Královopolská

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1949–1950 wurden die Wagenkästen des Triebwagens M 262.0 bei Královopolská gefertigt

Královopolská a.s. ist ein 1889 gegründetes Maschinenbauunternehmen in Brünn, Tschechien.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gegründet wurde der Betrieb am 26. September 1889 in Königsfeld bei Brünn (heute Stadtviertel Královo Pole) als Lederer-Porgess Königsfelder Maschinenfabrik. Die Firma eröffnete bereits um 1891 die Produktion für Erzeugnisse der Petrochemie. Um 1910 wurden viele Patente für Dampfkessel angemeldet. 1920 kam die Produktion von Kränen hinzu.

Von Anfang an war auch die Produktion von Eisenbahnfahrzeugen ein wichtiges Standbein der Firma. Das war auch ein Produktionsfeld der Firma in der Zeit von 1939 bis 1945.

Ab 1950 wurde massiv die Entwicklung von Erzeugnissen für die Chemische Industrie betrieben. Ab 1980 war das Hauptproduktionsfeld der Firma die Chemische Industrie, Petrochemie, Stahlkonstruktion, die Herstellung von Spezialkränen sowie Einrichtungen für Kernkraftwerke.

1994 wurde die Firma in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. Heute produziert Královopolská vor allem Maschinen für die chemische und petrochemische Industrie.

Produkte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Von 1890 bis 1960 wurden in der Firma auch Schienenfahrzeuge hergestellt, und zwar Eisenbahnwagen, Straßenbahnen, Dampftriebwagen, Motortriebwagen und Schlepptender. Für einzelne Motorwagen übernahm das Werk die Fertigung der Wagenkästen (ČSD-Baureihe M 242.0, ČSD-Baureihe M 262.0).

Eisenbahnwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Jahr 1890 wurde der erste Eisenbahnwagen nach einem Auftrag der Böhmischen Nordbahn (BNB) von zwölf Kesselwagen gefertigt. Für ein Betrieb der petrochemischen Industrie nimmt es nicht Wunder, dass in der Folgezeit auch weitere derartige Fahrzeuge geliefert wurden, und zwar für die Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft (StEG), Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB), Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) und die k.k. Staatsbahnen (kkStB). Auch an einige Werke der Rohölproduktion und an Brauereien wurden diese Wagentypen geliefert.

Das Erzeugnisprogramm umfasst ferner die Fertigung von Kohlenwagen, Flachwagen und gedeckten Güterwagen. Speziell in der Zeit von 1939 bis 1945 wurden für diesen Wagenpark Einzelteile (Rahmen, Drehgestelle, Wagenkästen) an die DRG sowie an die Staatsbahnen der ČSD komplette Wagen geliefert.

Bereits 1899 wurde der erste Personenwagen für die kkStB gefertigt. Weitere Wagen wurden bis im Laufe der Jahre an verschiedene Privatbahnen und in das Ausland geliefert.

Straßenbahnwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1903 wurden die ersten Straßenbahnfahrzeuge für die Stadt Brno gefertigt (Triebwagen und Beiwagen), der bis 1951 weitere für die Städte Ostrava, Teplice und für das Ausland folgten.

Dampftriebwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bild des Dampftriebwagen M 212.0 für die Lokalbahn Saitz–Czeicz–Göding

Im Jahr 1905 bestellte die italienische Eisenbahngesellschaft Società Veneta zwei Dampftriebwagen, die geliefert wurden unter der Bezeichnung AM1 und AM2. Es ist möglich, dass für dieses Fahrzeug lediglich eine Zulieferung erfolgte, denn das abgerechnete Materialgewicht ist mit 9.870 kg geringer als das Gesamtgewicht des Fahrzeuges (12.358 kg).

Die Lokalbahn Saitz–Czeicz–Göding erhielt die 2 Dampftriebwagen kkStB 1.3, die eine Antriebsanlage nach dem System Komarek besaßen. Die Maschinenanlage von der Maschinenfabrik Adamov war in einem zweiachsigen Drehgestell untergebracht, dass mit dem Wagenkasten über ein Drehgelenk verbunden war. Bis 1925 war das Fahrzeug in Betrieb.

Motortriebwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Höhepunkt der Fertigung von Eisenbahnfahrzeugen bei Královopolská waren vor dem Krieg die Blauen Pfeile und die ihnen nachfolgenden M 284

1928 erfolgte die Produktion des ersten Motorwagens. Bis 1952 wurden folgende Fahrzeuge an die ČSD geliefert:

Erhalten sind die M 221.102 (Verkehrsmuseum Bratislava) sowie M 273.006 im Technischen Nationalmuseum in Prag – Depot Chomutov.

Schlepptender[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Von 1943 bis 1951 wurden auch Schlepptender für Dampflokomotiven gefertigt, und zwar für die Reihen 555.0, 556.0 sowie 475.1.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Královopolská – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Jiří Caska: Motorové vozy z Královopolské, Lokálka Group, Rokycany 2004 (tschechisch).