Frankfurter Feldbahnmuseum

Vereinshaus des Frankfurter Feldbahnmuseum am Rebstock

Das Frankfurter Feldbahnmuseum e. V. ist ein Verein zur Erhaltung betriebsfähiger Feldbahnfahrzeuge der Spurweite 600 mm mit Sitz in Frankfurt am Main-Bockenheim. Es ist Teil der Route der Industriekultur Rhein-Main und das größte Technikmuseum in Frankfurt.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1975 gründete sich der Verein Frankfurter Schmalspurfreunde. Ab 1976 begann der Museumsbetrieb, zunächst auf dem Gelände einer Kiesgrube in Mainflingen. 1979 zog die Sammlung wegen des fortschreitenden Kiesabbaus auf das Gelände des ehemaligen Bundesbahnausbesserungswerkes in Frankfurt-Nied um. Bereits 1981 wurde ein weiterer Umzug notwendig, da das Werksgelände bebaut werden sollte. Der inzwischen gegründete gemeinnützige Verein Dampfbahn Rhein-Main konnte mit Unterstützung der Stadt Frankfurt das für die Öffentlichkeit nicht zugängliche ehemalige Bockenheimer Depot der Frankfurter Straßenbahn nutzen. In den neuen Anlagen konnten zwar die Fahrzeuge untergebracht werden, ein regelmäßiger Fahrbetrieb war allerdings nicht möglich.

Ab 1985 konnte der Verein auf einem von der Stadt zur Verfügung gestellten Gelände am Rebstock eine Fahrzeughalle erbauen und eine dauerhafte Gleisanlage errichten. 1987 wurde das Frankfurter Feldbahnmuseum eröffnet. Die Museumsbahn auf dem Rebstock wurde mehrfach ausgebaut. Seit 1991 wurde eine Strecke von etwa 1200 Metern Länge an mehreren Wochenenden im Jahr betrieben. An den beiden Endbahnhöfen Kaiserdamm und Alter Flugplatz sowie am Museum werden die Loks umgesetzt. 2005 ging eine zweite Wagenhalle für die im Laufe der Jahre gewachsene Sammlung in Betrieb, Ende 2007 eine dritte Wagenhalle. Am 31. Mai 2008 wurde die Verlängerung der Strecke um ca. 300 Meter vom Alten Flugplatz zur neuen Endstation Rebstöcker Wald in Betrieb genommen.

Das Frankfurter Feldbahnmuseum ist Mitglied im Hessischen Museumsverband und im Deutschen Museumsbund.

Bildergalerie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Loks 99 3351 und O&K Mallet
Rangierhof des Museums
Werkstatthalle des Museums
Feldbahnzug mit Lok 1
Mittelpufferkupplungen zweier Waggons
Lok 99 3351
Lok O&K Mallet beim Wassernehmen
Lok O&K Mallet im Betrieb
Personenwaggon im Rebstockpark
2 Loks mit Kipploren am Rebstockbad
Loks 3, 5 und 17
Winterbetrieb am 4. Januar 2015
Dampflok im Rebstockpark

Fahrzeugpark[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Frankfurter Feldbahnmuseum ist eines der größten seiner Art in Deutschland. Zu seiner umfangreichen Sammlung gehören über 70 Lokomotiven und ca. 200 Wagen aller Art, darunter 20 Dampflokomotiven, 34 Diesellokomotiven, 4 Benzollokomotiven, 4 Elektrolokomotiven sowie 13 Sondertriebfahrzeuge.

13 Dampflokomotiven sind zurzeit betriebsfähig. Lokomotiven der Hersteller Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn, Henschel, Decauville, Orenstein & Koppel (O&K), Jung, Borsig, Hanomag, Baldwin und Krauss sind in der Sammlung vertreten.

Als Besonderheit besitzt das Museum eine mit 30 PS kleinste Bauart der Mallet-Gelenklokomotive von O&K.^[1] Auch beherbergt der Verein die derzeit einzige betriebsfähige En2t-Heeresfeldbahnlok mit Luttermöller-Antrieb, welcher der Lok eine sehr gute Kurvenläufigkeit verleiht. Eine Benzollok des Types CV der Firma Deutz ist die älteste im Originalzustand erhaltene Motorlok der Welt. Die Lok ist eine Leihgabe des Deutschen Museums München und seit Jahresbeginn 2015 in der Fahrzeugliste des Frankfurter Feldbahnmuseums aufgeführt.

Dampflokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Lok-Nr.	Hersteller	Bauart	Typ	Fabriknummer	Baujahr	Leistung	Betriebszustand^[2]
1	Heilbronn	Bn2t	II	393	1900	30 PS	Abgestellt
2	Henschel	Bn2t	Fabian	20517	1925	50 PS	Betriebsfähig
3	Decauville	Bn2t	III neu	648	1912	20 PS	Betriebsfähig
4	O&K	Bn2t	40ps	2053	1906	40 PS	In Aufarbeitung
5	Jung	Bn2t	Hilax	9295	1941	65 PS	Betriebsfähig
6	Henschel	Bn2t	Monta	22826	1935	60 PS	Abgestellt
7	Decauville	Cn2t	Progrès 8 t	1593	1915	60 PS	Betriebsfähig
8	Borsig	Dn2t	Brigadelok	8836	1914	75 PS	Betriebsfähig
9	Henschel	Bn2t	Tigris	16047	1918	90 PS	In Aufarbeitung
10	Henschel	Cn2t	RIIIc	13070	1917	50 PS	Betriebsfähig
11	Jung	Cn2	HF 110 C	10137	1952	110 PS	Betriebsfähig
12	Henschel	Bn2t	Riesa	28024	1948	70 PS	Betriebsfähig
13	O&K	B'Bn4vt	Mallet	3902	1909	30 PS	Betriebsfähig^[3]
14	Jung	C1'n2	–	989	1906	50 PS	Betriebsfähig^[4]
15	Henschel	Bn2t	Fulda	25180	1942	90 PS	Abgestellt
16	O&K	En2t	–	11073	1925	90 PS	Betriebsfähig^[5]
17	Krauss	Bn2t	XXVIIcx	7656	1921	55 PS	Abgestellt
18	O&K	Bn2t	40ps	9244	1925	40 PS	Betriebsfähig
19	Hanomag	Dn2t	Plotiani	10194	1923	140 PS	Abgestellt
20	Baldwin	B’B’n2t	Péchot-Bourdon	43325	1916		Ausgestellt

Diesellokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Lok-Nr.	Hersteller	Bauart	Typ	Fabriknummer	Baujahr	Leistung	Betriebszustand
D1	Gmeinder	B-dm	20/24	2176	1938	20/24 PS	Betriebsfähig
D2	Gmeinder	B-dm	15/18	1987	1938	15/18 PS	Betriebsfähig
D3	Deutz	B-dm	A2L514	56349	1956	28 PS	Betriebsfähig
D4	Diema	B-dm	DS 20	692	1934	20 PS	Abgestellt
D5	Gmeinder	C-dh	HK 130 C	4313	1947	130 PS	Abgestellt
D6	Diema	B-dm	DL6	2516	1962	8 PS	Betriebsfähig
D7	Ruhrtaler	B-dm	G9Z	3347	1955	9/10 PS	Betriebsfähig
D8	Deutz	B-dm	MLH 220	?	ca. 1940	20 PS	in Aufarbeitung
D9	Ruhrtaler	B-dm	28 DL/S2	1920	1939		Abgestellt
D10	O&K	B-dm	RL1c	9193	1939	10/11 PS	Abgestellt
D11	LKM	B-dm	Ns2f	248837	1957	36 PS	Betriebsfähig
D12	Jung	B-dm	EL 105	6474	1935	11/12 PS	Betriebsfähig
D13	Gmdr/MECO	B-dm	–	423	1928	10 PS	Betriebsfähig
D14	Henschel	B-dm	DG 10 III	D1083	1935	12 PS	Betriebsfähig
D15	Deutz	B-dm	OME 117	36333	1941	12 PS	Abgestellt
D16	Demag	B-dm	ML 15	2960	1941	15 PS	Betriebsfähig
D17	Diema	B-dm	DS 14	2293	1959	16 PS	Betriebsfähig
D18	Jung	B-dm	EL 110	10237	1941	11/12 PS	in Aufarbeitung
D19	Jung	B-dm	EL 105	6507	1936	11/12 PS	Abgestellt/ Denkmal
D20	Windhoff	C-dh	HF 110 C	753	1943	130 PS	Betriebsfähig
D21	Jung	B-dm	ZL 105	10041	1939	22/24 PS	Abgestellt
D22	Deutz	B-dm	OMZ 122	16373	1936	36 PS	Betriebsfähig
D23	Gmeinder	B-dm	HF 50 B	4262	1945	50 PS	in Aufarbeitung
D24	Deutz	B-dm	A4L514	56986	1959	55 PS	Abgestellt
D25	Windhoff	B-dm	LS 20 III	261	1934	20 PS	in Aufarbeitung
D26	O&K	B-dm	RL1 a	?	1936	11 PS	Betriebsfähig
D27	Gmeinder	B-dm	15/18	2316	1938	15/18 PS	Betriebsfähig
D28	Jung	B-dm	EL 110	8583	1939	12 PS	Betriebsfähig
D29	Jung	B-dm	ZL 114	6920	1937	24 PS	Betriebsfähig
D30	Diema	B-dm	DL 6	2051	1957	34 PS	Betriebsfähig
D31	Diema	B-dm	DL 6	2129	1958	8 PS	Betriebsfähig
D32	Diema	B-dm	DS 12	1787	1955	14 PS	Betriebsfähig
D33	Diema	B-dm	DS 20	1793	1955	28 PS	Betriebsfähig
D34	Hatlapa	B-dm	Junior I	4008	1949	5 PS	Betriebsfähig
D35	Maffai	B-dm		449x	1929		Abgestellt

Benzin-/Benzollokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Lok-Nr.	Hersteller	Bauart	Typ	Fabriknummer	Baujahr	Leistung	Betriebszustand
B1	Baldwin	B-bm	50 HP	49581	1918	50 PS	Betriebsfähig
B2	Oberursel	B-bm	4a/22	6095	1913	16 PS	Betriebsfähig
B3	Deutz-Oberursel	B-bm	ML 128	6454	1923	14 PS	Betriebsfähig
B4	Deutz	B-bm	CV	320	1905	6 PS	Originalzustand/ (Betriebsfähig) Konserviert

Elektrolokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Lok-Nr.	Hersteller	Bauart	Typ	Fabriknummer	Baujahr	Leistung	Betriebszustand
E1	Siemens/Schalke	Al-a	1A2	5904	1957	8 PS	Betriebsfähig
E2	Siemens/Schuckert	Bo	–	2212	1925	50 PS	Abgestellt
E3	–	–	–	–	–	–	-
E4	BBA Aue	Ba	B360	5350003	1980	6 PS	Betriebsfähig

Sondertriebfahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Lok-Nr.	Hersteller	Bauart	Typ	Fabriknummer	Baujahr	Leistung	Betriebszustand
Nr.20	Hatlapa	B-dm	Kleinlokomotive	3683	1947	5 PS	Betriebsfähig
Nr.21	Eigenbau	1A	Schienenfahrrad	–	1982	–	Betriebsfähig
Nr.22	Scharf	1A	Schienenfahrrad	–	ca.1960	–	Betriebsfähig
Nr.23	Diema	1AA1-dh	GT 10/2	3311	1973	47 PS	Betriebsfähig
Nr.24	ZNTK Pila	1A	Handhebeldraisine	D-006	1995	–	Betriebsfähig
Nr.25	ZPCHS Prag	Bp2v	Druckluftlok	122	1958	35 PS	Betriebsfähig
Nr.26	Scharf	AA	Schienenfahrrad	–	ca.1960	–	Abgestellt
Nr.27	Strüver	B-dm	Schienenkuli	60150	1948	5 PS	In Aufarbeitung
Nr.28	Kröhnke	B-dm	Lorenknecht	313	1959	6 PS	Betriebsfähig
Nr.29	Strüver	B-dm	Schienenkuli	60578	1967	6 PS	Betriebsfähig
Nr.30	Strüver	B-dm	Schienenkuli	–	1967	6 PS	Betriebsfähig
Nr.31	Strüver/Hatlapa	B-dm	Schienenkuli	2494	1939	6 PS	Betriebsfähig
Nr.32	Strüver/Hatlapa	B-dm	Schienenkuli	–	ca.1940	6 PS	Betriebsfähig

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Udo Przygoda: Das Frankfurter Feldbahnmuseum der Dampfbahn Rhein-Main e.V.
25 Jahre Feldbahnsammlung, Informationsbroschüre des Frankfurter Feldbahnmuseums e. V. Frankfurt am Main, 2000.
Die Lokomotiven des Frankfurter Feldbahnmuseums, Informationsbroschüre des Frankfurter Feldbahnmuseums e. V. Frankfurt am Main, 2010.
Das Frankfurter Feldbahnmuseum, Museumsführer des Frankfurter Feldbahnmuseums e. V. Frankfurt am Main, 2016.
Udo Przygoda und Felix Grassel: Von der Landwirtschafts-Feldbahn zur Kleinbahn – Die Feldbahnen in der Landwirtschaft. Dezember 2011.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Frankfurter Feldbahnmuseum – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Webseite des Frankfurter Feldbahnmuseums

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

↑ Udo Przygoda und Jürgen Ostermeyer: Malletlok 13 des Frankfurter Feldbahnmuseums. Die Museums-Eisenbahn, 2/1998, S. 30–33.
↑ Liste von Dampflokomotiven Frankfurter Feldbahnmuseum. Abgerufen am 13. April 2020.
↑ „MALLET“ – Orenstein & Koppel 3902/1909.
↑ Exponatsvorstellung: Lok 14.
↑ Heeresfeldbahnlokomotive O&K 11073/1925.

50.1069468.611941Koordinaten: 50° 6′ 25″ N, 8° 36′ 43″ O

[1] Udo Przygoda und Jürgen Ostermeyer: Malletlok 13 des Frankfurter Feldbahnmuseums. Die Museums-Eisenbahn, 2/1998, S. 30–33.

[2] Liste von Dampflokomotiven Frankfurter Feldbahnmuseum. Abgerufen am 13. April 2020.

[3] „MALLET“ – Orenstein & Koppel 3902/1909.

[4] Exponatsvorstellung: Lok 14.

[5] Heeresfeldbahnlokomotive O&K 11073/1925.

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