Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn (1945–1993)

Die Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn sind nach dem Baureihenschema vom 1. Juli 1970 geordnet. Die Baureihen wurden zum 1. Januar 1992 in Vorbereitung der Zusammenführung der Bahnen dem Baureihenschema der DB vom 1. Januar 1968 entsprechend umgezeichnet.

Die Deutsche Reichsbahn führte ab 1945 für ihre Fahrzeuge das vorhandene Baureihenschema weiter. Die vorgenommenen Ergänzungen und Änderungen sind unter Baureihenschema der Deutschen Reichsbahn (1945–1993) zu finden.

Vor allem im Bereich der von Privatbahnen übernommenen Lokomotiven stellt diese Liste kein vollständiges Gesamtbild aller Baureihen dar.

Dampflokomotiven

Im Nummernplan der DR war zusätzlich folgende Zuweisungen zu Unterbaureihen üblich:

xx.5xxx und xx.6xxx Lokomotiven, die von verstaatlichten Privatbahnen stammten.

Ab 1970 wurden folgende Unterbaureihen für alle Dampflokomotiven eingeführt, wobei die Ordnungsnummer grundsätzlich vierstellig war:

xx.0 Lokomotiven mit Ölfeuerung
xx.1–8 Lokomotiven mit Rostfeuerung
xx.9 Lokomotiven mit Kohlenstaubfeuerung

Baureihe		Herkunftsbauart	Achsfolge	Betriebsgattung	Anmerkung	Bild
bis 1970	ab 1970	Herkunftsbauart	Achsfolge	Betriebsgattung	Anmerkung	Bild
Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven
01.0–2	01.20–22	Einheitslok	2’C1’	S 36.20
01.5	01.05, 01.15	Rekolok		S 36.20
03.0–2	03.20–22	Einheitslok		S 36.18
03.0–2	03.20–22	Rekolok
03.10		Einheitslok
03.10	03.00, 03.10	Rekolok
07 1001		Umbau aus SNCF 231 E			Einzelstück
08 1001		Umbau aus SNCF 241 A	2’D1’	S 47.19	Einzelstück
17.10–12		Preußische S 10.1	2’C	S 35.17
18.0		Sächsische XVIII H	2’C1’	S 36.17
18 201	02 0201	Neubaulok		S 36.20	Einzelstück
18 314	02 0314	Rekolok		S 36.19	Einzelstück
19.0		Sächsische XX HV	1’D1’	S 46.17
19.0	04.00	Rekolok	1’D1’	S 46.18
Personenzug-Schlepptenderlokomotiven
22	39.10	Rekolok	1’D1’	P 46.18
23		Einheitslok	1’C1’	P 35.18
23	35.20	Rekolok		P 35.18
23.10	35.10	Neubaulok		P 35.18
24	37.10	Einheitslok	1’C	P 34.15
25 001		Neubaulok	1’D	P 45.17	Einzelstück, Umbau in 25 1002
25.10		Neubaulok	1’D	P 45.18
36.0–4		Preußische P 4.2	2’B	P 24.15
38.2	38.52–53	Sächsische XII H2	2’C	P 35.15
38.10–40	38.11–40	Preußische P 8	2’C	P 35.17
39		Preußische P 10	1’D1’	P 46.19	Rekolok als BR 22 geführt
Güterzug-Schlepptenderlokomotiven
41	41.10–13	Einheitslok	1’D1’	G 46.18, G 46.20
41	41.10–13	Rekolok	1’D1’	G 46.18
42		Kriegslokomotive	1’E	G 56.17
43		Einheitslok		G 56.20
44	44.00–09 44.10–29 44.91–99	Einheitslok		G 56.20	Ölfeuerung Kohlenstaubfeuerung
H 45		Umbau aus Einheitslok 45	1’E1’	G 57.20 bzw. G 57.18	Einzelstück, Teilespender beim Bau der 18 201
50	50.10–31	Einheitslok	1’E	G 56.15
50.35–37	50.35–37	Rekolok		G 56.15
50.40	50.40	Neubaulok		G 56.15
50.50	50.00	Rekolok mit Ölfeuerung		G 56.15
52	52.10–77	Kriegslok		G 56.15
52.80	52.80	Rekolok		G 56.15
52	52.91-99	DR-Umbaulok		G 56.15	Kohlenstaubfeuerung
54.15–17		Bayerische G 3/4 H	1’C	G 34.16
55.0–6		Preußische G 7.1	D	G 44.13
55.7–8		Preußische G 7.2		G 44.13
55.16–22		Preußische G 8		G 44.14
55.25–56		Preußische G 8.1		G 44.17
55.72				G 44.17
55.81				G 44.17
56.1		Preußische G 8.3	1’D	G 45.17
56.2–8		Preußische G 8.1 mit Laufachse Mecklenburgische G 8.1 mit Laufachse		G 45.17
56.20–29	56.20–29	Preußische G 8.2 Oldenburgische G 8.2		G 45.17
57.10–35	57.13–32	Preußische G 10	E	G 55.15
58.2–5, 10–21	58.11–13 58.14 - 58.10–21	Badische G 12 Sächsische XIII H (Bauart 1919) Württembergische G 12 Preußische G 12	1’E	G 56.17
58.30	58.30	Rekolok Preußische G 12	1’E	G 56.17
Personenzug-Tenderlokomotiven
60		ex Lübeck-Büchener Eisenbahn	1’B1’	St 24.18, St 24.19
61 002		Einheitslok	2’C3’ h3	St 38.18	Einzelstück, drei Zylinder, 61 002 umgebaut zur 18 201
62	62.10		2’C2’	Pt 37.20
64	64.10–15		1’C1’	Pt 35.15
65.10	65.10	Neubaulok	1’D2’	Pt 47.18
69.61		Osthavelländische Kreisbahn (pr. T4.2)			69 6101 Einzelstück
70.1		Badische I g	1B	Pt 23.15	70 125 Einzelstück
70.61–64		verschiedene Privatbahnen	1B	Pt 23.11, Pt 23.13, Pt 23.14
71.3		Sächsische IV T	1’B1’	Pt 24.16
72.0–3		Preußische T 5.2	2’B	Pt 24.17	Einzelstück 72 001, ex ELE
74.0–3		Preußische T 11	1’C	Pt 34.16
74.4–13		Preußische T 12		Pt 34.18
74.66–67		verschiedene Privatbahnen		Pt 34.16, Pt 34.17
75.0-3		Badische VI b	1’C1’	Pt 34.15
75.4, 10–11		Badische VI c		Pt 34.16
75.5	75.15	Sächsische XIV HT		Pt 34.17
75.62–67		verschiedene Privatbahnen		Pt 35.12–Pt 35.17
77.1		Pfälzische Pt 3/6, Bayerische Pt 3/6	1’C2’	Pt 36.16	Einzelstück
78.0–5	78.10–14	Preußische T 18, Württembergische T 18	2’C2’	Pt 37.17
79		Umbau AL/SNCF 242 TA	2’D2’	Pt 48.16	Einzelstück
Güterzug-Tenderlokomotiven
80		Einheitslok	C	Gt 33.17
83.10	83.10	Neubaulok	1’D2’	Gt 47.18
84		Einheitslok	1’E1’	Gt 57.18
86	86.10–18		1’D1’	Gt 46.15	auch als ÜK (Übergangskriegslok) beschafft
89.0			C	Gt 33.16
89.2		Sächsische V T		Gt 33.14	Bauart 1896–1901
89.2		Sächsische V T		Gt 33.14	Bauart 1914/19
89.6		Bayerische D II^II		Gt 33.15
89.7		Bayerische R 3/3		Gt 33.15
89.8		Bayerische R 3/3		Gt 33.16	Nachbau DR
89.9		verschiedene Privatbahnen		Gt 33.10, Gt 33.14, Gt 33.19
89.25					belgische Lok
89.49		verschiedene Privatbahnen		Gt 33.12
89.59–66		verschiedene Privatbahnen		Gt 33.9–Gt 33.16
89.70–75		Preußische T 3		Gt 33.10, Gt 33.11, Gt 33.12
89.83		verschiedene Privatbahnen			umgezeichnet aus 89 2551
90.0–2		Preußische T 9.1	1’C	Gt 34.14
90.64		verschiedene Privatbahnen	C1’	Gt 34.14
91.3–18		Preußische T 9.3	1’C	Gt 34.15
91.19		Mecklenburgische T 4		Gt 34.11, Gt 34.13
91.20		Württembergische T 9		Gt 34.15
91.61–67	91.62	verschiedene Privatbahnen		Gt 34.11–Gt 34.17	u. a. ELNA 5
92.2–3		Badische X b.1-7	D	Gt 44.15, Gt 44.16
92.4		Preußische T 13.1
92.5–10		Preußische T 13, Oldenburgische T 13
92.29	92.29	Görlitzer Kreisbahn		Gt 44.12	ELNA 6
92.33		Hafenbahn Stettin		Gt 44.15
92.60–68		verschiedene Privatbahnen		Gt 44.10–Gt 44.18	u. a. ELNA 6
93.0–4	93.80–84	Preußische T 14	1’D1’	Gt 46.16
93.5–12	93.10–29	Preußische T 14.1 Württembergische T 14		Gt 46.17
93.16		ex MFWE		Gt 46.15
93.64–67	93.64, 93.66	verschiedene Privatbahnen		Gt 46.14–Gt 46.17
94.2–4		Preußische T 16	E	Gt 55.15
94.5–17	94.10–19	Preußische T 16.1		Gt 55.17
94.20–21	94.20–21	Sächsische XI HT		Gt 55.16
94.67		HBE Nr. 16 und 17, SNCB 9854 (ex Preußische T 16.1)^[1]		Gt 55.17
95.0	95.00, 95.10	Preußische T 20	1’E1’	Gt 57.19
95.66		HBE Tierklasse	1’E1’	Gt 57.16
96		Bayerische Gt 2×4/4	D’D	Gt 88.15, Gt 88.16
98			verschiedene		Lokalbahn- und Nebenbahnloks
Schmalspurdampflokomotiven
99	99.023–724		verschiedene		Schmalspurloks
Fremdlokomotiven, d. h. Lokomotiven anderer Bahnverwaltungen, die nach dem Krieg in Deutschland stehen geblieben waren, sind in dieser Liste nur ausnahmsweise aufgenommen (Einsatz mit deutscher Nummer nach ca. 1957). Weitere derartige Lokomotiven deutscher oder fremder Bauarten waren aber z. T. bis in die 1950er Jahre unter deutschen oder fremden Nummern auch eingesetzt.

Diesellokomotiven und Kleinlokomotiven

DR-Baureihe		Baureihe nach DB-Schema	Achsfolge	Antriebsart	Anmerkungen	Bild
bis 1970	ab 1970	ab 1992	Achsfolge	Antriebsart	Anmerkungen	Bild
Kö	100.0		B	mechanisch
Kö	100.1–7	310		mechanisch
Köf	100.8–9	310		hydraulisch
V 15	101.1–3	311
	101.5–7	311			Umbau Motor
V 23	102.0	312
	102.1	312
V 36	103		C
	104	344	D		Weiterführung aus Baureihe 106, gedrosselter Motor nur 104 736
	105	345			Weiterführung aus Baureihe 106
V 60	106	346
	(105/106)	347			Breitspur Bf Mukran
V 75	107		Bo’Bo’	elektrisch
	108	298	B’B’	hydrodynamisch
V 100	110	201		hydraulisch
	110.9	710			mit Nebenantrieb für Grabenräumeinheit
	111	293
	112	202
	114	204
	115				kurzzeitig, richtige Bezeichnung 114
	115				Geplante Baureihe, nie beschafft
V 180	118.0–1, 5	228.0–1, 5	B’B’	hydraulisch	teilweiser Umbau Motor 118.5 aus 118.0
V 180	118.2–4, 6–8	228.2–4, 6-8	C’C’		teilweiser Umbau Motor 118.6–8 aus 118.2–4
	119	219			geänderte Front ab Lok 116
		229			1992 Umbau von 20 Lokomotiven, Ertüchtigung für 140 km/h
V 200	120	220	Co’Co’	elektrisch
V 240			C’C’	hydraulisch	Prototyp mit 2 × 1200 PS Motoren, 1970 in 118 202 umgezeichnet
V 300	130	230	Co’Co’	elektrisch
	130.1	754		elektrisch	2 Stück, Vorserien-132 mit elektrischer Heizung, bereits 1991 mit Bahndienstnummer versehen worden
	131	231
	132	232
		234			41 Stück von der DR umgebaut. Umbau von 23 Stück von der DB AG fortgeführt. Gesamtzahl 64
	142	242
Köf 6001, 6003	199.0*	399.0	C	hydraulisch	199 001 (100 901), 199 002 (100 902), 750 mm Spurweite
Kö 6002				mechanisch	750 mm Spurweite
Kö 6004					750 mm Spurweite
Kö 6005			B		Typ Ns 3, 750 mm Spurweite
Kö 6501, 6502	199.0*		B		Typ Ns 3, 100 903 (199 003^I, 199 991), 100 904 (199 004^I, 199 992), 1000 mm Spurweite
	199.0*		C		199 005 und 006 (100 905 & 100 906), 1000 mm Spurweite
	199.0*		C		199 007, 008, 750 mm Spurweite
Kö	199.0*	399.1	B		199 003^II, 004^II, 010–012, Kö II umgespurt, 1000 mm Spurweite
	199.1*		C		199 101, 102, 600 mm Spurweite
	199.1*		C		199 103, 600 mm Spurweite
Kb 040.			B		Kb 0401–0409, 600 mm Spurweite
V 30 C	199.3*	399.1	C	hydraulisch	(103 901) 1000 mm Spurweite
	199.8	299.8	C’C’		1000 mm Spurweite
V 36K			B’B’		750 mm Spurweite

* Die Baureihenbezeichnung 199 wurde erst 1973 eingeführt.

Dieseltriebwagen

DR-Baureihe		Baureihe nach DB-Schema	Achsfolge	Antriebsart	Anmerkungen	Bild
bis 1970	ab 1970	ab 1992	Achsfolge	Antriebsart	Anmerkungen	Bild
VT 2.09	171	771	1A	mechanisch	Schienenbus
VT 2.09.01	172.0	772.0
VT 2.09.02	172.1	772.1
		772.3		hydromechanisch	Umbau aus Steuerwagen
VT 4.12	173		(1A)(A1)	mechanisch	Bauart Bautzen
		601	B’2+…+2’B	hydraulisch	ehem. VT 11.5 der DB für IC Verkehr nach Hamburg 1990
VT 18.16	175	675	B’2+…+2’B	hydraulisch	Bauart Görlitz
VT 12.14	181		(1 B)2’+…+2’(B1)	mechanisch	Bauart Ganz
VT 133.5		1A, B	div.	mechanisch	Privatbahntriebwagen
SVT 137.2+8	182			elektrisch	DR-Bauart Köln
SVT 137.1	183.0			div.	DR-Bauart Hamburg
SVT 137.1…2	183.2				DR-Bauart Leipzig
VT 137.2	184				DR-Bauart Ruhr
VT 137.0…1	185		2’Bo’		DR-Eiltriebwagen
VT 135	186		1A, A1		DR-Triebwagen
VT 135.5	186		1A, B		Privatbahntriebwagen
VT 137.5–6	185/187		div.	mechanisch	Privatbahntriebwagen, auch schmalspurig
SVT 137.9				elektrisch	DR-Bauart Berlin
ORT 135.7	188.0	708.0	A1	mechanisch	Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT)
VT 137.7	188.1	723.1	2’Bo’	elektrisch	Funkmeßtriebwagen (FMT)
ORT 137.7	188.2	708.2	(1A)2’	mechanisch	Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT)
	188.3	708.3	B’2’	hydraulisch	Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT)
VT 702			A1	mechanisch
VT 715/716			A1+1A		1957 Umbau in VB 140 604/605
VT 803 und VT 804			A1		Umbau in VB
VT 856, 857 und 871			B’2’

Elektrolokomotiven

Mit Ausnahme der Baureihe 251 sind alle Normalspur-Elektroloks für 15 kV / 16,7 Hz ~ einsetzbar.

DR-Baureihe		Baureihe nach DB-Schema	Achsfolge	Anmerkungen	Bild
bis 1970	ab 1970	ab 1992	Achsfolge	Anmerkungen	Bild
E 04	204		1’Co1’
E 05			1’Co1’
E 11	211	109	Bo’Bo’
	212.0	112
		112.1
E 17			1’Do1’
E 18	218		1’Do1’
E 21			2’Do1’
	230	180	Bo’Bo’	Zweisystemlokomotive (15 kV, 16,7 Hz~ / 3 kV=) für internationalen Verkehr in die Tschechoslowakei, baugleich ČSD-Baureihe 372
E 42	242	142
	243	143
E 44	244
	250	155	Co’Co’
E 251	251	171		25 kV, 50 Hz~ (Rübelandbahn)
	252	156
E 94	254
E 77	204.7		(1’B)(B1’)	nur als Museumslokomotive umgezeichnet
E 95	(255)		1’Co+Co 1’	nicht mehr umgezeichnet
E 191	–		B’B’	600 V=; 1.000 mm (Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg-Georgenthal)

Elektrotriebzüge

Baureihen							Anmerkung
Triebwagen		Steuerwagen		Beiwagen		DB-Schema
bis 1969	ab 1970	bis 1969	ab 1970	bis 1969	ab 1970	ab 1992
ET 25	285	–		–		–
ET 25.2	285.2	–		–		–
ET 125	276.0	–		EB 125	276	477/877	S-Bahn Berlin
ET 165	275	ES 165	275	EB 165	275	475/875
ET 166	276.0	–		EB 166	276	477/877
ET 167	277	–		EB 167	277	477/877
ET 168	278	ES 168	278	–		478/878
ET 169	–	–		EB 169	–	–
ET 170.0	278.2	–		–		–	Versuchszug für S-Bahn Berlin
–	270	–		–	270	485/885	Neubau für S-Bahn Berlin
–	–	–		–	–	480	Neubau für S-Bahn Berlin(West) von der BVG bestellt, teilweise von der DR indienstgestellt
ET 188 501f	279	–		EB 188.5	279.0	479/879	Buckower Kleinbahn
ET 188 511f	–	–		EB 188.5	–	–	Personentriebwagen Schleizer Kleinbahn
ET 188 521f	–	–		–		–	Personentriebwagen Schleizer Kleinbahn
ET 188 531	279.2	–		–		–	Oberweißbacher Bergbahn
ET 188 701	279.2	–		–		479.2	Oberweißbacher Bergbahn
–	280	–		–		–	2 Prototypen für Stadtschnellbahnen in Bezirksstädten
ET 197 21/22	–	–		EB 197	–	–	Klingenthaler Schmalspurbahn
ET 198 01/02	–	–		EB 198 01/02	–	–
ET 198 03/04	–	–		EB 198 03/04	–	–
ET 198 05/06	–	–		EB 198 05/06	–	–

Dampftriebwagen

Baureihen
bis 1969	ab 1970	Anmerkung
DT 59		1958 Umbau zum VS 145 379

Akkufahrzeuge

Baureihen
bis 1969	ab 1970	Anmerkung
Bauart Wittfeld		Nach Batterieverbrauch bis ca. 1952 Ausgemustert
AT 585–592, 613/614		Einsatz um Gotha
A 20 090		ex DR V 16 004

Literatur

Helmut Griebl, Fr. Schadow: Verzeichnis der deutschen Lokomotiven 1923–1965. Heft 2 der Schriftenreihe Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte, Transpress Verlag für Verkehrswesen / Verlag Josef Otto Slezak, Berlin / Wien 1967

Einzelnachweise

↑ Dirk Endisch: Die Berglokomotiven der HBE: Die Geschichte der Baureihen 75⁶⁶, 75⁶⁷, 92⁶⁸, 93⁶⁷ und 95⁶⁶. 1. Auflage. Verlag Dirk Endisch, Stendal 2010, ISBN 978-3-936893-57-1, S. 34.

[1] Dirk Endisch: Die Berglokomotiven der HBE: Die Geschichte der Baureihen 75⁶⁶, 75⁶⁷, 92⁶⁸, 93⁶⁷ und 95⁶⁶. 1. Auflage. Verlag Dirk Endisch, Stendal 2010, ISBN 978-3-936893-57-1, S. 34.

[1]