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Großer Preis von Österreich 1982

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 Großer Preis von Österreich 1982
Renndaten
13. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982
Streckenprofil
Name: XX Holiday Großer Preis von Österreich
Datum: 15. August 1982
Ort: Spielberg
Kurs: Österreichring
Länge: 314,926 km in 53 Runden à 5,942 km
Wetter: sonnig und heiß
Zuschauer: ~ 90.000
Pole-Position
Fahrer: Brasilien 1968 Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich Brabham
Zeit: 1:27,612 min
Schnellste Runde
Fahrer: Brasilien 1968 Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich Brabham
Zeit: 1:33,699 min (Runde 5)
Podium
Erster: Italien Elio de Angelis Vereinigtes Konigreich Lotus
Zweiter: Finnland Keke Rosberg Vereinigtes Konigreich Williams
Dritter: Frankreich Jacques Laffite Frankreich Ligier

Der Große Preis von Österreich 1982 (offiziell XX Holiday Großer Preis von Österreich) fand am 15. August auf dem Österreichring in der Nähe von Zeltweg statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.

Berichte

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Hintergrund

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Da Didier Pironi, der Führende in der Weltmeisterschaft, aufgrund seiner am Wochenende zuvor beim Training zum Großen Preis von Deutschland erlittenen Verletzungen nicht mehr an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnehmen konnte, trat die Scuderia Ferrari mit nur einem Wagen für Patrick Tambay an.

Training

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Die beiden Brabham-Piloten Nelson Piquet und Riccardo Patrese qualifizierten sich souverän für die erste Startreihe. Mit einer um rund eine Sekunde langsameren Runde erreichte Alain Prost den dritten Startplatz neben Tambay und vor seinem Renault-Teamkollegen René Arnoux. Auf dem sechsten Platz folgte mit Keke Rosberg im Williams der erste Wagen ohne Turboaufladung.[1]

Rennen

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Während die fünf Turbofahrzeuge sich sofort einen Vorsprung gegenüber dem restlichen Feld herausfuhren, ereignete sich weiter hinten eine Kollision zwischen Bruno Giacomelli, Derek Daly und Andrea de Cesaris, die zum Ausscheiden aller drei beteiligten Piloten führte. Am Ende der ersten Runde überfuhr Tambay ein aus dieser Kollision stammendes Trümmerteil, was einen Reifenschaden zur Folge hatte. Der dadurch erforderliche Boxenstopp warf ihn ans Ende des Feldes zurück.

In der zweiten Runde übernahm Patrese die Führung von Piquet. Elio de Angelis lag zu diesem Zeitpunkt als bester nicht-turbomotorisierter Fahrer auf dem fünften Rang. Er profitierte fortan während des gesamten Rennens von den technisch bedingten Ausfällen der vor ihm liegenden Turbo-Piloten. Arnoux schied in Runde 17 aufgrund eines Motorschadens aus. Die bereits seit dem Großen Preis von Großbritannien vorgesehene, damals völlig neue Strategie des Teams Brabham, mit halbvollem Tank und somit leichtem Wagen sowie weichen Reifen ins Rennen zu starten und dann einen von vornherein einkalkulierten Boxenstopp einzulegen, zeigte erstmals Wirkung, indem Patrese die Führung trotz des Boxenstopps nicht verlor. Er schied jedoch in Runde 28 ebenfalls wegen eines Motorschadens aus. Piquet hingegen hatte nach seinem Stopp Schwierigkeiten mit den neuen Reifen und konnte sich kaum von Rosberg absetzen. In der 32. Runde schied er aus, woraufhin Rosberg auf den inzwischen zweitplatzierten de Angelis aufschloss.

Als in der 49. Runde schließlich auch Prost aufgrund einer defekten Einspritzpumpe aufgeben musste, wurde das Duell zwischen de Angelis und Rosberg zu einem Duell um den Sieg. Für beide Piloten war dies eine Premiere. Beim vorletzten Passieren der Ziellinie hatte de Angelis noch einen Vorsprung von rund 1,6 Sekunden auf den in der Schlussphase deutlich schnelleren Rosberg. Während des letzten Umlaufs holte der Finne weiter auf und setzte sich auf der Start-Ziel-Geraden neben de Angelis. Dieser rettete einen Vorsprung von lediglich 0,05 Sekunden über die Linie.[2]

Wie sich später herausstellte, war dies der letzte Sieg seines Teams, den Lotus-Gründer Colin Chapman erlebte. Es dauerte fast drei Jahre, bis das Team erneut einen Grand-Prix-Sieg erzielte, und zwar beim Großen Preis von Portugal 1985 durch Ayrton Senna.

Jacques Laffite erreichte als Dritter erstmals in dieser Saison einen Podestplatz. Vierter wurde Tambay vor Niki Lauda und Mauro Baldi.

Meldeliste

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Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
 Parmalat Racing Team 1  Nelson Piquet Brabham BT50 BMW M12/13 1,5 L4t G
2  Riccardo Patrese
 Team Tyrrell 3  Michele Alboreto Tyrrell 011 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
4  Brian Henton
 TAG Williams Team 5  Derek Daly Williams FW08 G
6  Keke Rosberg
 Marlboro McLaren International 7  John Watson McLaren MP4/1B M
8  Niki Lauda
 Team ATS 9  Manfred Winkelhock ATS D5 G
10  Eliseo Salazar
 John Player Team Lotus 11  Elio de Angelis Lotus 91 G
12  Nigel Mansell
 Ensign Racing 14  Roberto Guerrero Ensign N181 P
 Équipe Renault Elf 15  Alain Prost Renault RE30B Renault EF1 1.5 V6t M
16  René Arnoux
 Rothmans March Grand Prix Team 17  Rupert Keegan March 821 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 A
18  Raul Boesel
 Fittipaldi Automotive 20  Chico Serra Fittipaldi F9 P
 Marlboro Team Alfa Romeo 22  Andrea de Cesaris Alfa Romeo 182 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 M
23  Bruno Giacomelli
 Équipe Talbot Gitanes 25  Eddie Cheever Ligier JS19 Matra MS81 3.0 V12 M
26  Jacques Laffite
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 27  Patrick Tambay Ferrari 126C2 Ferrari 021 1.5 V6t G
 Arrows Racing Team 29  Marc Surer Arrows A4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 P
30  Mauro Baldi
 Osella Squadra Corse 31  Jean-Pierre Jarier Osella FA1D P
 Theodore Racing Team 32  Tommy Byrne Theodore TY02 G
 Toleman Group Motorsport 33  Derek Warwick Toleman TG181C Hart 415T 1.5 L4t P
36  Teo Fabi

Klassifikationen

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Qualifying

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Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start
Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit
1  Nelson Piquet  Brabham-BMW 1:27,612 244,158 km/h 1:28,398 241,987 km/h 1
2  Riccardo Patrese  Brabham-BMW 1:27,971 243,162 km/h 1:28,296 242,267 km/h 2
3  Alain Prost  Renault 1:29,867 238,032 km/h 1:28,864 240,718 km/h 3
4  Patrick Tambay  Ferrari 1:29,522 238,949 km/h 1:29,856 238,061 km/h 4
5  René Arnoux  Renault 8:16,437 43,089 km/h 1:30,261 236,993 km/h 5
6  Keke Rosberg  Williams-Ford 1:31,108 234,789 km/h 1:30,300 236,890 km/h 6
7  Elio de Angelis  Lotus-Ford 1:32,686 230,792 km/h 1:31,626 233,462 km/h 7
8  Michele Alboreto  Tyrrell-Ford 1:31,814 232,984 km/h 1:34,534 226,280 km/h 8
9  Derek Daly  Williams-Ford 1:34,114 227,290 km/h 1:32,062 232,356 km/h 9
10  Niki Lauda  McLaren-Ford 1:33,005 230,001 km/h 1:32,131 232,182 km/h 10
11  Andrea de Cesaris  Alfa Romeo 1:33,353 229,143 km/h 1:32,308 231,737 km/h 11
12  Nigel Mansell  Lotus-Ford 1:34,070 227,397 km/h 1:32,881 230,308 km/h 12
13  Bruno Giacomelli  Alfa Romeo 1:34,431 226,527 km/h 1:32,950 230,137 km/h 13
14  Jacques Laffite  Ligier-Matra 1:34,530 226,290 km/h 1:32,957 230,119 km/h 14
15  Derek Warwick  Toleman-Hart 1:33,678 228,348 km/h 1:33,208 229,500 km/h 15
16  Roberto Guerrero  Ensign-Ford 1:34,796 225,655 km/h 1:33,555 228,648 km/h 16
17  Teo Fabi  Toleman-Hart 1:34,690 225,908 km/h 1:33,971 227,636 km/h 17
18  John Watson  McLaren-Ford 1:34,668 225,960 km/h 1:34,164 227,170 km/h 18
19  Brian Henton  Tyrrell-Ford 1:34,184 227,121 km/h 1:36,228 222,297 km/h 19
20  Chico Serra  Fittipaldi-Ford 1:35,724 223,467 km/h 1:34,187 227,114 km/h 20
21  Marc Surer  Arrows-Ford 1:34,422 226,549 km/h 1:34,579 226,173 km/h 21
22  Eddie Cheever  Ligier-Matra 1:34,620 226,075 km/h 1:34,815 225,610 km/h 22
23  Mauro Baldi  Arrows-Ford 1:35,653 223,633 km/h 1:34,715 225,848 km/h 23
24  Rupert Keegan  March-Ford 1:36,274 222,191 km/h 1:34,770 225,717 km/h 24
25  Manfred Winkelhock  ATS-Ford 1:35,666 223,603 km/h 1:34,984 225,208 km/h 25
26  Tommy Byrne  Theodore-Ford 1:35,318 224,419 km/h 1:34,985 225,206 km/h 26
DNQ  Raul Boesel  March-Ford 1:35,149 224,818 km/h 1:35,654 223,631 km/h –
DNQ  Jean-Pierre Jarier  Osella-Ford 1:35,622 223,706 km/h 1:35,206 224,683 km/h –
DNQ  Eliseo Salazar  ATS-Ford 1:35,581 223,802 km/h 1:35,271 224,530 km/h –

Rennen

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Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
1  Elio de Angelis  Lotus-Ford 53 0 1:25:02,212 7 1:34,597
2  Keke Rosberg  Williams-Ford 53 0 + 0,050 6 1:33,821
3  Jacques Laffite  Ligier-Matra 52 0 + 1 Runde 14 1:36,845
4  Patrick Tambay  Ferrari 52 1 + 1 Runde 4 1:34,298
5  Niki Lauda  McLaren-Ford 52 0 + 1 Runde 10 1:37,252
6  Mauro Baldi  Arrows-Ford 52 0 + 1 Runde 23 1:38,066
7  Chico Serra  Fittipaldi-Ford 51 0 + 2 Runden 20 1:40,015
8  Alain Prost  Renault 48 0 DNF 3 1:34,457
–  John Watson  McLaren-Ford 44 0 DNF 18 1:38,330
–  Brian Henton  Tyrrell-Ford 32 0 DNF 19 1:36,790
–  Nelson Piquet  Brabham-BMW 31 1 DNF 1 1:33,699 (5.)
–  Tommy Byrne  Theodore-Ford 28 0 DNF 26 1:40,745
–  Marc Surer  Arrows-Ford 28 1 DNF 21 1:39,415
–  Riccardo Patrese  Brabham-BMW 27 1 DNF 2 1:33,736
–  Eddie Cheever  Ligier-Matra 22 0 DNF 22 1:38,878
–  Nigel Mansell  Lotus-Ford 17 1 DNF 12 1:38,306
–  René Arnoux  Renault 16 1 DNF 5 1:35,835
–  Manfred Winkelhock  ATS-Ford 15 0 DNF 25 1:40,300
–  Derek Warwick  Toleman-Hart 7 0 DNF 15 1:36,586
–  Teo Fabi  Toleman-Hart 7 0 DNF 17 1:36,551
–  Roberto Guerrero  Ensign-Ford 6 0 DNF 16 1:39,016
–  Michele Alboreto  Tyrrell-Ford 1 0 DNF 8 1:47,930
–  Rupert Keegan  March-Ford 1 0 DNF 24 2:25,720
–  Derek Daly  Williams-Ford 0 0 DNF 9 –
–  Andrea de Cesaris  Alfa Romeo 0 0 DNF 11 –
–  Bruno Giacomelli  Alfa Romeo 0 0 DNF 13 –

WM-Stände nach dem Rennen

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Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1  Didier Pironi Ferrari 39
2  Keke Rosberg Williams-Ford 33
3  John Watson McLaren-Ford 30
4  Niki Lauda McLaren-Ford 26
5  Alain Prost Renault 25
6  Elio de Angelis Lotus-Ford 22
7  Riccardo Patrese Brabham-Ford / Brabham-BMW 19
8  René Arnoux Renault 19
9  Patrick Tambay Ferrari 19
10  Nelson Piquet Brabham-Ford / Brabham-BMW 17
11  Michele Alboreto Tyrrell-Ford 14
12  Eddie Cheever Ligier-Matra 10
13  Derek Daly Theodore-Ford / Williams-Ford 7
14  Nigel Mansell Lotus-Ford 7
15  Carlos Reutemann Williams-Ford 6
16  Gilles Villeneuve † Ferrari 6
17  Jacques Laffite Ligier-Matra 5
18  Andrea de Cesaris Alfa Romeo 5
19  Jean-Pierre Jarier Osella-Ford 3
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
20  Marc Surer Arrows-Ford 3
21  Bruno Giacomelli Alfa Romeo 2
22  Eliseo Salazar ATS-Ford 2
23  Manfred Winkelhock ATS-Ford 2
24  Mauro Baldi Arrows-Ford 2
25  Chico Serra Fittipaldi-Ford 1
26  Brian Henton Arrows-Ford / Tyrrell-Ford 0
27  Jochen Mass March-Ford 0
28  Slim Borgudd Tyrrell-Ford 0
29  Raul Boesel March-Ford 0
30  Roberto Guerrero Ensign-Ford 0
31  Derek Warwick Toleman-Hart 0
32  Geoff Lees Theodore-Ford / Lotus-Ford 0
–  Mario Andretti Williams-Ford 0
–  Teo Fabi Toleman-Hart 0
–  Riccardo Paletti † Osella-Ford 0
–  Jan Lammers Theodore-Ford 0
–  Tommy Byrne Theodore-Ford 0
–  Rupert Keegan March-Ford 0

Konstrukteurswertung

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Pos. Konstrukteur Punkte
1  Ferrari 64
2  McLaren-Ford 56
3  Williams-Ford 46
4  Renault 44
5  Lotus-Ford 29
6  Brabham-Ford 19
7  Brabham-BMW 17
8  Ligier-Matra 15
9  Tyrrell-Ford 14
Pos. Konstrukteur Punkte
10  Alfa Romeo 7
11  Arrows-Ford 5
12  ATS-Ford 4
13  Osella-Ford 3
14  Fittipaldi-Ford 1
15  March-Ford 0
16  Theodore-Ford 0
–  Toleman-Hart 0
–  Ensign-Ford 0

Einzelnachweise

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  1. ↑ „Training“ (Memento vom 14. November 2007 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. November 2012)
  2. ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 8. August 2024.
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