Formel 4

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Formel-4-Fahrzeug

Die Formel 4 ist eine Monoposto-Rennwagen-Kategorie. Sie wurde 2014 von der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) als Bindeglied zwischen Kartsport und den Formel-3-Meisterschaften eingeführt.[1] Sie ist keine Markenformel; allerdings müssen Chassis und Motoren speziell für diese Serie homologiert sein. In den jeweiligen nationalen oder mehrere Länder umfassenden Serien kommt aber nur eines der homologierten Chassis in Verbindung mit einem bestimmten Motor zum Einsatz.

Initiator der Kategorie war Gerhard Berger, der zur Zeit der Einführung den Formelsport-Bereich im Auftrag der FIA koordinierte. Die ersten fünf Fahrer einer FIA-Formel-4-Meisterschaft erhalten nach dem Schema 10-7-5-2-1 Punkte für die Qualifikation zur Superlizenz.[2]

Reglement[Bearbeiten]

Sportliches Reglement[Bearbeiten]

Fahrer, die an einer FIA-Formel-4-Meisterschaft teilnehmen möchten, müssen mindestens 15 Jahre alt sein und eine Rennlizenz besitzen. Es werden drei Rennen pro Wochenende ausgetragen. Das übliche Punktesystem ist mit dem sämtlicher FIA-Serien identisch (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1). Zusätzlich erhält der schnellste Fahrer des Qualifyings fünf Bonuspunkte und der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde einen Bonuspunkt. Das erste und das dritte Rennen werden mit einer Startaufstellung begonnen, die aus dem Qualifying resultiert. Beim zweiten Rennen wird nach dem Rennergebnis des ersten Rennens gestartet, wobei die ersten zehn Fahrer in umgekehrter Reihenfolge starten.[3]

An jeder FIA-Formel-4-Meisterschaften dürfen Fahrer unabhängig von ihrer Nationalität teilnehmen. Zudem gibt es keine Altersbeschränkung nach oben. Jede Formel-4-Meisterschaft darf jedoch eine Altersgrenze für die Fahrerwertung einführen sowie die Ausschüttung von Preisgeldern auf eine bestimmte Nationalität beschränken.[4]

Technisches Reglement[Bearbeiten]

Breiten Raum in den technischen Bestimmungen nehmen die Regularien der Karosserie ein, insbesondere solche, die sich auf Aerodynamik und Anpressdruck auswirken. Das Mindestgewicht beträgt 570 kg. Der Hubraum des Motors ist nicht limitiert; dafür aber die Leistung, Abmessungen und Maximaldrehzahl. Turbo-Aufladung ist erlaubt. Die gesamte Ansaugluft muss das Innere des Hauptbügels passieren.

Für sämtliche Teile des Chassis und Motors hat die FIA maximale Preise gesetzt.

Chassis[Bearbeiten]

Der erste Homologationszeitraum der Chassis geht vom 1. Januar 2014 bis zum 31. Dezember 2019. Für bestimmte Bauteile gibt es zudem einen weiteren Homologationszeitraum, der am 31. Dezember 2016 endet. Jeder Hersteller eines Chassis darf in diesem Zeitraum einmalig ein Chassis homologieren lassen. Von der FIA homologierte Chassis dürfen einen maximalen Stückpreis von 33.000 Euro vor Steuern aufweisen.[5]

Anfang 2015 waren die Chassis von folgenden Unternehmen homologiert:

Räder und Reifen[Bearbeiten]

Es werden einteilige Aluminiumfelgen des Herstellers Motec mit Zentralverschluss verwendet; vorn 8" x 13", hinten 10" x 13" (Mygale). Streng genommen schreibt das Reglement nur eine Mindest- (v. 200 mm, h. 240 mm) und Höchstbreite (v. 250 mm, h. 290 mm) vor, darüber hinaus auch ein Mindestgewicht von 5 kg. Die Reifen stammen von Pirelli.

Motor[Bearbeiten]

Abarth-Motor wie er in der Formel 4 eingesetzt wird

Die Motoren sollen so standfest sein, dass sie 10.000 km, die in einer Saison absolviert werden, ohne Revision laufen. Der maximale Preis eines Motors beträgt 9.500 Euro. Die Revision des Motors nach 10.000 km Laufleistung darf maximal 4.000 Euro kosten, sodass bei einer gesamten Laufzeit von drei Jahren der durchschnittliche Preis für einen Kilometer bei 70 Cent liegt.[5] Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, den Motor zu leasen. Bei der höchsten Drehzahl darf der Motor maximal 115 kW (156 PS) leisten.[5]

Anfang 2015 waren folgende Motoren homologiert:

Übersicht über FIA-zertifizierte Formel-4-Meisterschaften[Bearbeiten]

Sämtliche von der FIA zertifizierte Formel-4-Meisterschaften werden nach der Kurzübersicht aufgeführt. Die Sortierung der Formel-4-Meisterschaften erfolgt alphabetisch nach dem offiziellen Namen. In der Kurzübersicht wird nur der jeweils aktuelle Chassis- und Motorenhersteller sowie die aktuellen Austragungsländer aufgeführt.

Name offizieller Name Nationen Chassis Motor Erste Saison Website
ADAC Formel 4 ADAC Formel 4 BelgienBelgien Belgien
DeutschlandDeutschland Deutschland
OsterreichÖsterreich Österreich
Tatuus F4-T014 Abarth 1,4-Liter-T-Jet 2015 ADAC Formel 4
Spanische Formel-4-Meisterschaft Campeonato de España de Fórmula 4 SpanienSpanien Spanien Mygale Ford 1,6-Liter-EcoBoost 2015 Spanische Formel-4-Meisterschaft
Australische Formel-4-Meisterschaft CAMS Jayco Australian Formula 4 Championship AustralienAustralien Australien Mygale Ford 1,6-Liter-EcoBoost 2015 Australische Formel-4-Meisterschaft
Chinesische Formel-4-Meisterschaft unbekannt China VolksrepublikVolksrepublik China Volksrepublik China Mygale Geely G-Power JLD-4G20 2015
Japanische Formel-4-Meisterschaft F4 Japanese Championship JapanJapan Japan Dome F110 TOM'S-Toyota 3ZR 2015 Japanische Formel-4-Meisterschaft
F4 NEZ Championship F4 NEZ Championship by SMP Racing EstlandEstland Estland
FinnlandFinnland Finnland
RusslandRussland Russland
Tatuus F4-T014 Abarth 1,4-Liter-T-Jet 2015 SMP F4 Championship
Südamerikanische Formel-4-Meisterschaft Formula 4 Sudamericana ArgentinienArgentinien Argentinien
BrasilienBrasilien Brasilien
UruguayUruguay Uruguay
Signatech Formula Fiat 1,8-Liter-E.torQ 2014 Südamerikanische Formel-4-Meisterschaft
Italienische Formel-4-Meisterschaft Italian F.4 Championship powered by Abarth ItalienItalien Italien Tatuus F4-T014 Abarth 1,4-Liter-T-Jet 2014 Italienische Formel-4-Meisterschaft
MSA Formula Championship MSA Formula Championship certified by FIA powered by Ford EcoBoost Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich Mygale Ford 1,6-Liter-EcoBoost 2015 MSA Formula

ADAC Formel 4[Bearbeiten]

Die ADAC Formel 4 (offiziell ADAC Formel 4) wurde 2015 eingeführt. Die Rennen finden primär in Deutschland statt. Je eine Veranstaltung gibt es in Belgien und Österreich. Alle Rennen finden im Rahmenprogramm der ADAC GT Masters statt.[6] Veranstalter ist der ADAC. Die ADAC Formel 4 trat die Nachfolge der ADAC Formel Masters an. Die Serie verwendet Chassis von Tatuus und Motoren von Abarth.

Spanische Formel-4-Meisterschaft[Bearbeiten]

Die spanische Formel-4-Meisterschaft (offiziell Campeonato de España de Fórmula 4) wurde 2015 eingeführt. Die Rennen finden in Spanien statt. Die Meisterschaft verwendet Mygale-Chassis und Ford-Motoren.

Australische Formel-4-Meisterschaft[Bearbeiten]

Die australische Formel-4-Meisterschaft (offiziell CAMS Jayco Australian Formula 4 Championship) wurde 2015 eingeführt. Veranstalter ist die Confederation of Australian Motor Sport (CAMS). Die Rennen finden in Australien statt. Die Meisterschaft verwendet Mygale-Chassis und Ford-Motoren.

Wenn mehr als 20 Teilnehmer an der australischen Formel-4-Meisterschaft teilnehmen erhält der Gesamtsieger – vorausgesetzt er ist Australier und war zu Beginn des Jahres unter 19 Jahre alt – eine Prämie in Höhe von 250.000 Dollar.[4]

Chinesische Formel-4-Meisterschaft[Bearbeiten]

Die chinesische Formel-4-Meisterschaft wurde 2015 eingeführt. Die Rennen finden in der Volksrepublik China statt. Die Rennserie ersetzt die China Formula Grand Prix. Die Meisterschaft verwendet Mygale-Chassis und Motoren von Geely.

Japanische Formel-4-Meisterschaft[Bearbeiten]

Die japanische Formel-4-Meisterschaft (offiziell F4 Japanese Championship) wurde 2015 eingeführt. Die Rennen finden in Japan statt. Die Meisterschaft verwendet Dome-Chassis und TOM'S-Toyota-Motoren.

Die japanische Formel-4-Meisterschaft ist nicht mit der JAF Japan Formula 4 identisch und die einzige FIA-zertifizierte Formel-4-Meisterschaft Japans.

F4 NEZ Championship[Bearbeiten]

Die F4 NEZ Championship (F4 NEZ Championship by SMP Racing) wurde 2015 eingeführt. Die Rennen finden in Estland, Finnland und Russland statt. Die Serie wird von den Motorsportverbänden AKK-Motorsport (Finnland) und Russian Automobile Federation (Russland) sanktioniert und vom Rennstall Koiranen sowie dem SMP Racing-Projekt von Boris Rotenberg organisiert.[7] Die Serie lobt ein Preisgeld in Höhe von 350.000 Euro für den Gesamtsieger aus, um ihm beim Einstieg in die europäische Formel-3-Meisterschaft zu unterstützen.[8] Die Serie verwendet Chassis von Tatuus und Motoren von Abarth.

Südamerikanische Formel-4-Meisterschaft[Bearbeiten]

Die südamerikanische Formel-4-Meisterschaft (offiziell Formula 4 Sudamericana) wurde 2014 eingeführt. Die Rennen finden überwiegende in Uruguay statt. Je eine Veranstaltung ist in Argentinien und Brasilien. In dieser Rennserie wurde am 5. April auf dem Polideportivo in Mercedes das erste Formel-4-Rennen nach FIA-Reglement weltweit ausgetragen.[9][10] Die südamerikanische Formel-4-Meisterschaft trat die Nachfolge der 2010 von Felipe Massa gegründeten Formula Future Fiat an, die nach der Saison 2011 eingestellt wurde. Es wird das identische Material wie in der Formula Future Fiat verwendet: Chassis von Signatech und Fiat-Motoren.

In der südamerikanischen Formel-4-Meisterschaft wird vom üblichen Rennformat mit drei Rennen pro Veranstaltung abgewichen. Es finden überwiegend zwei Rennen pro Veranstaltung statt. Darüber hinaus gibt es ein anderes System für die Bonuspunkte für Pole-Position und schnellste Rennrunde sowie doppelte Punkte für die letzte Veranstaltung.[11] Die Serie unterliegt keiner Altersbeschränkung, sodass in der ersten Saison auch über 30-jährige Fahrer an den Start gingen.

Saison Meister Punkte Zweiter Punkte Dritter Punkte
2014 BrasilienBrasilien Bruno Baptista 352 BrasilienBrasilien Felipe Ortiz 264 ArgentinienArgentinien Agustín Lima Capitao 198

Italienische Formel-4-Meisterschaft[Bearbeiten]

Die italienische Formel-4-Meisterschaft (offiziell Italian F.4 Championship powered by Abarth) wurde 2014 eingeführt und vom Automobile Club d'Italia (ACI) veranstaltet. Alle Rennen finden in Italien statt. Sie trat die Nachfolge der italienischen Formel Abarth an. Wie in der Vorgängerserie kommen Chassis von Tatuus zum Einsatz. Die Motoren kommen von Abarth. Im zweiten Rennen eines Rennwochenendes werden die Punkte abweichend vom Standard-Punkteschema nach dem Schema 13-11-9-6-5-4-2-1 an die ersten acht Fahrer verteilt.

Für die italienische Formel-4-Meisterschaft existiert eine Altersbeschränkung nach oben für die Fahrerwertung. Die Fahrer dürfen frühestens im Jahr, das 18 Jahre vor der aktuellen Saison liegt, geboren sein. Fahrer, die bereits vor Beginn des Jahres mindestens 18 Jahren alt waren, sind in der Trophy-Klasse wertungsberechtigt.[12][13]

Saison Meister Punkte Zweiter Punkte Dritter Punkte Bestes Team Punkte Trophy-Sieger
2014 KanadaKanada Lance Stroll 331 ItalienItalien Mattia Drudi 237 ItalienItalien Andrea Russo 200 ItalienItalien Prema Powerteam 303 FrankreichFrankreich Brandon Maïsano

MSA Formula Championship[Bearbeiten]

Die MSA Formula Championship (offiziell MSA Formula Championship certified by FIA powered by Ford EcoBoost) wurde 2015 eingeführt. Die Rennen finden im Vereinigten Königreich statt. Veranstalter ist die Motor Sports Association (MSA). Die Serie tritt die Nachfolge der britischen Formel-Ford-Meisterschaft an. Wie die britische Formel Ford verwendet auch die MSA Formula Championship Mygale-Chassis und Ford-Motoren. Alle Rennen finden im Rahmen der British Touring Car Championship (BTCC) statt.

Da es zur Einführung der Serie bereits eine britische Rennserie mit dem Namensbestandteil Formula 4 – die BRDC Formula 4 Championship – gab, darf diese Meisterschaft den Namensbestandteil Formel 4 nicht führen. Sie ist jedoch die einzige britische FIA-zertifizierte Formel-4-Meisterschaft.

Andere Formel-4-Rennserien[Bearbeiten]

Neben den von der FIA zertifizierten Formel-4-Meisterschaften gibt es weitere Rennserien, die den Namen Formel 4 oder F4 verwenden. Für die Teilnahme an diesen Serien erhalten die Fahrer keine Punkte für eine Superlizenz.

BRDC Formula 4 Championship[Bearbeiten]

2013 führten der British Racing Drivers' Club sowie das Unternehmen MotorSport Vision mit der BRDC Formula 4 Championship eine Einsteigerserie im Formelsport im Vereinigten Königreich ein. 2014 war Yokohama der Reifenlieferant.[14]

Obwohl sich die Meisterschaft entschied, nach der Saison 2015 das von der FIA homologierte Tatuus-Chassis einzuführen, wurde sie nicht zur FIA-zertifizierten Formel-4-Meisterschaft des Vereinigten Königreichs. Dieses Prädikat wurde stattdessen an die MSA Formula vergeben.[15]

French F4 Championship[Bearbeiten]

Die französische Formel Renault mit 1.6-Liter-Motoren verwendet seit 2011 den Namen French F4 Championship. Sie wird nicht nach dem FIA-Reglement ausgetragen und ist offen für Fahrer zwischen 14 und 21 Jahren. Alle Fahrer werden von einer Organisation betreut, sodass es keine Teams gibt.

JAF Japan Formula 4[Bearbeiten]

Seit 1993 gibt es die JAF Japan Formula 4. Es wird eine West- und eine Ostmeisterschaft in Japan ausgetragen. Die Serie steht allen Chassisherstellern offen. Das FIA-Prädikat wurde stattdessen an die F4 Japanese Championship vergeben.

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. FIA Formula 4. fia.com, abgerufen am 17. Januar 2015.
  2. Norman Fischer: Erfolg ist Pflicht: Neues Punktesystem für Superlizenz. Motorsport-Total.com, 6. Januar 2015, abgerufen am 7. Januar 2015.
  3. FIA Formula 4. fia.com, abgerufen am 17. Januar 2015.
  4. a b “CAMS releases sporting regulations for Australian Formula 4 Championship”. cams.com.au, abgerufen am 17. Januar 2015 (englisch).
  5. a b c 2014 Formula 4 Homologation Regulations. fia.com, abgerufen am 17. Januar 2015.
  6. Vorläufiger Rennkalender für 2015 steht fest. adac-motorsport.de, 12. Dezember 2014, abgerufen am 17. Januar 2015.
  7. Peter Allen: Koiranen announces new F4 series for North Europe. paddockscout.com, 22. Juli 2014, abgerufen am 17. Januar 2015.
  8. Regulations. smpf4championship.com, abgerufen am 17. Januar 2015 (englisch).
  9. Calendario. f4sudamericana.com, abgerufen am 17. Januar 2015.
  10. Fórmula 4 Sudamericana 2014 standings – Calendar. driverdb.com, abgerufen am 17. Januar 2015.
  11. Campeonato. f4sudamericana.com, abgerufen am 17. Januar 2015.
  12. “Classifica Italian F.4 Championship powered by Abarth”. acisportitalia.it, 12. November 2014, abgerufen am 17. Januar 2015.
  13. “Classifica Italian F.4 Trophy powered by Abarth”. acisportitalia.it, 12. November 2014, abgerufen am 17. Januar 2015.
  14. http://www.tyrepress.com/2014/04/yokohama-returns-as-brdc-f4-control-tyre-supplier/
  15. Scott Mitchell: “BRDC Formula 4 to use Tatuus FIA F4 chassis from late 2015”. autosport.com, 2. September 2014, abgerufen am 17. Januar 2015 (englisch).