kkStB 23.0
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| kkStB 23.0 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 23.001–003 |
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | Siemens-Schuckert/Graz |
| Baujahr(e): | 1913–1914 |
| Achsformel: | Bo |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 9.300 mm |
| Fester Radstand: | 3.600 mm |
| Gesamtradstand: | 3.600 mm |
| Leermasse: | 10,8 t |
| Dienstmasse: | 14,6 t |
| Reibungsmasse: | 14,6 t |
| Radsatzfahrmasse: | 7,3 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
| Dauerleistung: | 78 PS |
| Treibraddurchmesser: | 850 mm |
| Stromsystem: | Gleichstrom 750 Volt |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 2 |
| Lokbremse: | elektrische Kurzschlussbremse |
| Zugheizung: | elektrische Heizung |
| Sitzplätze: | 20 |
| Klassen: | 3. |
| Besonderheiten: | elektrische Beleuchtung (12 Lampen) |
Die kkStB 23.0 war eine Elektrotriebwagenreihe der k.k. österreichischen Staatsbahnen kkStB.
Die drei Fahrzeuge wurden 1913/14 von Siemens-Schuckert (elektrische Ausrüstung) und von der Grazer Waggonfabrik für die Lokalbahn Lana–Burgstall–Oberlana gebaut. Sie wurden mit 750 Volt Gleichstrom betrieben und ähnelten Straßenbahnfahrzeugen jener Zeit.
Die drei Triebwagen bewältigten den Personenverkehr auf der Lokalbahn, der eine untergeordnete Rolle spielte. Nach dem Ersten Weltkrieg verblieben die Fahrzeuge auf ihrer Stammstrecke und waren nunmehr in italienischem Besitz. Der weitere Verbleib der Fahrzeuge ist unbekannt.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5.
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3.