Hochgeschwindigkeitsstrecken in Ägypten
| Marsa Matruh–Wadi Halfa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Geplantes Hochgeschwindigkeitsnetz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 2000 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 230[1] km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Hochgeschwindigkeitsstrecken in Ägypten sind ein im Aufbau befindliches Schienenverkehrsnetz in Normalspur.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ägypten hatte bisher kein Hochgeschwindigkeitsnetz. Seit 2018 plant die Regierung aber den Bau von drei Hochgeschwindigkeitsstrecken mit einer Gesamtlänge von etwa 2000 Kilometern. Die erste Strecke verbindet die Städte Ain Sukhna und Marsa Matruh, die zweite die Städte Madinat as-Sadis min Uktubar und Abu Simbel und die dritte die Stadt Qina mit den Städten Hurghada und Safaga.
Nach Fertigstellung soll DB International Operations, eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn, Betrieb und Wartung des Hochgeschwindigkeitsnetzes übernehmen.[2]
Strecken[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Grüne Strecke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die 660 km lange Strecke soll im Nordwesten des Landes, bei Marsa Matruh[3] am Mittelmeer, beginnen und entlang der Küste nach Borg El Arab über El-Alamein führen. Dort zweigt die ursprünglich als „zweite Linie“ bezeichnete Strecke nach Alexandria ab. Die Strecke führt dann südöstlich über Wadi El Natroun nach Madinat as-Sadis min Uktubar (Stadt des 6. Oktobers). Die Strecke wird dann über Süd-Kairo und die neue Verwaltungshauptstadt nach Ain Sokhna am Golf von Suez des Roten Meeres geführt.
Die Vermessung und Trassenplanung sind abgeschlossen und der Bau von Brücken und Gleisen hat begonnen.[4] Diese erste Teilstrecke soll sowohl für Passagiere als auch für Frachtgut genutzt werden und voraussichtlich 3 Milliarden US-Dollar kosten. Sie soll voraussichtlich bis 2023[veraltet] fertiggestellt werden.
Am 14. Januar 2021 wurde eine Absichtserklärung zwischen Siemens Mobility und der National Authority of Tunnels unterzeichnet, eine dem ägyptischen Verkehrsministerium unterstellte Behörde, die Ägyptens erstes Hochgeschwindigkeitsbahnsystem entwirft, baut und wartet.[5][6] Auch die ursprünglich als „zweite Linie“ bezeichnete Strecke zwischen Alexandria und Borg El Arab wurde mit in diesen Vertrag aufgenommen, beide Strecken befinden sich seit 2022 im Bau. Das von Siemens geführte Konsortium erhielt einen Auftrag über 4,5 Milliarden US-Dollar für den Bau der Strecken von Ain Sokhna nach Marsa Matruh und nach Alexandria im September 2021 und soll diese bis 2027 fertigstellen.[7] Die Strecke wird mit Velaro-Hochgeschwindigkeitszügen ausgestattet. Dieser 660 km lange Strecke soll jährlich bis zu 30 Millionen Passagiere befördern, die Reisezeiten halbieren und die CO2-Emissionen um 70 % senken.[8]
Blaue Strecke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Eine zweite Strecke soll entlang des Westufers des Nils führen. Die 1100 km lange Strecke wird die Städte Madinat as-Sadis min Uktubar (Stadt des 6. Oktobers), Minya, Assuan, Luxor und Abu Simbel miteinander verbinden.[9] Zu den Zwischenbahnhöfen gehören Al-Ayat, Fayyum/Bani Suef, Al Fashn, Al-Adwa, Bani Mazar, Samalout, Abu Qurqas, Mallawi und Dayrout.[10] Die Vermessungs- und Bauarbeiten für diese Strecke begannen im März 2022 durch die ägyptischen Behörden. Im Mai 2022 wurden zwei Verlängerungen bekannt gegeben. Eine Strecke von Abu Simbel nach Wadi Halfa (Sudan) und eine Zweigstrecke von Abu Simbel in die Westliche Wüste nach Sharq El Owainat.[11]
Rote Strecke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Eine dritte Strecke ist im Süden von Safaga über Sahl Hasheesh, Hurghada, East Sohag, Qina und Qus nach Luxor geplant. Es wird mit Gesamtkosten von 2,7 Milliarden US-Dollar und einer Bauzeit von zwei Jahren gerechnet.[12]
Die Verträge für den Bau der zweiten und dritten Linie sollten von Siemens im März 2022 unterzeichnet werden. Der 8,1-Milliarden-Euro-Vertrag wurde am 31. Mai 2022 zwischen der ägyptischen Regierung und Siemens (und seinen Konsortialpartnern Orascom Construction und The Arab Contractors) unterzeichnet und umfasst den Bau der zweiten und dritten Linie sowie 41 Velaro 8-Wagen-Hochgeschwindigkeits-Personenzüge, 94 vierteilige Hochleistungs-Regionalzuggarnituren Desiro und 41 Vectron-Güterzuglokomotiven sowie ETCS Level 2 und ein geeignetes Stromnetz.
Das gesamte Netz wird voraussichtlich 23 Milliarden US-Dollar kosten und sich über 2000 km erstrecken.
Zukunft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Absicht, eine Verlängerung nach Osten von Marsa Matruh über El Negaila nach Sallum an der libyschen Grenze bis nach Bengasi in Libyen zu bauen, wurde vom ägyptischen Verkehrsminister Kamel Al-Wazir im November 2020 angekündigt und von der libysch-ägyptischen Handelskammer am 18. Januar 2021 erneut bestätigt. Auch eine Verlängerung nach Siwa wurde erwähnt. Dies ist Teil des größeren Plans der ägyptischen Regierung, politische und wirtschaftliche Verbindungen sowohl mit Libyen als auch mit dem Sudan aufzubauen, einschließlich mit Wadi Halfa.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Siemens ergattert XXL-Auftrag für Eisenbahnbau in Ägypten. In: Spiegel Online. 29. Mai 2022, abgerufen am 29. Mai 2023.
- ↑ Deutsche Bahn übernimmt Betrieb auf neuem Hochgeschwindigkeitsnetz in Ägypten. 8. November 2022, abgerufen am 29. Mai 2023.
- ↑ Egypt's high-speed electric train route to include 15 stations. In: Egypt Independent. 7. Oktober 2020, abgerufen am 22. Januar 2021 (englisch).
- ↑ Egypt agrees deal for $23 billion high-speed rail link. 15. Januar 2021, abgerufen am 22. Januar 2021 (englisch).
- ↑ Siemens Mobility to commission first high-speed rail network in Egypt. In: Global Railway Review. Abgerufen am 22. Januar 2021 (englisch).
- ↑ Egypt takes step toward $23bn high-speed rail network – News – GCR. www.globalconstructionreview.com, 18. Januar 2021, abgerufen am 22. Januar 2021 (englisch).
- ↑ Bernhard Zand: Egypt Picks Europe Over China: High-Speed Rail To Connect Red Sea and Mediterranean. Der Spiegel, 13. September 2021, abgerufen am 4. November 2021 (englisch).
- ↑ Siemens to finalise more contracts for Egypt's $4.45bn high-speed rail system by year-end. In: The National. 13. Oktober 2021, abgerufen am 4. November 2021 (englisch).
- ↑ Egypt, Siemens to ink contract for 2 lines of high-speed electric rail in May. In: Zawya. 16. Mai 2022, abgerufen am 24. Mai 2022.
- ↑ Egypt's Transport Ministry starts construction of 2nd express train line. In: Egypt Independent. 14. März 2022, abgerufen am 1. Mai 2022 (englisch).
- ↑ Egypt Expands Railway Network to Include Sudan, Libya. In: Asharq AL-awsat. Abgerufen am 1. Mai 2022 (englisch).
- ↑ Siemens to implement 2nd, 3rd lines of Egypt's first high speed train: Ministry. In: EgyptToday. 12. April 2020, abgerufen am 24. Mai 2022 (englisch).