Jazz (Zug)

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ETR.324/425/526
Roma - stazione Termini - ETR.425.jpg
Anzahl: 136
Hersteller: Alstom
Baujahr(e): 2014–2019
Achsformel: ETR.324: Bo'2'2'2'Bo'
ETR.425: Bo'2'2'2'2'Bo'
ETR.526: Bo'2'2'2'2'2'Bo'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: 67,6 m (ETR.324)
82,2 m (ETR.425)
96,9 m (ETR.526)
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Beschleunigung: 0,85 m/s² (3 kV)
0,81 m/s² (1,5 kV)
Stromsystem: 1,5 kV =
3 kV =
Stromübertragung: Oberleitung
Zugbeeinflussung: SCMT
Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung

Die Baureihen ETR.324, ETR.425 (bei der italienischen Staatsbahn Trenitalia als Jazz bezeichnet) und ETR.526 sind elektrische Triebzüge, die auf der Plattform des Alstom Coradia Meridian beruhen. Die Züge kommen bei der Trenitalia und dem Bahnunternehmen Trenord zum Einsatz. Alle Baureihen sind im Wesentlichen baugleich und unterscheiden sich lediglich in ihrer Länge.

Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Jazz ist Nachfolger des Minuetto, einem Nahverkehrstriebzug, der in hoher Stückzahl für die Trenitalia und weitere italienische Eisenbahnverkehrsunternehmen gebaut wurde. Auch die später entwickelte Baureihe ETR.245 für die Trenord, die ausschließlich auf dem Malpensa Express eingesetzt wird, ist stark mit dem Jazz verwandt.[1]

Die Produktion des Jazz endete im Juli 2019 mit der Auslieferung des 136. Triebzuges für die Trenitalia. Nachfolger ist der Alstom Coradia Stream.[2] Wie die Vorgängerbaureihen wurde der Jazz von Alstom an den Standorten Savigliano, Sesto San Giovanni und Bologna gebaut.

Technik, Ausführungen und Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die drei Baureihen unterscheiden sich in ihrer Anzahl an Wagen und sind beim

  • ETR.324 4-teilig
  • ETR.425 5-teilig
  • ETR.526 6-teilig

aufgeführt.

Die Züge werden für den Regional-, S-Bahn- bzw. Flughafenverkehr eingesetzt, dementsprechend gibt es diverse Ausstattungsvarianten mit mehr oder weniger Sitzplätzen, bzw. größerer Stauraum für Reisegepäck.[3]

Die Einstiegsbereiche sind niederflurig gehalten und verfügen über einen Mehrzweckbereich für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste, Fahrradstellplätze und einem behindertengerechten WC. Alle Außentüren sind mit einer ausfahrbare Spaltüberbrückung versehen. Der Fahrgastraum ist mit einer Videoüberwachungsanlage ausgestattet, die Fahrgastinformation erfolgt visuell über Monitore, die im Wechsel Fahrtverlauf, nächsten Halt und Livebilder der Innenraums anzeigen. Der Fahrgastraum ist im aktuellen Trenitalia-Farbschema dunkelblau/orange/grau gehalten, die Beleuchtung erfolgt durch LEDs. Alle Sitzplätze verfügen über 230-Volt-Steckdosen.[4]

Besonderheiten der Baureihe ETR.526[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fahrgastraum der Baureihe ER.526

Für die Autonome Provinz Trient wurde eine 6-teilige Version des Coradia Meridian beschafft, die als Baureihe ETR.526 bezeichnet wird. Der Markenname Jazz kommt bei diesen Zügen nicht zur Anwendung, obwohl sie von der Trenitalia betrieben werden. Äußerlich sind die Fahrzeuge durch ihre abweichende weiß-bordeauxfarbenen Lackierung der Provinz Trient erkennbar. Die Sitze im Fahrgastraum sind, statt der üblichen dunkelblauen Kunstleders, mit hochwertigen bordeauxfarbenen Loden bezogen.[5][6]

Bildergalerie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Jazz (Zug) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Elettrotreni ed elettromotrici. http://www.trenord.it, abgerufen am 24. März 2019 (italienisch).
  2. Alstom delivered the last Jazz train of the Trenitalia contract. https://www.alstom.com, abgerufen am 21. Juli 2019 (italienisch).
  3. Focus sugli ETR.324 ed ETR.425. http://www.ferrovie.it, abgerufen am 24. März 2019 (italienisch).
  4. IL NUOVO TRENO REGIONALE. (PDF; 8,1 MB) http://www.fsnews.it, abgerufen am 24. März 2019 (italienisch).
  5. Treni, arrivano in Trentino gli Etr.526 con i sedili in "Loden". https://www.ildolomiti.it, abgerufen am 24. März 2019 (italienisch).
  6. 6 nuovi elettrotreni 'Jazz' per il Trentino. https://www.ildolomiti.it, abgerufen am 24. März 2019 (italienisch).