Fliegerhorst Wunstorf

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Fliegerhorst Wunstorf
NASA World Wind - Wunstorf.jpg
Überflug westlich vom Fliegerhorst Wunstorf
Wunstorf (Niedersachsen)
Wunstorf
Kenndaten
ICAO-Code ETNW
Koordinaten

52° 27′ 26″ N, 9° 25′ 38″ OKoordinaten: 52° 27′ 26″ N, 9° 25′ 38″ O

Höhe über MSL 57 m  (187 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 5 km nördlich von Wunstorf
Straße B442
Nahverkehr Buslinie 790 820
Basisdaten
Eröffnung 1936
Betreiber Bundesluftwaffe
Fläche 455 ha
Start- und Landebahnen
03/21 1699 m × 48 m Asphalt
08/26 2499 m × 45 m Beton

i1 i3


i7 i10 i12 i14

Der Fliegerhorst Wunstorf ist ein deutscher Militärflugplatz, der von der Luftwaffe betrieben wird. Er liegt bei Wunstorf in Niedersachsen, nordwestlich von Hannover. Auf ihm sind das Lufttransportgeschwader 62 und das Systemzentrum 23 stationiert. Ausgebildet werden Fluggerätmechaniker und Elektroniker für Geräte und Systeme.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fliegerstützpunkt „Steinhuder Meer“[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In 1933 war bei Wunstorf in Vorbereitung auf den Aufbau einer Luftwaffe ein Fliegerstützpunkt des Deutschen Luftsportverbandes (DLV) gegründet worden. Am 10. Juni 1934 wurde ein Fliegerstrandfest beim Fliegerheim Großenheidorn durchgeführt.[1]

Reichsluftwaffe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Fliegerhorst wurde für die Reichsluftwaffe ab Frühjahr 1934 unter strenger Geheimhaltung – getarnt als Deutsche Verkehrsfliegerschule – angelegt.[2] Genutzt wurde dazu der ehemalige Exerzier- und Schießplatz der Wunstorfer Reitenden Artillerie (bis 1866) zwischen Klein Heidorn und Liethe.[3] Am 2. April 1936 wurde der Fliegerhorst mit einer Parade durch die Wunstorfer Altstadt seiner Bestimmung übergeben.[4]

Folgende ausgesuchte fliegende aktive Einheiten (ohne Schul- und Ergänzungsverbände) der Reichsluftwaffe waren hier zwischen 1936 und 1945 stationiert:[5]

Von Bis Einheit Ausrüstung
März 1935 März 1937 II./KG 154 (II. Gruppe des Kampfgeschwaders 154) Junkers Ju 52/3m
April 1937 April 1937 II./KG 157 Junkers Ju 52/3m, Heinkel He 111
Mai 1939 August 1939 II./KG 27 Heinkel 111P
Oktober 1939 Mai 1940 III./KG 27
November 1939 April 1940 III./LG 1 (III. Gruppe des Lehrgeschwaders 1) Heinkel He 111H, Junkers Ju 88A
Juni 1940 Juli 1940 Teile der II./JG 27 (II. Gruppe des Jagdgeschwaders 27) Messerschmitt Bf 109E
März 1941 Mai 1941 Stab, I./KG 3 Dornier Do 17Z, Junkers Ju 88A
November 1941 August 1944 Teile der III./NJG 3 (III. Gruppe des Nachtjagdgeschwaders 3) Messerschmitt Bf 110
Juli 1943 August 1943 I./ZG 1 (I. Gruppe des Zerstörergeschwaders 1) Messerschmitt Bf 110G-2
Oktober 1943 März 1944 Stab, III./ZG 26
Juni 1944 Juli 1944 III./JG 1 Messerschmitt Bf 109G-6
Juni 1944 Juli 1944 I./JG 3
Juli 1944 August 1944 Stab/JG 53 Messerschmitt Bf 109G-14
August 1944 Oktober 1944 I./JG 5 Messerschmitt Bf 109G-6
September 1944 November 1944 I./LG 1 Junkers Ju 88S-3
Oktober 1944 Dezember 1944 Stab, II./JG 11 Messerschmitt Bf 109G-6, Bf 109G-14
Flugzeughangar des Fliegerhorstes Wunstorf am 8. April 1945
US-Soldaten untersuchen einen Ju 88 G-8 Nachtjäger auf dem Fliegerhorst Wunstorf, Sommer 1945
Vorfeld des Fliegerhorstes Wunstorf im Oktober 1989 mit C-160 Transall und Dornier Do 28

Legion Condor[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Von 1936 bis 1939 wurde die Legion Condor von Einheiten des Fliegerhorstes durch Abstellungen zahlreicher Soldaten und Flugzeuge unterstützt. Dabei handelte es sich zunächst um Freiwillige, später um Zwangsversetzungen. Es galt, General Franco im beim Kampf seiner faschistischen Truppen gegen die der Zweiten Spanische Republik zu unterstützen. Gleichzeitig diente die Legion den Nationalsozialisten zur Kriegserprobung neuer Waffen und Taktiken.

Royal Air Force[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im April 1945 übernahm die Royal Air Force (RAF) den Fliegerhorst, den die Alliierten zunächst als Airfield B.116 bezeichneten. Die British Air Force of Occupation stationierte hier besonders Jagdbombergeschwader zum Beispiel das 123. Wing. Dies bestand im Sommer 1945 aus Typhoon-IB- und Spitfire-XIV/XVI-Staffeln, letztere der Royal Canadian Air Force (zwei Staffeln) sowie mit Freiwilligen aus Belgien und den Niederlanden (zwei respektive eine Staffel). RAF Wunstorf blieb als einer der wenigen noch unmittelbar nach Kriegsende genutzten Flugplätze eine Station der RAF, ab Ende März 1946 unterstanden dem 123. Geschwader jedoch lediglich noch zwei britische Staffeln Tempest V. Ein Jahr später sank der Klarstand dieser bereits im Krieg eingesetzten Maschinen bedenklich. Im Januar 1948 begann daher bei der ersten der beiden Staffeln, der 80. Squadron, die Umrüstung auf die letzte Baureihe der Spitfire (F.24), während die zweite Einheit, die 3. Squadron, Mitte April 1948 mit Zulauf der Vampire F1 das Jet-Zeitalter bei der RAF einläutete.

Luftbrücke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Sommer des Jahres wurden beide Staffeln nach RAF Gütersloh verlegt, um Platz für die bei der Berliner Luftbrücke eingesetzten Frachtmaschinen zu schaffen. Während der Luftbrücke starteten erstmals am 28. Juni 1948 von Wunstorf aus „Dakotas“ (Douglas DC-3) zum Flugplatz Gatow. Weitere Transportflugzeuge waren vom Flugzeugmuster Avro York.

Am 19. September 1948 verunglückte beim Start eine dieser Maschinen durch Triebwerksausfall. Alle fünf Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Weitere drei Maschinen gingen hier im Verlauf der Luftbrücke verloren. (siehe unten Zwischenfälle)

Nach dem Ende der Luftbrücke Mitte 1949 wurde der Fliegerhorst wieder Heimat des 123. Wing, das zunächst u. a. auch noch Spitfires einsetzte. Ab Mitte 1950 startete auf Grund des Koreakrieges eine weltweite Aufrüstung und zwei weitere Staffeln Vampire verlegten nach Wunstorf. Im August 1952 trafen die ersten Venom FB1 bei 2. Tactical Air Force ein, Wunstorf fiel die Rolle der Einsatzerprobung dieses neuen Typs zu. Später in den 1950er Jahren betrieb die 2. Tactical Air Force dann nur noch Jets der Typen Swift FR.5 und Meteor PR.10.

Luftwaffe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im März 1958 übernahm die Luftwaffe der Bundeswehr den Fliegerhorst. Dieser wurde kurz darauf Standort der Flugzeugführerschule „S“, die hier vor allen Dingen die Ausbildung mit der Noratlas N2501 und ab 1968 mit der Transall C-160 durchführte.

Am 12. Oktober 1963 wurde Konrad Adenauer hier durch die Bundeswehr mit einer Parade verabschiedet.[6] Im Sommer 1979 besuchte der damalige SACEUR General Bernard W. Rogers den Fliegerhorst.

Durch Umgliederung im Oktober 1978 entstand aus der FFS „S“ das Lufttransportgeschwader 62, das seither hier stationiert ist.

Ju-52-Museum am Fliegerhorst

A400M[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Vorgriff des Zulaufs von 40 Maschinen des Typs A400M Atlas, dessen erstes Exemplar im Dezember 2014 eintraf, begann im September 2009 ein Modernisierungs- und Erweiterungsprojekt. Der Fliegerhorst wurde der deutsche Typstützpunkt für den A400M. Bis zum Jahr 2016 wurden 450 Millionen Euro investiert. Bis zum Jahr 2028 sollen weitere 300 Millionen Euro investiert werden.[7]

Unter anderem wurde die Bahn 08/26 Richtung Osten verlängert. Die Außenabstellflächen wurden erweitert sowie neue Hallen und ein Ausbildungszentrum errichtet. Analog der Eurocopter-Tiger-Ausbildung werden Deutschland und Frankreich die Ausbildung auf der A400M gemeinsam betreiben. Für die Ausbildung in Wunstorf stehen zwei „Full Flight“ Simulatoren zur Verfügung, deren erster 2016 zertifiziert wurde.[8] Deutschland übernimmt im Rahmen der Übereinkunft mit Frankreich die Grundausbildung gemäß JAR-FCL.[9] Die anschließende Taktikausbildung der Einsatz-Besatzungen erfolgt am französischen Typstützpunkt Orléans-Bricy. In einer Übergangsphase[veraltet] erfolgen die Schulungen bei Airbus Military in Sevilla.

Am Westrand des Fliegerhorstes soll ein A400M-Wartungszentrum errichtet werden. Der Rat der Stadt Wunstorf gab im November 2022 grünes Licht für den Bau. Im Frühjahr 2023 können die Bauarbeiten beginnen. Ab 2026 soll Airbus im Auftrag der Bundeswehr die zivile Wartung des A400M durchführen. Die Anlage dafür sollen am östlichen Ortsrand von Großenheidorn auf einer Fläche von ca. 13,06 ha die Anlagen errichtet werden.[10]

Sonstiges[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vor der Fliegerhorstwache bei Großenheidorn befindet sich das durch einen Verein getragene Ju-52-Museum mit Ausstellungshalle und Freigelände.

Zwei zivile Vereine nutzen den Platz vorwiegend an Wochenenden und Feiertagen. Die Sportfluggruppe Wunstorf e.V. betreibt zwei Motorflugzeuge,[11] der Aeroclub Steinhuder Meer e.V. einen Motorsegler.[12]

Motorsport[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Flugplatzrennen Wunstorf
Streckenart: temporäre Rennstrecke
Eröffnung: 1964
Stillgelegt: 1998
Streckenlayout
Wunstorf airfield circuit.png
Streckendaten
Wichtige
Veranstaltungen:
DTM, Interserie
Streckenlänge: 5,05 km (3,14 mi)
Rekorde
Streckenrekord:
(DTM)
1:44,45 min.
(Nicola Larini, Alfa Romeo, 1993)
Rekorde
Streckenrekord:
(Interserie)
1:30,750 min.
(Kris Nissen, Kremer Porsche 962, 1988)

In den Jahren 1964 bis 1998 war der Fliegerhorst fast alljährlich Austragungsort des Flugplatzrennens Wunstorf, in dem unterschiedlichste Rennserien an den Start gingen.[13]

Zwischen 1984 und der DTM-Saison 1993 wurden insgesamt neun Rennen der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft in Wunstorf ausgetragen.[14]

Die 5.050 Meter lange Strecke zählt zu den längsten in der Geschichte der DTM. Den Rundenrekord hält der Italiener Nicola Larini, der die Strecke mit seinem Alfa Romeo 155 V6 TI in 1:44,45 Minuten umfuhr. Die Bestzeit wurde 1993 im Qualifying zum bisher letzten DTM-Rennen auf dem Fliegerhorst aufgestellt.[15]

In den Jahren 1977 bis 1979 sowie von 1985 bis 1990 war die Interserie in Wunstorf zu Gast, an welcher zuletzt auch Fahrzeuge der Sportwagen-Weltmeisterschaft (Gruppe C) teilnahmen. Den Rundenrekord in dieser Serie erzielte der Dänische Fahrer Kris Nissen auf Kremer Porsche 962 am 17. Juli 1988 mit einer Rundenzeit von 1:30,750, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 200,331 km/h entsprach.[16]

Im Jahre 1999 wurden die alljährlichen Flugplatzrennen aus Kostengründen eingestellt.[13]

Zwischenfälle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Von Mai 1945 bis November 2022 kam es am Flugplatz Wunstorf und in seiner näheren Umgebung zu 23 Totalschäden von Flugzeugen. Dabei kamen mindestens 8 Menschen ums Leben.[17][18] Auszüge:

  • Am 23. September 1948 verunglückte eine Avro York C.1 der Royal Air Force (MW245) beim Startabbruch auf der RAF Station Wunstorf. Der Kommandant fuhr das Fahrwerk ein, um die Maschine noch rechtzeitig zum Stillstand zu bringen. Alle Insassen überlebten. Das Flugzeug, das innerhalb der Berliner Luftbrücke eingesetzt war, wurde irreparabel beschädigt.[21]
  • Am 10. November 1948 fiel in einer Avro York C.1 der Royal Air Force (MW270) beim Start von der RAF Station Wunstorf der Fahrtmesser aus. Der Kommandant fuhr beim Startabbruch das Fahrwerk ein, um die Maschine noch rechtzeitig zum Stillstand zu bringen. Alle Insassen überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.[22]
  • Am 30. Juli 1949 kam es zum Leistungsverlust in einem Triebwerk einer Avro York C.1 der Royal Air Force (MW145) während des Nachtstarts von der RAF Station Wunstorf. Die Richtungskontrolle ging verloren, und die Piloten fuhren das Fahrwerk ein, um die Maschine noch rechtzeitig zum Stillstand zu bringen. Das Flugzeug wurde zerstört. Alle Insassen überlebten.[23]

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Hans Sagatz: Militär-Geschichte der Stadt Wunstorf, Wunstorf: Heimatverein Wunstorf, 1979
  • Hubert Brieden, Heidi Dettinger, Marion Hirschfeld, D. Strege, S. Weigang: Fliegerhorst Wunstorf 1933–1939, Hrsg.: Arbeitskreis Regionalgeschichte, Hannover: Aurora-Verlag, 1984, ISBN 3-923296-04-5
  • Heiner Wittrock: Fliegerhorst Wunstorf,
    • Band 1: Der Fliegerhorst des Dritten Reiches (1934–1945), Wunstorf: Stadt Wunstorf, 1995
    • Band 2: Von der Royal Air Force zum Lufttransportgeschwader 62 (1945–1998), Wunstorf 2010
  • Hubert Brieden, Heidi Dettinger, Marion Hirschfeld: „Ein voller Erfolg der Luftwaffe.“ Die Vernichtung Guernicas und deutsche Traditionspflege. Wunstorf, Pforzheim, Bonn (= Schwarze Reihe zur Regionalgeschichte, Band 7), hrsg. vom Arbeitskreis Regionalgeschichte e.V., Neustadt am Rübenberge: Verlag Region und Geschichte, 1997, ISBN 978-3-930726-03-5 und ISBN 3-930726-03-3
  • Hubert Brieden, Tim Rademacher: Luftwaffe, Judenvernichtung, totaler Krieg. Guernica, Łomża, Warschau, Coventry … Deutsche Geschichtspolitik, Traditionspflege in der Garnisonsstadt Wunstorf, „Vergessene“ Geschichte in Hannover-Langenhagen, Neustadt: Edition Region + Geschichte, ISBN 978-3-930726-15-8, 2010
  • Ann-Kathrin Seidel: Auf dem Abflug. Ende des Jahres beginnt eine neue Ära bei der Luftwaffe. Dann bekommt die Truppe ein neues Transportflugzeug – und auf dem Fliegerhorst in Wunstorf beginnt der Abschied von der Transall, in;: Hannoversche Allgemeine Zeitung, Zeitung für Hannover und Umgebung, Hannover: Madsack, Ausgabe vom 21. Februar 2013, S. 15
  • Robert von Lucius: Was tun, wenn’s brennt? Wunstorf: Auf dem Fliegerhorst fehlen fünf von 72 Feuerwehrleuten, in: Frankfurter Allgemeine Zeitung vom 11. November 2013, S. 2
  • Hubert Brieden (Verf.), Mechthild Dortmund (Übers.), Tim Rademacher (Fotograf): Kriegsfolgen. Gernika (Guernica) / Bizkaia und Wunstorf / Region Hannover. Über die Schwierigkeiten beim Umgang mit der Militärgeschichte in Deutschland und Spanien, Neustadt am Rübenberge: Edition Region + Geschichte, 2017, ISBN 978-3-930726-30-1 und 3-930726-30-0

Periodika:

  • Das Fliegende Blatt. Die Zeitung für den Fliegerhorst Wunstorf, Hrsg.: Freundeskreis Fliegerhorst Wunstorf e.V. und die Traditionsgemeinschaft Lufttransport Wunstorf e.V., Wunstorf, 1997–
    • Hrsg. bis 1999: Traditionsgemeinschaft Lufttransport 62;
    • Hrsg. ab 13.2004: Traditionsgemeinschaft Lufttransport Wunstorf

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Wunstorf Air Base – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Wittrock, S. 10 f
  2. Hans Sagatz, S. 88 ff
  3. Hans Sagatz Wunstorfer Gesellschaftsleben, Tafel VIII, Herausgeber: Heimatverein Wunstorf, 1970 (?)
  4. Standortältester und Kommodore LTG 62 – Oberst Henrich: LTG 62 – Standortinformationen – Chronik Fliegerhorst Wunstorf. 2013, S. 4–6.
  5. Henry L. deZeng IV: Luftwaffe Airfields 1935–45 Germany (1937 Borders), abgerufen am 29. August 2014
  6. @1@2Vorlage:Toter Link/www.konrad-adenauer.deAdenauers Rede über seinen Abschied (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2022. Suche in Webarchiven.)
  7. Thomas Kopietz, Bernd Schlegel: Bund steckt viel Geld in den Ausbau zur Flugbasis für Militärtransporter. Hessische/Niedersächsische Allgemeine, 12. August 2018, abgerufen am 16. August 2021.
  8. EASA zertifiziert A400M-Simulatoren, Flug Revue, 26. August 2016
  9. Meilenstein für Piloten-Ausbildung, Luftwaffe.de, 13. Juli 2017
  10. Bericht der Flugrevue abgerufen am 24. März 2023
  11. Sportfluggruppe Wunstorf e.V.
  12. Aeroclub Steinhuder Meer e.V.
  13. a b In Anlehnung an die Ausführungen unter: http://www.dunlop.eu/dunlop_dede/Images/msa_jahrgang%202002_2003_tcm430-32088.pdf
  14. Rennstatistik auf DTM.com (Memento vom 22. Januar 2013 im Webarchiv archive.today)
  15. AMG Mercedes C-Klasse DTM 2008, DeAgostini-Magazin, Ausgabe 47
  16. vgl.: http://www.racingsportscars.com/race/Wunstorf-1988-07-17.html
  17. Liste von Unfällen am Flugplatz Wunstorf, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 26. Juli 2018.
  18. Flughafendaten Wunstorf RAF Station im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. Dezember 2022.
  19. Flugunfalldaten und -bericht der Avro York MW288 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. März 2019.
  20. James J. Halley: Broken Wings. Post-War Royal Air Force Accidents, Air-Britain (Historians), Tunbridge Wells, 1999, ISBN 0-85130-290-4, S. 79.
  21. Flugunfalldaten und -bericht der Avro York MW245 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Oktober 2019.
  22. Flugunfalldaten und -bericht der Avro York MW270 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Oktober 2019.
  23. Flugunfalldaten und -bericht der Avro York MW145 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Oktober 2019.
  24. UK and Germany sign deal for twinning of airforce bases, Air Force Technology, 5. März 2018
  25. Deutsch-britische Partnerschaft vereinbart, Hannoversche Allgemeine, 1. März 2018