Großer Preis der Niederlande 1974
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 8. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974 | ||
| ||
| Name: | XXI Grote Prijs van Nederland | |
| Datum: | 23. Juni 1974 | |
| Ort: | Zandvoort | |
| Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Länge: | 316,95 km in 75 Runden à 4,226 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Zeit: | 1:18,31 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Ronnie Peterson
|
 Lotus
|
| Zeit: | 1:21,44 min (Runde 63) | |
| Podium | ||
| Erster: | Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Zweiter: |  Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
| Dritter: | .svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
McLaren
|
Der Große Preis der Niederlande 1974 (offiziell XXI Grote Prijs van Nederland) fand am 23. Juni auf dem Circuit Park Zandvoort in Zandvoort statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bereits zum wiederholten Mal sollte dem Trojan-Team die Teilnahme an einem WM-Grand-Prix untersagt werden. Daraufhin klagten die Teamverantwortlichen vor einer Sportbehörde und bekamen Recht. Somit bestand die Meldeliste für den Großen Preis der Niederlande aus 27 Fahrzeugen.
Nach dem Karriereende von Brian Redman verpflichtete man bei Shadow dessen Landsmann Tom Pryce als Werksfahrer für den Rest der Saison.
Arturo Merzario nahm seinen Stammplatz im Team von Frank Williams wieder wahr und fuhr an diesem Wochenende an der Seite von Gijs van Lennep, der im zweiten Iso-Marlboro die Chance erhielt, an seinem Heim-Grand-Prix als Gaststarter teilzunehmen, was er jedoch knapp verfehlte. Ebenfalls von einer Verletzung genesen, ging Hans-Joachim Stuck wieder als March-Werkspilot an den Start.
Jochen Mass trat als einziger Surtees-Pilot an, da Carlos Pace das Team nach einem Streit mit Teamchef John Surtees verlassen hatte und zunächst nicht ersetzt wurde.
Emerson Fittipaldi bestritt seinen 50. Grand Prix.
In der Fahrerwertung führte Fittipaldi mit fünf Punkten vor Clay Regazzoni und mit sechs Punkten vor Niki Lauda. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit zehn Punkten vor Ferrari und mit 15 Punkten vor Tyrrell.
Mit Graham Hill und Jacky Ickx (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Aus den Trainingszeiten resultierte eine erste Startreihe bestehend aus den beiden Ferrari von Lauda und Regazzoni. Die zweite Reihe wurde von den McLaren-Piloten Fittipaldi und Mike Hailwood gebildet. Es folgten Jody Scheckter und James Hunt in der dritten Reihe.
Pryce erzielte einen respektablen elften Startplatz, ebenso Guy Edwards im unterlegenen Lola mit Rang 14. Ickx erreichte als 18. zum wiederholten Mal eine für das Team Lotus enttäuschende Startposition.
Nur die 25 schnellsten Piloten wurden für das Rennen zugelassen. van Lennep und Tim Schenken scheiterten an dieser Qualifikationshürde.
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Lauda ging von der Pole-Position aus in Führung vor Hailwood, Regazzoni und Patrick Depailler, der vom achten Rang aus gestartet war. Hunt fiel nach einem schlechten Start von Position sechs zurück und kollidierte dabei mit Pryce, dessen Rennen dadurch beendet war. Hunt selbst gab zwei Runden später an der Box aufgrund von aus der Kollision resultierenden Folgeschäden ebenfalls auf.
In der zweiten Runde übernahm Regazzoni den zweiten Platz von Hailwood, während Fittipaldi etwa zur gleichen Zeit Scheckter überholte und somit den fünften Rang einnahm. Hailwood fiel im Laufe der folgenden Runden hinter Depailler und Fittipaldi zurück. Dieser wiederum gelangte einige Umläufe später an Depailler vorbei. Da der Franzose mit starkem Übersteuern zu kämpfen hatte, konnte er sich daraufhin auch nicht gegen die Überholversuche von Hailwood und Scheckter wehren.
Während der letzten 30 Runden des Rennens änderte sich an der Reihenfolge der Punkteplatzierten nichts mehr. Ferrari feierte einen Doppelsieg vor dem nach wie vor in der Weltmeisterschaft führenden Fittipaldi.[1]
Bereits zum zweiten Mal in Folge wurde Vern Schuppan nach dem Rennen disqualifiziert. Der Grund war in diesem Fall ein unerlaubter Reifenwechsel außerhalb der Boxengasse.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Startaufstellung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda
|
Ferrari
|
1:18,31 | 194,274 km/h | 1 |
| 2 | Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1:18,91 | 192,797 km/h | 2 |
| 3 | Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1:19,56 | 191,222 km/h | 3 |
| 4 | Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
1:19,68 | 190,934 km/h | 4 |
| 5 | .svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1:19,91 | 190,384 km/h | 5 |
| 6 | James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1:19,95 | 190,289 km/h | 6 |
| 7 |  Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford
|
1:20,07 | 190,004 km/h | 7 |
| 8 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1:20,14 | 189,838 km/h | 8 |
| 9 |  Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1:20,15 | 189,814 km/h | 9 |
| 10 | Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford
|
1:20,22 | 189,648 km/h | 10 |
| 11 | Tom Pryce
|
Shadow-Ford
|
1:20,44 | 189,130 km/h | 11 |
| 12 |  Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1:20,45 | 189,106 km/h | 12 |
| 13 | John Watson
|
Brabham-Ford
|
1:20,78 | 188,334 km/h | 13 |
| 14 | Guy Edwards
|
Lola-Ford
|
1:21,00 | 187,822 km/h | 14 |
| 15 | Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
1:21,01 | 187,799 km/h | 15 |
| 16 | Jean-Pierre Beltoise
|
B.R.M.
|
1:21,04 | 187,730 km/h | 16 |
| 17 |  Vern Schuppan
|
Ensign-Ford
|
1:21,14 | 187,498 km/h | 17 |
| 18 |  Jacky Ickx
|
Lotus-Ford
|
1:21,21 | 187,337 km/h | 18 |
| 19 | Graham Hill
|
Lola-Ford
|
1:21,22 | 187,313 km/h | 19 |
| 20 |  Jochen Mass
|
Surtees-Ford
|
1:21,27 | 187,198 km/h | 20 |
| 21 | Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
1:21,52 | 186,624 km/h | 21 |
| 22 | Hans-Joachim Stuck
|
March-Ford
|
1:21,53 | 186,601 km/h | 22 |
| 23 | .svg){kind=small} Rikky von Opel
|
Brabham-Ford
|
1:21,56 | 186,533 km/h | 21 |
| 24 | Henri Pescarolo
|
B.R.M.
|
1:21,84 | 185,894 km/h | 24 |
| 25 | François Migault
|
B.R.M.
|
1:22,34 | 184,766 km/h | 25 |
| DNQ | Tim Schenken[# 1]
|
Trojan-Ford
|
1:22,65 | 184,073 km/h | – |
| DNQ |  Gijs van Lennep[# 1]
|
Iso-Ford
|
1:22,68 | 184,006 km/h | – |
Anmerkungen
- ↑ a b Da das Teilnehmerfeld auf 25 Wagen begrenzt war, scheiterten Schenken und van Lennep an der Qualifikation.
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda
|
Ferrari
|
75 | 0 | 1:43:00,35 | 1 | 1:21,69 |
| 2 | Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
75 | 0 | + 8,25 | 2 | 1:21,60 |
| 3 | Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
75 | 0 | + 30,27 | 3 | 1:21,71 |
| 4 | Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
75 | 0 | + 31,29 | 4 | 1:21,67 |
| 5 | Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
75 | 0 | + 34,28 | 5 | 1:21,65 |
| 6 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
75 | 0 | + 51,52 | 8 | 1:22,03 |
| 7 | John Watson
|
Brabham-Ford
|
75 | 0 | + 1:13,95 | 13 | 1:22,49 |
| 8 | Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford
|
73 | 0 | + 2 Runden | 10 | 1:21,44 (63.) |
| 9 | Rikky von Opel
|
Brabham-Ford
|
73 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:23,45 |
| 10 | Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
72 | 0 | + 3 Runden | 15 | 1:23,48 |
| 11 | Jacky Ickx
|
Lotus-Ford
|
71 | 0 | + 4 Runden | 18 | 1:23,13 |
| 12 | Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
71 | 0 | + 4 Runden | 12 | 1:22,22 |
| – | Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
60 | 0 | DNF | 9 | 1:21,90 |
| – | François Migault
|
B.R.M.
|
60 | 0 | DNF | 25 | 1:22,91 |
| – | Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
54 | 0 | DNF | 21 | 1:21,86 |
| – | Guy Edwards
|
Lola-Ford
|
36 | 0 | DNF | 14 | |
| – | Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford
|
28 | 0 | DNF | 7 | 1:23,16 |
| – | Jean-Pierre Beltoise
|
B.R.M.
|
18 | 0 | DNF | 16 | 1:23,90 |
| – | Graham Hill
|
Lola-Ford
|
16 | 0 | DNF | 19 | 1:24,03 |
| – | Henri Pescarolo
|
B.R.M.
|
15 | 0 | DNF | 24 | 1:25,39 |
| – | Jochen Mass
|
Surtees-Ford
|
8 | 0 | DNF | 20 | 1:23,48 |
| – | James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
2 | 0 | DNF | 6 | 1:30,37 |
| – | Tom Pryce
|
Shadow-Ford
|
0 | 0 | DNF | 11 | – |
| – | Hans-Joachim Stuck
|
March-Ford
|
0 | 0 | DNF | 22 | – |
| DSQ | Vern Schuppan[## 1]
|
Ensign-Ford
|
69 | 0 | + 6 Runden | 17 | 1:23,99 |
Anmerkungen
- ↑ Schuppan wurde nach dem Rennen disqualifiziert, da er unerlaubter Weise außerhalb der Box Reifen wechselte.
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 16. Mai 2024.
Weblinks
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