Großer Preis von Malaysia 2002
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002 | ||
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| Name: | IV Petronas Malaysian Grand Prix | |
| Datum: | 17 März 2002 | |
| Ort: | Sepang, Malaysia | |
| Kurs: | Sepang International Circuit | |
| Länge: | 310,408 km in 56 Runden à 5,543 km
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| Wetter: | Heiß und trocken | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
|
 Ferrari
|
| Zeit: | 1:35,226 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Juan Pablo Montoya
|
 Williams-BMW
|
| Zeit: | 1:38.049 min (Runde 38) | |
| Podium | ||
| Erster: | Ralf Schumacher
|
Williams-BMW
|
| Zweiter: | Juan Pablo Montoya
|
Williams-BMW
|
| Dritter: | Michael Schumacher
|
Ferrari
|
Der Große Preis von Malaysia 2002 (offiziell IV Petronas Malaysian Grand Prix) fand am 17. März auf dem Sepang International Circuit in Sepang statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002.
Bericht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nach dem Großen Preis von Australien führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor Juan Pablo Montoya und mit sechs Punkten vor Kimi Räikkönen. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit vier Punkten vor Williams-BMW und mit sechs Punkten vor McLaren-Mercedes.
Mit Michael Schumacher (zweimal) und Eddie Irvine (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Vor dem Rennen am Sonntag fanden vier Trainingssitzungen statt, jeweils zwei am Freitag und Samstag. Die Sitzungen am Freitagmorgen und -nachmittag dauerten jeweils eine Stunde; die dritte und vierte Sitzung am Samstagmorgen dauerte jeweils 45 Minuten.
Am Freitag war Räikkönen mit 1:37,399 Minuten der Schnellste, gefolgt von David Coulthard und Michael Schumacher.[1]
Am Samstag setzte sich dann Montoya mit 1:36,556 Minuten an die Spitze. Zweiter wurde Räikkönen, Dritter Ralf Schumacher.[2]
Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Qualifying am Samstagnachmittag dauerte eine Stunde. Jeder Fahrer war auf zwölf Runden begrenzt, wobei die Startreihenfolge durch die schnellsten Runden der Fahrer bestimmt wurde. Während dieser Sitzung war die 107-Prozent-Regel in Kraft, die erforderte, dass jeder Fahrer eine Zeit innerhalb von 107 % der schnellsten Runde aufstellte, um sich für das Rennen zu qualifizieren.
Im Qualifying holte Michael Schumacher seine erste Pole-Position 2002. Auf den folgenden Plätze landeten Montoya, Rubens Barrichello und Ralf Schumacher.[3]
Warm Up[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Warm Up am Sonntagmorgen fand unter trockenen Bedingungen statt. Die schnellste Runde erzielte Barrichello vor seinem Teamkollegen Michael Schumacher. Coulthard belegte den dritten Platz.[4]
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Am Start untersteuerte Michael Schumachers Ferrari und kollidierte daraufhin mit Montoya, wobei er seinen Frontflügel verlor. Montoya kam daraufhin kurz von der Strecke ab.
Damit übernahm Barrichello die Spitze. Michael Schumacher kam für einen Frontflügelwechsel an die Box, dies beförderte Ralf Schumacher auf den zweiten Platz. In der zweiten Runde kam es zu einer Kollision zwischen den beiden Jordans von Giancarlo Fisichella und Takuma Satō, als Satō Fisichella ins Heck fuhr. Satō entschuldigte sich nach dem Rennen bei seinen Teamkollegen. In Runde 7 erhielt Montoya eine Durchfahrtsstrafe, die den Kolumbianer 20 Sekunden kostete. Es war die erste Durchfahrtsstrafe in der Formel 1, da die Strafe erst vor der Saison in den Strafenkatalog aufgenommen wurde.[5]
Vorne fuhren Barrichello, Ralf Schumacher und die beiden McLaren von Räikkönen und Coulthard. Beide erlitten allerdings früh im Rennen einen Motorschaden.
Barrichello war auf einer Zwei-Stopp-Strategie während Ralf Schumacher auf einer Ein-Stopp-Strategie unterwegs war.
Jenson Button fuhr die meiste Zeit des Rennens auf Rang 3 bis Montoya ihn überholte. Button war kurz davor erstmals aufs Podium zu fahren, bis seine Aufhängung kaputt ging. Michael Schumacher erbte daraufhin den dritten Rang und fuhr an Button vorbei.
Williams gelang schlussendlich der erste Doppelsieg seit dem Großer Preis von Portugal 1996. Für Ralf Schumacher war es der vierte Sieg in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Michael Schumacher komplettierte das Podium. Button rettete sich auf den vierten Platz. Die restlichen Punkte gingen an die Sauber Piloten Nick Heidfeld und Felipe Massa, welcher seine ersten Punkte holte.
In der Fahrerwertung blieb Michael Schumacher vor Montoya. Ralf Schumacher war neuer Dritter. In der Konstrukteurswertung übernahm Williams-BMW die Führung vor Ferrari und McLaren-Mercedes.
Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Klassifikation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ralf Schumacher
|
Williams-BMW
|
56 | 1 | 1:34:12,912 | 4 | 1:38,369 (29.) |
| 2 | Juan Pablo Montoya
|
Williams-BMW
|
56 | 3 | + 39,700 | 2 | 1:38,049 (38.) |
| 3 | Michael Schumacher
|
Ferrari
|
56 | 3 | + 1:01,795 | 1 | 1:38,754 (53.) |
| 4 | Jenson Button
|
 Renault
|
56 | 1 | + 1:09,767 | 8 | 1:40,011 (28.) |
| 5 | Nick Heidfeld
|
 Sauber-Petronas
|
55 | 2 | + 1 Runde | 7 | 1:40,575 (18.) |
| 6 |  Felipe Massa
|
Sauber-Petronas
|
55 | 1 | + 1 Runde | 14 | 1:41,324 (25.) |
| 7 | Allan McNish
|
 Toyota
|
55 | 2 | + 1 Runde | 22 | 1:41,321 (38.) |
| 8 |  Jacques Villeneuve
|
BAR-Honda
|
55 | 1 | + 1 Runde | 13 | 1:42,373 (45.) |
| 9 | Takuma Satō
|
Jordan-Honda
|
54 | 2 | + 2 Runden | 15 | 1:41,181 (51.) |
| 10 |  Pedro de la Rosa
|
Jaguar-Cosworth
|
54 | 3 | + 2 Runden | 17 | 1:40,675 (52.) |
| 11 | Heinz-Harald Frentzen
|
Arrows-Cosworth
|
54 | 2 | + 2 Runden | 11 | 1:40,267 (54.) |
| 12 |  Mika Salo
|
Toyota
|
53 | 4 | + 3 Runden | 10 | 1:39,649 (47.) |
| 13 | Giancarlo Fisichella
|
Jordan-Honda
|
53 | 2 | + 3 Runden | 9 | 1:41,410 (49.) |
| – | Rubens Barrichello
|
Ferrari
|
39 | 2 | DNF | 3 | 1:38,931 (20.) |
| – |  Mark Webber
|
Minardi-Asiatech
|
34 | 1 | DNF | 20 | 1:43,125 (20.) |
| – | Eddie Irvine
|
Jaguar-Cosworth
|
30 | 1 | DNF | 19 | 1:42,323 (20.) |
| – |  Alex Yoong
|
Minardi-Asiatech
|
29 | 2 | DNF | 21 | 1:43,190 (18.) |
| – | Kimi Räikkönen
|
McLaren-Mercedes
|
24 | 0 | DNF | 5 | 1:39,800 (21.) |
| – | Enrique Bernoldi
|
Arrows-Cosworth
|
20 | 0 | DNF | 16 | 1:41,891 (19.) |
| – | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes
|
15 | 0 | DNF | 6 | 1:41,455 (10.) |
| – | Olivier Panis
|
BAR-Honda
|
9 | 0 | DNF | 18 | 1:43,567 (9.) |
| – | Jarno Trulli
|
Renault
|
9 | 1 | DNF | 12 | 1:43,702 (6.) |
WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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|
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Großer Preis von Malaysia 2002 - 1. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 21. November 2023.
- ↑ Großer Preis von Malaysia 2002 - 2. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 21. November 2023.
- ↑ Großer Preis von Malaysia 2002 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 21. November 2023.
- ↑ Großer Preis von Malaysia 2002 - Warm up - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 21. November 2023.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 22. Februar 2023.
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