Industriebahn Halle (Saale)

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Industriebahn Halle (Saale)
Streckenlänge:1,2 km
Spurweite:1000 mm (Meterspur)
Höchstgeschwindigkeit:3,6 km/h
   
Halle (Saale) Industriebahnhof
   
Lauchstädter Straße
   
Lutherplatz
   
Liebenauer Straße/Turmstraße
   
Türkstraße
   
Maschinenfabrik Halle, Werk 3
   
Maschinenfabrik Halle, Werk 3
   
Pumpenwerke
   
Karl-Meseberg-Straße
   
Maschinenfabrik Halle, Werk 4
   
Maschinenfabrik Halle, Werk 4
   
Maschinenfabrik Halle, Werk 5
   
Pfännerhöhe
   
Maschinenfabrik Halle, Werk 5
   
Maschinenfabrik Halle, Werk 1

Die Industriebahn, zuletzt amtlich Anschlußbahn VEB Maschinenfabrik Halle, in Halle (Saale) war eine schmalspurige Anschlussbahn zur Anbindung mehrerer im Süden der Stadt liegender Fabriken an die regelspurige Hafenbahn Halle. Die Länge der Industriebahn betrug 1,2 km.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 13. Februar 1895 wurde die schmalspurige Industriebahn eröffnet. Sie verband zunächst sieben Fabriken als Stichstrecke mit der regelspurigen Hafenbahn. Dazu wurde an der Kreuzung Turmstraße ein Betriebsbahnhof mit Rollbockgrube errichtet. Die Industriebahn führte mit ihren Gleisen in sehr engen Bögen teilweise bis in die Produktionshallen. Die Bahn wurde ebenso wie die Hafenbahn von der Halleschen Hafenbahn AG, die 1897 mit der Halle-Hettstedter Eisenbahn-Gesellschaft fusionierte, betrieben.

1949 wurde die Bahn von der Deutschen Reichsbahn übernommen. 1980 existierten noch Anschlüsse zu den Werken 1 und 3–5 der Maschinenfabrik Halle. Die Bahn wurde am 8. Juli 1991 letztmals bedient, eine Woche später fand noch eine Sonderfahrt für Eisenbahnfreunde statt. Der Abbau der Gleisanlagen erfolgte ab Frühjahr 1992.[1]

Streckenverlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ehemaliger Lokschuppen der Industriebahn

Der Industriebahnhof Halle (Saale) verfügte zuletzt über je eine Rollbock- und Rollwagengrube sowie einen Lokschuppen. Der Lokschuppen wird heute nach Umbauten von Gewerbebetrieben genutzt. Vom Bahnhof verlief die Strecke zunächst rechts entlang der Turmstraße in nördlicher Richtung, überquerte den Lutherplatz westlich vom Wasserturm Süd und folgte dann weiter der Turmstraße bis zur Pfännerhöhe. Hier erreichte die Bahn auf dem Gelände der Maschinenfabrik Halle (Werk 1) ihren Endpunkt.

Lokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zunächst wurden zwei 1894 bei Hagans in Erfurt hergestellte kleine zweiachsige (gekuppelte) Nassdampflokomotiven vom Lenz-Typ x eingesetzt. Sie trugen die Betriebsnummern 3x und 4x, bei der Deutschen Reichsbahn die Nummern 99 5801 und 99 5802. Nach Ablauf der Kesselfristen wurden bei de Lokomotiven 1966 und 1967 ausgemustert und verschrottet. Danach wurde der Betrieb mit den zwei Diesellokomotiven 100 903 und 904, ab 1973 199 003 und 004 (erste Besetzung), vom Typ LKM Ns 3 abgewickelt, die wiederum 1984 außer Betrieb gingen.

1983 wurden im RAW Halle zwei Rangier-Diesellokomotiven vom Typ Kö II für den Meterspurbetrieb umgebaut und ab 1984 bis zur Stilllegung auf der Industriebahn eingesetzt. Die Lokomotiven bekamen die Nummer 199 003 und 199 004 in zweiter Besetzung – die beiden vorherigen Maschinen erhielten noch bis zur Ausmusterung die Nummern 199 991 und 992.

Im Gegensatz zu den sonst bei Schmalspurbahnen üblichen Mittelpufferkupplungen erhielten die Hallenser Loks nur eine lange Kuppelstange, die mit den Rollböcken bzw. Rollwagen verbunden waren.

Rollböcke/Rollwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ursprünglich wurden nur Rollböcke zum Transport der Normalspurwagen eingesetzt. Zusätzlich wurde ab 1985 der Transport auf Rollwagen eingeführt. Dazu wurde eine Rollbockgrube zu einer Rollwagengrube umgebaut. Reste davon finden sich noch am ehemaligen Industriebahnhof. Da sich nicht alle Anschlüsse mit Rollwagen bedienen ließen wurde der Rollbockbetrieb bis zum Betriebsende weiterhin parallel durchgeführt. Die neun Rollwagen wurden 1985 über die Friedrich Krupp AG von der Hohenlimburger Kleinbahn aus der Bundesrepublik beschafft.[2]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Dietmar Franz: Die Industriebahn Halle/Saale. In: Hirzbergbahn-Infoblatt Heft 50 (2. Quartal 2019), S. 11–18
  • Klaus Kieper, Reiner Preuß: Schmalspurbahn-Archiv. Transpress, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-71405-2 (Nachdruck der 2. Auflage 1982), S. 229–231
  • Holger Neumann: Die letzten Tage der Industriebahn Halle/Saale. In: Werkbahnreport Nr. 19 (2018), S. 20–31
  • Holger Neumann: Industriebahn Halle/Saale – Nachträge. In: Werkbahnreport Nr. 20 (2019), S. 36–42

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Holger Neumann: Die letzten Tage der Industriebahn Halle/Saale. In: Werkbahnreport Nr. 19 (2018), S. 31.
  2. Dietmar Franz: Die meterspurigen Rollwagen der Deutschen Reichsbahn der DDR. In: Die Museums-Eisenbahn. Nr. 4/1997, ISSN 0936-4609, S. 31.