International Transport Forum

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Logo des ITF

Das International Transport Forum (ITF; deutsch Weltverkehrsforum) ist eine Sonderorganisation der OECD und eine weltweit aktive verkehrspolitische Kommunikationsplattform sowie zentraler Thinktank des Verkehrswesens. Sein politisches Gewicht resultiert vor allem aus der Unterstützung durch verschiedene Akteure. Als neutrale Vermittlungsinstitution will es nach eigenen Angaben den Dialog zwischen Regierungsvertretern und Stakeholdern (Interessenvertretern) aus Wirtschaft, Forschung und Gesellschaft fördern. Als Leitwerte gibt das ITF Transparenz und öffentliche Zugänglichkeit an.

Mitglieder[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mitglieder des ITF (2010)

Beobachter

Arbeitsweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ziel des Weltverkehrsforums ist die Förderung von Konsensbildung und Kooperation zwischen Wirtschaft, Wissenschaft, Öffentlichkeit und Politik bei der Gestaltung verkehrspolitischer Trends und Strategien. Das Joint Transport Research Centre (JTRC) von OECD und ITF liefert die wissenschaftlichen Grundlagen für diesen Vermittlungsprozess.

Die Geschäftsstelle des ITF befindet sich in Paris und beschäftigt 35 Mitarbeiter. Sie ist für die Umsetzung des Arbeitsplans, für Forschung, Publikationen sowie Öffentlichkeits- und Pressearbeit, verantwortlich. Der Generalsekretär ist gleichzeitig Direktor des Joint Transport Research Centre (JTRC), welches von OECD und ITF 2003 gegründet wurde und gemeinschaftlich unterhalten wird. Das JTRC leistet den Großteil der Forschungsleistungen des ITF und hat den Anspruch, sich als international renommiertes Verkehrsforschungsinstitut zu etablieren. Enge Verbindungen zu internationalen Organisationen und die Unterhaltung eines Forschungszentrums sollen die Stellung des ITF als Impulsgeber und Moderator in allen Belangen des weltweiten Verkehrswesens gewährleisten. Das ITF lädt jährlich im Mai zu einer Tagung nach Leipzig ein. Das erste Treffen vom 28. bis 30. Mai 2008 stand unter dem Motto „Transport and Energy: The Challenge of Climate Change“.

Anfang 2017 prognostizierte die ITF in einem "Transport Outlook", dass die CO2-Emissionen des weltweiten Verkehrssektors bis 2050 bestenfalls gleich bleiben werden. Falls sich der Trend jedoch unverändert fortsetzt, würden die Treibhausgase aus dem Verkehrssektor um 160 % wachsen.[1][2]

Aufbau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Aufbau des ITF orientiert sich an Flexibilität, Effektivität und politischer Ansprechbarkeit bei gleichzeitiger Einhaltung von Qualitäts- und Sachdienlichkeitsstandards. Als Nachfolgeorganisation der 1953 gegründeten Europäischen Konferenz der Verkehrsminister (Europäische Verkehrsministerkonferenz) entstand das ITF im Jahr 2006. Durch die Umwandlung der ECMT von einer primär europäischen Institution in ein globales Forum, die Schaffung von Partizipationsmöglichkeiten für unterschiedliche Stakeholder und die Öffnung für die interessierte Öffentlichkeit entwickelte sich das ITF zu einer Kommunikationsplattform für alle Aspekte von Verkehr, Logistik und Mobilität.

Ein aus Vertretern der Mitgliedsstaaten zusammengesetztes Transport Management Board (TMB) legt die strategische Ausrichtung der Arbeit des ITF fest. Der Vorsitz des Forums wird nach dem Rotationsprinzip von einem Minister der Mitgliedsstaaten übernommen. Weitere Mitglieder können durch einstimmigen Beschluss aufgenommen werden. Beitrittsgespräche werden derzeit mit Brasilien, China und Indien geführt.

Rechtlich gesehen ist das ITF eine zwischenstaatliche Organisation. Ähnlich der Internationalen Energieagentur ist das ITF bei der OECD angesiedelt. Seine Statuten (insbesondere zu Entscheidungsmodalitäten und Finanzfragen) basieren auf den Protokollen der ECMT. Finanziert wird das Forum durch seine Mitgliedsstaaten.

Es bestehenden institutionelle Verbindungen mit der Europäischen Kommission, der UN-Wirtschaftskommission für Europa (UNECE) und der Internationalen Energieagentur (IEA). Das Forum arbeitet außerdem mit der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) und der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) zusammen. Darüber hinaus unterhält es ein Monitoring-System zur Verfolgung wichtiger Entwicklungen im internationalen Verkehrswesen. Das ITF veröffentlichte bisher mehr als 200 technische und strategisch-politische Publikationen zu den Themen Sektoranalyse, Wirtschaftsforschung, Verkehrsstatistiken, Verkehrsrecht und Methodenhandbücher.

Kritik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Anlässlich des International Transport Forum 2016 veröffentlichten die Dienstleistungsgewerkschaft ver.di und die Natur- und Umweltschutzorganisationen BUND, NABU und WWF eine gemeinsame Erklärung, in der sie die Entwicklung der Größe von Containerschiffen kritisierten.[3] Sie belaste „öffentliche Kassen, Umwelt und sozialen Ausgleich“.[4] Die Organisationen warfen dem ITF bzw. dessen Vertretern eine einseitige Politik zugunsten der Reeder vor, die dem Gemeinwohl schade.[3]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Verkehr: Technologie allein reicht nicht, klimaretter.info, 5. Februar 2017
  2. Globaler Verkehr torpediert Klimaziele, Deutsche Welle, 2. Februar 2017
  3. a b Gemeinsame Presseinformation von ver.di, BUND, NABU und WWF zum Internationalen Transport Forum. Abgerufen am 30. Juni 2016.
  4. Die versteckten Lasten der Container-Riesen. WWF Deutschland, 19. Mai 2016, abgerufen am 30. Juni 2016.