Enrique Peñalosa

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Enrique Peñalosa (2012)

Enrique Peñalosa Londoño (* 30. September 1954 in Washington, D.C., USA) ist ein kolumbianischer Volkswirt und Politiker. Peñalosa war zwischen 1998 und 2000 Oberbürgermeister von Bogotá und wurde 2015 wiedergewählt.[1]

Leben[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seinen Namen erhielt er von seinem gleichnamigen Vater, der auch Politiker war. Zur Grundschule ging Peñalosa in das Gimnasio Campestre und besuchte das Colegio Refous, beide in Bogotá. Er zog dann nach Durham, North Carolina in den USA, wo er Volkswirtschaft an der Duke University studierte.

Als Oberbürgermeister von Bogotá war Enrique Peñalosa verantwortlich für zahlreiche radikale Verbesserungen der Stadt und ihrer Bürger. Wenn auch diese Verbesserungen nicht allen Bürgern Bogotás zugutekamen. Die Bewohner der Armenviertel haben kaum etwas von den Entwicklungen mitbekommen. Er förderte ein Stadtmodell, das Kindern und öffentlichen Räumen Vorrang einräumt und die private Nutzung von Autos einschränkte. Hunderte von Kilometern Bürgersteige, Fahrradwege, Fußgängerzonen, Grünanlagen und Parks wurden in seiner Amtszeit gebaut. Nachdem er im Jahr 2000 einen autofreien Tag organisiert hatte, wurde er mit dem Stockholm Challenge Award ausgezeichnet und mit einem Referendum belohnt, das einen jährlichen autofreien Tag und die Eliminierung aller Autos von den Straßen während der Stoßzeiten ab 2015 befürwortete.

Peñalosa führte auch Bemühungen ein, die die marginalen Stadtbezirke von Bogotá durch eine bessere Bürgerbeteiligung vorsah und mehr als 100.000 Bäume pflanzen ließ. In seiner letzten Amtszeit jedoch hat Peñalosa das Fällen tausender Bäume angeordnet, denn Bauprojekte scheinen in den Vordergrund dieser Amtsperiode zu sein. Dies gilt auch für seine Pläne bezüglich des Naturschutzgebiets "Reserva Van Der Hammen".[2] Dieser Naturschutzgebiet ist ein großer grüner Bereich in der Gemarkung Bogotás, den Peñalosa zu einem Baugebiet umwandeln will. Es gibt jedoch großen Widerstand seitens der Bürger, so sehr, dass manche seiner Projekte vorerst gestoppt werden mussten, z. B. der Bau von 12 große Straßen musste aufgrund der Arbeit der Veeduría ciudadana (öffentliche Kontrolle durch Bürger) auf nur 3 reduziert werden.[3] Er schuf ein neues, sehr erfolgreiches Bus-basiertes Transportsystem ein, das TransMilenio-Busway-System. Im Laufe der Jahre hat sich der Transmilenio jedoch zu einem großen Problem für Bogotá entwickelt.[4] Das original Transmilenio-Model stammt aus Curitiba, einer brasilianischen Stadt mit etwa 1M Einwohner. Bogotá dagegen hat mehr als 8M. Dazu kommen die großen Baumängel der Stationen, die das Ersetzen tausender Betonplatten erforderlich machten, was der Stadt Bogotá einen erheblichen finanziellen Schaden zufügte.[5] Seine Absicht das Ansehen der Stadt von einer zumeist negativen Hoffnungslosigkeit hin zu einer von Stolz und Hoffnung getragenen Gesamtbild zu transformieren und ein Modell für die Verbesserung der Stadt zu entwickeln, wurde nur am Anfang teilweise verwirklicht. In den letzten Jahren jedoch sehen sich die Bewohner Bogotás täglich mit einem überfüllten, nicht pünktlichen, umweltschädlichen (die Busse werden mit Diesel betrieben und entsprechen nicht den letzten Umweltstandards) und teuren Service konfrontiert.

Im Jahre 1997 versuchte er zum dritten Mal Oberbürgermeister von Bogotá zu werden und schaffte es diesmal sich gegen Carlos Moreno de Caro durchzusetzen. Zuvor hatte er gegen Antanas Mockus und Jaima Castro 1992 und 1994 eine Wahlniederlage erlitten. Von Antanas Mockus übernahm er die Stadt in einem guten finanziellen Zustand.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Former Bogotá mayor re-elected after 14 years, defeating Colombia's left. In: The Guardian. 26. Oktober 2015. Abgerufen am 29. Oktober 2015.
  2. BLU Radio – Artikel. Peñalosa aclaró que no desistirán de intervención en reserva Thomas Van Der Hammen. September 9, 2019 .
  3. BLU Radio – Artikel "Distrito desistiría de ALO norte y otros 8 proyectos en Van Der Hammen": Veeduría. September 9, 2019 .
  4. Google Bildersuche Aktuelle Bilder der Lage des Systems Transmilenio. November 6, 2019 .
  5. Zeitung El Espectador – Artikel Losas de Transmilenio: ¿y los otros qué?. Juni 23, 2016 .

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Enrique Peñalosa – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien