Göta-Kanal

Göta kanal
Lage	Götaland, Schweden
Länge	190,5 km (davon 103,2 km Seen)
Erbaut	1810–1832
Beginn	Mem – (Ostsee)
Ende	Sjötorp – (Vänern)
Abstiegsbauwerke	58
Häfen	20
Genutzter Fluss	Asplången, Roxen, Boren, Vättern, Viken (Seen)
Herausragende Bauwerke	58 Schleusen, 50 Brücken, zwei Trogbrücken
Infozentrum, Museum	AB GÖTAKANALBOGET, Box 3, SE-591 21 Motala, www.gotakanal.se
Talfahrt	Viken in beide Richtungen Ostsee 0 m – Viken 91,8 m, Viken 91,8 m – Vänern 43,8 m (m ü.NHN)
	Verlauf des Göta-Kanal (dunkelblau, inkl. Göta älv und Trollhätte-Kanal).

Der Göta-Kanal (auch Göta Kanal und Götakanal; auf Schwedisch Göta kanal) ist ein Wasserweg durch den schwedischen Landesteil Götaland, der die Ostsee mit dem Väner- und Vättersee und über den Göta älv und Trollhätte-Kanal mit der Nordsee verbindet.

Der Kanal hat eine Länge von 190,5 km, wovon die 87,3 km lange tatsächliche Kanalstrecke zwischen den fünf verbundenen Seen von 58.000 schwedischen Soldaten gegraben wurde. Zusammen mit dem Trollhätte-Kanal und dem Göta älv bildet der Göta-Kanal eine 390 km lange Wasserstraße quer durch Schweden, die einen Höhenunterschied von 91,5 m überwindet.

Passage

Der Kanal passiert 58 teils handbetriebene Schleusen^[1], 50 Brücken, zwei Trogbrücken und fünf Seen und darf von Schiffen mit bis zu 30 m Länge, 7 m Breite, 22 m Höhe über dem Wasser und 2,82 m Tiefgang befahren werden.^[2] In seinen Verlauf sind der Asplången, Roxen, Boren, Vättern sowie der Viken eingebunden.

Geschichte

Die Erlaubnis zum Bau des Kanals erhielt die Göta-Kanalgesellschaft unter Leitung von Baltzar von Platen am 11. April 1810, woraufhin am 24. Mai mit dem Bau begonnen wurde, der bis 1832 dauerte. Es war gedacht, dass Schiffe auf dem Weg vom Kattegat zur Ostsee durch Schweden fahren konnten, anstelle durch den Öresund. So sparten die Schiffe den Sundzoll an Dänemark. Der Kanal wurde am 26. September 1832 eröffnet, nur zweieinhalb Jahrzehnte vor Einführung der Eisenbahn (1856) und der Aufhebung des Sundzolls (1857). Dadurch errang er keine entscheidende ökonomische Bedeutung, im Kriegsfall war ihm jedoch strategische Bedeutung zugedacht.^[3]

Heute ist er eine Touristenattraktion. Er ist vom 1. Mai bis zum 27. September geöffnet.

Der Göta-Kanal wurde 1998 von der American Society of Civil Engineers in die List of International Historic Civil Engineering Landmarks aufgenommen.

Verkehr

Auf dem Kanal verkehren Freizeitboote und Kanalschiffe. Zu den bekanntesten Kanalschiffen gehören Juno, Diana und Wilhelm Tham. Die Juno wurde 1874 dem Dienst übergeben und ist damit eines der ältesten im Dienst stehenden Passagierschiffe der Welt. Fünf Jahre jünger ist der Motorfrachter Olof Trätälja. Dessen Abmessungen wurden ebenfalls so bemessen, dass die Frachtfahrt auf dem Götakanal möglich ist, obwohl er auch auf See eingesetzt wurde. Wie die Juno ist die Olof Trätälja heute noch in Schweden in Fahrt.

Zum Transport von Waren wäre der Kanal heutzutage nicht mehr wirtschaftlich zu nutzen. Während eine Fahrt von Göteborg nach Stockholm auf der Autobahn einige Stunden dauert, dauert die Kanalfahrt mindestens etwa 4 Tage und braucht erheblich mehr Personal.

Maximale Schiffsmaße

Der Göta-Kanal wurde für Schiffe bis maximal 30 Meter Länge gebaut. Alle Schleusen haben die gleichen Maße, so dass ein Schiff mit den maximalen Abmessungen (insbesondere die auf dem Kanal verkehrenden Passagierschiffe) gerade eben in alle Schleusenkammern passt.

Maximale Länge	30 m^[4]
Maximale Breite	7 m
Maximaler Tiefgang	2,82 m
Maximale Masthöhe	22 m
Zulässige Höchstgeschwindigkeit	5 Knoten

Schleusen

Vänern – Vättern
Schleuse		m
Vänern		+43,8 m
Sjötorp 1	1	2,9 m
Sjötorp 2–3	2	4,8 m
Sjötorp 4–5	2	4,8 m
Sjötorp 6	1	2,4 m
Sjötorp 7–8	2	4,6 m
Untere Norrkvarn	1	2,9 m
Obere Norrkvarn	1	2,9 m
Godhögen	2	5,1 m
Riksberg	3	7,5 m
Untere Hajstorp	2	5,1 m
Obere Hajstorp	2	4,8 m
Tåtorp	1	0,2 m
Viken		+91,8 m
Forsvik	1	3,3 m
Vättern		+88,5 m
Insgesamt	21

Vättern – Roxen
Schleuse		m
Motala	1	0,1 m
Borenshult	5	15,2 m
Boren		+73,2 m
Borensberg	1	0,2 m
Heda	2	5,2 m
Brunny	2	5,3 m
Berg	2	5,6 m
Oscar	2	4,8 m
Carl Johan	7	18,8 m
Roxen		+33,3 m
Insgesamt	22

Roxen – Ostsee
Schleuse		m
Norsholm	1	0,7 m
Brådtom	1	2,3 m
Hulta	1	3,2 m
Asplången		+27,1 m
Klämman	1	0,2 m
Obere Carlsborg	2	4,7 m
Untere Carlsborg	2	5,1 m
Obere Mariehov	1	2,6 m
Untere Mariehov	1	2,1 m
Obere Duvkullen	1	2,4 m
Untere Duvkullen	1	2,3 m
Söderköping	1	2,4 m
Tegelbruket	1	2,3 m
Mem	1	3,0 m
Ostsee		0,0 m
Insgesamt	15	(ü.NHN)

Abstandstabelle

Strecke	km
Stockholm–Mem (über Södertälje Kanal)	201,0
Mem–Motala (Ostsee–Vättern)	92,2
Mem–Söderköping	5,7
Söderköping–Norsholm	22,1
Roxensee	27
Berg–Borensberg	21
Borensee	12,9
Borenshult–Motala	3,5
Vättern	32,5

Strecke	km
Karlsborg–Sjötorp (Vättern–Vänern)	65,3
Karlsborg–Forsvik	7,4
Viken	22,8
Tåtorp–Töreboda	16
Töreboda–Norrkvarn	9,5
Norrkvarn–Sjötorp	9,7
Mem–Sjötorp (gesamter Göta-Kanal)	190
Sjötorp–Vänersborg (Vänern)	118,5
Vänersborg–Göteborg (Trollhätte-Kanal)	80

Göta-Kanal zwischen Vättern und Ostsee

Yachthäfen

Neben den Anlegestellen und Liegeplätzen der Passagierschiffe gibt es auch eine Anzahl an Yachthäfen.

Yachthäfen mit Anzahl der Liegeplätze
Sjötorp Vänern	Sjötorp Werftbecken	Sjötorp Schleuse	Lyrestad	Norrkvarn	Hajstorp	Törebode	Jonsboda	Vassbacken	Tåtorp	Forsvik
50	20	10	15	20	22	30	12	25	8	12
Karlsborg	Motala	Motala Verkstad	Borensberg	Ljungsbro/ Malfors	Berg Yachthafen	Berg Roxen	Norsholm	Söderköping/ Klevbrinken	Söderköping	Mem
15	65	5	15	20	40	10	20	12+10	50	35

Trivia

Im Kriminalroman Die Tote im Götakanal (schwedischer Originaltitel: Roseanna) des Autorenpaares Maj Sjöwall und Per Wahlöö wird beim Ausbaggern des Schleusenbeckens in Borenshult eine Frauenleiche gefunden.

Literatur

Ralf Schröder: Göta-Kanal: mit dem Schiff durch Schweden Vision Travel, Karlsruhe 2005, ISBN 3-936911-07-X.
Göta Kanal erleben: Häfen & Schleusen. Göta Kanal, Vättern, Vänern, Trollhätte Kanal, Delius Klasing, Hamburg 2004, ISBN 3-88412-397-1.
Rolf Gruel; Jürgen Schödler (Hrsg.): Götakanal mit Göteborg, Kalmar und Karlskrona, maritimer Reiseführer, Koehler, Hamburg 1998, ISBN 3-7822-0726-2.
Lutz Mohr: Baltzar Bogislaw von Platen – Marineoffizier und Baumeister. Ein gebürtiger Rüganer in Königlich-Schwedischen Militär- und Staatsdiensten. In: Die Pommersche Zeitung. Jahrg. 64, Folge 41, 11. Oktober 2014.

Weblinks

Commons: Göta-Kanal – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

AB Göta kanalbolag (schw.) – Betreibergesellschaft des Göta-Kanals
Die Geschichte des Göta-Kanals
Übersichtskarte des Kanals

Fußnoten

↑ Götakanal. In: Brockhaus-Enzyklopädie in 24 Bänden. 19. völlig neubearb. Auflage. 9 Got–Herp. Brockhaus, Mannheim 1989, ISBN 3-7653-1100-6, S. 5.
↑ 30 * 7 * 2,82 = 592,2t als theoretische Obergrenze für die Verdrängung
↑ Franz Xaver Ritter von Rudtorffer: Militär-Geographie von Europa. Haase, Prag 1839, S. 231.
↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 24. August 2019 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.gotakanal.se Skipper's Guide zum Göta-Kanal

[1] Götakanal. In: Brockhaus-Enzyklopädie in 24 Bänden. 19. völlig neubearb. Auflage. 9 Got–Herp. Brockhaus, Mannheim 1989, ISBN 3-7653-1100-6, S. 5.

[2] 30 * 7 * 2,82 = 592,2t als theoretische Obergrenze für die Verdrängung

[3] Franz Xaver Ritter von Rudtorffer: Militär-Geographie von Europa. Haase, Prag 1839, S. 231.

[4] Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 24. August 2019 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.gotakanal.se Skipper's Guide zum Göta-Kanal

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[2]

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