Großer Preis von Italien 1931

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Start zum Rennen
Giuseppe Campari auf der Start-Ziel-Geraden
Zieldurchfahrt

Der IX. Große Preis von Italien fand am 24. Mai 1931 auf dem 10,0 km langen Autodromo di Milano in Monza statt. Er zählte als Grande Épreuve zur Grand-Prix-Europameisterschaft 1931.

Das Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1931 fielen alle bisherigen technischen Bestimmungen für die Grand-Prix-Rennwagen weg – lediglich die Mindestdauer der Grande Epeuvres wurde auf die extreme Dauer von zehn Stunden festgelegt, so dass sich mehrere Fahrer am Steuer der Wagen ablösen mussten. Mit den Großen Preisen von Italien, Frankreich und Belgien wurde 1931 erstmals eine Europameisterschaft für Fahrer eingeführt, wobei nur die Fahrer punktberechtigt waren, die im Moment des Starts am Steuer der Wagen saßen.

Nach zwei Jahren Pause wurde das Rennen in Monza wieder als Großer Preis von Italien ausgetragen, dafür ausnahmsweise zum Saisonbeginn im Mai, um angesichts der Renndauer das lange Tageslicht ausnutzen zu können. Als Streckenführung wurde diesmal die lange vollständige Kombination aus Straßenkurs und Ovalstrecke gewählt. Das neue Alfa Romeo Achtzylinder-Grand-Prix-Modell mit 2,3-Liter-Hubraum, der aus dem vorhandenen Sportwagen weiterentwickelt wurde, sowie des zweimotorigen Modell A gaben ihr Renndebüt. Angesichts nicht vorhandener Limitierungen für die Motoren folgt nun auch Alfa Romeo den Beispielen von Maserati und Bugatti und entwickelte mit dem Typ A einen Rennwagen mit Doppelmotor, der auch gleichzeitig der erste Monoposto von Alfa Romeo mit zentral angeordnetem Sitz war. Im Training verunglückte Luigi Arcangeli in einem Modell A tödlich. Vom Unfall nach der zweiten Lesmo-Kurve gab es keine Augenzeugenberichte, sodass bis heute die Unfallursache unklar ist. Ob die Kollision mit einem Hasen am Tag davor, die Lenkung des A Monoposto Bimotore beschädigte blieb daher genauso Spekulation, wie der Umstand, ob Arcangeli beim Versuch die bislang beste Rundenzeit von Giuseppe Campari zu unterbieten einen Fahrfehler beging. Arcangeli starb an Kopfverletzungen, wobei der Alfa Romeo nur leicht beschädigt wurde.

Bugatti erschien ebenfalls mit einem neuen Modell, dem äußerlich unveränderten Type 51 mit neuem Motor, dessen Konstruktion von den 1929 in Monza angetretenen amerikanischen Miller-Rennwagen mehr oder weniger kopiert wurde. Maserati zog nach einem desaströsen Auftritt bei der Targa Florio seine im Vorjahr noch erfolgreichen Rennwagen vom Start zurück.

Insgesamt 14 Mannschaften waren am Start, darunter Varzi/Chiron und Divo/Bouriat für Bugatti, Campari/Nuvolari/Borzacchini, Minoia/Zehender für die Scuderia Ferrari (auf dem Tipo A) sowie die starken Privatteams Lehoux/Etancelin und Wimille/Gaupillat, ebenfalls auf dem neuen Bugatti-Modell.

Varzi übernahm zunächst die Führung vor Campari und Lehoux. Enzo Ferrari ordnete die Fahrerpaarungen während des Rennens um, so dass Nuvolari und Borzacchini später mit den Wagen ihrer Teamkollegen weiterfuhren. Nach etwa einer Stunde hatten sich die Positionen im Rennen gefestigt und nach dem Ausfall des Bugatti von Chrion und Lehoux war der Alfa Romeo von Nuvolari und Borzacchini für den Rest des Rennens unangefochten in Führung.

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nr. Fahrer Konstrukteur Fahrzeug Team Bemerkung
02 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati Maserati 26M Officine A. Maserati nicht angetreten (Wagen nicht rennbereit)
04 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati Maserati 26M Officine A. Maserati nicht angetreten (Wagen nicht rennbereit)
06 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati Maserati 26M Officine A. Maserati nicht angetreten (Wagen nicht rennbereit)
08 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Umberto Klinger /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Pietro Ghersi
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati Maserati 26M U. Klinger nicht angetreten (Wagen nicht rennbereit)
10 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Carlo Pedrazzini Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati Maserati 26B C. Pedrazzini nicht angetreten
12 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Achille Varzi /
MonacoMonaco Louis Chiron
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti Bugatti T51 Automobiles Ettore Bugatti
14 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Albert Divo /
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Guy Bouriat
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti Bugatti T51 Automobiles Ettore Bugatti
16 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Marcel Lehoux /
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Philippe Étancelin
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti Bugatti T51 M. Lehoux
18 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille /
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Jean Gaupillat
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti Bugatti T51 J. P. Wimille
20 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Robert Sénéchal /
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Henri Frètet
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Delage Delage 15-S-8 R. Sénéchal
22 Sowjetunion 1923Sowjetunion Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Boris Iwanowski[1] /
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Henri Stoffel
Deutsches ReichDeutsches Reich Daimler-Benz AG Mercedes-Benz SSK B. Iwanowski
24 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Antonio Maino /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Gildo Strazza
Deutsches ReichDeutsches Reich Daimler-Benz AG Mercedes-Benz SSK A. Maino nicht gestartet
26 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giuseppe Campari /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Luigi Arcangeli
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo Alfa Romeo 8C 2300 Scuderia Ferrari tödlicher Unfall von Arcangeli;
Fahrerwechsel zu Campari / Marinoni und später
Campari / Nuvolari während des Rennens
28 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tazio Nuvolari /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Baconin Borzacchini
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo Alfa Romeo Tipo A Scuderia Ferrari
30 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Ferdinando Minoia /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Goffredo Zehender
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo Alfa Romeo 8C 2300 Scuderia Ferrari Fahrerwechsel zu Minoia / Borzacchini während des Rennens
32 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Francesco Pirola /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giovanni Lurani
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo Alfa Romeo 6C 1500 F. Pirola
34 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Guglielmo Lettieri Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo Alfa Romeo 6C 1750 F. Pirola nicht angetreten
36 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Luigi Castelbarco /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tino Bianchi
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati Maserati 26M Officine A. Maserati nicht gestartet
38 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Amedeo Ruggeri /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Renato Balestrero
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Talbot Talbot 700 A. Ruggeri
40 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Carlo Di Vecchio /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Gerolamo Ferrari
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Talbot Talbot 700 C. Di Vecchio
42 unbekanntunbekannt unbekannt /
unbekanntunbekannt unbekannt
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Talbot nicht angetreten
44 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Angelo Facchetti /
unbekanntunbekannt unbekannt
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Itala A. Facchetti nicht angetreten
46 unbekanntunbekannt unbekannt /
unbekanntunbekannt unbekannt
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti nicht angetreten
48 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Villa /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Gerardo Tornelli
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti nicht angetreten
50 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfredo Caniato /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Mario Tadini
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo Alfa Romeo 6C 1750 A. Caniato

Startaufstellung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1 2 3
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Sénéchal /
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Frètet
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Wimille /
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Gaupillat
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Campari /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Arcangeli
4 5 6
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Minoia /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Zehender
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Lehoux /
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Étancelin
Sowjetunion 1923Sowjetunion Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Iwanowski[1] /
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Stoffel
7 8 9
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Nuvolari /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Borzacchini
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Di Vecchio /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Ferrari
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Divo /
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bouriat
10 11
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Caniato /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tadini
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Varzi /
MonacoMonaco Chiron
12 13 14
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Ruggeri /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Balestrero
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Klinger /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Ghersi
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Pirola /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Lurani

Rennergebnis[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Nr. Fahrer Konstrukteur Runden zurückgelegte
Kilometer
Ausfallgrund EM-Punkte
1 26 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giuseppe Campari /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tazio Nuvolari
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo 155 1557,754 1 / –[2]
2 30 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Ferdinando Minoia /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Baconin Borzacchini
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo 153 1535,087 2 / –[2]
3 14 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Albert Divo /
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Guy Bouriat
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti 152 1525,319 3
4 18 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille /
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Jean Gaupillat
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti 138 1386,082 4
5 22 Sowjetunion 1923Sowjetunion Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Boris Iwanowski[1] /
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Henri Stoffel
Deutsches ReichDeutsches Reich Daimler-Benz AG 134 1343,255 4
6 32 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Francesco Pirola /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giovanni Lurani
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo 129 1290,243 4
7 38 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Amedeo Ruggeri /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Renato Balestrero
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Talbot 129 1290,000[3] 4
8 08 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Umberto Klinger /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Pietro Ghersi
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati 114 1140,000 5
DNF 40 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Carlo Di Vecchio /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Gerolamo Ferrari
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Talbot 87 870,000 5
NC[4] 20 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Robert Sénéchal /
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Henri Frètet
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Delage 81 809,977 5
DNF 16 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Marcel Lehoux /
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Philippe Étancelin
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti 49 490,000 Pleuel 6
DNF 12 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Achille Varzi /
MonacoMonaco Louis Chiron
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti 44 440,000 Differential 6
DNF 28 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tazio Nuvolari /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Baconin Borzacchini
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo 31 310,000 Mechanik 7
DNF 50 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfredo Caniato /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Mario Tadini
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo 14 140,000 7

Schnellste Rennrunde: Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giuseppe Campari (Alfa Romeo), 3:32,8 min = 169,2 km/h

Verweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Adriano Cimarosti: Autorennen – Die Grossen Preise der Welt – Wagen, Strecken und Piloten von 1894 bis heute, Hallwag Verlag, Bern, 1986, ISBN 3-444-10326-3
  • Paul Sheldon: A Record of Grand Prix and Voiturette Racing, Vol. 1 – 13, St. Leonards Press, Bradford, 1987–2002

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Großer Preis von Italien 1931 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b c Iwanowski war gebürtiger Russe, befand sich aber seit der Oktoberrevolution im Exil in Frankreich.
  2. a b Nuvolari und Borzacchini erhielten keine Punkte, da sie nicht mit den Wagen starteten, auf denen sie gemeldet waren. Die sieben Punkte, die für die beiden gewertet wurden, stammen von ihrem ursprünglichen Wagen Nummer 28, mit dem sie etwa ein Viertel der Renndistanz absolvierten. Attilio Marinoni und Goffredo Zehender, die eigentlich auf den Wagen 26 bzw. 30 gemeldet waren, erhielten jeweils acht Punkte, da sie nicht antraten.
  3. Ruggeri und Balestrero wurden ursprünglich mit 1290,534 km auf Rang sechs gewertet. Da sie für ihre letzte Runde jedoch mehr als fünf Minuten benötigten, wurde der Teil der bis zur Zehn-Stunden-Marke beendeten Runde gelöscht, was ihnen Rang sieben und Pirola / Lurani Rang sechs einbrachte.
  4. Sénéchal wurde nicht gewertet, da er weniger als drei Fünftel der Renndistanz des Siegers erreichte.