K-Wanne

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Als K-Wanne bezeichnet man ein System zur Bauwerksabdichtung aus Kunststoff-Abdichtungsbahnen, das alternativ zu den etablierten Abdichtungssystemen wie Schwarze Wanne (Bitumendickbeschichtung oder Bitumenschweißbahnen) bzw. Weiße Wanne (wasserundurchlässiger Beton) eingesetzt werden kann.

Kunststoff-Abdichtungsbahnen können als Flächenabdichtung (Normabdichtung nach EN 13967 / in Deutschland zusätzlich nach DIN V20000-202), sowie entsprechend den Prüfgrundsätzen für Übergänge von Bauwerksabdichtungen auf Bauteile aus Beton (PG–ÜBB)[1] und im Frischbeton-Verbund (FBV) eingesetzt werden.

Abdichtungsbahnen sind großflächig und können im Werk vorkonfektioniert werden, um vor Ort weniger Verschweissungen oder Verklebungen zur Versiegelung von Stößen und Anschlüssen durchführen zu müssen. Vorgefertigte Elemente mit rückseitiger Vliesschicht können vor dem Betonieren in die Schalung eingelegt werden, um eine kraftschlüssige Verbindung mit dem Beton zu erreichen.

Alternativ wird durch eine vollflächige Verklebung mit dem Untergrund das Hinterlaufen der Abdichtung im Falle von Undichtigkeiten vermieden.

Unterschiede gegenüber Abdichtungen aus kunststoffmodifizierten Bitumendickbeschichtungen (KMB), Bitumen-Schweißbahnen und wasserdichtem Beton:

  • manuelle Arbeitsschritte auf der Baustelle werden reduziert,
  • Wetterbedingungen haben weniger Einfluss auf Material und Einbau,
  • Trocknungszeiten und Schichtdickenkontrollen entfallen,

Die K-Philosophie zur Mängelminimierung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

betrifft auch sog. Schnittstellen (wo verschiedene Gewerke aufeinander treffen, aber keiner zuständig ist; auch die DIN nicht) Ganz allgemein spricht die DIN von Übergängen und sagt: „Übergänge müssen dicht sein“!

Den mängelauslösenden Stellen müssten alle dort Tätigen ihre vollste Aufmerksamkeit widmen. Das ist aber – aus unterschiedlichsten Gründen – leider nicht immer der Fall. Die Begründung:

1.) Es gibt zu viele Randbedingungen (wie z. B. Herstellerrichtlinien) die einfache, gewerkeübergreifende Schnittstellen-Lösungen verhindern

2.) Es gibt immer weniger Fachleute auf dem Bau.

3.) Es muß beim Einbau immer noch viel zu sehr auf unterschiedlichste Wetterbedingungen geachtet werden

4.) Es fehlen einfache Schnittstellen-Lösungen

Eine Vereinfachung mängelauslösender Punkte führt automatisch zu weniger Mängeln.

Zu1. Randbedingungen (Herstellerrichtlinien) sollten durch gewerkeübergreifende und selbsterklärende Materialien/Lösungen ersetzt werden

Zu2. Praktische Ausbildung für alle zwingend. Auch für Studierende an Hochschulen

Zu3. großflächige, wetterunabhängige und einfach einzubauende Materialien/Lösungen

Zu4. Einsatz von Lösungen, die einfach, sichtkontrolliert und automatisch dicht sind

Flächenabdichtungen aus Kunststoffbahnen sollten Normabdichtungsbahnen nach EN 13967 sein, und der nur in Deutschland geforderten Verbesserung des bestehenden Mindest-Qualitätsniveaus der DIN 18195 über die DIN V 20000-202 entsprechen.

Solche Abdichtungsbahnen können entweder bereits im Betonfertigteilwerk oder auf der Baustelle unter der Bodenplatte (auf Betonsauberkeitsschicht, Dämmung oder Schaumglasschotter) oder in die Wandschalung eingelegt werden..

Die Bahnen eignen sich auch zur Herstellung von Übergängen auf Bauteile aus Beton mit hohem Wassereindringwiderstand (PG-ÜBB) gemäß Bauregelliste A, Teil 2, Nummer 2.48.

Zum Schutz der Abdichtung wird auf der Außenseite in der Regel eine zusätzliche Schicht vorgesehen. Zum Beispiel aus Noppenbahnnen, Perimeterdämmplatten oder Drainplatten aus bituminiertem Styropor.

Normen und Standards[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • DIN 18195: Bauwerksabdichtung
  • EN 13967: Abdichtungsbahnen – Kunststoff- und Elastomerbahnen für die Bauwerksabdichtung gegen Bodenfeuchte und Wasser – Definitionen und Eigenschaften
  • DIN V 20000-202: Anwendungsnorm für Abdichtungsbahnen nach der Europäischen Produktnorm zur Verwendung als Abdichtung von erdberührten Bauteilen in Deutschland
  • ATV DIN 18336: Abdichtungsarbeiten
  • Richtlinie für Planung und Ausführung von Abdichtungen mit kunststoffmodifizierten Bitumendickbeschichtungen
  • Richtlinie K-Wanne
  • PG ÜBB: Bauwerksabdichtung im Übergang auf Bauteile aus Beton mit hohem Wasserseindringwiderstand gemäß Bauregelliste A, Teil 2, Lfd. Nr. 2.48 ÜBB[1]
  • Gemäß Bauregelliste (BRL) A Teil 2, laufende Nummer 2.53, Ausgabe 2014/1, ist für "Fugenabdichtungen von Arbeits- und Sollrissfugen für Bauteile aus Beton gegen drückendes und nichtdrückendes Wasser" ein Verwendbarkeitsnachweis in Form eines allgemeinen bauaufsichtlichen Prüfzeugnisses (abP) zu führen (soweit diese nicht in der Bauregelliste Teil 2 (2013/2) Nr. 1.4 aufgeführt sind oder Nr. 2.53 oder Teil 1 Nr. 10.23 und 10.24 zugeordnet werden können).[2]
  • Gemäß Bauregelliste A Teil 2 Nr. 2.48 ist für "Abdichtungsstoffe für Bauwerksabdichtungen im Übergang auf Bauteile aus Beton mit hohem Wassereindringwiderstand" der Nachweis der Verwendbarkeit über ein allgemeines bauaufsichtliches Prüfzeugnis zu führen.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • J. Weber, V. Hafkesbrink (Hrsg.): Bauwerksabdichtung in der Altbausanierung. B. G. Teubner Verlag, 2006, ISBN 3-519-00460-7.
  • K. Lufsky, M. Bonk, E. Cziesielski: Bauwerksabdichtung. B. G. Teubner Verlag, 2001, ISBN 3-519-35226-5.
  • So wird wirklich abgedichtet – Sonderdruck aus Bautenschutz/Bausanierung 1/99.
  • IFB Institut für Bauforschung e. V.: Untersuchung Feuchteschäden durch fehlerhafte Bauwerksabdichtungen, Gemeinschaftsprojekt vom Bauherren-Schutzbund e.V. und dem Institut für Bauforschung e.V. in Kooperation mit der AIA AG (Online, PDF, 600 kB).

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b Prüfgrundsätze zur Erteilung von allgemeinen bauaufsichtlichen Prüfzeugnissen für Übergänge von Bauwerksabdichtungen auf Bauteile aus Beton mit hohem Wassereindringwiderstand (PG–ÜBB), Stand Sept. 2010; ein neuer Entwurf liegt seit Februar 2016 vor.
  2. Übersicht über die relevanten "allgemeinen bauaufsichtlichen Prüfzeugnisse" auf der Internetseite www.abP-Fugenabdichtungen.de; abgerufen im November 2016