Großer Preis von Südafrika 1962

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Flag of South Africa (1928–1994).svg Großer Preis von Südafrika 1962
Renndaten
9. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1962
Streckenprofil
Name: IX South African Grand Prix
Datum: 29. Dezember 1962
Ort: East London, Südafrika
Kurs: Prince George Circuit
Länge: 321,44 km in 82 Runden à 3,92 km

Wetter: sonnig, trocken, windig
Zuschauer: ~ 90000
Pole-Position
Fahrer: Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim Clark Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax
Zeit: 1:29,3 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim Clark (Runde 3) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax
Zeit: 1:31,0 min
Podium
Erster: Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M.
Zweiter: NeuseelandNeuseeland Bruce McLaren Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Climax
Dritter: Sudafrika 1961Südafrika Tony Maggs Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Climax

Der Große Preis von Südafrika 1962 fand am 29. Dezember 1962 auf dem Prince George Circuit bei East London statt und war das letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1962.

Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weltmeister 1962 - Graham Hill

1962 war der Große Preis von Südafrika das erste Mal Teil der Automobilweltmeisterschaft und bildete zwei Jahre lang den Saisonabschluss. Da sich Ferrari und Porsche bereits aus der Saison zurückgezogen hatten, blieben nur noch acht Fahrer aus vier Werksteams und acht Teams mit privaten Fahrzeugen. Insgesamt waren 17 Wagen gemeldet. B.R.M. setzte neben zwei BRM P57 für Graham Hill und Richie Ginther zusätzlich einen Vorjahreswagen für den südafrikanischen Fahrer Bruce Johnstone ein, der sein einziges Rennen in der Automobilweltmeisterschaft bestritt. B.R.M., Lotus und Cooper änderten ihre Fahrerpaarungen nicht und fuhren mit diesen auch in der folgenden Saison. Auch Jack Brabham startete weiterhin für seinen eigenen Rennstall Brabham, setzte allerdings ab 1963 zwei Wagen ein.

Bei den Teams mit privaten Fahrzeugen nahm das Bowmaker Racing Team ein letztes Mal an einem Rennen teil, da sich der Hauptsponsor zurückzog. John Surtees wechselte daraufhin zu Ferrari, während Roy Salvadoris Karriere Anfang 1963 nach einem schweren Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963 endete. Er wurde einige Jahre später Teammanager bei Cooper. Für den Grand Prix waren mehrere afrikanische Fahrer gemeldet, die alle ihr jeweils einziges Saisonrennen bestritten. Ernie Pieterse, Doug Serrurier, Neville Lederle und John Love debütierten, für Mike Harris blieb es das einzige Rennen. Pieterse, Lederle, Love und Harris fuhren alte Lotus und Cooper, Serrurier hatte einen eigenen Wagen gemeldet, den LDS Mk2 des Konstrukteurs LDS.

Beide Weltmeisterschaften waren noch offen. Jim Clark musste gewinnen, um den Fahrertitel zu erhalten, Graham Hill war in allen anderen möglichen Fällen Weltmeister. Die gleiche Situation gab es auch bei den Konstrukteuren, Lotus benötigte einen Sieg, ansonsten wäre B.R.M. Konstrukteursweltmeister geworden. Mit Clark nahm ein ehemaliger Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren waren zuvor Lotus, Porsche und Cooper jeweils einmal erfolgreich. Zwischen dem Großen Preis der USA und dem Großen Preis von Südafrika fanden drei nicht zur Automobilweltmeisterschaft zählende Grand Prix statt. Clark und sein Teamkollege Trevor Taylor gewannen zusammen den ersten Großen Preis von Mexiko, Clark war beim Rand Grand Prix siegreich, Taylor beim Natal Grand Prix.

Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die beiden Titelaspiranten Clark und Graham Hill lieferten sich erneut ein Duell um die Pole-Position und zum dritten Mal in Folge war Clark der Schnellste. Clark erreichte 1962 insgesamt sechsmal die Pole-Position in neun Saisonrennen und war damit der erfolgreichste Pilot in den Trainingssessions. Graham Hill hatte auf Rang zwei 0,3 Sekunden Abstand zur Zeit von Clark. Sehr konkurrenzfähig war der Brabham BT3 von Brabham, der sich auf Rang drei qualifizierte und damit die bis dahin beste Startposition für sein Team erreichte. Allerdings betrug der Zeitabstand auf Graham Hill bereits mehr als eine Sekunde. Auf den Plätzen vier und fünf folgten mit Innes Ireland und Surtees Fahrer mit privaten Wagen, bester Cooper-Fahrer war Maggs auf Startplatz sechs. Hinter ihm qualifizierte sich Ginther auf B.R.M. vor Bruce McLaren auf Cooper. Taylor und Nederle vervollständigten die ersten zehn. Johnstone qualifizierte sich ebenfalls für das Rennen, obwohl er im Training keine gezeitete Runde fuhr.

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Den Start gewann Clark und fuhr in den ersten Rennrunden einen Vorsprung auf Graham Hill heraus. In dieser Konstellation war Clark auf dem Weg zu seiner ersten Weltmeisterschaft und Lotus vor dem Gewinn der ersten beiden Titel. Hinter Clark und Graham Hill kämpften die beiden Cooper-Fahrer McLaren und Maggs mit Surtees um den dritten Rang. Allerdings schied Surtees in Runde 26 mit einem Motorschaden aus, sodass der Dreikampf zugunsten der Cooper-Fahrer entschieden wurde. Vorher hatte Taylor seinen Wagen mit einem defekten Getriebe abgestellt. Das Rennen wurde anschließend vor allem durch Ausfälle bestimmt, Positionsveränderungen gab es nur wenige im Mittelfeld. Harris, Serrurier und Salvadori schieden mit unterschiedlichen Problemen aus, für Salvadori endete die Saison damit ohne Zielankunft, da er in jedem Rennen, an dem er teilgenommen hatte, ausgefallen war.

Clark vergrößerte seinen Vorsprung auf Graham Hill während des Rennens auf 13 Sekunden, in Runde 59 allerdings kam Rauch aus dem Heck seines Lotus. Daraufhin setzte er das Rennen noch drei Runden fort, stellte sein Fahrzeug dann aber in der Box ab. Die Ursache für den Ausfall war ein Ölleck. Clark sagte nach dem Rennen, dass er gerade Brabham überrundet hatte und im Rückspiegel nach ihm schauen wollte. Da sah er dann den Rauch aus dem Motor kommen. Graham Hill übernahm die Führung und gewann anschließend überlegen. Graham Hill war damit der Weltmeister der Automobilweltmeisterschaft 1962. Dies war sein erster Titel, ein weiterer folgte 1968. Alfred Owen, Teamchef und Besitzer von B.R.M. gratulierte als erster Graham Hill im Ziel. Er hatte noch am Anfang der Saison gedroht, das Team aus der Automobilweltmeisterschaft zurückzuziehen, sollten keine Erfolge erreicht werden. B.R.M. gewann daraufhin sowohl den Fahrertitel, als auch den Konstrukteurstitel. Beides blieben aber die einzigen Titel in der Geschichte des Konstrukteurs. Nach dem Rennen sagte Graham Hill, dass er den Titel lieber in einem Duell gegen Clark auf der Strecke ausgetragen hätte statt von dessen Ausfall zu profitieren. Als Vizeweltmeister reihte sich Clark 1962 unter den Topfahrern ein, 1963 dominierte er mit Lotus die gesamte Saison und gewann seinen ersten Titel. Der Zweikampf zwischen ihm und Graham Hill wurde auch in den folgenden Jahren fortgesetzt.

Auf Platz zwei mit 50 Sekunden Rückstand auf Graham Hill kam McLaren ins Ziel, er wurde Dritter in der Fahrerwertung. Sein Teamkollege Maggs fuhr knapp hinter ihm über die Ziellinie und erreichte damit einen Podestplatz beim Heimrennen. Brabham wurde wie beim Großen Preis der USA zuvor Vierter, Ireland wurde als Fünfter gewertet, Lederle auf Platz sechs. Ginther verpasste die Punkteränge auf Platz sieben, er lag vor Love, Johnstone, Pieterse und Beaufort.

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Lotus 01 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim Clark Lotus 25 Climax 1.5 V8 D
02 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor Taylor
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Owen Racing Organisation 03 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill BRM P57 BRM 1.5 V8 D
04 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie Ginther
05 Sudafrika 1961Südafrika Bruce Johnstone BRM P48/57
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bowmaker Racing Team 06 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees Lola Mk4 Climax 1.5 V8 D
07 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roy Salvadori
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper Car Company 08 NeuseelandNeuseeland Bruce McLaren Cooper T60 Climax 1.5 V8 D
09 Sudafrika 1961Südafrika Tony Maggs
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham Racing Organisation 10 AustralienAustralien Jack Brabham Brabham BT3 Climax 1.5 V8 D
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich UDT Laystall Racing Team 11 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Innes Ireland Lotus 24 Climax 1.5 V8 D
Sudafrika 1961Südafrika Ernie Pieterse 14 Sudafrika 1961Südafrika Ernie Pieterse Lotus 21 Climax 1.5 L4 D
NiederlandeNiederlande Ecurie Maarsbergen 15 NiederlandeNiederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 718 Porsche 1.5 B4 D
Rhodesien und NjassalandFöderation von Rhodesien und Njassaland John Love 18 Rhodesien und NjassalandFöderation von Rhodesien und Njassaland John Love Cooper T55 Climax 1.5 L4 D
Sudafrika 1961Südafrika Neville Lederle 20 Sudafrika 1961Südafrika Neville Lederle Lotus 21 Climax 1.5 L4 D
Sudafrika 1961Südafrika Otelle Nucci 21 Sudafrika 1961Südafrika Doug Serrurier LDS Mk2 Alfa Romeo 1.5 L4 D
Rhodesien und NjassalandFöderation von Rhodesien und Njassaland Mike Harris 22 Rhodesien und NjassalandFöderation von Rhodesien und Njassaland Mike Harris Cooper T53 Alfa Romeo 1.5 L4 D

Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Startaufstellung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim Clark Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax 1:29,3 158,03 km/h 01
02 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M. 1:29,6 157,50 km/h 02
03 AustralienAustralien Jack Brabham Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax 1:31,0 155,08 km/h 03
04 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Innes Ireland Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax 1:31,0 155,08 km/h 04
05 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lola-Climax 1:31,5 154,23 km/h 05
06 Sudafrika 1961Südafrika Tony Maggs Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Climax 1:31,7 153,89 km/h 06
07 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie Ginther Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M. 1:31,7 153,89 km/h 07
08 NeuseelandNeuseeland Bruce McLaren Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Climax 1:31,7 153,89 km/h 08
09 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor Taylor Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax 1:32,7 153,23 km/h 09
10 Sudafrika 1961Südafrika Neville Lederle Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax 1:33,6 150,77 km/h 10
11 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roy Salvadori Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lola-Climax 1:35,4 147,92 km/h 11
12 Rhodesien und NjassalandFöderation von Rhodesien und Njassaland John Love Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Climax 1:36,4 146,39 km/h 12
13 Sudafrika 1961Südafrika Ernie Pieterse Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax 1:36,8 145,79 km/h 13
14 Sudafrika 1961Südafrika Doug Serrurier Sudafrika 1961Südafrika LDS-Alfa Romeo 1:36,8 145,79 km/h 14
15 Rhodesien und NjassalandFöderation von Rhodesien und Njassaland Mike Harris Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Alfa Romeo 1:39,1 142,40 km/h 15
16 NiederlandeNiederlande Carel Godin de Beaufort DeutschlandDeutschland Porsche 1:39,2 142,26 km/h 16
17 Sudafrika 1961Südafrika Bruce Johnstone Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M. keine Zeit 17

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M. 82 2:08:03,3 02 1:32,0
02 NeuseelandNeuseeland Bruce McLaren Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Climax 82 + 49,8 08 1:32,3
03 Sudafrika 1961Südafrika Tony Maggs Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Climax 82 + 50,3 06 1:32,4
04 AustralienAustralien Jack Brabham Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax 82 + 53,8 03 1:31,8
05 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Innes Ireland Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax 81 + 1 Runde 04 1:33,6
06 Sudafrika 1961Südafrika Neville Lederle Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax 78 + 4 Runden 10 1:35,8
07 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie Ginther Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M. 78 + 4 Runden 07 1:33,4
08 Rhodesien und NjassalandFöderation von Rhodesien und Njassaland John Love Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Climax 78 + 4 Runden 12 1:37,1
09 Sudafrika 1961Südafrika Bruce Johnstone Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M. 76 + 6 Runden 17 1:36,5
10 Sudafrika 1961Südafrika Ernie Pieterse Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax 71 + 11 Runden 13 1:38,0
11 NiederlandeNiederlande Carel Godin de Beaufort DeutschlandDeutschland Porsche 70 + 12 Runden 16 1:40,7
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim Clark Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax 62 DNF 01 1:31,0 Ölleck
Sudafrika 1961Südafrika Doug Serrurier Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich LDS-Alfa Romeo 62 DNF 14 1:38,6 Kühler
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roy Salvadori Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lola-Climax 56 DNF 11 1:34,9 Kraftstoffverlust
Rhodesien und NjassalandFöderation von Rhodesien und Njassaland Mike Harris Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Alfa Romeo 31 DNF 15 1:40,0 Radlager
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lola-Climax 26 DNF 05 1:33,0 Motorschaden
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor Taylor Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax 11 DNS 09 1:32,9 Getriebe

WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill B.R.M. 42 (52)
02 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim Clark Lotus-Climax 30
03 NeuseelandNeuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 27 (32)
04 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees Lola-Climax 19
05 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dan Gurney Porsche 15
06 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil Hill Ferrari 14
07 Sudafrika 1961Südafrika Tony Maggs Cooper-Climax 13
08 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie Ginther B.R.M. 10
09 AustralienAustralien Jack Brabham Lotus-Climax / Brabham 9
10 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor Taylor Lotus-Climax 6
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
11 ItalienItalien Giancarlo Baghetti Ferrari 5
12 ItalienItalien Lorenzo Bandini Ferrari 4
13 Mexiko 1934Mexiko Ricardo Rodríguez Ferrari 4
14 BelgienBelgien Willy Mairesse Ferrari 3
15 SchwedenSchweden Jo Bonnier Porsche 3
16 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Innes Ireland Lotus-Climax 2
17 NiederlandeNiederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 2
18 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Masten Gregory Lotus-B.R.M. 1
19 Sudafrika 1961Südafrika Neville Lederle Lotus-Climax 1

Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M. 42 (56)
02 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus 36 (38)
03 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper 29 (37)
04 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lola 19
05 DeutschlandDeutschland Porsche 18 (19)
06 ItalienItalien Ferrari 18
07 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham 6

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]