London City Airport

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London City Airport
London City Airport Zwart.jpg
Kenndaten
ICAO-Code EGLC
IATA-Code LCY
Koordinaten
51° 30′ 19″ N, 0° 3′ 19″ O51.5052777777780.0552777777777786Koordinaten: 51° 30′ 19″ N, 0° 3′ 19″ O
6 m ü. MSL
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 10 km östlich von City of London
Bahn Docklands Light Railway
Basisdaten
Eröffnung 5. November 1987
Betreiber London City Airport Ltd.
Passagiere 3.647.824[1] (2014)
Luftfracht 968 t[2] (2006)
Flug-
bewegungen
70.135[1] (2014)
Start- und Landebahn
09/27 1508 m × 30 m Beton

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Der London City Airport, (IATA: LCY, ICAO: EGLC), ist ein kleiner internationaler Flughafen in den Docklands im London Borough of Newham. Er wurde auf dem Gebiet des ehemaligen Hafenbeckens King George V Dock nahe dem Stadtzentrum Londons und des Geschäftsviertels Canary Wharf errichtet und 1987 eröffnet. Aktuell steht er zum Verkauf.[3]

Lage und Anbindung[Bearbeiten]

Der Flughafen liegt im London Borough of Newham, etwa 10 km östlich der City of London. Er liegt von allen Flughäfen Londons der Innenstadt am nächsten.

Seit 2. Dezember 2005 verkehren Züge der Docklands Light Railway zum London City Airport direkt vor dem Terminalgebäude. In Stoßzeiten verkehren hier Züge im Acht-Minuten-Takt in Richtung Woolwich Arsenal im Osten bzw. über Canning Town nach Bank im Westen. Außerhalb der Stoßzeiten verkehren die Züge im Zehn-Minuten-Takt. Der Flughafen ist zudem mit Bussen und Taxis erreichbar.

Ziele[Bearbeiten]

Ziele sind vor allem europäische Metropolen sowie britische Ziele wie Manchester, Schottland, Wales und die Isle of Man. Der Flughafen dient wegen seiner Nähe zur Innenstadt von London und der Canary Wharf besonders dem Geschäftsreiseverkehr. Im deutschsprachigen Raum wird Frankfurt am Main, Düsseldorf, Dresden, Zürich, Genf, Basel, Hamburg[4] sowie Luxemburg angeflogen.

Seit dem 29. September 2009 bietet British Airways Business-Class-Flüge nach New York an. Auf dem Flughafen Shannon wird ein Zwischenstopp zum Auftanken eingelegt, da der Airbus A318 in London City nicht vollgetankt starten kann. Während des Zwischenstopps findet die Einreiseabfertigung in die USA durch United States Customs and Border Protection statt, so dass die Passagiere nach der Ankunft in New York ohne weitere Formalitäten einreisen können. Der Rückflug ist ein Nonstopflug.[5] Die Flüge werden unter Verwendung des ehemaligen Rufzeichens der Concorde-Flüge, Speedbird 1 bis Speedbird 4, durchgeführt. Bei der Landung auf dem London City Airport wird ein spezielles Verfahren unter Verwendung der Störklappen angewendet. [6][7]

Jährlich werden über 3 Millionen Passagiere abgefertigt.

Zugelassene Flugzeuge[Bearbeiten]

Das Vorfeld mit dem Terminal von der gegenüberliegenden Seite des King George V Docks aus gesehen
Video eines Starts einer Fokker 50 vom London City Airport

Die Landebahn ist mit 1508 Metern Länge relativ kurz, weshalb nur Flugzeuge mit Anflugwinkel von mindestens 5,5 Grad landen dürfen. Helikopter und Flugzeuge mit nur einem Motor sind nicht gestattet.[8]

Aus Sicht der Behörden würde durch den Einsatz größerer Flugzeuge nach den Erfahrungen des 11. September 2001 auch das Sicherheitsrisiko für Canary Wharf steigen. Erlaubt sind die folgenden Flugzeugtypen:


Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: London City Airport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b Recent airport passenger figures
  2. ACI
  3. London City Airport to be put up for sale
  4. londoncityairport.com
  5. British-Airways-Medienmitteilung vom 29. September 2009: Historic Flight For London City
  6. PDF bei www.smartcockpit.com
  7. BA's 'business class only' service to New York is flying high five years on, 25. September 2014
  8. a b c d e f The UK Integrated Aeronautical Information Package (IAIP) – London/City (EGLC). Nats-uk.ead-it.com. Abgerufen am 29. August 2013.
  9. Ghim-Lay Yeo: Bombardier appears to name Odyssey as CSeries customer. Flightglobal. 2. Juni 2013.
  10. Ghim-Lay Yeo: Odyssey confirmed as CSeries customer. Flightglobal. 17. Juni 2013.
  11. ERJ 170 Approved for LCY. Aviation Today. 22. Juni 2007. Abgerufen am 3. Januar 2008.
  12. a b David Kaminski-Morrow: Authorities clear ATR 72 for London City operations. In: Flightglobal. 10. Februar 2009. Abgerufen am 15. April 2010.