Großer Preis von Australien 1995

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 Großer Preis von Australien 1995
Renndaten
17. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995
Streckenprofil
Name: LX EDS Australian Grand Prix
Datum: 12. November 1995
Ort: Adelaide
Kurs: Adelaide Street Circuit
Länge: 306,18 km in 81 Runden à 3,78 km

Pole-Position
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Damon Hill Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
Zeit: 1:15,505 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Damon Hill Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
Zeit: 1:17,943 min (Runde 16)
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Damon Hill Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
Zweiter: Frankreich Olivier Panis Frankreich Ligier-Mugen-Honda
Dritter: Italien Gianni Morbidelli Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart

Der Große Preis von Australien 1995 (offiziell LX EDS Australian Grand Prix) fand am 12. November auf dem Adelaide Street Circuit in Adelaide statt und war das 17. und letzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995.

Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem Großen Preis des Pazifiks stand Michael Schumacher als Weltmeister fest. Nach dem Großen Preis von Japan führte er in der Fahrerwertung uneinholbar mit 43 Punkten vor Damon Hill und mit 53 Punkten vor David Coulthard. In der Konstrukteurswertung führte Benetton-Renault seit dem Großen Preis des Pazifiks uneinholbar mit 35 Punkten vor Williams-Renault und mit 64 Punkten vor Ferrari.

Letztmals fand ein Rennen in Australien in Adelaide statt. Ab 1996 wurde die Veranstaltung nach Melbourne verlegt.

Dies sollte der letzte Grand Prix für Mark Blundell, Bertrand Gachot, Roberto Moreno, Taki Inoue und Karl Wendlinger sein. Außerdem trat Pacific Racing letztmals zu einem Formel-1-Rennen an, da das Team im folgenden Jahr zur Formel 3000 zurückkehrte.

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Bei Ligier wurde Aguri Suzuki wieder durch Martin Brundle ersetzt.

Es war Schumachers letztes Rennen mit dem Benetton-Team, bevor er für die Saison 1996 zu Ferrari wechselte.

Dies war auch das letzte Rennen für einen V12-Motor. Nur Ferrari verwendete diese Konfiguration noch weiter, wechselte jedoch 1996 zu einem kraftstoffeffizienteren V10-Motor.

Mit Gerhard Berger (zweimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.

Das erste freie Training am Freitagmorgen gewann Hill mit einer Zeit von 1:15,396 Minuten vor den beiden Ferrari Jean Alesi und Berger.[1]

Im zweiten freien Training am Samstagmorgen war Hill erneut der Schnellste. Coulthard und Alesi folgten auf dem Plätzen 2 und 3.[2]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Qualifying fand in zwei Abschnitten statt, die jeweils beste Zeit entschied über die Startposition.

Die Williams-Autos dominierten das Qualifying, mit Hill auf der Pole-Position und Coulthard an seiner Seite. Schumacher wurde in seinem Benetton Dritter, die Ferrari-Piloten Vierter und Fünfter, Berger vor Alesi. Heinz-Harald Frentzen komplettierte in seinem Sauber die Top Sechs.[3]

Im Qualifying am Freitagnachmittag erlitt Mika Häkkinen in seinem McLaren auf dem Weg in Richtung Brewery Bend einen Reifenschaden hinten links. Dies führte dazu, dass er die Kontrolle verlor, in die Luft schwebte und mit knapp 200 km/h heftig gegen einen Reifenstapel prallte. Durch den Aufprall prallte sein Helm gegen das Lenkrad und brach ihm den Schädel. Innerhalb von Sekunden wurde er von zwei an der Ecke stationierten Ärzten behandelt, die feststellten, dass Häkkinen nicht ansprechbar war und die Atemwege blockiert waren. Häkkinen sagte später, dass er unmittelbar nach dem Aufprall wusste, was passiert war, anschließend aber das Bewusstsein verlor. Da die Ärzte keine Atemwege herstellen konnten, führten sie einen Luftröhrenschnitt durch, bevor sie ihn in das nahegelegene Royal Adelaide Hospital brachten.[4] Für Häkkinen begann danach eine lange Phase der Rehabilitation, zum Saisonauftakt 1996 bei Großen Preis von Australien kehrte er ins Cockpit zurück.

Warm-Up[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einer 30-minütigen Aufwärmsitzung auf die Strecke. Hill war mit einer Zeit von 1:16,875 Minuten der Schnellste vor Coulthard und Schumacher.[5]

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In einem Rennen der Zermürbung schieden alle Spitzenautos aus, bis auf den auf der Pole-Position stehenden Williams-Renault von Hill. Ligier-Mugen-Honda-Fahrer Olivier Panis wurde Zweiter, während Gianni Morbidelli mit dem dritten Platz in einem Footwork-Hart sein bestes Formel-1-Ergebnis erzielte. Von den 23 gestarteten Fahrern kamen nur acht ins Ziel, die niedrigste Zahl in der Saison 1995. Dies war das letzte Rennen, bei dem am Start das Ampelsystem mit farbigen Lichtern (rot und grün) eingesetzt wurde (System, das seit dem Großen Preis von Großbritannien 1975 verwendet wurde).

Hill verlor die Führung zu Beginn an Coulthard. Auch Schumacher verlor zu Beginn an Boden, Berger rückte auf den dritten und Alesi auf den vierten Platz vor. Schumacher kämpfte sich wieder auf den dritten Platz vor und überholte Alesi in der ersten Runde, bevor er einige Runden später Berger überholte. Coulthard behielt die Führung bis zur ersten Runde der Boxenstopps. Allerdings kam er zu schnell in die Boxengasse, blockierte seine Vorderreifen und fuhr in die Boxenmauer. Er musste das Rennen aufgeben. Ein paar Runden später hatte sich Moreno im Forti gedreht und seine Aufhängung an derselben Stelle, an die Coulthard zuvor fuhr, beschädigt.

Nach der ersten Runde der Boxenstopps kam es zu einer Kollision zwischen Schumacher und Alesi, beide schieden aus. Berger wurde auf den zweiten Platz befördert, aber sein Ferrari hatte ein Motorproblem und musste aufgeben. Dadurch rückte Frentzen auf den zweiten Platz vor, doch auch er schied aufgrund eines Getriebeproblems aus. Da viele der Top Teams nun draußen waren, lag Hill trotz eines verpatzten Boxenstopps von 22 Sekunden an der Spitze, gefolgt von Johnny Herbert als Zweiter. Jordan-Fahrer Eddie Irvine komplettierte die Top Drei, bevor er nach einem Verlust seines gesamten pneumatischen Drucks aufgab. Herbert war immer noch Zweiter und es schien so, dass er sich den dritten Platz in der Fahrerwertung sichern würde. Allerdings musste er das Rennen aufgeben, da sein Benetton einen Antriebswellenschaden erlitt. Panis war nun eine Runde hinter Hill Zweiter, gefolgt von Morbidelli mit zwei Runden Rückstand auf dem dritten Platz. Ein paar Runden vor Schluss hatte Panis‘ Ligier ein Ölleck und Hill überrundete ihn auf dem Weg zum Sieg ein zweites Mal. Panis blieb Zweiter, Morbidelli Dritter. Für das Footwork/Arrows-Team war es das erste Podium seit sechs Jahren. Hinter den Top Drei wurde Blundell im McLaren in seinem letzten Rennen Vierter, Mika Salo im Tyrrell Fünfter. Pedro Lamy hatte mitten im Rennen einen Dreher, erholte sich aber und belegte in seinem Minardi den sechsten Platz – sein einziger Formel-1-Punkt und Minardis letzter bis zum Großen Preis von Europa 1999.[6] Der siebte Platz von Pedro Diniz Fortis bedeutete dessen bestes Formel-1-Ergebnis. Der achte und letzte Platz für Pacific war zugleich das beste Ergebnis seit dem Großen Preis von Deutschland 1995.

Es war erst das zweite Mal in der Geschichte der Formel 1, dass der Sieger mit zwei Runden Vorsprung gewann – das erste Mal war beim Großen Preis von Spanien 1969, als Jackie Stewart gewann.

Obwohl er es nicht schaffte, das Rennen zu beenden, war Berger durch seine Teilnahme der einzige Fahrer, der an allen elf Formel-1-Grand-Prix-Rennen in Adelaide teilgenommen hat. Er fuhr für Arrows-BMW (1985), Benetton-BMW (1986), Ferrari (1987, 1988, 1989, 1993, 1994, 1995) und McLaren-Honda (1990, 1991, 1992) und gewann das Rennen für Ferrari 1987 (sowie die Pole-Position und die schnellste Runde) und McLaren 1992.

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich Mild Seven Benetton Ford 01 Deutschland Michael Schumacher Benetton B195 Renault 3.0 V10 G
02 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
Vereinigtes Konigreich Nokia Tyrrell Yamaha 03 Japan Ukyō Katayama Tyrrell 023 Yamaha 3.0 V10 G
04 Finnland Mika Salo
Vereinigtes Konigreich Rothmans Williams Renault 05 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Williams FW17 Renault 3.0 V10 G
06 Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren Mercedes 07 Vereinigtes Konigreich Mark Blundell McLaren MP4/10B Mercedes-Benz 3.0 V10 G
08 Finnland Mika Häkkinen
Vereinigtes Konigreich Footwork Hart 09 Italien Gianni Morbidelli Footwork FA16 Hart 3.0 V8 G
10 Japan Taki Inoue
Vereinigtes Konigreich Total Jordan Peugeot 14 Brasilien Rubens Barrichello Jordan 195 Peugeot 3.0 V10 G
15 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
Vereinigtes Konigreich Pacific Grand Prix Ltd 16 Frankreich Bertrand Gachot Pacific PR02 Ford ED 3.0 V8 G
17 Italien Andrea Montermini
Italien Parmalat Forti Ford 21 Brasilien Pedro Diniz Forti FG01 Ford ED 3.0 V8 G
22 Brasilien Roberto Moreno
Italien Minardi Scuderia Italia 23 Portugal Pedro Lamy Minardi M195 Ford EDM 3.0 V8 G
24 Italien Luca Badoer
Frankreich Ligier Gitanes Blondes 25 Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Ligier JS41 Mugen-Honda 3.0 V10 G
26 Frankreich Olivier Panis
Italien Scuderia Ferrari SpA 27 Frankreich Jean Alesi Ferrari 412T2 Ferrari 3.0 V12 G
28 Osterreich Gerhard Berger
Schweiz Red Bull Sauber Ford 29 Osterreich Karl Wendlinger Sauber C14 Ford Zetec-R 3.0 V8 G
30 Deutschland Heinz-Harald Frentzen

Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Q1 Q2 Start
01 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 1:15,505 1:15,988 01
02 Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 1:15,628 1:15,792 02
03 Deutschland Michael Schumacher Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault 1:16,039 1:15,839 03
04 Osterreich Gerhard Berger Italien Ferrari 1:15,932 1:16,994 04
05 Frankreich Jean Alesi Italien Ferrari 15:52,653 1:16,305 05
06 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Schweiz Sauber-Ford 1:16,837 1:16,641 06
07 Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot 1:16,725 1:16,971 07
08 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault 1:17,289 1:16,950 08
09 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot 1:17,197 1:17,116 09
10 Vereinigtes Konigreich Mark Blundell Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 1:17,348 1:17,721 10
11 Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Frankreich Ligier-Mugen-Honda 1:17,788 1:17,624 11
12 Frankreich Olivier Panis Frankreich Ligier-Mugen-Honda 1:18,033 1:18,065 12
13 Italien Gianni Morbidelli Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart 1:18,814 1:18,391 13
14 Finnland Mika Salo Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha 1:18,604 1:19,083 14
15 Italien Luca Badoer Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford 1:19,285 1:18,810 15
16 Japan Ukyō Katayama Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha 1:18,828 1:19,114 16
17 Portugal Pedro Lamy Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford 1:18,875 1:19,114 17
18 Osterreich Karl Wendlinger Schweiz Sauber-Ford 1:19,561 keine Zeit 18
19 Japan Taki Inoue Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart 1:19,764 1:19,677 19
20 Brasilien Roberto Moreno Italien Forti-Ford 1:21,419 1:20,657 20
21 Brasilien Pedro Diniz Italien Forti-Ford 1:22,154 1:20,878 21
22 Italien Andrea Montermini Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford 1:21,659 1:21,870 22
23 Frankreich Bertrand Gachot Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford 1:22,881 1:21,998 23
24 Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 1:37,998 keine Zeit 24

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 81 3 1:49:15,946 01 1:17,943 (16.)
02 Frankreich Olivier Panis Frankreich Ligier-Mugen-Honda 79 3 + 2 Runden 12 1:20,305 (26.)
03 Italien Gianni Morbidelli Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart 79 2 + 2 Runden 13 1:21,418 (12.)
04 Vereinigtes Konigreich Mark Blundell Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 79 2 + 2 Runden 10 1:21,363 (53.)
05 Finnland Mika Salo Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha 78 2 + 3 Runden 14 1:21,392 (45.)
06 Portugal Pedro Lamy Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford 78 2 + 3 Runden 17 1:21,677 (48.)
07 Brasilien Pedro Diniz Italien Forti-Ford 77 2 + 4 Runden 21 1:23,253 (04.)
08 Frankreich Bertrand Gachot Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford 76 2 + 5 Runden 23 1:24,139 (07.)
– Japan Ukyō Katayama Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha 70 2 DNF 16 1:22,790 (04.)
– Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault 69 2 DNF 08 1:19,056 (33.)
– Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot 62 4 DNF 09 1:20,563 (14.)
– Deutschland Heinz-Harald Frentzen Schweiz Sauber-Ford 39 1 DNF 06 1:19,861 (20.)
– Osterreich Gerhard Berger Italien Ferrari 34 1 DNF 04 1:19,493 (07.)
– Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Frankreich Ligier-Mugen-Honda 29 1 DNF 11 1:20,835 (29.)
– Deutschland Michael Schumacher Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault 25 2 DNF 03 1:18,199 (07.)
– Frankreich Jean Alesi Italien Ferrari 23 1 DNF 05 1:19,503 (12.)
– Brasilien Roberto Moreno Italien Forti-Ford 21 0 DNF 20 1:22,944 (07.)
– Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot 20 0 DNF 07 1:20,643 (14.)
– Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 19 0 DNF 02 1:18,025 (05.)
– Japan Taki Inoue Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart 15 0 DNF 19 1:22,641 (14.)
– Osterreich Karl Wendlinger Schweiz Sauber-Ford 8 0 DNF 18 1:22,784 (04.)
– Italien Andrea Montermini Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford 2 0 DNF 22 1:25,242 (02.)
– Italien Luca Badoer Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford 0 0 DNF 15 –
DNS Finnland Mika Häkkinen[# 1] Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes – – – 24 –

Anmerkungen

  1. ↑ Häkkinen konnte aufgrund eines Unfalles im ersten Teil des Qualifying nicht am Rennen teilnehmen.

WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ersten sechs Fahrer eines Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 und 1 Punkt(e).

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Deutschland Michael Schumacher Benetton-Renault 102
02 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Williams-Renault 69
03 Vereinigtes Konigreich David Coulthard Williams-Renault 49
04 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Benetton-Renault 45
05 Frankreich Jean Alesi Ferrari 42
06 Osterreich Gerhard Berger Ferrari 31
07 Finnland Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 17
08 Frankreich Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 16
09 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 15
10 Vereinigtes Konigreich Mark Blundell McLaren-Mercedes 13
11 Brasilien Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 11
12 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Jordan-Peugeot 10
13 Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Ligier-Mugen-Honda 7
14 Italien Gianni Morbidelli Footwork-Hart 5
15 Finnland Mika Salo Tyrrell-Yamaha 5
16 Frankreich Jean-Christophe Boullion Sauber-Ford 3
17 Japan Aguri Suzuki Ligier-Mugen-Honda 1
18 Portugal Pedro Lamy Minardi-Ford 1
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
19 Japan Ukyō Katayama Tyrrell-Yamaha 0
20 Italien Pierluigi Martini Minardi-Ford 0
21 Brasilien Pedro Diniz Forti-Ford 0
22 Italien Massimiliano Papis Footwork-Hart 0
23 Italien Luca Badoer Minardi-Ford 0
24 Japan Taki Inoue Footwork-Hart 0
25 Italien Andrea Montermini Pacific-Ford 0
26 Frankreich Bertrand Gachot Pacific-Ford 0
27 Italien Domenico Schiattarella Simtek-Ford 0
28 Osterreich Karl Wendlinger Sauber-Ford 0
29 Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell McLaren-Mercedes 0
30 Danemark Jan Magnussen McLaren-Mercedes 0
31 Niederlande Jos Verstappen Simtek-Ford 0
32 Brasilien Roberto Moreno Forti-Ford 0
33 Italien Gabriele Tarquini Tyrrell-Yamaha 0
34 Schweiz Jean-Denis Delétraz Pacific-Ford 0
– Italien Giovanni Lavaggi Pacific-Ford 0

Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Frankreich Benetton-Renault[A 1] 137
02 Vereinigtes Konigreich Williams-Renault[A 1] 112
03 Italien Ferrari 73
04 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 30
05 Frankreich Ligier-Mugen-Honda 24
06 Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot 21
07 Schweiz Sauber-Ford 18
Pos. Konstrukteur Punkte
08 Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart 5
09 Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha 5
10 Italien Minardi-Ford 1
11 Italien Forti-Ford 0
12 Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford 0
13 Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford 0

Anmerkungen

  1. ↑ a b Benetton-Renault und Williams-Renault erhielten beim Großen Preis von Brasilien keine Konstrukteurspunkte (zehn bzw. sechs) wegen Verwendung nicht regelkonformen Treibstoffs.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Standings. Abgerufen am 5. Juli 2023 (englisch).
  2. ↑ Standings. Abgerufen am 5. Juli 2023 (englisch).
  3. ↑ Großer Preis von Australien 1995 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 5. Juli 2023.
  4. ↑ Häkkinen über Adelaide 1995: "Wie in einem Horrorfilm!" Abgerufen am 11. Oktober 2023.
  5. ↑ Standings. Abgerufen am 5. Juli 2023 (englisch).
  6. ↑ Großer Preis von Australien 1995 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 5. Juli 2023.
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