Hyundai i20

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Hyundai i20
Produktionszeitraum: seit 2008
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Vorgängermodell: Hyundai Getz
Nachfolgemodell: keines

Der Hyundai i20 ist ein Kleinwagen der Hyundai Motor Company. Er ist der Nachfolger des Hyundai Getz und wurde im September 2008 auf dem Mondial de l’Automobile vorgestellt.[1] Mit der neuen Bezeichnung reiht er sich zwischen i10 und i30 ein. Die deutsche Händlerpremiere fand am 6. März 2009 statt.

Seit Mai 2010 werden jährlich ca. 80.000 Exemplare in der Türkei gefertigt.[2]

i20 (PB, 2008–2014)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. Generation
Hyundai i20 Fünftürer (2008–2012)

Hyundai i20 Fünftürer (2008–2012)

Produktionszeitraum: 2008–2014
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,6 Liter
(57–93 kW)
Dieselmotor:
1,1–1,6 Liter
(55–85 kW)
Länge: 3940–3995 mm
Breite: 1710 mm
Höhe: 1490 mm
Radstand: 2525 mm
Leergewicht: 1035–1232 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Crashtest-Stern 5.svg

Der i20 hat ein Steilheck und war anfangs nur fünftürig erhältlich. Im April 2009 wurde der Dreitürer eingeführt, der 750 € weniger kostet.

Beide Varianten sind 3,94 m lang und 1,71 m breit. Der Radstand beträgt 2,53 m, wodurch der i20 durch relativ kurze Überhänge vorn (785 mm) und hinten (630 mm) auffällt. Der Kofferraum von Drei- und Fünftürer fasst 295 Liter. Er lässt sich durch Umklappen der 60:40 geteilten Rücksitzbank auf 1060 Liter erweitern.

Dank guter Fußgängersicherheit und serienmäßigem ESP hat der i20 im neuesten Euro NCAP-Crashtest die Bestwertung von fünf Sternen erreicht.[3]

Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Juli 2012 wurde der i20 überarbeitet. Dabei wurde der Bug und die Scheinwerfer modifiziert und Blinker- und Rückfahrscheinwerfereinheiten am Heck anders angeordnet. Er ähnelt jetzt mehr Hyundais anderen Fahrzeugtypen. Hyundai führte auch einen Dieselmotor mit der Bezeichnung 1.1 CRDi mit 55 kW (75 PS) ein, wobei der 1.4 CRDi entfiel. Der 1,2-Liter-Ottomotor wurde überarbeitet und leistet nun 63 kW (86 PS).

Ausstattung für Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für den i20 stehen drei Ausstattungslinien zur Auswahl: Classic, Trend und Style

Die Grundausstattung Classic gibt es nur mit dem kleinsten Ottomotor, der auch nicht mit der höchsten Ausstattung Style kombiniert werden kann. Die 1,6 Liter-Motoren, ob nun Diesel oder Otto, werden nur mit der Ausstattungsvariante Style zusammen geliefert. Dies erklärt den teilweise beachtlichen Preissprung zwischen den einzelnen Motoren. Für jede Motorisierung sind nur eine oder zwei Ausstattungslinien wählbar.

Der Classic hat unlackierte Türgriffe und Außenspiegel. Als einziges Modell steht er auf 14"-Stahlrädern mit der Reifendimension 175/70 R 14. Für alle anderen Modelle sind 15"-Räder (Stahl für Trend, Aluminium für Style) mit Reifen der Dimension 185/60 R 15 Serienstandard in Deutschland.

Zum Style gehört serienmäßig das Colorpaket mit farbigen Sitzbezügen (rot oder blau abgesetzt) und Metallic- oder Mineraleffekt-Lackierung. Nur für ihn ist eine Klimaautomatik verfügbar. Äußerlich hebt er sich durch eine Chromleiste im Kühlergrill von den anderen Varianten ab. Innen wurde silberner Alu-Zierrat an Stelle von schwarzem Kunststoff verwendet.

Serienmäßig sind im i20 Fahrdynamikregelung (ESP) und sechs Airbags.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zu Beginn standen für den i20 drei Reihenvierzylinder-Ottomotoren zwischen 57 kW (78 PS) und 93 kW (126 PS) und ein Reihenvierzylinder-Dieselmotor mit 85 kW (116 PS) zur Auswahl. Der 1,2 Liter große und 82 kg leichte 'Kappa'-Motor ist neu entwickelt und soll im i20 5,2 Liter verbrauchen. Die Verbräuche der beiden größeren 'Gamma'-Benziner mit CVVT-Ventilsteuerung fallen mit 6,0 Liter (1.4) bzw. 6,1 Liter Super (1.6) höher aus. Der sparsamste i20 ist der blue 1.1 CRDi mit einem Verbrauch von 3,2 bis 3,6 Litern auf 100 km.

Die Ottomotoren sind an ein handgeschaltetes Fünfganggetriebe gekoppelt, seit der Modellpflege hat auch der 1,4-Liter-Motor ein Sechsganggetriebe. Die Dieselmotoren sind dagegen alle mit einer Sechsgang-Schaltung kombiniert. Für die Ottomotoren mit 1,4 und 1,6 Liter Hubraum ist wahlweise eine Vierstufenautomatik erhältlich.

Der Motor des i20 ist vorn quer eingebaut, daneben das Getriebe. Die Vorderräder sind einzeln an MacPherson-Federbeinen und Dreiecksquerlenkern aufgehängt, hinten ist eine Verbundlenkerachse eingebaut. Die Zahnstangenlenkung ist elektrisch unterstützt, die Betriebsbremse arbeitet mit hydraulisch betätigten Scheibenbremsen an allen Rädern. Die vorderen Bremsscheiben sind innenbelüftet.

Technische Daten[4]
1.2 1.2 1.4 1.6 blue 1.1 CRDi 1.4 CRDi 1.6 CRDi
Bauzeit: 09/2008–06/2012 seit 07/2012 seit 09/2008 09/2008–08/2010 seit 07/2012 09/2010–06/2012 09/2008–08/2010
Motortyp: Ottomotor Dieselmotor
Motorbauart: Vier Zylinder in Reihe, Einspritzung Vier Zylinder in Reihe, Einspritzung und variable Ventilsteuerung Drei Zylinder in Reihe, Turbolader und Common-Rail-Einspritzung Vier Zylinder in Reihe, Turbolader und Common-Rail-Einspritzung
Hubraum: 1248 cm³ 1248 cm³ 1396 cm³ 1591 cm³ 1120 cm³ 1396 cm³ 1582 cm³
max. Leistung bei min−1: 57 kW (78 PS)/6000 63 kW (86 PS)/6000 74 kW (101 PS)/5500 93 kW (126 PS)/6300 55 kW (75 PS)/4000 66 kW (90 PS)/4000 85 kW (116 PS)/4000
max. Drehmoment bei min−1: 119 Nm/4000 121 Nm/4000 137 Nm/4200 157 Nm/4200 180 Nm/1750–2500 220 Nm/1750–2750 260 Nm/1900–2750
Antriebsart: Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig: Fünf-Gang-Schaltgetriebe Sechs-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional: Vier-Gang-Automatik
Beschleunigung
0–100 km/h:
12,9 s 12,7 s 11,6 s [12,9 s] 9,5 s [11,4 s] 15,7 s 13,5 s 10,7 s
Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h 168 km/h 181 km/h [170 km/h] 190 km/h [180 km/h] 158 km/h 171 km/h 190 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie):
5,1–5,2 l Super 4,9 l Super 5,2–6,0 l Super
[6,1–6,4 l Super]
6,1 l Super
[6,5 l Super]
3,2–3,6 l Diesel 4,2 l Diesel 4,4 l Diesel
CO2-Emission,
kombiniert:
119–124 g/km 114 g/km 122–140 g/km
[140–152 g/km]
144 g/km [155 g/km] 84–93 g/km 111 g/km 117 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation:
Euro 4
(seit 2010 Euro 5)
Euro 5 Euro 4
(seit 2010 Euro 5)
Euro 4 Euro 5 Euro 4
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit 4-Stufen-Automatikgetriebe

Außenlackierungen

Uni
Electric Red
Uni
Crystal White
Metallic
Ice Blue
Metallic
Berry Red
Metallic
Sleek Silver
Mineraleffekt
Dark Gray
Mineraleffekt
Champagne Silver
Mineraleffekt
Electric Green
Mineraleffekt
Sparkle Blue
Mineraleffekt
Black Diamond

i20 (GB, seit 2014)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

2. Generation
Hyundai i20 (seit 2014)

Hyundai i20 (seit 2014)

Produktionszeitraum: seit 2014
Karosserieversionen: Kombilimousine, Coupé, Crossover
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,4 Liter
(55–88 kW)
Dieselmotor:
1,1–1,4 Liter
(55–66 kW)
Länge: 4035–4065 mm
Breite: 1734 mm
Höhe: 1474 mm
Radstand: 2570 mm
Leergewicht: 1055–1370 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)[5] Crashtest-Stern 4.svg

Die zweite Generation wurde im Oktober 2014 auf dem Mondial de l'Automobil vorgestellt und im Dezember 2014 auf dem Markt eingeführt. 2015 wurde sie mit dem goldenen Lenkrad in der Klasse Kleinwagen ausgezeichnet [6].

Der Wagen wurde im Entwicklungszentrum von Hyundai in Rüsselsheim entworfen und wird wie die zweite Generation des i10 in der Türkei gefertigt. Das Basismodell wird mit einem 1,2 Liter großen Ottomotor bestückt, der 55 kW (75 PS) leistet und maximal 122 Nm abgeben kann. Darüber hinaus rangieren zwei Ottomotoren mit 62 kW (84 PS) und 74 kW (100 PS) sowie zwei Dieselmotoren mit 55 kW (75 PS) und 66 kW (90 PS), die ebenfalls verbessert worden sind. Somit kann der 90 PS starke Dieselmotor nun 240 anstatt 220 Nm abgeben. Für den 1,1 Dieselmotor sowie den 1,2 Liter Ottomotor ist ein Start-Stopp-System verfügbar.

Neu für Hyundai ist ein turboaufgeladener Ottomotor in einem Kleinwagen. Er hat drei Zylinder, einen Hubraum von 1,0 Liter und wird seit Januar 2016 in zwei Leistungsstufen von 74 kW (100 PS) und 88 kW (120 PS) angeboten. Ebenfalls seit Januar 2016 ist die Crossover-Version Active verfügbar. Sie wird nur mit den 1,0 Liter Ottomotoren und dem stärkeren Dieselmotor verkauft.[7].

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

[8] 1.2 blue 1.2 1.2 blue 1.2 1.4 1.0 T-GDI 1.0 T-GDI 1.1 CRDi blue 1.1 CRDi 1.4 CRDi blue 1.4 CRDi
Bauzeitraum: 12/2014–01/2016 seit 12/2014 12/2014–01/2016 seit 12/2014 seit 01/2016 seit 12/2014 seit 01/2016
Motortyp: R4-Ottomotor R3-Ottomotor R3-Dieselmotor R4-Dieselmotor
Motorbauart: Vierzylinder-Reihenmotor Dreizylinder-Reihenmotor
mit Direkteinspritzung und Turbolader
Vierzylinder-Dieselmotor
mit Direkteinspritzung und Turbolader
Ventile 16 12 16
Hubraum: 1248 cm³ 1368 cm³ 998 cm³ 1120 cm³ 1396 cm³
max. Leistung
bei min-1:
55 kW (75 PS)/
5500
62 kW (84 PS)/
6000
74 kW (100 PS)/
6000
74 kW (100 PS)/
4500
88 kW (120 PS)/
6000
55 kW (75 PS)/
4000
66 kW (90 PS)/
4000
max. Drehmoment
bei min-1:
121 Nm/4000 134 Nm/3500 172 Nm/1500–4000 180 Nm/1750–2500 240 Nm/1500–2500
Antriebsart: Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig: Fünf-Gang-Schaltgetriebe Sechs-Gang-Schaltgetriebe
optional: Vierstufenautomatik
Fünf-Gang-Schaltgetriebe Sechs-Gang-Schaltgetriebe Sechs-Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h 184 km/h
(Automatik: 170 km/h)
188 km/h
(Active: 183 km/h)
190 km/h
(Active: 176 km/h)
161 km/h 175 km/h
(Active: 170 km/h)
175 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h:
13,6 s 13,1 s 11,6 s
(Automatik: 13,2 s)
10,7 s
(Active: 10,9 s)
10,2 s
(Active: 10,4 s)
16,0 s 12,1 s
(Active: 12,3 s)
12,1 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert):
5,1 l Super 4,7 l Super 5,1 l Super 4,7–5,0 l Super 5,5 l Super
(Automatik: 6,4 l Super)
4,3–4,5 l Super
(Active: 4,5–4,8 l Super)
4,8 l Super
(Active: 5,1 l Super)
4,0 l Diesel 3,2–3,5 l Diesel 4,1 l Diesel
(Active: 4,3 l Diesel)
3,7 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert: 119 g/km 109 g/km 119 g/km 109–115 g/km 127 g/km
(Automatik: 148 g/km)
99–104 g/km
(Active: 106–110 g/km)
112 g/km
(Active: 119 g/km)
103 g/km 84–92 g/km 106 g/km
(Active: 115 g/km)
97 g/km
Tankinhalt: 50 L
Abgasnorm nach EU-Klassifikation: Euro 6

Quellen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Newsmeldung von Hyundai vom 29. September 2008
  2. Pressemeldung von Hyundai (engl.)
  3. EuroNCAP-Crashtest Mai 2009
  4. Technische Daten (PDF; 42 kB)
  5. Crash-Test Hyundai i20 (2015)
  6. Das goldene Lenkrad 2015
  7. Neuer Crossover Hyundai i20 Active startet im Januar 2016 in den Handel
  8. Home – Hyundai Motor Deutschland GmbH. In: hyundai.de. Abgerufen am 28. März 2016.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Hyundai i20 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien