Hyundai Ioniq

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Hyundai
Hyundai Ioniq Elektro (2016–2019)
Hyundai Ioniq Elektro (2016–2019)
Ioniq
Produktionszeitraum: seit 2016
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotor:
1,6 Liter (77 kW)
+ Elektromotor:
32–45 kW
Elektromotor:
88 kW
Länge: 4470 mm
Breite: 1820 mm
Höhe: 1450 mm
Radstand: 2700 mm
Leergewicht: 1445–1625 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2016)[1] 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der Hyundai Ioniq ist ein Pkw des südkoreanischen Automobilherstellers Hyundai, der nur mit elektrifizierten Antriebsvarianten erhältlich ist. Der reine Elektroantrieb verfügt über eine Akkukapazität von 28,5 kWh. Die Benzin/Elektro-Hybridantrieb-Variante gab es zunächst ohne Ladebuchse und mit 1,56-kWh-Akku, seit Mitte 2017 auch mit Plug-in-Hybrid und 8,9 kWh. Mit einem cw-Wert von 0,24 hat er einen der niedrigsten seiner Klasse, wobei gleiche Werte angegeben werden, obwohl der Elektroantrieb eine glatte Front ohne Kühlergrill hat.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Weltpremiere des Ioniq fand im März 2016 auf dem Genfer Auto-Salon statt. Seit Oktober 2016 ist die autarke Hybrid-Version erhältlich. Die Elektro-Version folgte einen Monat später, der Plug-in-Hybrid kam im Juli 2017 auf den Markt.[2] Der Name Ioniq leitet sich ab aus "ION" für den elektrischen Antrieb und IQ als englische Ableitung von "unique" im Sinne von einmalig.[3]

Im Sommer 2019 wurde eine überarbeitete Variante des Ioniq vorgestellt. Auch in dieser Variante erreicht er fünf Sterne beim NCAP-Crash-Test.[4] Im Inneren befindet sich nun ein 8 Zoll großes Infodisplay sowie ein 10,25 Zoll großes Navigationssystem. Die Hybridvarianten bekommen Rekuperations- und elektrische Parkbremse. Die Preise wurden leicht erhöht. Eine Verkehrsschilderkennung ist nun auch verfügbar.[5][6]

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Elektroversion beschleunigt mit 9,9 s auf 100 km/h und hat damit eine etwas kürzere Beschleunigungszeit als der nominell stärkere Hybrid, ist aber mit begrenzten 165 km/h bei der Endgeschwindigkeit 20 km/h langsamer. Der Verbrauch wird mit 11,5 kWh auf 100 km angegeben, was einem Energieäquivalent von 1,15 Liter Kraftstoff auf 100 km entspricht, die maximale Reichweite beträgt 280 km im NEFZ. Hyundai arbeitet eng mit den südkoreanischen Akkuherstellern LG Chem und SK Innovation zusammen.[7]

In der Hybridversion befindet sich der Elektroantrieb zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Doppelkupplungsgetriebe. Da er parallel zum Verbrennungsmotor Leistung abgeben kann, ist der Ioniq ein Parallelhybrid.[8]

Ladefähigkeit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Elektroversion verfügt als eines der ersten Fahrzeuge auf dem europäischen Markt über einen schnellladefähigen CCS-Combo-2-Gleichstromladeanschluss als Serienausstattung[9], wobei bis zu 70 kW[10] aufgenommen werden können. Damit kann ein leerer Akku in 23 Minuten auf 80 % geladen werden. Danach sinkt die Ladegeschwindigkeit zur Schonung des Akkus.

Die Wechselstromladung an einer Schuko-Steckdose mit 10 A (2,3 kW) dauert maximal 12 Stunden; an einer Wandladestation mit 32 A (einphasig, 6,6 kW) dauert sie maximal 4,5 Stunden.[10]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kenngrößen Hybrid Plug-in-Hybrid Elektro
Bauzeitraum seit 10/2016 seit 07/2017 11/2016–08/2019 ab 09/2019[11]
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor + Elektromotor Permanenterregter Synchron-Elektromotor
Hubraum 1580 cm³
max. Leistung Verbrennungsmotor 77 kW (105 PS) bei 5700/min
max. Leistung E-Motor 32 kW (44 PS) 45 kW (61 PS) 88 kW (120 PS) 100 kW (136 PS)
Leistung Gesamtsystem 104 kW (141 PS)
max. Drehmoment Verbrennungsmotor 147 Nm bei 4000/min
max. Drehmoment E-Motor 170 Nm 295 Nm
Drehmoment Gesamtsystem 265 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 1-Stufen-Reduktionsgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 185 km/h 178 km/h 165 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h
10,8 s 10,6 s 9,9 s
Kraftstoff-/Energieverbrauch
auf 100 km (kombiniert)
3,4 l Super 1,1 l Super + 10,3 kWh 11,5 kWh
Batterie (Lithium-Ionen-Polymer) 1,56 kWh[12] 240V 8,9 kWh

360V

28 kWh

360V

38,3 kWh

320V

Reichweite ca. 63 km rein elektrisch 280 km (im NEFZ)

200 km (EPA)

311 km (WLTP)

273,5 km (EPA)

  1. Ladedauer AC 2,3 kW 100 %
  2. Ladedauer AC 3,6 kW 100 %
  3. Ladedauer AC 6,6 kW 100 %
  4. Ladedauer DC 50 kW 0 – 80 %
  5. Ladedauer DC 70 kW 0 – 80 %
  1. 3 h 45 min
  2. 2 h 15 min
  1. 12 h
  2. 8 h
  3. 4,5 h
  4. 30 min
  5. 23 min
  1. 16,5 h
  2. 10,5 h
  3. 6 h
  4. -
  5. 55 min (7%-80%)
maximale Ladeleistung
  1. AC 7,4 kW
  2. DC 70 kW
  1. AC 7,4 kW
  2. DC 50 kW
CO2-Emission[13]
(kombiniert)
79 g/km 26 g/km 0 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 6
(seit 09/2018: Euro 6d-TEMP)

Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Ioniq wird in verschiedenen Ausstattungsvarianten geliefert. Die Aufstellungen gehen von der einfachen zur maximalen Ausstattung:

Deutschland

  • Trend (nur bei Ioniq Elektro incl. Radio und Navigationssystem)
  • Style (incl. Sitzheizung, Radio und Navigationssystem, bei Ioniq Elektro mit Wärmepumpe)
  • Premium (incl. Sitzheizung, Radio und Navigationssystem, bei Ioniq Elektro mit Wärmepumpe)

In allen Modellen ist ein Bordcomputer und eine Klimaautomatik serienmäßig.[14]

Österreich

  • Premium
  • Style

Schweiz

  • Launch
  • Launch Plus

Frankreich

  • Creative
  • Executive

Belgien

  • Premium
  • Executive

Niederlande

  • Comfort
  • Premium

USA

  • Base
  • Limited

Während in Deutschland als Zubehör nur die Farbe bzw. Lackierung Metallic oder Mineraleffekt und ein Glasdach in den einzelnen Ausstattungsvarianten gewählt werden kann, ist es in Österreich möglich das Fahrzeug feiner zu gestalten. So kann über zwei Winterpakete die Lenkradheizung und die Sitzheizung für die Rücksitze, über das Sicherheitspaket ein Totwinkel- und Querverkehrswarner, über das Lederpaket die Lederinnenausstattung und des Weiteren die Memoryfunktion und die Sitzbelüftung der Vordersitze bestellt werden. Zusätzlich können Metallapplikationen für die Pedale, die Einparkhilfe vorne, das Glasschiebedach und die Wärmepumpe extra bestellt werden.

In Deutschland verfügt die Premiumausstattung über das vollständige Zubehör, abgesehen von der Wahl der Farbe und des Glasschiebedaches. Die Ausstattungslinie Style hat im Gegensatz zum Trend eine Wärmepumpe.

Jedes Fahrzeug der Serie Elektro verfügt über ein Notladekabel und ein Typ 2-Ladekabel 20A und 4 m Länge.

Ioniq Elektro 2019[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die neue Version verfügt über Bluelink zur verbesserten Kommunikation und Verkehrszeichenerkennung.

Garantie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hyundai gewährt für den Ioniq 5 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf das Fahrzeug (3 Jahre für Car Audio inkl. Navigation bzw. Multimedia sowie für Typ 2 Ladekabel) und auf die Batterie 8 Jahre oder 200.000 km Laufleistung, je nachdem was zuerst eintritt.[15]

Zulassungszahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im ersten Verkaufsjahr 2016 wurden in der Bundesrepublik 627 Ioniq neu zugelassen.[16] Im Folgejahr waren es 2.776,[17] 2018 5.068 Fahrzeuge.[18]

Auszeichnungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 31. März 2016 wurde der Red Dot Design Award vom Design Zentrum Nordrhein Westfalen e. V. für den Ioniq für das herausragende Design verliehen.[19]

Am 25. Januar 2018 wurde der Hyundai Ioniq Elektro mit 105 von 110 möglichen Punkten als Gesamtsieger im ADAC EcoTest 2017 bekanntgegeben.[20]

Ähnliche Konkurrenten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit 1997 baut Toyota den Toyota Prius, mit dem Hyundai Ioniq hat Hyundai 2016 einen dem Prius IV sehr ähnlichen Hybrid und Plug-in Hybrid Mittelklassewagen auf dem Markt gebracht, der mit seinen Abmessungen und der ausgeprägten Keilform nicht nur optisch, sondern auch aerodynamisch dem Prius IV sehr ähnlich ist.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Ergebnis des Hyundai Ioniq beim Euro-NCAP-Crashtest (2016)
  2. Hyundai Ioniq Plug-in-Hybrid: Elektroauto für unter 30.000 Euro. motorsport-total.com, 30. Juni 2017, abgerufen am 17. August 2017.
  3. Innovatives Modell-Trio sorgt für Spannung bei alternativen Antrieben (Memento vom 1. Dezember 2017 im Internet Archive)
  4. Hyundai: Fünf Crashtest-Sterne bei Euro NCAP für überarbeitetes Stromer-Trio Ioniq
  5. Facelift für das Ioniq-Trio
  6. Hyundai gibt Preise für Ioniq Hybrid & Plug-in-Hybrid des Modelljahrgangs 2020 bekannt
  7. Kevin Lee: New Hyundai Technology Could Eclipse Tesla. The Korea Bizwire, 25. Mai 2016, abgerufen am 29. Mai 2016.
  8. Ausfahrt im Hyundai Ioniq. Abgerufen am 31. Juli 2018.
  9. Hyundai-Verkaufsprospekt Stand Oktober 2016 HMDADX16-211016/22.500/102016 INNOCEAN; Seite 3
  10. a b Hyundai Ioniq. GoingElectric.de, abgerufen am 6. Juni 2019.
  11. nennt Preise für den überarbeiteten Ioniq Elektro
  12. nordbayern.de, Nürnberg, Germany: Hyundai Ioniq: Was kann der Anti-Prius aus Korea? (nordbayern.de [abgerufen am 1. September 2017]).
  13. DAT Leitfaden CO2; Ausgabe 3. Quartal 2018; online unter PDF
  14. Herstellerangaben hyundai.de Aufgerufen 2. Juni 2019.
  15. Herstellergarantie hyundai.de Abgerufen 2. Juni 2019.
  16. Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2016 nach Marken und Modellreihen. (PDF) Abgerufen am 8. Dezember 2017.
  17. Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2017 nach Marken und Modellreihen. Abgerufen am 9. Januar 2018.
  18. Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2018 nach Marken und Modellreihen. Abgerufen am 18. Januar 2018.
  19. neuer Hyundai IONIQ gewinnt renommierten Red Dot Design Award
  20. Die saubersten Autos im ADAC EcoTest 2017

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Hyundai Ioniq – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien