Estnische Luftstreitkräfte

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Estnische Luftstreitkräfte
Eesti Õhuvägi
Esti ohuvagi crest.svg
Wappen der Estnischen Luftstreitkräfte
Aufstellung 16. Dezember 1991
Land EstlandEstland Estland
Streitkräfte Estnische Streitkräfte
Typ Teilstreitkraft
Grobgliederung Estonian Air Force Staff batch medium.png Õhuväestaap

Estonian Ämari Air Base batch medium.png Lennubaas
Estonian Air Surveillance batch medium.png Õhuseiredivisjon

Stärke 250 aktive Soldaten
400 Reservisten
Fliegerhorste Flughafen Ämari
Flughafen Tallinn
Führung
Oberkommandierender der Streitkräfte Präsident der Republik Estland
Militärischer Oberbefehlshaber Kindralmajor Riho Terras
Befehlshaber der Luftstreitkräfte Kolonel Jaak Tarien[1]
Insignien
Hoheitszeichen der Estnischen Luftstreitkräfte Roundel of the Estonian Air Force.svg
Luftfahrzeuge
Aufklärungsflugzeug Robinson R44
Ausbildung Aero L-39
Transportflugzeug/
-hubschrauber
C-17 Globemaster III (NATO SAC)

Die Estnischen Luftstreitkräfte (estnisch: Eesti Õhuvägi) sind eine nur etwa 200 Mann starke Teilstreitkraft der Estnischen Streitkräfte. Wichtigster Stützpunkt ist der Flughafen Ämari.

Geschichte[Bearbeiten]

Die Wurzeln der derzeitigen Organisation reichen bis zum 21. November 1918, als der Kommandeur des technischen Bataillons Voldemar Victor Rieberg August Roos mit der Bildung der Fliegerischen Komponente beauftragte. Der estnische Freiheitskrieg gab große Impulse für die Entwicklung der jungen estnischen Luftwaffe.

Nach der russischen Revolution im Februar 1917 gewann der estnische Staat einen Grad an Autonomie innerhalb Russlands, welcher auch die Bildung von nationalen Streitkräften beinhaltete. So kam es, dass viele Esten in der russischen Armee in die Heimat aufbrachen um dort in die estnischen Streitkräfte einzutreten. Die estnische Unabhängigkeitserklärung im Jahr 1918 wurde durch Deutschland nicht anerkannt, welches im Verlaufe des Jahres in das Land einmarschierte und es besetzte. Die estnischen Streitkräfte wurden aufgelöst. Deutschland ergab sich aufgrund dem Ende des Ersten Weltkrieges am 11. November 1918 und die provisorische Regierung Estlands ging sofort die Aufstellung einer militärischen fliegerischen Einheit an. Die fliegerische Kompanie des technischen Bataillons begann die Errichtung von Militärflugplätzen nahe Tallinn. Im Januar 1919 wurde das erste einsatzbereite Flugzeug erworben – eine erbeutete sowjetische Farman HF-30.

In der Zwischenzeit hatte die sowjetische Rote Armee am 22. November 1918 Estland angegriffen und besetzte den Großteil des Landes. Die frischgebackene Estnische Armee brachte es mit ausländischer Unterstützung fertig, einen Gegenangriff im Januar 1919 zu starten und begann das Land im späten Februar zu befreien. Anschließend befreite die Armee Lettland. Die fliegerische Kompanie flog eine limitierte Anzahl von Einsätzen um die Armee zu unterstützen. Dem Friedensvertrag mit Sowjetrussland im Februar folgend wurde die estnische Armee demobilisiert, jedoch wurde die fliegerische Kompanie erhalten. Mit der Lieferung von mehr Flugzeugen wurde es als fliegerisches Regiment Lennuväe rügement neu organisiert, bestehend aus einem Geschwader für Landflugzeuge, einem Wasserflugzeuggeschwader, Flugschulen und Werkstätten. Mehr Basen und Wasserflugzeugstationen wurden gebaut.

Manche Piloten des Regiments waren in einem pro-sowjetischen Staatsstreichversuch am 1. Dezember 1924 involviert, aber dieser wurde innerhalb Stunden zerschlagen. Ab 1925 wurden die Flugzeuge der Ära des Ersten Weltkrieges schrittweise durch modernere Typen ersetzt. 1928 kam das fliegerische Regiment unter die Kontrolle einer Luftabwehr-Organisation (Õhukaitse), welche auch Flugabwehrgeschütze enthielt. Pläne zum Erwerb von Spitfires und Lysanders von Großbritannien wurden vereitelt, als der Ausbruch des Krieges Großbritannien zum Annullieren aller Ausfuhraufträge zwang. Nach der Niederlage Polens wurde Estland gezwungen, einen Beistandspakt mit der Sowjetunion zu schließen, welcher am 28. September 1939 unterzeichnet wurde. Dieses Abkommen erlaubte Russland die Errichtung von Militärbasen in Estland, welche später im Winterkrieg gegen Finnland genutzt wurden. In ihrer bedeutendsten Zeit, den 1930er-Jahren, verfügten die estnischen Luftstreitkräfte über 130 Flugzeuge.

Am 17. Juni 1940 drangen sowjetische Truppen in die drei baltischen Staaten ein. Wahlen nach sowjetischer Art wurden organisiert und das resultierende kommunistische Parlament setzte sich für eine Mitgliedschaft innerhalb der Sowjetunion ein. Diesem Gesuch wurde am 6. August 1940 stattgegeben. Während der Invasion im Juni 1940 wurde die Luftverteidigung nicht tätig und daher verblieben die Flugzeuge verschlossen in ihren Hangars. Die Luftwaffe wurde das fliegerische Geschwader des 22. territorialen Korps der Sowjetarmee im Sommer 1940.

Am 22. Juni 1941 erfolgte die Invasion der Sowjetunion durch Nazideutschland. Die Geschwindigkeit des Vorstoßes war so groß, dass Estland schnell durch deutsche Streitkräfte von Russland abgeschnitten wurde. Das 22. territoriale Korps wurde zur Evakuierung nach Russland angewiesen, jedoch desertierten viele estnische Angehörige und traten den Untergrundkämpfern bei um die sich zurückziehende Rote Armee zu bekämpfen. Die Deutschen wurden bei ihrer Ankunft als Befreier begrüßt.

Während der sowjetischen Besatzung wurde Estland stark militarisiert. Mehr als 10 Prozent der Bevölkerung waren Angehörige der sowjetischen Truppen in über 500 militärischen Anlagen. Die estnischen Luftstreitkräfte wurden nach der erneut erlangten Unabhängigkeit und der folgenden Gründung der Republik Estland im Jahr 1991 am 15. Dezember 1991 neu aufgestellt, nachdem sie während der deutschen und sowjetischen Besatzung nicht existierten. Heute verfügen diese Luftstreitkräfte lediglich über Trainings- und Transportluftfahrzeuge. Die Luftverteidigung und Luftraumüberwachung wird momentan von anderen NATO-Mitgliedern im Rahmen des Air Policing Baltikum übernommen.

Aktueller Zustand[Bearbeiten]

Seit 1994 ist die Õhuvägi damit beschäftigt, die zerstörte militärische Infrastruktur, welche von der russischen Armee hinterlassen wurde, wiederaufzubauen. Die meisten Geldmittel wurden dabei in den Militärflugplatz Ämari investiert. Das Ziel dieses Fliegerhorsts ist die Kooperation mit der NATO und Luftstreitkräften anderer Partnernationen sowie die Versorgung mit standardisierten Dienstleistungen, welche für den Host Nation Support notwendig sind.

Kommandeure[Bearbeiten]

  • seit 15.08.2012 Kolonel Jaak Tarien
  • 13.03.2007 bis 15.08.2012 Brigaadikindral Valeri Saar
  • 21.08.2006 bis 12.03.2007 Major Rauno Sirk
  • 03.05.2005 bis 20.08.2006 Kolonel Valeri Saar
  • 24.07.2004 bis 02.05.2005 Kapten Mart Vendla
  • 05.02.2000 bis 23.07.2004 Kindralmajor Teo Krüüner
  • 25.08.1999 bis 05.02.2000 Kolonel Valeri Saar
  • 20.02.1998 bis 25.08.1999 Kolonel Teo Krüüner
  • 17.02.1997 bis 20.02.1998 Kolonel Vello Loemaa
  • 01.01.1996 bis 17.02.1997 Kolonel Teo Krüüner
  • 07.02.1994 bis 01.01.1996 Kolonel Vello Loema

Organisation[Bearbeiten]

Eines der Hauptziele der Luftstreitkräfte ist der Aufbau eines Luftraumüberwachungssystems, das der Grundstein der Sicherheit des Flugverkehrs und der Luftraumsicherung sein wird. Die zweite Priorität ist die Ausdehnung des Host Nation Supports zur Unterstützung der NATO-Luftverteidigung im Rahmen des Air Policing Baltikum. Ein wichtiger Meilenstein wird der Ausbau des Luftraumüberwachungssystems auf das Niveau sein, welches enge Kooperation mit dem integrierten NATO-Luftverteidigungssystem ermöglicht. Die Aufgabe der Amari Air Base ist sowohl die Zusammenarbeit mit Luftstreitkräften der NATO und deren Partner-Nationen als auch die Versorgung ebendieser mit einem standardisierten Flugplatz- und Flugzeug-Service.

Dienstgradabzeichen[Bearbeiten]

Generäle Stabsoffiziere Offiziere
Kin.jpg Kin ltn.jpg Kin mjr.jpg Brig kin.jpg Kol.jpg Kol ltn.jpg Mjr.jpg Kpt.jpg Ltnt.jpg N ltnt.jpg Lipn.jpg
Auastmed Kindral Kindralleitnant Kindralmajor Brigaadikindral Kolonel Kolonelleitnant Major Kapten Leitnant Nooremleitnant Lipnik
Dienstgrad General Generalleutnant Generalmajor Brigadegeneral Oberst Oberstleutnant Major Stabshauptmann
Hauptmann
Oberleutnant Leutnant Oberfähnrich
Fähnrich
Unteroffiziere m.P. Unteroffiziere o.P. Mannschaften
Ul vebl.jpg Stab vbl.jpg V vebl.jpg Vebl.jpg N vebl.jpg V srs.jpg Serst.jpg N srs.jpg Kpr.jpg Reems.jpg
Auastmed Ülemveebel Staabiveebel Vanemveebel Veebel Nooremveebel Vanemseersant Seersant Nooremseersant Kapral Reamees
Dienstgrad Oberstabsfeldwebel Stabsfeldwebel Hauptfeldwebel Oberfeldwebel Feldwebel Stabsunteroffizier Stabsunteroffizier
Unteroffizier
Unteroffizier Oberstabsgefreiter
Stabsgefreiter
Soldat
Organisationsstruktur der estnischen Luftwaffe

Organisationsstruktur[Bearbeiten]

Estonian Air Force Staff batch medium.png Õhuväe Staap

Der Õhuväe Staap ist das höchste Kommandogremium der estnischen Luftstreitkräfte und repräsentiert die militärische Führungsstruktur, welche die Einsatzbereitschaft der militärisch untergeordneten Strukturen erreichen, aufrechterhalten und steigern soll, damit diese in der Lage sind, unter autorisierten Befehlen operieren zu können.

Estonian Air Surveillance batch medium.png Õhuseiredivisjon

Die Õhuseiredivisjon ist die Einheit, welche das nationale Luftraumüberwachungssystem auf das Niveau ausbaut, welches die Entdeckung und Identifikation aller fliegenden Objekte im estnischen Luftraum mit maximaler Wahrscheinlichkeit und die Informationsübermittlung über deren Standort und Bewegung mit hinreichendem Grad an Genauigkeit rund um die Uhr erlaubt. Die Hauptaufgabe besteht in der Sammlung und Aufbereitung von Informationen, welche durch regionale Radar-Luftraumüberwachungssysteme, Abfangjäger-Patrouillen und anderen Luftraumüberwachungssensoren gewonnen werden.

Luftwaffenstützpunkte und Flugplätze

Obwohl die estnischen Luftstreitkräfte nach der Wiederherstellung der Unabhängigkeit im Jahr 1991 eine große Anzahl sowjetischer Flugplätze übernahm, wurden die meisten davon in den frühen 90er Jahren aufgrund fehlenden Bedarfs aufgelöst. Die estnischen Luftstreitkräfte operieren derzeit nur vom Stützpunkt in Ämari, der bis 2012 modernisiert werden soll. Zusätzlich wird gelegentlich der Zivilflughafen Tallinn genutzt.

Estonian Ämari Air Base batch medium.png Luftwaffenstützpunkt Ämari

Am 15. September 2010 erfolgte die Eröffnung des innerhalb von drei Jahren instandgesetzten Flugfeldes in Ämari.

Folgende Teile des folgenden Satzes scheinen seit 2012 nicht mehr aktuell zu sein: Einsatzfähigkeit erreicht?
Bitte hilf mit, die fehlenden Informationen zu recherchieren und einzufügen.

Wikipedia:WikiProjekt Ereignisse/Vergangenheit/2012

Der Stützpunkt wird im Jahr 2012 voll einsatzfähig sein. Folgende Einheiten sind derzeit in Ämari stationiert:

  • Allzweckhubschrauber-Geschwader
  • leichtes Transportflugzeug-Geschwader
Estonian Ämari Air Base batch medium.png Flughafen Tallinn
  • Estonian Border Guard Aviation Corps logo.png Piirivalve Lennusalk – Fliegerkorps des estnischen Grenzschutzes

Ausrüstung[Bearbeiten]

Estnische L-39 Albatros

Die estnischen Luftstreitkräfte sind seit dem Abzug der letzten russischen Armeeeinheiten im Jahr 1994 damit beschäftigt, die zerstörte militärische Infrastruktur aufzubauen. Die meisten Geldmittel wurden gezielt zum Umbau des Flugplatzes Ämari verwendet. Aufgrund des Mangels einer modernen militärischen Luftfahrt-Infrastruktur dauert der Ausbau der estnischen Luftstreitkräfte an. Dies zeigt sich auch in deren Ausrüstung. Beispielsweise werden die zwei Aero L-39 Albatros nur zu repräsentativen Zwecken bei Staatsempfängen oder Paraden wie beim Victory Day eingesetzt.

Flugzeug Herkunft Typ Version Anzahl
Robinson R44 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Leichter Mehrzweckhubschrauber
R44
4
An-2 SowjetunionSowjetunion Sowjetunion
Leichtes Transportflugzeug
An-2
2
Aero L-39 TschechoslowakeiTschechoslowakei Tschechoslowakei
Trainingsflugzeug
L-39C
2
RQ-11 Raven Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Aufklärungsdrohne
RQ-11
1

Fliegerkorps des estnischen Grenzschutzes[Bearbeiten]

Es besteht eine enge Zusammenarbeit zwischen den estnischen Streitkräften und dem Fliegerkorps des estnischen Grenzschutzes. Vor allem die erworbenen Hubschrauber vom Typ AW 139 werden oft zu Ausbildungszwecken wie Boarding oder Fast Roping verwendet.

Flugzeug Herkunft Typ Version Anzahl
AgustaWestland ItalienItalien Italien
Mittlerer Mehrzweckhubschrauber
AW139
3

Historische Flugzeuge und Hubschrauber[Bearbeiten]

Radar[Bearbeiten]

Modernisierung[Bearbeiten]

Laut dem Long-Term Defence Development Plan[2] der estnischen Regierung wird die Estnische Luftwaffe derzeit einem Modernisierungsprozess unterzogen. Ab dem Jahr 2018 soll die Luftraumüberwachung und -sicherung von den drei baltischen Staaten selbst durchgeführt werden. Daher wird der Luftwaffenstützpunkt Ämari bis zum Jahr 2012 vollständig einsatzbereit sein.[veraltet] Es werden außerdem zwei Luftabwehrradarsysteme des Typs Ground Master 403 beschafft.[3]

Internationale Zusammenarbeit[Bearbeiten]

BaltNet[Bearbeiten]

BaltNet (Baltic Air Surveillance Network) ist das seit dem Jahr 2000 bestehende radargestützte militärische Luftraumüberwachungssystem der Streitkräfte von Estland, Lettland und Litauen. Es ist seit der NATO-Mitgliedschaft der baltischen Staaten in die Luftraumüberwachung (Air Policing) des nordatlantischen Bündnisses integriert.

Die Zentrale des BaltNet, das Regional Airspace Surveillance Co-ordination Centre (RASCC), befindet sich in Kaunas.

Air Policing Baltikum[Bearbeiten]

Seitdem Estland, Lettland und Litauen im Jahr 2004 der NATO beitraten, wird die Überwachung und Sicherung des Luftraums von anderen NATO-Mitgliedern übernommen. Der Grund für das NATO Air Policing ist, dass die litauischen, lettischen und estnischen Streitkräfte zwar durch Zusammenarbeit im Baltic Air Surveillance Network (BALTNET) seit 2006 Luftraumüberwachung durchführen können, aufgrund des Fehlens fliegender Waffensysteme jedoch nicht in der Lage sind Sichtidentifikation durchzuführen oder die Lufthoheit (zum Beispiel durch Abfangen oder Abdrängen) selbst durchzusetzen.

Ab 2018 soll die Luftraumüberwachung und -sicherung von den drei Staaten selbst durchgeführt werden.

NATO SAC[Bearbeiten]

Die NATO Strategic Airlift Capability ist eine Initiative mehrerer NATO-Mitgliedsstaaten und zwei Partnernationen, Schweden und Finnland, welche Absichtserklärungen zum gemeinsamen Kauf und Betrieb von drei C-17 Globemaster III unterzeichneten. Diese werden auf ähnliche Weise wie die AWACS-Flugzeuge der NATO operieren – mit multinationalen Besatzungen und einer multinationalen militärischen Führungsstruktur.

Estland nahm neben folgenden Staaten als einer der ersten Teilnehmer an dieser Initiative teil: Bulgarien, die Tschechische Republik, Dänemark, Italien, Lettland, Litauen, die Niederlande, Polen, Rumänien, die Slowakei, Slowenien und die Vereinigten Staaten. Später unterschrieben auch Ungarn, Finnland, Norwegen und Schweden die Absichtserklärung. Allerdings erklärte Dänemark im Jahr 2007 den Rückzug aus dem Programm.

Eine endgültige Zustimmung wurde am 20. Juni 2007 gegeben und das erste Flugzeug wurde am 14. Juli 2009 ausgeliefert. Die Nato hat außerdem dem Aufbau der NATO Airlift Management Organisation (NAMO) und der NATO Airlift Management Agency (NAMA) zugestimmt um die Flugzeuge erwerben und unterhalten zu können. Die C-17 Globemaster sind auf dem Luftwaffenstützpunkt Pápa in Ungarn stationiert.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Estnische Luftstreitkräfte – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Õhuväe ülem on kolonel Jaak Tarien
  2. englische Zusammenfassung des LTDDP
  3. Estland kauft Raytheon-Radarsysteme