Ford Fiesta ’18

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Ford
Ford Fiesta (seit 2017)
Ford Fiesta (seit 2017)
Ford Fiesta ’18
Produktionszeitraum: seit 2017
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Limousine, Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,5 Liter
(52–147 kW)
Dieselmotoren:
1,5 Liter
(63–88 kW)
Länge: 4040–4065 mm
Breite: 1735 mm
Höhe: 1466–1476 mm
Radstand: 2493 mm
Leergewicht: 1108–1188 kg
Vorgängermodell Ford Fiesta ’09
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2017)[1] 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der Ford Fiesta ’18 ist die achte Generation des Fiesta. Das Fahrzeug wurde am 29. November 2016 bei einem Go Further-Event im Werk Köln-Niehl offiziell vorgestellt. Die Produktion startete am 16. Mai 2017[2], die offizielle Markteinführung erfolgte am 8. Juli 2017.[3]

Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das neue Modell ist mit rund 4,04 Meter sieben Zentimeter länger als sein Vorgänger, außerdem ist es um 1,2 cm breiter. Das äußere Erscheinungsbild hat im Vergleich zum vorherigen Modell wenig verändert: Fahrzeugfront, Scheinwerfer, Motorhaube, Seitenlinie und das Dach erscheinen auf den ersten Blick gleich, die markanteste Änderung sind die Heckleuchten, die nun nicht mehr neben der Heckscheibe, sondern deutlich darunter platziert sind. Weiterentwickelt ist die Sicherheit des Fiesta: Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer hinten sind serienmäßig; weiter geben Motorhaube und Scheibenwischer bei einer Kollision mit einem Fußgänger nach, die Scheinwerfer werden bei einem Aufprall in die Karosserie gedrückt.[4]

Zur Modelleinführung sind ausschließlich Dreizylinder-Ottomotoren erhältlich, auch der Fiesta ST erhält einen neuen 1,5-Liter Dreizylinder-EcoBoost mit Zylinderabschaltung. Er wurde im März 2017 auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert und entwickelt 147 kW (200 PS). Mit ihm beschleunigt der Wagen in 6,5 Sekunden auf 100 km/h. Die Dieselmotoren werden weiterhin mit vier Zylindern produziert. Alle Fiesta haben eine Start-Stopp-Automatik.[5]

Ausstattungsabhängig ist ein bis zu acht Zoll großer Touchscreen-Monitor eingebaut, der mit der neuesten Infotainmentgeneration SYNC3 ausgerüstet ist. Für das Modell stehen – zum Teil ebenfalls ausstattungsabhängig – 15 verschiedene Assistenzsysteme zur Verfügung, unter anderem ein Notbremsassistent, der nun auch nachts für Fußgänger bremst, ein Einpark-Assistent, ein Fernlicht-Assistent sowie einen Abstandsregeltempomat.[4]

Ausstattungslinien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Auflistung ist im Wesentlichen für den deutschen Markt gültig.

  • Der Fiesta Trend löst die Ausstattungsvariante Ambiente des Vorgängers als einfachstes Modell ab. Zur Serienausstattung zählen unter anderem elektrische Fensterheber vorne, eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung und elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel. Die Sicherheitsausstattung IPS (intelligent protection system, engl. für intelligentes Schutzsystem) enthält sechs Airbags, ABS, ESP mit Berganfahrhilfe, Fahrspurassistent und Fahrspurhalteassistent.
  • Der Fiesta Cool & Connect hat die Ausstattung des Trend, erweitert um serienmäßige Extras wie Klimaanlage, das Kommunikations- und Unterhaltungssystem SYNC3 mit AppLink, Bluetooth und einem 6,5 Zoll großen Touchscreen, elektrisch anklappbare Außenspiegel mit Umfeldbeleuchtung, Nebelscheinwerfer mit statischem Abbiegelicht und eine Einparkhilfe hinten.
  • Der Fiesta Titanium war zur Markteinführung im Juli 2017 die am umfangreichsten ausgestattete Version des Fiesta. Ergänzend zur Serienausstattung des Fiesta Trend bietet der Titanium Leichtmetallräder, Sportsitze mit Premium-Stoff und Lendenwirbelstütze auf der Fahrerseite, Tagfahrlicht mit Leuchtdioden (LED) und LED-Rückleuchten, ein Dreispeichen-Lederlenkrad und einen mit Leder verkleideten Handbremsgriff, eine manuell zu regelnde Klimaanlage, das Kommunikations- und Unterhaltungssystem SYNC3 mit AppLink, Bluetooth und einem 6,5 Zoll großen Touchscreen und Nebelscheinwerfer mit statischem Abbiegelicht. Außen unterscheidet sich der Titanium – wie bereits beim Vorgängermodell – durch Chromzierleisten unter den Seitenscheiben und am Kühlergrill.
  • Der Fiesta Vignale erschien im Herbst 2017 und ist mit einer luxuriösen Ausstattung das Topmodell dieser Baureihe. Der Vignale ist deshalb exklusiv mit satinierten Karosserieelementen sowie hochwertigeren Innenraumkomponenten ausgestattet. Zum serienmäßigen Lieferumfang gehören unter anderem 17-Zoll-Leichtmetallräder in speziellem Design, LED-Tagfahrlicht und LED-Rückleuchten, Chromzierleisten unter den Seitenscheiben, an den Türen, am Heckdiffusor und an der vorderen Stoßstange, im Innenraum Leder-Stoffsitze in Black Ruby (schwarzrot), ein gepolstertes Armaturenbrett mit Ziernähten, eine automatische Klimaanlage und das Unterhaltungssystem SYNC3 mit einem 8 Zoll großen Bildschirm.
  • Die ST-Line wurde gleichzeitig mit dem Fiesta Vignale verfügbar. Die Modelle der ST-Line sind mit einem Wabengitter am Kühlergrill, Seitenschwellern, einer geänderten Heckstoßstange, einem sportlich abgestimmten Fahrwerk und 17 Zoll großen Leichtmetallrädern betont sportlich gehalten und angelehnt an die ST-Modelle von Ford. Diese Linie setzt sich im Innenraum mit einem dunklen Dachhimmel, Sportsitzen vorn, Pedalauflagen aus Aluminium, sowie Lenkrad, Einstiegsleisten und Fußmatten im ST-Line-Design fort. Eine manuell zu regelnde Klimaanlage sowie das Unterhaltungssystem SYNC3 runden die Serienausstattung ab.
Fiesta Active
  • Der Fiesta Active wurde im Frühjahr 2018 eingeführt und ist das erste „Crossover“-Modell eines Fiesta. Es soll die guten Fahreigenschaften des Kleinwagens mit einer SUV-typischen, 18 mm größeren Bodenfreiheit[6] kombinieren. Zur Serienausstattung gehören neben einer Dachreling, eine Radkastenverkleidung in schwarz, Kunststoffbeplankung an den Stoßfänger vorn und hinten sowie an den Fahrzeugseiten.
Fiesta ST
  • Der Fiesta ST ist wie bei beiden Vorgängermodellen die sportlichste Variante des Fiesta mit dem jeweils stärksten Motor der Baureihe. Mit dieser Baureihe wird der Fiesta ST erstmals auch mit fünf Türen angeboten. Die Auslieferungen begannen im Sommer 2018. Der Vierzylinder-EcoBoost-Motor des Vorgängers mit 1,6 Litern Hubraum wurde durch einen neu entwickelten Dreizylinder-EcoBoost mit 1,5 Liter Hubraum und Zylinderabschaltung ersetzt. Damit ist der ST das erste Sportmodell von Ford mit einem Dreizylindermotor. Die Motorleistung liegt etwa 15 kW (20 PS) höher als beim Vorgängermodell und beträgt damit 147 kW (200 PS). Der Motor hat sowohl eine Direkteinspritzung als auch eine zusätzliche Saugrohreinspritzung[7], was bei niedrigen Drehzahlen größere Leistungsausbeute und damit höhere Effizienz bewirkt.[8] Zur Serienausstattung gehören Sportsitze von Recaro, ein Fahrspurassistent, eine Geschwindigkeitsregelanlage, acht Airbags, ein Notrufassistent, eine manuell zu regelnde Klimaanlage, eine Lichtautomatik, ein selektiver Fahrmodusschalter, ST-Design außen und innen, ein Sportfahrwerk sowie Leichtmetallräder in der Dimension 7,5x17 Zoll. Eine Klappensteuerung, die das Motorgeräusch des Fiesta positiv beeinflussen soll, ist ebenfalls eingebaut. Zusätzlich können unter anderem ein mechanisches Sperrdifferential, eine Antriebsschlupfregelung für den Anfahrvorgang (Launch Control), eine Schaltanzeige sowie LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht aufpreispflichtig mitbestellt werden. Sperrdifferential, Launch Control, Schaltanzeige, LED-Scheinwerfer sowie die Klappensteuerung sind Ausstattungsmerkmale, die mit diesem Modell erstmals in einem Ford Fiesta verfügbar sind.

Technische Daten mit Verbrauchsangaben[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1.1 1.0 EcoBoost 1.5 EcoBoost (ST)
Bauzeit: seit 07/2017 seit 03/2018 seit 07/2017 seit 04/2018
Motor: 3-Zylinder-Reihenmotor 3-Zylinder-Turbo-Reihenmotor
Hubraum: 1084 cm³ 998 cm³ 1497 cm³
Leistung
bei 1/min:
52 kW
(70 PS)
6500
63 kW
(85 PS)
6300
63 kW
(85 PS)
6500
74 kW
(100 PS)
6500
92 kW
(125 PS)
6000
103 kW
(140 PS)
6000
147 kW
(200 PS)
6000
Max. Drehmoment
bei 1/min:
110 Nm
3500
170 Nm
1500–3500
170 Nm
1500–4000
170 Nm
1500–4500
180 Nm
1500–5000
290 Nm
1600–4000
Getriebe, serienmäßig: 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional: (6-Gang-Automatikgetriebe)
Antriebsart, serienmäßig: Vorderradantrieb
Abgasnorm: Euro 6
(seit 05/2018: Euro 6d-TEMP)
Euro 6d-TEMP Euro 6
(seit 05/2018: Euro 6d-TEMP)
Euro 6d-TEMP
Messwerte
Beschleunigung,
0–100 km/h:
14,9 s 13,8–14,0 s 10,5–10,6 s
(12,2–12,4 s)
9,9–10,0 s 9,0 s 6,5 s
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h 170 km/h 183 km/h
(180 km/h)
195 km/h 202 km/h 232 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert:
4,4–5,4 l Super 4,3–5,0 l Super
(5,2–6,1 l Super)
4,3–5,0 l Super 4,5–5,2 l Super 6,0 l Super
CO2-Emission: 101–122 g/km 97–113 g/km
(118–138 g/km)
98–113 g/km 102–118 g/km 136 g/km
Messwerte Active[9]
Beschleunigung,
0–100 km/h:
12,7 s 11,0 s
(12,8 s)
10,4 s 9,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h 181 km/h
(177 km/h)
191 km/h 200 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert:
5,0 l Super 5,0 l Super
(6,1 l Super)
5,0 l Super 5,2 l Super
CO2-Emission: 113 g/km 114 g/km
(139 g/km)
114 g/km 119 g/km

Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1.5 TDCi
Bauzeit: seit 07/2017
Motor: 4-Zylinder-Turbo-Reihenmotor
Hubraum: 1499 cm³
Leistung
bei 1/min:
63 kW
(85 PS)
3750
88 kW
(120 PS)
3600
Max. Drehmoment
bei 1/min:
215 Nm
1750–2500
270 Nm
1750–2500
Getriebe, serienmäßig: 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional:
Antriebsart, serienmäßig: Vorderradantrieb
Abgasnorm: Euro 6
(seit 05/2018: Euro 6d-TEMP)
Messwerte
Beschleunigung,
0–100 km/h:
12,4–12,5 s 9,0–9,2 s
Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h 195 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert:
3,2–4,1 l Diesel 3,5–4,4 l Diesel
CO2-Emission: 82–104 g/km 89–112 g/km
Messwerte Active[9]
Beschleunigung,
0–100 km/h:
12,6 s 9,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h 190 km/h
|Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert:
4,0–4,2 l Diesel 4,4 l Diesel
CO2-Emission: 103–108 g/km 112 g/km

Der cw-Wert der Karosserie beträgt 0,29.[10]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Ford Fiesta MK7 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Ergebnis des Ford Fiesta '18 beim Euro-NCAP-Crashtest (2017)
  2. Corinna Schulz: Ford stellt in Köln neuen Fiesta vor. Kölner Stadt-Anzeiger, 16. Mai 2017, abgerufen am 16. Mai 2017.
  3. Start frei für den neuen Fiesta auf media.ford.com, abgerufen am 11. Juli 2017
  4. a b Björn Tolksdorf: Ford Fiesta Mk. VIII 2017: Erste Bilder und Daten, Motoren. MotorTalk, 29. November 2016, abgerufen am 5. August 2016.
  5. auto-motor-und-sport.de, Kleinwagen ab 12.950 Euro vom 10. März 2017, abgerufen am 5. August 2018.
  6. auto-motor-und-sport.de, Kleinwagen ab 12.950 Euro vom 10. März 2017 (Bilduntertitel), abgerufen am 5. August 2018.
  7. heise.de vom 7. Mai 2018, Fahrbericht des neuen Fiesta ST, abgerufen am 12. August 2018.
  8. Autophorie.de vom 27. Februar 2017 zum Fiesta ST, abgerufen am 12. August 2018.
  9. a b Ford-Katalog Fiesta Active vom 25. April 2018, abgerufen am 13. August 2018 (Pdf, 637 kB).
  10. auto-motor-und-sport.de, Kleinwagen ab 12.950 Euro vom 10. März 2017 (Bildunterschrift Bild Nr. 11), abgerufen am 5. August 2018.