Hovedstadens Letbane
| Hovedstadens Letbane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 28 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 750 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 70 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | durchgehend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hovedstadens Letbane (deutsch Stadtbahn der Hauptstadt) ist ein Straßenbahnsystem in Dänemark. Die darauf verkehrende Linie L stellt in der Hauptstadtregion am westlichen Rand von Kopenhagen eine Tangentialverbindung zwischen den Städten Lyngby im Nordosten und Ishøj im Südwesten her. Die durchgehend zweigleisige Strecke wird, zu großen Teilen mit hohem Ausbaustandard, parallel zur Außenringstraße Ring 3 geführt.
Die Strecke hat im Endausbau eine Länge von 28 Kilometern und wird 29 Haltestellen umfassen. An sechs davon besteht Umsteigemöglichkeit zum S-tog. Die ersten Testfahrten auf der Strecke fanden am 14. August 2024 statt.[2] Am 26. Oktober 2025 wurde der erste Abschnitt (Ishøj – Rødovre Nord) in Betrieb genommen.[3] Der Rest soll 2026 folgen.[4]
Der 9000 m² große Betriebshof (dänisch Kontrol- og Vedligeholdelsescenter) befindet sich in Glostrup in der Nähe der Haltestelle Rødovre Nord und wurde am 18. September 2022 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.[5]
Die Linie wird vom Unternehmen Metro Service A/S betrieben. Sie gehört dem Mailänder Verkehrsunternehmen Azienda Trasporti Milanesi (ATM).
In der Planungsphase wurde wegen des teilweise parallelen Verlaufs zum Ring 3 auch der Name Ring 3 Letbane verwendet.
Zeitplan
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Für den Bau wurde folgender Zeitplan festgelegt:[6]
- 2011: Kooperationsabkommen zwischen den beteiligten Kommunen, der Hauptstadtregion und dem Verkehrsministerium (Transportministeriet)
- 2013: Der Untersuchungsbericht wird veröffentlicht
- 2013: Grundsatzvereinbarung zwischen den beteiligten Kommunen, der Region Hovedstaden und dem Verkehrsministerium
- 2014: Verabschiedung der Gesetze für die Planung und die Gründung des Unternehmens
- 2014: Gründung der Firma Ring 3 Letbane I/S (jetzt Hovedstadens Letbane)
- 2014: Beauftragung der VVM-Untersuchungen (Vurdering af Virkninger på Miljøet – Umweltprüfung)
- 2015: Ausführungsvorschlag
- 2015: Vorstellung des VVM-Berichtes und dessen öffentliche Konsultation
- 2016: Feststellung des Baurechts für die im Folgenden offiziell Hovedstadens Letbane genannte Maßnahme
- 2016: Treffen mit Landbesitzern im Hinblick auf den Grunderwerb
- 2016–2017: Ausschreibung für Bau- und Betriebsaufträge
- 1. Quartal 2018: Endgültige Genehmigung des Projekts durch den Eigentümer und Abschluss der Verträge
- 2018–2020: Grunderwerbsaktionen
- 2018: Beginn der Umbauarbeiten bei der vorhandenen Verkabelung, Kanalarbeiten und weitere Vorarbeiten
- 2019: offizieller Baubeginn
- 2022: Beginn der Schienenverlegung
- 2025: Beginn der Testfahrten
- 26. Oktober 2025: Eröffnung des südlichen Abschnitts
- 22. August 2026: Eröffnung des nördlichen Abschnitts
Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Es kommen 29 vierteilige Gelenktriebwagen vom Typ Siemens Avenio mit 64 Sitz- und 199 Stehplätzen, die täglich rund 44.000 Fahrgäste befördern können, zum Einsatz. Jedes Fahrzeug ist 2,65 Meter breit, 37 Meter lang und 3,5 Meter hoch. Die Züge können mit 80 km/h fahren, werden aber in der Praxis auf dem Abschnitt zwischen Lyngby und Ishøj maximal 70 km/h fahren.[7]
Am 23. August 2023 wurde der erste, im Januar 2023 im Siemens-Werk in Kragujevac in Serbien, gefertigte Triebzug in Glostrup angeliefert, der zuvor im Prüfcenter Wegberg-Wildenrath getestet wurde.[8] Ab Herbst 2023 wurde im Abstand von etwa einem Monat ein neuer Zug ausgeliefert. Der Bau eines Zuges dauert etwa sechs Monate.[9] Im August 2025 waren alle Fahrzeuge ausgeliefert.
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Linjeføring og stationer. In: dinletbane.dk. Abgerufen am 27. Oktober 2025 (dänisch).
- ↑ Jesper Ernst Henriksen: Historisk dag: Letbanen tester første tog på de rigtige skinner. In: Sjællandske Nyheder. Sjællandske Medier, 14. August 2024, abgerufen am 15. August 2024 (dänisch).
- ↑ Erik Buch: Die neue Stadtbahn Kopenhagen ist eröffnet! In: Urban Transport Magazine. 26. Oktober 2025, abgerufen am 27. Oktober 2025.
- ↑ Letbane på Ring 3. (PDF) In: trm.dk. Transportministeriet, Mai 2015, abgerufen am 27. August 2023 (dänisch, ISBN 978-87-93292-09-3 (gedruckt) oder ISBN 978-87-93292-08-6 (elektronisch)).
- ↑ Åbent hus på KVC. 15. September 2022, abgerufen am 28. August 2023 (dänisch).
- ↑ Zeitplan. In: dinletbane.dk. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 28. Oktober 2020; abgerufen am 28. August 2023 (dänisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Letbanetoget. In: dinletbane.dk. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 28. August 2023; abgerufen am 27. Oktober 2025 (dänisch).
- ↑ Hovedstadens Letbane modtager sid første tog. In: dinletbane.dk. 25. August 2023, abgerufen am 27. August 2023 (dänisch).
- ↑ Togproduktionen – næste skridt. In: dinletbane.dk. 22. Februar 2023, abgerufen am 27. August 2023 (dänisch).
