Ferrari F40

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Ferrari
Ferrari F40

Ferrari F40

F40
Produktionszeitraum: 1987–1992
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Coupé
Motoren: Ottomotor:
2,9 Liter (352 kW)[1]
Länge: 4358[1] mm
Breite: 1970[1] mm
Höhe: 1124[1] mm
Radstand: 2450[1] mm
Leergewicht: 1100[1] kg
Vorgängermodell: Ferrari 288 GTO
Nachfolgemodell: Ferrari F50

Der Ferrari F40 ist ein Supersportwagen, den der italienische Sportwagenhersteller Ferrari von 1987 bis 1992 baute. Durch den Einsatz von Rennsporttechnik wie etwa Karosserieteilen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff galt er damals als neuester Stand der Technik. Enzo Ferrari persönlich trieb 1986 dieses Projekt zum 40-jährigen Firmenjubiläum an, daher auch die Bezeichnung. Der F40 war als bis dahin schnellster und stärkster Ferrari für den Straßeneinsatz technisch und optisch ein besonderes Modell und der letzte Ferrari, der unter der Regie von Enzo Ferrari entwickelt wurde.

Von 1989 bis 1994 baute Michelotto 19 Exemplare für den Renneinsatz zum F40 LM um. Diese Fahrzeuge wurden in verschiedenen Rennserien eingesetzt. Das Leergewicht wurde auf 1050 kg reduziert und die Leistung auf 537 kW (730 PS) gesteigert; kurzzeitig konnte auch der Ladedruck erhöht werden, sodass 669 kW (910 PS) zur Verfügung standen. Der Wagen beschleunigte in nur 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 367 km/h.[2]

Entwicklungsgeschichte des Ferrari F40 (1987–1992)[Bearbeiten]

Im Sommer 1987 wurde der F40 vorgestellt. Der Wagen basierte auf dem Chassis des GTO Evoluzione, einer für den Rennsport weiterentwickelten Variante des 288 GTO. Die Motorleistung war offiziell auf nun 351,5 kW (478 PS) gesteigert worden, die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 324 km/h angegeben. Es wird jedoch vermutet, dass die werksseitige Leistungsangabe des F40 mindestens 25 PS unter dem tatsächlichen Wert lag.[3]

Pininfarina hatte die funktionelle Karosserie entworfen, die fast wie die eines Rennwagens wirkte. Über den ganzen Wagen waren Ein- und Auslasskanäle verteilt. Markenzeichen des Autos war der große Heckflügel, dazu hatte er wie mehrere andere Ferrari-Modelle dieser Zeit Klappscheinwerfer. Auffällig ist hierbei, dass es für die Lichthupe und die Blinker im Vorbau der Karosserie links und rechts nochmals einen großen verglasten Bereich gab.

Der F40 beschleunigte in 4,0 s von 0–100 km/h, in 7,5 s von 0–160 km/h, in 10,4 s von 0–200 km/h und in 14,8 s von 0–240 km/h. Ermöglicht wurden diese Fahrleistungen auch durch das niedrige Trockengewicht von nur 1100 kg, wodurch das Leistungsgewicht mit 3,13 kg/kW (2,30 kg/PS) für ein Straßenfahrzeug sehr niedrig war. Auf der hauseigenen Teststrecke in Fiorano gab Ferrari eine Rundenzeit von 1:29,6 Minuten an.

Den größten Beitrag lieferte der komplett aus Aluminium gefertigte V8-Turbomotor mit 2936 cm³ Hubraum, der bei 7000/min Nenndrehzahl seine volle Leistung von 352 kW entfaltete. Das maximale Drehmoment von 576 Nm liegt bei 4000/min an. Im oberen Teil wurden zwei Nockenwellen pro Zylinderbank über Riemen angetrieben und steuerten vier Ventile pro Zylinder. Das Verdichtungsverhältnis lag bei 7,8 : 1, der Wert erklärte sich durch den Einbau von zwei IHI-Turboladern mit Behr-Ladeluftkühlung, die maximal 1,1 bar Druck entwickelten.

Der F40 wurde für 444.000 DM (heute ca. 380.000 Euro[4]) ausschließlich an ausgewählte Interessenten verkauft. Dazu gehörten in erster Linie langjährige Ferrari-Kunden sowie Prominente.

Ursprünglich sollten von diesem Fahrzeug nur 450 Exemplare gebaut werden. Diese ersten Modelle sind an den seitlichen Schiebefenstern zu erkennen, die Produktion wurde danach auf normale Kurbelfenster umgestellt. Wegen der unerwartet hohen Nachfrage wurden insgesamt 1315 Fahrzeuge produziert, davon allein 900 Stück im ersten Jahr. Zwei Exemplare wurden in der Farbe Schwarz ausgeliefert, weniger als zehn in Gelb. Ein Exemplar in Weiß wurde an den Sultan von Brunei ausgeliefert. Eines dieser Fahrzeuge kam allerdings nie auf den Markt, sondern erhielt direkt nach der Produktion einen Platz im Ferrari-Museum.

Der F40 profitierte sehr vom Wertzuwachs aller Ferrari-Fahrzeuge nach dem Tod Enzo Ferraris am 14. August 1988 und der damit einhergehenden Ungewissheit über die Zukunft des Unternehmens. Während selbst für ältere und kleinere Ferrari-Modelle praktisch über Nacht Rekordsummen aufgerufen und auch bezahlt wurden, erzielte der F40 geradezu utopische Preise. Am 11. November 1989 wurde auf einer Christie’s-Auktion in Monaco ein F40 für die Rekordsumme von umgerechnet 2,7 Mio. DM versteigert. Nach heutiger Kaufkraft und inflationsbereinigt entspricht dies 2,28 Millionen Euro.[4] Um derartigen Spekulationen zukünftig vorzubeugen, regelte Ferrari bei den Nachfolgemodellen die Bedingungen für einen Weiterverkauf der Fahrzeuge bereits im Kaufvertrag.

Der Nachfolger des F40 ist der im Jahr 1996 auf den Markt gekommene F50.

Testwerte[Bearbeiten]

Test in Auto, Motor und Sport 02/1989

  • 0–80 km/h 3,8 s
  • 0–100 km/h 4,6 s
  • 0–120 km/h 5,6 s
  • 0–160 km/h 8,1 s
  • 0–180 km/h 9,3 s
  • 0–200 km/h 11,0 s
  • Gewicht (vollgetankt mit 120 l): 1254 kg
  • 1000 m mit stehendem Start 21,0 s
  • Höchstgeschwindigkeit 321 km/h

Die Tester merkten an, dass der F40 trotz seiner 335 mm breiten Hinterreifen in den ersten beiden Gängen mit starken Traktionsproblemen zu kämpfen hatte, was den vergleichsweise schwachen Beschleunigungswert bis 100 km/h erklärt. In anderen Tests (z. B. Auto Bild) wurden Zeiten bis 4,0 s erzielt. Im oberen Geschwindigkeitsbereich konnte der F40 sein überlegenes Leistungsgewicht allerdings deutlich ausspielen: So beschleunigt der F40 in lediglich 6,4 s von 100 auf 200 km/h.

Technische Daten[Bearbeiten]

Modell Ferrari F40
Zylinderzahl V8
Hubraum (cm³) 2936
Max. Leistung (kW/PS) 352/478 bei 7000
Max. Drehmoment (Nm) 577 bei 4000
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 324
Getriebe (serienmäßig) 5-Gang-Schaltgetriebe
Beschleunigung (0–100 km/h) 4,1 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km) 20,0 SP
Kohlenstoffdioxid-Emissionen - g/km
Tankinhalt 120 l
Preis 444.000 DM (1989)

Bildergalerie[Bearbeiten]

Einzelbelege[Bearbeiten]

  1. a b c d e f Webseite zum F40 auf ferrari.com Abgerufen am 26. September 2013
  2. Artikel über den F40 LM auf www.ultimatecarpage.com
  3. Dokumentation und Fahrbericht aus der Reihe /CHRIS HARRIS ON CARS (Youtube, 3:13 bis 3:27) Abgerufen am 26. September 2013
  4. a b Der Betrag wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, ist auf volle Zehntausend Euro gerundet und bezieht sich auf den vergangenen Januar.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Ferrari F40 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien