Großer Preis der USA 1972
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 12. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972 | ||
 | ||
| Name: | XV United States Grand Prix | |
| Datum: | 8. Oktober 1972 | |
| Ort: | Watkins Glen | |
| Kurs: | Watkins Glen Grand Prix Race Course | |
| Länge: | 320,37 km in 59 Runden à 5,43 km | |
| Wetter: | kalt und zunächst trocken, später leichte Schauer | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jackie Stewart
| Tyrrell
|
| Zeit: | 1:40,481 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Jackie Stewart
| Tyrrell
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| Zeit: | 1:41,644 min (Runde 33) | |
| Podium | ||
| Erster: | Jackie Stewart
| Tyrrell
|
| Zweiter: |  François Cevert
| Tyrrell
|
| Dritter: |  Denis Hulme
| McLaren |
Der Große Preis der USA 1972 (offiziell XV United States Grand Prix) fand am 8. Oktober auf dem Watkins Glen Grand Prix Race Cours und Watkins Glen statt und war das zwölfte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für das Saisonfinale wurden insgesamt 31 Fahrzeuge gemeldet. Viele Teams traten mit drei oder vier Wagen an. So wurde bei Lotus neben Emerson Fittipaldi und Dave Walker erneut Reine Wisell verpflichtet, der schon beim vorangegangenen Großen Preis von Kanada für das Team an den Start gegangen war. Tyrrell setzte wie schon beim Großen Preis von Frankreich einen dritten Wagen für Patrick Depailler ein. McLaren ermöglichte Jody Scheckter sein Formel-1-Debüt am Steuer des bisherigen Ersatzwagens der beiden Stammfahrer.
Surtees trainierte mit vier Fahrern, wobei John Surtees zugunsten von Tim Schenken auf die Teilnahme am Rennen verzichtete. Er beendete damit endgültig seine Karriere als Formel-1-Fahrer und konzentrierte sich fortan ganz auf seine Tätigkeit als Konstrukteur und Teamchef. Ein weiterer Surtees-Rennwagen wurde an den Gaststarter Sam Posey vermietet, der diesen privat einsetzte. B.R.M. brachte ebenfalls wieder vier Wagen an den Start, wobei der vierte diesmal von Brian Redman pilotiert wurde, der zuvor in der Saison gelegentlich bei McLaren als Ersatzfahrer zum Einsatz gekommen war.
Nach dem Großen Preis von Italien stand Emerson Fittipaldi bereits als Weltmeister fest. In der Fahrerwertung führte er uneinholbar mit 25 Punkten vor Jackie Stewart und mit 26 Punkten vor Denis Hulme. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit 16 Punkten vor McLaren und mit 19 Punkten vor Tyrrell. Auch hier war die WM entschieden.
Mit Graham Hill (dreimal), François Cevert, Emerson Fittipaldi und Stewart (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Weltmeister des Vorjahres, Stewart, sicherte sich die Pole-Position vor den beiden McLaren-Stammpiloten Peter Revson und Hulme. Dahinter qualifizierten sich Cevert und Carlos Reutemann vor Clay Regazzoni, Chris Amon und Debütant Scheckter.
Rennen
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Nach Problemen im Warm-Up am Sonntagmorgen entschloss sich Amon, in einem Ersatzwagen vom Ende des Feldes zu starten. Seine siebte Startposition blieb daraufhin leer.
Stewart übernahm die Führung vor Hulme. Dahinter kollidierte Regazzoni mit Reutemann und Revson. Dies ermöglichte Emerson Fittipaldi, den dritten Rang einzunehmen. Es folgten Scheckter, der gut gestartete Jacky Ickx und schließlich Regazzoni, der das Rennen trotz der Kollision zunächst ohne Schwierigkeiten fortsetzen konnte, während seine beiden Kontrahenten jeweils zu Reparaturstopps an die Box mussten.
Fittipaldi musste in der fünften Runde wegen eines Reifenschadens zum Wechseln an die Box. Dadurch übernahm Scheckter den dritten Rang. Cevert überholte unterdessen die beiden Ferrari und wenig später auch Scheckter. Etwa zur Hälfte des Rennens gelang es ihm, auch Hulme zu überholen und somit einen Tyrrell-Doppelsieg zu ermöglichen.
Als es gegen Ende des Rennens leicht zu regnen begann, machte Scheckter auf der rutschigen Strecke einen Fehler und verlor dadurch seinen vierten Platz an den von Rang 26 gestarteten Ronnie Peterson und wurde letzten Endes Neunter.[1]
Der Doppelsieg beim höchstdotierten Rennen des Jahres brachte dem Team Tyrrell eine beachtliche Gewinnsumme ein. Stewart schaffte zudem einen Grand Slam, indem er die Pole-Position, die schnellste Rennrunde und den Sieg für sich verbuchen konnte und zudem das Rennen durchgängig angeführt hatte.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Anmerkungen
Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Startaufstellung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart |
Tyrrell-Ford |
1:40,481 | 194,544 km/h | 1 |
| 2 |  Peter Revson |
McLaren-Ford |
1:40,527 | 194,455 km/h | 2 |
| 3 | Denis Hulme |
McLaren-Ford |
1:41,084 | 193,384 km/h | 3 |
| 4 | François Cevert |
Tyrrell-Ford |
1:41,445 | 192,696 km/h | 4 |
| 5 |  Carlos Reutemann |
Brabham-Ford |
1:41,692 | 192,228 km/h | 5 |
| 6 |  Clay Regazzoni |
 Ferrari |
1:41,951 | 191,739 km/h | 6 |
| 7 | Chris Amon |
Matra |
1:41,979 | 191,687 km/h | 7 |
| 8 | .svg){kind=small} Jody Scheckter |
McLaren-Ford |
1:42,058 | 191,538 km/h | 8 |
| 9 | .svg){kind=small} Emerson Fittipaldi |
Lotus-Ford |
1:42,400 | 190,898 km/h | 9 |
| 10 | Mario Andretti |
Ferrari |
1:42,482 | 190,746 km/h | 10 |
| 11 | Patrick Depailler |
Tyrrell-Ford |
1:42,521 | 190,673 km/h | 11 |
| 12 |  Jacky Ickx |
Ferrari |
1:42,597 | 190,532 km/h | 12 |
| 13 | Wilson Fittipaldi |
Brabham-Ford |
1:42,766 | 190,219 km/h | 13 |
| 14 | Mike Hailwood |
Surtees-Ford |
1:43,204 | 189,411 km/h | 14 |
| 15 | Carlos Pace |
March-Ford |
1:43,319 | 189,200 km/h | 15 |
| 16 |  Reine Wisell |
Lotus-Ford |
1:43,543 | 188,791 km/h | 16 |
| 17 | Howden Ganley |
B.R.M. |
1:44,075 | 187,826 km/h | 17 |
| 18 | Jean-Pierre Beltoise |
B.R.M. |
1:44,240 | 187,529 km/h | 18 |
| 19 | Andrea de Adamich |
Surtees-Ford |
1:44,279 | 187,459 km/h | 19 |
| 20 | Skip Barber |
March-Ford |
1:44,280 | 187,457 km/h | 20 |
| 21 | Mike Beuttler |
March-Ford |
1:44,369 | 187,297 km/h | 21 |
| 22 | Henri Pescarolo |
March-Ford |
1:44,433 | 187,182 km/h | 22 |
| 23 | Sam Posey |
Surtees-Ford |
1:44,525 | 187,017 km/h | 23 |
| 24 | Brian Redman |
B.R.M. |
1:44,925 | 186,305 km/h | 24 |
| 25 | John Surtees |
Surtees-Ford |
1:45,232 | 185,761 km/h | DNS |
| 26 |  Niki Lauda |
March-Ford |
1:45,290 | 185,659 km/h | 25 |
| 27 | Ronnie Peterson |
March-Ford |
1:46,142 | 184,168 km/h | 26 |
| 28 | Graham Hill |
Brabham-Ford |
1:46,313 | 183,872 km/h | 27 |
| 29 | Peter Gethin |
B.R.M. |
1:46,599 | 183,379 km/h | 28 |
| 30 | Derek Bell |
Tecno |
1:47,023 | 182,652 km/h | 29 |
| 31 |  Dave Walker |
Lotus-Ford |
1:50,600 | 176,745 km/h | 30 |
| 32 | Tim Schenken |
Surtees-Ford |
1:57,674 | 166,120 km/h | 31 |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sechs Rennen und die besten fünf Ergebnisse aus den letzten sechs Rennen zählten für die Meisterschaft. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 4. April 2024.
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