Friedrichshafen FF 29
| Friedrichshafen FF 29 | |
|---|---|
 FF 29a | |
| Typ | Aufklärungsflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Flugzeugbau Friedrichshafen |
| Erstflug | November 1914 |
| Indienststellung | Dezember 1914 |
| Produktionszeit | Dezember 1914 – September 1915 |
| Stückzahl | 44 |
Die Friedrichshafen FF 29 war ein deutsches Schwimmer-Aufklärungsflugzeug des Ersten Weltkriegs. Sie zählte zur Kategorie der sogenannten B-Typen, also den unbewaffneten Doppeldeckern.
Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Aufgrund der guten Erfahrungen, die die Kaiserliche Marine mit ihren seit Mai 1914 eingesetzten fünf Schwimmerflugzeugen FF 19 gemacht hatte, gab die Marineleitung bei der FF GmbH nochmals eine Bestellung über diesmal elf Stück in Auftrag. Am 15. August 1914 erweiterte sie diese um 20 Stück einer verbesserten Version, die mit dem leistungsstärkeren Motor Mercedes D II ausgerüstet werden sollte. Konstrukteur Theodor Kober vergrößerte bei dem Entwurf dafür lediglich die Spannweite und die Flügelfläche. Das erste Exemplar flog erstmals im November 1914 und ab Dezember wurden die ersten FF 29 an die Marine übergeben. Zwischenzeitlich war die Bestellung auf insgesamt 47 Stück erhöht worden, von denen sieben in einer zweiten Serie ein Argus-Triebwerk und die sich anschließende dritte Serie wiederum einen D II erhielten. Einige Flugzeuge wurden unter der Bezeichnung FF 29a auf der Kaiserlichen Werft in Wilhelmshaven gefertigt und mit schwächeren D-I-Antrieben mit 105 PS Startleistung und einem geänderten Leitwerk sowie anderen Schwimmern ausgestattet. Der Auftrag über drei Exemplare wurde später storniert, so dass bis zum September 1915 insgesamt 44 FF 29 und FF 29a gebaut worden sein könnten. Anhand der bekannten Marinenummern sind allerdings nur 30 sicher nachweisbar. Sie wurden von den entlang der Nord- und Ostsee angelegten Marinefliegerstationen aus eingesetzt oder dienten als Bordflugzeug auf Schiffen wie der Answald oder der Glyndwr.[1] Nachfolger wurde die erfolgreiche FF 33.
Aufbau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die FF 29 war schon wie ihre Vorgängerin FF 19 ein verspannter, dreistieliger Doppeldecker mit viereckigem Rumpfquerschnitt und leicht gewölbter Rumpfoberseite. Die Schwimmer waren flachbödig und parallel zueinander angeordnet.
Nachweisbare Baumuster[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Marinenummer[2] | Version[2] | Typ[2] | Antrieb[2] | Anzahl |
|---|---|---|---|---|
| 91–98 | FF 29a | B | D I | 8 |
| 201–210 | FF 29 | B | D II | 10 |
| 212 | FF 29 | D II | 1 | |
| 290 | FF 29 | B | As II | 1 |
| 406–410 | FF 29 | B | D II | 5 |
| 411–415 | FF 29a | B | D I | 5 |
| gesamt | 30 | |||
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Spannweite | 16,30 m |
| Länge | 10,40 m |
| Flügelfläche | 57,50 m² |
| Leermasse | 928 kg |
| Zuladung | 492 kg |
| Startmasse | 1400 kg |
| Antrieb | ein wassergekühlter Sechszylinder-Reihenmotor |
| Typ | Mercedes D II |
| Startleistung Nennleistung |
129 PS (95 kW) 120 PS (88 kW) bei 1400/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 95 km/h in Bodennähe[3] |
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Siegfried Borzutzki: Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH. 1. Auflage. Markus Burbach, Berlin–Königswinter 1993, ISBN 3-927513-60-1.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Ulrich Israel: Deutsche Bordflieger bis 1918. In: Fliegerrevue Extra. Nr. 10, S. 15.
- ↑ a b c d Jörg Biber: Das Seeflugzeug-Versuchs-Kommando Warnemünde. Media Script, Berlin 2023, ISBN 978-3-9822979-1-0, S. 261/262.
- ↑ Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. E. S. Mittler & Sohn, Herford 1994, ISBN 978-3-920602-18-9, S. 126.