Flughafen Mexiko-Stadt

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
Benitojuarezarptaerial.jpg
Kenndaten
ICAO-Code MMMX
IATA-Code MEX
Koordinaten
19° 26′ 11″ N, 99° 4′ 20″ WKoordinaten: 19° 26′ 11″ N, 99° 4′ 20″ W
2229.92 m (7316 ft) über MSL
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 6,5 km östlich von Stadtzentrum (Zócalo)
Basisdaten
Eröffnung 1952
Betreiber Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México
Fläche 746,43 ha
Terminals 2
Passagiere 41,710,254 (2016)
Luftfracht 483,433.40 (2016)
Flug-
bewegungen
448,147 (2016)
Beschäftigte 1061
Start- und Landebahnen
05R/23L 3900 m × 45 m Asphalt
05L/23R 3952 m × 45 m Asphalt

Der Internationale Flughafen von Mexiko-Stadt (span: Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, AICM) ist ein internationaler Verkehrsflughafen in Mexikos Landeshauptstadt Mexiko-Stadt. Der Flughafen ist außerdem nach dem einem der wichtigsten, ehemaligen Präsidenten Mexikos, Benito Juárez, benannt und ist Mexikos Verkehrsknotenpunkt für nationale und internationale Flüge mit Direktflügen zu mehr als 300 Zielen weltweit.

Der Flughafen ist der bedeutendste nach Flugbewegungen und Frachtumsatz in Lateinamerika und zählt weltweit zu den Top-30. In Bezug auf den Passagierdurchsatz belegt er weltweit Platz 42.[1]

Baumaßnahmen und Pläne[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Flughafen leidet unter der räumlichen Enge seiner relativ kleinen Fläche, wegen der fast totalen Umbauung mit Wohnquartieren ist nur nach Osten eine Erweiterung begrenzt möglich. Erschwerend kommt hinzu, dass die Parallel-Landebahnen zu eng beieinander liegen, um sie unabhängig voneinander zu betreiben.

Pläne einen zweiten, zusätzlichen Flughafen in Texcoco (Bundesstaat México) oder Tizayuca (Bundesstaat Hidalgo) zu bauen, wurden von der Regierung zwischen 2001 und 2002 beschlossen, jedoch später wieder verworfen, da ortsansässige Bauern nicht mit der Abfindung zufrieden waren, die sie für ihr Land erhalten hätten.

Deshalb fanden im Jahr 2006 ausführliche Umbauarbeiten am Flughafen statt. Diese schließen neue Wartehallen in Terminal 1 und 1-E, sowie den Bau von Terminal 2 und 3 ein. Die Baumaßnahmen zielen darauf ab, zukünftig 16 Millionen zusätzliche Passagiere zu den jährlich bereits abgefertigten 25 Millionen zu befördern.

Mit der Eröffnung von Terminal 2 am 15. Januar 2008[2] wurde der AICM der erste lateinamerikanische Flughafen, auf dem der Airbus A380 abgefertigt werden kann. Im zweiten Terminal ist ausschließlich Aeroméxico mit seinen SkyTeam Partnern zu finden. KLM und Air France folgen, sobald das neue Frachtzentrum in der Nähe des Terminals 2 eröffnet. Air France und Lufthansa haben den Airbus A380 für die Route nach Mexiko-Stadt evaluiert, jedoch aufgrund mangelnder Fluggastbrücken und zu kleiner Wartesäle im Terminal 1 verworfen. Nach umfänglichen Baumaßnahmen an den Start- und Landebahnen, sowie am Terminal, ist Air France seit dem 12. Januar 2016 die erste Fluggesellschaft, welche Flüge mit dem Airbus A380 nach Mexiko-Stadt durchführt.

Derzeit (Stand Mitte 2018) bietet einzig Lufthansa Direktflüge von Frankfurt am Main und von München nach Mexiko-Stadt an.

Am 2. September 2014 kündigte der damalige Präsident Enrique Peña Nieto an, dass Mexiko-Stadt einen neuen Flughafen bekommen soll. Der Flughafen wird über sechs Start- sowie Landebahnen verfügen und eine Kapazität von 120 Millionen Passagiere pro Jahr haben. Architekt des Flughafenterminals ist Norman Foster, der u. a. bereits Flughäfen für Peking und Hongkong plante. [3][4] Dieser neue Flughafen wird Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) heißen und befindet sich seit September 2015 im Bau. Das Flughafengelände liegt außerhalb des Hauptstadtdistrikts im Bundesstaat Estado de México (ca. 20 km nordöstlich des Stadtzentrums von Mexiko-Stadt). Der künftige Staatspräsident Andrés Manuel López Obrador, der den Weiterbau ablehnt, ließ vom 25. bis zum 28. Oktober 2018 durch die Nichtregierungsorganisation „Fundacíon Arturo Rosenbleuth“ in 538 der 2.463 Municipios Mexikos eine Volksbefragung durchgeführen. Daran nahm landesweit etwa 1 % der Abstimmungsberechtigten teil.[5] In Mexiko-Stadt lag die Beteiligung bei 3,1 %.[6] Die Mehrheit der Teilnehmer votierte gegen den Weiterbau des neuen Flughafens und für die Modernisierung des bestehenden sowie den Ausbau zweier Flughäfen im Umland. Die Volksbefragung ist nicht bindend, da sie nicht die Normen für eine Volksabstimmung erfüllte.[7]

Zwischenfälle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Am 1. September 1951 landete eine von Los Angeles kommende Douglas DC-6 der Mexicana de Aviación (Kennzeichen XA-JOR) während des Anflugs auf den Flughafen Mexiko-Stadt in einem fast trockengelegten See. Alle vier Crewmitglieder und 38 Passagiere überlebten die Bruchlandung. Das Flugzeug war nicht mehr zu reparieren.[8]

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Mexico City International Airport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Archivlink (Memento des Originals vom 24. November 2005 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.aicm.com.mx
  2. Archivlink (Memento des Originals vom 17. September 2010 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.aicm.com.mx Pressenotiz vom 11. Januar 2008 (in Spanisch) auf der offiziellen Website des Flughafens. Abgerufen 30. Oktober 2009.
  3. FAZ Mexiko baut Hauptstadtflughafen für 120 Millionen Passagiere aus (Memento vom 5. September 2014 im Internet Archive)
  4. Sieben-Milliarden-Euro-Projekt: Norman Foster baut Flughafen für Mexiko-Stadt. Spiegel Online, 4. September 2014, abgerufen am 4. September 2014.
  5. México entierra la multimillonaria obra del nuevo aeropuerto, El Periódico de México, 29. Oktober 2018, abgerufen am 5. November 2018.
  6. Consulta del NAIM no superó la participación de otras consultas en la CDMX, El Financiero, 28. Oktober 2018, abgerufen am 5. November 2018.
  7. Limitada consulta de AMLO para NAIM, excluye al 80% del país, abgerufen am 5. November 2018.
  8. Unfallbericht DC-6 XA-JOR, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. August 2017.