenmotor angetriebene einsitzige Tiefdecker verfügt über ein starres Spornradfahrwerk. Der Erstflug des ganz aus Metall gefertigten Flugzeuges fand am 30. Juli 1970 statt. 80 % aller Agrarflugzeuge in Brasilien sind aus der EMB 200 Serie. Am 15. März 2005 konnte die 1000. Maschine an einen Kunden geliefert werden.
Der Entwurf wurde vom brasilianischen Landwirtschaftsministerium initiiert, das die Vorgaben für ein Agrarflugzeug ausgearbeitet hatte. Die Entwurfsarbeiten begannen im Mai 1969. Der erste Prototyp (Kennzeichen: PP-ZIP) war im Frühjahr 1970 fertiggestellt. Die Zulassung wurde am 14. Dezember 1971 erteilt.
Die erste Variante war die EMB 200 mit einem 260 PS starken Motor und einem Festpropeller. Die Serienproduktion begann 1972 und endete Mitte 1974, nachdem 73 Maschinen hergestellt waren. Sie wurde durch die verbesserte EMB 201 abgelöst, von der bis 1977 insgesamt 200 Maschinen hergestellt wurden. Diese wurde von der EMB201A abgelöst, die neben dem 300 PS Motor mit Verstellpropeller auch über eine geänderte Tragfläche und verschiedene aerodynamische Verbesserungen verfügt. Drei Maschinen wurden als EMB 201R für die brasilianische Luftwaffe als Schleppflugzeuge ausgerüstet. Sie erhielten die militärische Bezeichnung Embraer U-19.
Im März 1980 wurde die Produktion an die kurz vorher von Embraer erworbene Indústria Aeronáutica Neiva übertragen.
Im März 1992 wurde die wesentlich verbesserte EMB 202 Ipanemão vorgestellt, die 40 % größer war. Die Zuladung erhöhte sich von 750 kg auf 950 kg. Auch die Flugleistungen waren deutlich besser. Sie kann mit einem elektrostatischen Sprühsystem ausgerüstet werden. 2002 wurde eine mit Ethanol betriebene Variante vorgestellt, die am 19. Oktober 2004 zu Zulassung erhielt und EMB 202A genannt wird. Durch die Umstellung auf den Alkoholtreibstoff erhöht sich die Motorleistung auf 320 PS.
Übersicht Varianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- EMB-200 (Dezember 1971) mit 260 PS Lycoming Triebwerk, Festpropeller und 550 kg Nutzlast.
- EMB-200A (Dezember 1973) vergleichbar mit der EMB-200 mit Verstellpropeller und verbessertem Triebwerk.
- EMB-201 (September 1974) mit 300 HP Lycoming Triebwerk, Verstellpropeller, 750 kg Nutzlast und verbesserter Aerodynamik.
- EMB-201A (April 1977) vergleichbar mit der EMB-201 mit neuen Steuer- und Tragflächen.
- EMB-201R Schleppflugzeug für die Força Aérea Brasileira U-19.
- EMB-202 (Mai 1991) mit 300 HP Lycoming Triebwerk, Verstellpropeller und 950 kg Nutzlast.
- EMB-202A (Oktober 2004) mit ethanolbetriebenem 320 HP Lycoming Triebwerk, verbessertem Propeller und niedrigeren Wartungskosten.
Militärische Nutzer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Kenngröße | Daten (EMB 202A) |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 7,43 m |
| Spannweite | 11,69 m |
| Höhe | 2,22 m |
| Nutzlast | 950 kg |
| max. Startmasse | 1800 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 222 km/h |
| Reichweite | 610 km |
| Triebwerke | 1 × Lycoming IO-540-K1J5, modifiziert für Ethanol, mit Hartzell Konstantdrehzahlpropeller mit 240 kW |
| Startstrecke | 354 m |
| Landestrecke | 170 m |
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Embraer Ipanema – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
