Großer Preis der USA 1989
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 5. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 | ||
 | ||
| Name: | XXVI Iceberg United States Grand Pri | |
| Datum: | 4. Juni 1989 | |
| Ort: | Phoenix | |
| Kurs: | Phoenix Street Circuit | |
| Länge: | 284,85 km in 75 Runden à 3,798 km | |
| Wetter: | heiß | |
| Zuschauer: | ~ 31.441 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg){kind=small} Ayrton Senna
|  McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:30,108 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Ayrton Senna
| McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:33,969 min (Runde 38) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Alain Prost
| McLaren-Honda
|
| Zweiter: |  Riccardo Patrese
| Williams-Renault
|
| Dritter: |  Eddie Cheever
| Arrows-Ford |
Der Große Preis der USA 1989 (offiziell XXVI Iceberg United States Grand Prix) fand am 4. Juni auf dem Phoenix Street Circuit in Phoenix statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am Wochenende nach dem Großen Preis von Mexiko fand der US-Grand-Prix erstmals auf einem Straßenkurs in Phoenix in Arizona statt. Der Kurs erwies sich als vergleichsweise unspektakulär. Zudem fanden sich nur rund 32.000 Zuschauer ein.
Mit Ayrton Senna (zweimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Senna sicherte sich seine fünfte Pole-Position des Jahres am fünften Rennwochenende. Er absolvierte als einziger in beiden Qualifikationstrainings Runden mit Durchschnittsgeschwindigkeiten über 150 km/h. Zum vierten Mal in Folge belegte sein Teamkollege Alain Prost den zweiten Platz der Trainingswertung. Alessandro Nannini und Nigel Mansell bildeten die zweite Startreihe vor Martin Brundle und Alex Caffi.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Reihenfolge der ersten vier blieb nach dem Start zunächst unverändert. In der dritten Runde fiel allerdings Nannini auf den achten Rang zurück, nachdem er seinen Benetton B188 aufgrund von Handlingproblemen in eine Notausfahrt hatte steuern müssen. Nach zehn Runden gab er das Rennen auf. In der 20. Runde wurde Maurício Gugelmin disqualifiziert, da er entgegen der Vorschriften Bremsflüssigkeit nachgefüllt hatte.
Durch technisch bedingte Ausfälle von Senna und Mansell gelangte Prost in Runde 34 an die Spitze. Auf dem zweiten Rang folgte Caffi. Gerhard Berger, der vom Ausfall beider Brabham-Pilote profitierte, lag zu diesem Zeitpunkt auf dem dritten Rang. Caffi kollidierte nach einem Boxenstopp mit seinem eigenen Teamkollegen Andrea de Cesaris, als er diesen überrunden wollte, und schied aus.
Da auch Berger ab der 50. Runde zunächst zurückfiel und schließlich ausschied, belegte am Ende Riccardo Patrese den zweiten Platz hinter Prost. Eddie Cheever beendete sein Heimrennen als Dritter vor dem vom letzten Platz aus gestarteten Christian Danner, der als Vierter das beste Ergebnis seiner Formel-1-Karriere erreichte. Für Danner und sein Team Rial sollten es die letzten Punkte sein, die sie einfuhren. Es folgten Johnny Herbert und Thierry Boutsen auf den Plätzen fünf und sechs.
Die sengende Hitze der Wüste machte dieses Rennen für die Teams und Fahrer sehr schwierig. Von den 26 gestarteten Fahrern kamen nur 6 ins Ziel.[2]
Nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vor dem Rennen gab es aufgrund des zu erwartenden heißen Wetters Bestrebungen, die Anzahl der Rennrunden von 81 auf 70 zu reduzieren, und nachdem die Trainingszeiten bekannt gegeben hatten, würde das Rennen wahrscheinlich die Zwei-Stunden-Marke erreichen, lange bevor die geplante Rundenzahl erreicht war. Da die Strecke fast die gleiche Länge hat wie der Adelaide Street Circuit, der für den Großen Preis von Australien genutzt wurde, wurde prognostiziert, dass die Rundenzeiten bei etwa 1:15 bis 1:20 liegen würden. Allerdings waren die Qualifikationszeiten rund 15 Sekunden langsamer. Ken Tyrrell war der einzige Teamchef, der sich weigerte, das Dokument zu unterzeichnen, das eine Verkürzung der Renndauer ermöglicht hätte. Im Rennen verlor Jonathan Palmer einen sicheren vierten Platz, als seinem Tyrrell 018 in Runde 69 der Treibstoff ausging. Wäre das Rennen nach 70 Runden abgebrochen worden, wäre Palmer Vierter geworden, nachdem er bereits von Prost überrundet worden war, anstatt keinen Treibstoff mehr zu haben wird als 9. und Letzter gewertet.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
– | – | 1:30,108 | 151,738 km/h | 1:30,710 | 150,731 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
– | – | 1:31,620 | 149,234 km/h | 1:31,517 | 149,402 km/h | 2 |
| 3 | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford |
– | – | 1:32,924 | 147,140 km/h | 1:31,799 | 148,943 km/h | 3 |
| 4 | Nigel Mansell |
Ferrari |
– | – | 1:31,927 | 148,735 km/h | 1:33,383 | 146,416 km/h | 4 |
| 5 | Martin Brundle |
Brabham-Judd |
1:32,293 | 148,146 km/h | 1:32,750 | 147,416 km/h | 1:31,960 | 148,682 km/h | 5 |
| 6 | Alex Caffi |
Dallara-Ford |
1:32,992 | 147,032 km/h | 1:32,819 | 147,306 km/h | 1:32,160 | 148,359 km/h | 6 |
| 7 | Stefano Modena |
Brabham-Judd |
1:33,924 | 145,573 km/h | 1:34,267 | 145,043 km/h | 1:32,286 | 148,157 km/h | 7 |
| 8 |  Gerhard Berger |
Ferrari |
– | – | 1:33,697 | 145,926 km/h | 1:32,364 | 148,032 km/h | 8 |
| 9 | Michele Alboreto |
Tyrrell-Ford |
– | – | 1:33,377 | 146,426 km/h | 1:32,491 | 147,828 km/h | 9 |
| 10 | Derek Warwick |
Arrows-Ford |
– | – | 1:32,640 | 147,591 km/h | 1:32,492 | 147,827 km/h | 10 |
| 11 | Ivan Capelli |
March-Judd |
– | – | 1:36,136 | 142,224 km/h | 1:32,493 | 147,825 km/h | 11 |
| 12 | Philippe Alliot |
Lola-Lamborghini |
– | – | 1:34,721 | 144,348 km/h | 1:32,562 | 147,715 km/h | 12 |
| 13 | Andrea de Cesaris |
Dallara-Ford |
– | – | 1:33,061 | 146,923 km/h | 1:32,649 | 147,576 km/h | 13 |
| 14 | Riccardo Patrese |
Williams-Renault |
– | – | 1:34,523 | 144,651 km/h | 1:32,795 | 147,344 km/h | 14 |
| 15 | Pierluigi Martini |
Minardi-Ford |
– | – | 1:34,794 | 144,237 km/h | 1:33,031 | 146,970 km/h | 15 |
| 16 |  Thierry Boutsen |
Williams-Renault |
– | – | 1:35,227 | 143,581 km/h | 1:33,044 | 146,950 km/h | 16 |
| 17 | Eddie Cheever |
Arrows-Ford |
– | – | 1:33,214 | 146,682 km/h | 1:33,361 | 146,451 km/h | 17 |
| 18 | Maurício Gugelmin |
March-Judd |
– | – | 1:35,236 | 143,568 km/h | 1:33,324 | 146,509 km/h | 18 |
| 19 |  Stefan Johansson |
Onyx-Ford |
1:33,768 | 145,815 km/h | 1:34,637 | 144,476 km/h | 1:33,370 | 146,437 km/h | 19 |
| 20 |  Luis Pérez-Sala |
Minardi-Ford |
– | – | 1:34,636 | 144,478 km/h | 1:33,724 | 145,884 km/h | 20 |
| 21 | Jonathan Palmer |
Tyrrell-Ford |
– | – | 1:34,748 | 144,307 km/h | 1:33,741 | 145,857 km/h | 21 |
| 22 | Nelson Piquet |
Lotus-Judd |
– | – | 1:33,745 | 145,851 km/h | 1:33,804 | 145,759 km/h | 22 |
| 23 |  Satoru Nakajima |
Lotus-Judd |
– | – | 1:35,188 | 143,640 km/h | 1:33,782 | 145,793 km/h | 23 |
| 24 | Gabriele Tarquini |
AGS-Ford |
– | – | 1:34,455 | 144,755 km/h | 1:33,790 | 145,781 km/h | 24 |
| 25 | Johnny Herbert |
Benetton-Ford |
– | – | 1:35,377 | 143,355 km/h | 1:33,806 | 145,756 km/h | 25 |
| 26 |  Christian Danner |
Rial-Ford |
– | – | 1:35,453 | 143,241 km/h | 1:33,848 | 145,691 km/h | 26 |
| DNQ | Olivier Grouillard |
Ligier-Ford |
– | – | 1:35,124 | 143,737 km/h | 1:34,153 | 145,219 km/h | – |
| DNQ | Roberto Moreno |
Coloni-Ford |
– | – | 2:10,795 | 104,536 km/h | 1:34,352 | 144,913 km/h | – |
| DNQ | René Arnoux |
Ligier-Ford |
– | – | 1:35,823 | 142,688 km/h | 1:34,798 | 144,231 km/h | – |
| DNQ | Yannick Dalmas |
Lola-Lamborghini |
– | – | 1:35,771 | 142,766 km/h | 1:35,496 | 143,177 km/h | – |
| DNPQ | Piercarlo Ghinzani |
Osella-Ford |
1:34,281 | 145,022 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Pierre-Henri Raphanel |
Coloni-Ford |
1:35,110 | 143,758 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ |  Gregor Foitek |
EuroBrun-Judd |
1:35,805 | 142,715 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Nicola Larini |
Osella-Ford |
1:36,470 | 141,731 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Joachim Winkelhock |
AGS-Ford |
1:36,498 | 141,690 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Volker Weidler |
Rial-Ford |
1:36,583 | 141,565 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Bernd Schneider |
Zakspeed-Yamaha |
1:36,610 | 141,526 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Aguri Suzuki |
Zakspeed-Yamaha |
1:37,776 | 139,838 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Bertrand Gachot |
Onyx-Ford |
1:45,530 | 129,563 km/h | – | – | – | – | – |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
75 | 0 | 2:01:33,133 | 2 | 1:34,957 |
| 2 | Riccardo Patrese |
Williams-Renault |
75 | 0 | + 39,696 | 14 | 1:35,973 |
| 3 | Eddie Cheever |
Arrows-Ford |
75 | 0 | + 43,210 | 17 | 1:35,650 |
| 4 | Christian Danner |
Rial-Ford |
74 | 0 | + 1 Runde | 26 | 1:36,901 |
| 5 | Johnny Herbert |
Benetton-Ford |
74 | 0 | + 1 Runde | 25 | 1:37,287 |
| 6 | Thierry Boutsen |
Williams-Renault |
74 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:35,526 |
| 7 | Gabriele Tarquini |
AGS-Ford |
73 | 0 | DNF | 24 | 1:37,216 |
| 8 | Andrea de Cesaris |
Dallara-Ford |
70 | 0 | DNF | 13 | 1:35,155 |
| 9 | Jonathan Palmer |
Tyrrell-Ford |
69 | 0 | DNF | 21 | 1:35,349 |
| – | Gerhard Berger |
Ferrari |
61 | 0 | DNF | 8 | 1:35,930 |
| – | Alex Caffi |
Dallara-Ford |
52 | 1 | DNF | 6 | 1:35,291 |
| – | Nelson Piquet |
Lotus-Judd |
52 | 0 | DNF | 22 | 1:35,837 |
| – | Stefan Johansson |
Onyx-Ford |
50 | 0 | DNF | 19 | 1:35,435 |
| – | Luis Pérez-Sala |
Minardi-Ford |
46 | 0 | DNF | 20 | 1:39,506 |
| – | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
44 | 1 | DNF | 1 | 1:33,969 |
| – | Martin Brundle |
Brabham-Judd |
43 | 0 | DNF | 5 | 1:36,391 |
| – | Stefano Modena |
Brabham-Judd |
37 | 0 | DNF | 7 | 1:36,213 |
| – | Nigel Mansell |
Ferrari |
31 | 0 | DNF | 4 | 1:35,168 |
| – | Pierluigi Martini |
Minardi-Ford |
26 | 0 | DNF | 15 | 1:38,135 |
| – | Satoru Nakajima |
Lotus-Judd |
24 | 0 | DNF | 23 | 1:37,415 |
| – | Ivan Capelli |
March-Judd |
22 | 0 | DNF | 11 | 1:36,722 |
| – | Michele Alboreto |
Tyrrell-Ford |
17 | 0 | DNF | 9 | 1:36,140 |
| – | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford |
10 | 0 | DNF | 3 | 1:37,134 |
| – | Derek Warwick |
Arrows-Ford |
7 | 0 | DNF | 10 | 1:38,223 |
| – | Philippe Alliot |
Lola-Lamborghini |
3 | 0 | DNF | 12 | 1:38,690 |
| DSQ | Maurício Gugelmin |
March-Judd |
20 | 0 | – | 18 | 1:38,762 |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
|
|
Konstrukteurswertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
|
|
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Großer Preis von USA 1989 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 8. Oktober 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 8. Oktober 2024.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Brasilien | San Marino | Monaco | Mexiko | USA | Kanada | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Ungarn | Belgien | Italien | Portugal | Spanien | Japan | Australien