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Liste der bestehenden Schweizer Eisenbahnstrecken

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Die Liste enthält alle bestehenden Eisenbahnstrecken in der Schweiz. Nicht aufgeführt sind hingegen Standseilbahnen, Gartenbahnanlagen, Parkeisenbahnen, Schrägaufzüge und Luftkissenbahnen. Stand: 2022.

Die Bahnen mit Rollbock-/Rollschemelverkehr und mit Drei-/Vierschienengleisen sind in der Liste der Schmalspurbahnen in der Schweiz vermerkt.

Neben dem System der Schweizer Fahrplanfelder, die der Abbildung des Personenverkehrsfahrplans dienen, führt das Bundesamt für Verkehr (BAV) infrastrukturseitig ein Streckennummernsystem, das seit 2018 öffentlich als digitale Kartenebene der amtlichen Landeskarte der Schweiz eingeblendet werden kann.[1][2][3]

 

Inhaltsübersicht  
1  Bestehende Strecken
1.1  Region 100
1.2  Region 200
1.3  Region 300
1.4  Region 400
1.5  Region 500
1.6  Region 600
1.7  Region 700
1.8  Region 800
1.9  Region 900
2  Siehe auch
3  Literatur
Region 100Region 200Region 300Region 400Region 500Region 600Region 700Region 800Region 900
Ein Klick in eines der farblich unterschiedlichen Teilnetze führt zum entsprechenden Abschnitt in der untenstehenden Tabelle.

Bestehende Strecken

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Bemerkungen zu den Spaltenüberschriften

  • Region: Die Regionen werden in Hunderter-Gruppen dargestellt. Der Nummernblock ist meistens um 10 Stellen nach vorne verschoben, damit Streckennummern von Neubaustrecken nahe den Stammstrecken liegen, z. B.: 594/595 Gotthard-Basistunnel zur Stammstrecke 600 Gotthardbahn (Gotthard-Bergstrecke).
  • Streckennummer: Bei Strecken mit mehreren Streckennummern kann die Unterteilung dem jeweiligen Streckenartikel entnommen werden.
  • Strecke: Bei den städtischen Strassenbahnen sind die einzelnen Linien nicht aufgeführt.
  • Spurweite, Streckenklasse, Lichtraumprofil, kleinster Bogenradius: Nicht uneingeschränkt befahrbare Normalspurstrecken; wegen auf signalmässig befahrbaren Streckengleisen (d. h. ohne Weichen und kurze Gegenbögen zu Weichen in Bahnhofsbereichen sowie Anschluss- und Abstellgleisen) mit kleinem Radius nur von Fahrzeugen mit speziellem Nachweis befahrbar.
  • Länge: gemäss Kilometrierung, mit Berücksichtigung der Fehlerprofile
  • Elektrifizierung: Bei Bahnen, die seit der Betriebseröffnung elektrifiziert sind, steht die Jahreszahl der Elektrifizierung in Klammern.
RegionStrecken­nummerFahr­plan­feldInfrastruktur­betreiberinStreckeSpurweite, Streckenklasse, Lichtraumprofil, kleinster BogenradiusLänge
[km]		Eröff­nungElektrifi­zierungBetriebs­artAnzahl GleiseBemerkung
100
(10x–18x)		100 100SBBLausanne–Saint−Maurice–Sion–Brig1435 mm
D4, Profil Dosto[4]		1451857–18781919–192415 kV 16,7 Hz2Simplonlinie, St. German–Visp dreispurig, 1919–1927 Sion–Brig Betrieb mit 3300 V 40 Hz Δ
100
(107, 109)		 145SBBBrig–Grenze CH/I (−Domodossola)1435 mm
D4, Profil Dosto		21.71906193015 kV 16,7 Hz2Simplontunnel, 1906–1930 Betrieb mit 3000–3300 V 40 Hz Δ
101 101LEBLausanne–Echallens–Bercher1000 mm23.71873–188919361500 V =1Lausanne-Flon–Lausanne-Chauderon zweispurig
102 203TLLausanne Flon–Renens (M1)1435 mm
R = 110 m[5]		7.81991(1991)750 V =1Linie M1 der Métro Lausanne
103 204TLOuchy–Epalinges (M2)1435 mm[6]5.92008(2008)750 V =2Métro Lausanne, entstand aus Umbau und Verlängerung der Zahnradbahn Lausanne–Ouchy
111 111SBBVevey–Puidoux-Chexbres1435 mm
C4, R < 250 m		7.81904194015 kV 16,7 Hz1früher Chemin de fer Vevey–Chexbres
112, 113 112MVRVevey–Blonay–Les Pléiades1000 mm10.51902–1911(1902)900 V =[7]1teilweise Zahnradbahn
115 115MVRBlonay–Chamby1000 mm3.31902(1902)900 V =[8]1Museumsbetrieb durch die Museumsbahn Blonay–Chamby
117, 118 253TPFPalézieux–Châtel-Saint-Denis–Bulle1000 mm26.21901–1904(1901)900 V =[8]1
118, 119 253, 256TPFMontbovon–Bulle–Broc-Fabrique1000 mm21.91903–1912(1903)900 V =[8]1Bulle–Broc: 2022 Umspurung auf 1435 mm
120, 321 120MOBMontreux–Zweisimmen–Lenk1000 mm75.01901–1912(1901)900 V =[9]1
121 121MVRMontreux–Glion800 mm2.719091909850 V =[10]1Zahnradbahn
122 121MVRGlion–Rochers de Naye800 mm7.618921938850 V =1Zahnradbahn
123, 124 124TPCAigle–Le Sépey–Les Diablerets1000 mm22.31913–1914(1913)1500 V =[11]1
125 125TPCAigle–Leysin-Grand-Hôtel1000 mm6.21900–191619461500 V =1teilweise Zahnradbahn, Leysin-Village–Leysin-Feydey zweispurig, 1900–1946 Betrieb mit 600 V =
127, 128 128TPCBex–Villars-sur-Ollon–Bretaye1000 mm17.01898–1913(1898)750 V =[12]1teilweise Zahnradbahn, Villars-sur-Ollon–Roches Grises zweispurig
129, 130 126TPCAigle–Ollon–Monthey–Champéry1000 mm23.11907–199020161500 V =1teilweise Zahnradbahn, 1907–2016 Betrieb mit 750–950 V =
131 130SBB(Saint-Maurice–) Les Paluds–Saint-Gingolph–Grenze CH/F (−Évian-les-Bains)1435 mm
C3/D3[13]		25.51859–18861946–195415 kV 16,7 Hz1Saint-Gingolph–Évian-les-Bains Betrieb seit 1998 eingestellt
132 132TMRMartigny–Le Châtelard-Frontière–Grenze CH/F (−Saint-Gervais)1000 mm19.11906(1906)850 V =[14]1teilweise Zahnradbahn, teilweise mit seitlicher Stromschiene
133 133TMRMartigny–Sembrancher–Orsières1435 mm
R < 250 m		19.31910194915 kV 16,7 Hz11910–1949 Betrieb mit 8000 V 15 Hz
134 133TMRSembrancher–Le Châble1435 mm
R < 250 m		6.21953(1953)15 kV 16,7 Hz1
135 2143TTELes Montuires–Pied du Barrage600 mm1.71975 Diesel, AkkuTrains touristiques d‘Émosson
140 140MGIBrig–Visp1000 mm8.91930(1930)11 kV 16,7 Hz[15]1
140 140MGIVisp–Zermatt1000 mm35.01890–1891192911 kV 16,7 Hz[15]1teilweise Zahnradbahn
142 139GGBZermatt–Gornergrat1000 mm9.31898[16]1930725 V 50 Hz Δ1Gornergratbahn, Zahnradbahn, teilweise zweispurig, 1898–1930 Betrieb mit 550 V 40 Hz Δ
(143)[17] 12.580RiTRiffelalptram800 mm9.318992001Akku11899–1960 Betrieb mit 500–550 V 40 Hz Δ
150 150SBBLausanne–Genève-Cornavin1435 mm
D4		60.21855–19871925–198715 kV 16,7 Hz2Genferseelinie, Coppet–Genève-Cornavin dreispurig
150, 148 153SBB(Genève-Cornavin–) Châtelaine–Genève-Aéroport1435 mm
D4, Profil Dosto		2.21987(1987)15 kV 16,7 Hz2
151 152SBBGenève–Châtelaine–La Plaine–Grenze CH/F (−Bellegarde)1435 mm
D4, Profil Dosto[18]		15.31858201425 kV 50 Hz[19]2Genève–Châtelaine dreispurig, 1956–2014 Betrieb mit 1500 V =
152 151SBBGenève-Cornavin–Grenze CH/F (−Annemasse)1435 mm
D4		15.92019[20][21](2019)[20][21]15 kV 16,7 Hz[20][21]2CEVA
155 155NStCMNyon–La Cure1000 mm26.71916–191719851500 V =11916–1985 Betrieb mit 2200 V =
156, 157 156, 157MBCMorges–Apples–Bière / L‘Isle-Mont-la-Ville1000 mm29.81895194315 kV 16,7 Hz1
(156) -ArmeeAnschlussgleis zur Kaserne Bière1000 mm1.91997(1997)15 kV 16,7 Hz1
T001–T017 11.000TPGStrassenbahn Genf1000 mm36.018621894600 V =[22]2städtisches Tram, bis 1901/02 normalspurig
200
(19x–28x)		200 200SBB(Lausanne–) Daillens–Le Day–Vallorbe1435 mm
D4, R < 250 m		27.21870192515 kV 16,7 Hz2Simplonlinie
200, 210 210SBB(Lausanne–) Renens–Yverdon–Neuchâtel–Biel/Bienne1435 mm
D4, Profil Dosto		99.81855–18601925–192715 kV 16,7 Hz2Jura(süd)fusslinie, Chavannes–Twann einspurig
201 201SBB(Vallorbe–) Le Day–Le Pont1435 mm
C3, R < 250 m		8.51886193615 kV 16,7 Hz1
201 201TravysLe Pont–Le Brassus1435 mm
C3		13.21899193615 kV 16,7 Hz1
203 (200)SNCF RéseauVallorbe–Grenze CH/F (−Frasne)1435 mm
D4		2.01915195825 kV 50 Hz1
211 211TravysChavornay–Orbe1435 mm
C3/D3[23]
R < 250 m		3.91894(1894)750 V =1
212 212TravysYverdon–Sainte-Croix1000 mm24.21893194515 kV 16,7 Hz1
213 215TRNStrassenbahn Neuenburg1000 mm8.918921902[24]600 V =[25]1Überlandstrecke Neuchâtel Place Pury–Boudry, teilweise zweispurig
219 221SBB(Neuchâtel–) Auvernier–Les Verrières–Grenze CH/F (−Pontarlier)1435 mm
D3		36.118601942–195615 kV 16,7 Hz1
220 305BLSNBern–Neuchâtel Est1435 mm
D3/D4[26]
Profil Dosto[27]		42.019011920–192815 kV 16,7 Hz1ehemals BN, teilweise zweispurig
221 221TRNTravers–Fleurier–Buttes1435 mm
C3, R < 250 m		12.01883–1886194415 kV 16,7 Hz1
222 -VVTFleurier–Saint-Sulpice1435 mm
C3, R < 250 m		1.61883 Dampf1Dampfbetrieb, 1944–2001 Betrieb mit 15 kV 16,7 Hz
223, 224 223SBBNeuchâtel-Vauseyon–La Chaux-de-Fonds–Le Locle-Col-des-Roches–Grenze CH/F (−Besançon)1435 mm
C3		37.51857–1884193115 kV 16,7 Hz1
224 223SBBLe Locle-Col-des-Roches–Grenze CH/F (−Morteau)1435 mm
C3		0.71884 Diesel1
225 225SBBBiel/Bienne–Sonceboz-Sombeval–La Chaux-de-Fonds1435 mm
D4/D3/C3[28]
R < 250 m[29]		44.01874–1888193415 kV 16,7 Hz1
226 226SBBSonceboz-Sombeval–Moutier1435 mm
D3, R < 250 m		25.11874–1877193415 kV 16,7 Hz1
226, 230 230SBB(Biel/Bienne–) Moutier–Delémont–Basel1435 mm
D3		49.61875–18761928–193115 kV 16,7 Hz1Jurabahn, teilweise zweispurig
232 230BLSNMoutier–Lengnau1435 mm
D3		13.01915192815 kV 16,7 Hz1Grenchenbergtunnel
233 224TRNLe Locle–Les Brenets1000 mm4.2189019501500 V =1
234 222TRNLa Chaux-de-Fonds–Les Ponts-de-Martel1000 mm16.2188919501500 V =1
236, 237 236CJLa Chaux-de-Fonds–Le Noirmont–Glovelier1000 mm51.31892–190419531500 V =1Saignelegier–Glovelier (24,9 km) 1904–1948 normalspurig
236 237CJLe Noirmont–Tavannes1000 mm23.01884–191319131500 V =[30]1
238 238CJPorrentruy–Bonfol1435 mm
C3, R < 250 m		10.91901195215 kV 16,7 Hz1
240 240SBBDelémont–Porrentruy–Boncourt–Grenze CH/F (−Delle)1435 mm
C3/D3[31]
R < 250 m[32]		39.81872–1877193315 kV 16,7 Hz1Strecke Boncourt–Delle 1996–2006 stillgelegt
241 -ArmeeCourtemaîche–Bure1435 mm
C3, R < 250 m		4.71968196815 kV 16,7 Hz1Anschlussgleis zum Waffenplatz
250 250SBBLausanne–Palézieux–Fribourg1435 mm
D4, Profil Dosto		65.818621926–192715 kV 16,7 Hz2Teil der Mittellandlinie
250 301SBBBern–Fribourg1435 mm
D4, Profil Dosto		31.21860–1862192715 kV 16,7 Hz2Teil der Mittellandlinie, Bern–Bern Weyermannshaus vierspurig
251 251SBBPalezieux–Payerne1435 mm
D4		37.91876194615 kV 16,7 Hz1Teil der Broye longitudinale
251 305.2SBBPayerne–Kerzers1435 mm
D4		26.41876194415 kV 16,7 Hz[33]1Teil der Broye longitudinale
251 291SBBKerzers–Lyss1435 mm
D4		15.91876194415 kV 16,7 Hz1
252, 253 252SBBYverdon–Payerne–Fribourg1435 mm
D4		49.91876–18771945–194715 kV 16,7 Hz[34]1Broye transversale
254 254TPFBulle–Romont1435 mm
R < 250 m		18.11868194615 kV 16,7 Hz1
255, 256 255TPF(Fribourg–) Givisiez–Murten und Muntelier–Ins1435 mm
R < 250 m[35]		25.51898–1903194715 kV 16,7 Hz11903–1947 Betrieb mit 750 V = und seitlicher Stromschiene
257 302STBFlamatt–Laupen1435 mm
D4, R < 250 m		6.81904193815 kV 16,7 Hz1
257 -STBGümmenen–Laupen1435 mm4.61904 nur Schienenvelos1seit 2003 isolierte Strecke, 1938–1993 Betrieb mit 15 kV 16 ⅔ Hz[36]
260 303SBB(Bern–) Zollikofen–Biel/Bienne1435 mm
D4, Profil Dosto		26.11864192815 kV 16,7 Hz2
261 290ASmBiel/Bienne–Täuffelen–Ins1000 mm21.21916–1926[37](1916)1200 V =1
300
(29x–38x)		290
(291)
(296, 461)		 300SBBBern–Münsingen–Thun1435 mm
D4, Profil Dosto		31.8[38]1858–1859191915 kV 16,7 Hz2Bern–Bern Wylerfeld vierspurig, Wankdorf–Gümligen

Entflechtung Gümligen Süd in Projektierung[39]

292 308RBSSolothurn–Zollikofen1000 mm27.01916(1916)1250 V =[40]1teilweise zweispurig
292 308RBSZollikofen–Worblaufen1000 mm2.71924(1924)1250 V =[41]1Rüttilinie, Oberzollikofen–Worblaufen zweispurig
293, 292 309RBSUnterzollikofen–Worblaufen–Bern1000 mm5.31912[42](1912)1250 V =[43]2Unterzollikofen–Worblaufen einspurig
294 307RBSWorb Dorf–Worblaufen1000 mm[44]11.21913(1913)1250 V =[10]1Bolligen–Worblaufen zweispurig
295 295RBSBern Egghölzli–Worb Dorf1000 mm7.518981910[45]600 V =[46]1Muri bei Bern–Gümligen Melchenbühl zweispurig, 1910–1987 Betrieb mit 800 V =
297 306BLSNBern Fischermätteli–Schwarzenburg1435 mm
D3
Profil Dosto, R < 250 m		17.31907192015 kV 16,7 Hz1ehemals GBS
298 303BLSNBern Holligen–Belp–Thun1435 mm
D3
Profil Dosto, R < 250 m		34.51901–1902192015 kV 16,7 Hz1Gürbetalbahn, ehemals GBS, teilweise zweispurig
300, 302 330BLSNSpiez–Brig1435 mm
D4, Profil Dosto[47]		73.31901–19131910–191315 kV 16,7 Hz2Lötschberg-Bergstrecke
310 310BLSNThun–Spiez–Interlaken Ost1435 mm
D4/D1[48]
Profil Dosto
R < 250 m[49]		83.01872–18931915–192015 kV 16,7 Hz1Thunerseebahn, Thun–Faulensee zweispurig
311, 312 311, 312BOBInterlaken Ost–Lauterbrunnen / Grindelwald1000 mm23.7189019141500 V =1teilweise Zahnradbahn, Umler–Zweilütschinen zweispurig
313 313BLMGrütschalp–Mürren1000 mm4.31891(1891)550 V =[50]1Mürrenbahn
314 314BOBWilderswil–Schynige Platte800 mm7.3189319141500 V =1Zahnradbahn
316, 317 311WABLauterbrunnen–Wengen–Grindelwald800 mm19.1189319091500 V =1Wengernalpbahn, Zahnradbahn, teilweise zweispurig
318 311, 312JBKleine Scheidegg–Jungfraujoch1000 mm9.31898–191219641125 V 50 Hz Δ1Zahnradbahn[51], 1898–1960 Betrieb mit 650 V 40 Hz Δ[52], 1960–1964 mit 650 V 50 Hz Δ
320 320BLSNSpiez–Zweisimmen1435 mm
D2, R < 250 m		34.91897–1915192015 kV 16,7 Hz1Simmentalbahn, ehemals SEZ
330, 331
(332, 333, 335)		 300BLSNWengi-Ey–Frutigen–St. German (−Visp) / Steg1435 mm
D4, Profil Dosto		40.02007(2007)15 kV 16,7 Hz1Lötschberg-Basistunnel, St. German–Ferden zweispurig

Ausbau in Projektierung[53][54][55]

M001–M019 30.000SVBStrassenbahn Bern1000 mm40.018901901600 V =[46]2städtisches Tram
400
(39x–48x)		400 450SBB(Bern–) Löchligut–Wanzwil–Rothrist (über Neubaustrecke) (−Olten)1435 mm
D4, Profil Dosto		51.52004(2004)15 kV 16,7 Hz2
410 410SBBOlten–Solothurn–Biel/Bienne1435 mm
D4, Profil Dosto		60.11857–1876192715 kV 16,7 Hz2Jura(süd)fusslinie
411 413ASmSolothurn–Niederbipp–Oensingen1000 mm14.41918(1918)1200 V =[56]1
412 412OeBBOensingen–Balsthal1435 mm
R < 250 m		4.01899194315 kV 16,7 Hz1
413 413ASmLangenthal–Niederbipp1000 mm12.81907–1925(1907)1200 V =[57]1«Bipperlisi», Siggere–Attiswil zweispurig
414 414ASmLangenthal Gaswerk–St. Urban Ziegelei1000 mm5.81917[58](1917)1200 V =[57]1
415 291SBB(Lyss–) Busswil–Büren an der Aare1435 mm
D4		6.21876194415 kV 16,7 Hz1
415 -SBBSolothurn–Büren an der Aare1435 mm
D4		15.41876 Diesel1seit 1993 nur Güterverkehr, 1938–1993 Betrieb mit 15 kV 16 ⅔ Hz[59]
415, 416 450SBBSolothurn–Wanzwil1435 mm
D4, Profil Dosto		12.31857194415 kV 16,7 Hz1siehe auch Ausbaustrecke Solothurn–Wanzwil
420 411BLSNMoutier–Solothurn West1435 mm
C3, R < 250 m		22.11908193215 kV 16,7 Hz1Münsterbahn, ehemals SMB
421 344BLSNSolothurn–Burgdorf1435 mm
D4, R < 250 m		20.61864–1876193215 kV 16,7 Hz1Emmentalbahn, ehemals EBT, Biberist Ost–Gerlafingen zweispurig
430 340BLSNHasle-Rüegsau–Thun1435 mm
D4, R < 250 m		33.81899193315 kV 16,7 Hz1ehemals EBT, 1899–1933 Betrieb mit 750 V 40 Hz Δ
440 304BLSNBurgdorf–Hasle-Rüegsau1435 mm
D4, R < 250 m		6.91881193215 kV 16,7 Hz2Emmentalbahn, ehemals EBT, 1899–1932 Betrieb mit 750 V 40 Hz Δ
440 304BLSNHasle-Rüegsau–Ramsei–Obermatt (−Langnau im Emmental)1435 mm
D4, R < 250 m		12.01881193215 kV 16,7 Hz2Emmentalbahn, ehemals EBT, 1919–1932 Betrieb mit 750 V 40 Hz Δ
441 440BLSNLangenthal–Huttwil1435 mm
D4, R < 250 m		14.11889194515 kV 16,7 Hz1teilweise zweispurig, ehemals VHB
442 304BLSNRamsei–Sumiswald-Grünen1435 mm
D4, R < 250 m		4.61908194515 kV 16,7 Hz1ehemals VHB
444, 443 -ETBSumiswald-Grünen–Huttwil / Wasen1435 mm
D4, R < 250 m		14.81908194615 kV 16,7 Hz1vorher BLSN, ehemals VHB
445 440BLSNHuttwil–Wolhusen1435 mm
D4, R < 250 m		25.21895194515 kV 16,7 Hz1teilweise zweispurig, ehemals VHB
450 450SBBOlten–Rothrist1435 mm
D4, Profil Dosto		5.91981(1981)15 kV 16,7 Hz2Bornlinie
451, 452, 450 450SBBAarburg-Oftringen–Rothrist–Langenthal–Bern Wylerfeld1435 mm
D4, Profil Dosto		59.81856–18581924–192515 kV 16,7 Hz2Teil der Mittellandlinie, Zollikofen–Bern Wylerfeld dreispurig
460 460SBB(Bern–) Gümligen–Langnau im Emmental–Fluhmühle (−Luzern)1435 mm
D3/D4[60]
R < 250 m[61]		84.11864–1875193415 kV 16,7 Hz[62]1Entlebucherlinie, teilweise zweispurig
470, 469 470ZBLuzern–Interlaken Ost1000 mm[63]73.318891941–194215 kV 16,7 Hz1Brünigbahn, teilweise Zahnradbahn, teilweise zweispurig
473 473PBAlpnachstad–Pilatus Kulm800 mm4.3188919371550 V =1Zahnradbahn
474 474ZBMeiringen–Innertkirchen1000 mm4.81926[64]19771200 V =11931–1977 Betrieb mit Akku.
- -KWOGuttannen–Handeck500 mm48.0  Akku1Stollenbahn
475 476, 476.1BRBBrienz–Rothorn800 mm7.61892[65] Dampf, Diesel1Zahnradbahn
480 480ZBHergiswil–Stans1000 mm5.81964(1964)15 kV 16,7 Hz1Teil der Engelbergerlinie
480 480ZBStans–Engelberg1000 mm18.61898196415 kV 16,7 Hz1Engelbergerlinie, teilweise Zahnradbahn, 1898–1964 Betrieb mit 750–850 V 33 Hz Δ
500
(49x–57x)		500 500SBBBasel SBB–Sissach–Olten1435 mm
D4, Profil Dosto		39.21916192415 kV 16,7 Hz[66]2Hauensteinlinie, Basel SBB–Muttenz dreispurig
500 510SBBOlten–Luzern1435 mm
D4, Profil Dosto		55.81856–1859192415 kV 16,7 Hz2
501 500SBBMuttenz–Liestal1435 mm
D4, Profil Dosto		8.42000(2000)15 kV 16,7 Hz2Adlertunnel
502 502BLTLiestal–Waldenburg1000 mm13.1188019531500 V =1Waldenburgerbahn, bis 2021 Spurweite 750 mm
503 503SBBSissach–Läufelfingen–Olten1435 mm
D4, Profil Dosto		18.21854–1858195315 kV 16,7 Hz1alte Hauensteinlinie, bis 1938 zweispurig
504, 645 514SBBZofingen–Lenzburg1435 mm
D4, Profil Dosto		24.41877194615 kV 16,7 Hz1«Nazeli»
510 498SNCF RéseauBasel SBB–Grenze CH/F (−Mulhouse)1435 mm
D4		5.31844195725 kV 50 Hz2
517 501DB InfraGOBasel Badischer Bahnhof–Riehen–Grenze CH/D (−Lörrach)1435 mm
D4		5.91862191315 kV 16,7 Hz1Wiesentalbahn
518 (501)DB InfraGOBasel Badischer Bahnhof–Grenze CH/D (−Freiburg im Breisgau)1435 mm
D4		1.91855195815 kV 16,7 Hz2Oberrhein- oder Rheintalbahn
520 499SBB/
DB InfraGO		Basel SBB–Basel Badischer Bahnhof1435 mm
D4, Profil Dosto		4.51873195615 kV 16,7 Hz[67]2Basler Verbindungsbahn, Gellert Nord–Basel Bad. Bahnhof vierspurig
523 (500)HBSAGBasel Badischer Bahnhof–Kleinhüningen Hafen1435 mm
D4		3.01924195815 kV 16,7 Hz1Hafenbahn
525 (501)HBSAGBasel SBB Rangierbahnhof-Birsfelden Hafen-Basel Auhafen1435 mm
D4		2.21940 15 kV 16,7 Hz1Hafenbahn
540, 650 650SBBOlten–Aarau1435 mm
D4, Profil Dosto		13.41856192515 kV 16,7 Hz2teilweise drei- und vierspurig
543 -STSursee–Triengen-Winikon1435 mm
D4		8.81912 Diesel1nur Güterverkehr
570 600SBBLuzern–Immensee (−Arth-Goldau)1435 mm
D4		19.21897192215 kV 16,7 Hz1
L001 50.010BLTBasel Heuwaage–Grenze CH/F (−Leymen–) Grenze F/CH–Rodersdorf1000 mm13.21887–19101984600 V =1Birsigtalbahn, Basel Heuwaage–Ettingen zweispurig, Betrieb 1905–1928 mit 750 V =, 1928–1984 mit 900 V =
L002 50.011BLTBasel Freilager–Aesch1000 mm8.21907(1907)600 V =[68]1Basel Dreispitz–Herrenweg zweispurig
L003 50.037BLTBasel Dreispitz–Dornach1000 mm6.81902(1902)600 V =[68]1Birseckbahn, Basel Dreispitz–Arlesheim Basler Strasse zweispurig
V001–V037 50.000BVBStrassenbahn Basel1000 mm77.018951895600 V =[68]2städtisches Tram mit Abschnitten nach Weil am Rhein (D) und St. Louis (F)
V004[69] 50.014BLTBasel Schänzli–Pratteln1000 mm6.11921(1921)600 V =[68]2Tram-Betrieb durch BVB
600
(58x–68x)		580, 581
(591, 592, 593)		 600SBBGiubiasco / S.Antonino–Lugano1435 mm
D4		17.42020(2020)15 kV 16,7 Hz2Ceneri-Basistunnel
594, 595
(590, 597, 598)		 600SBBAltdorf–Biasca1435 mm
D4		36.52016(2016)15 kV 16,7 Hz2Gotthard-Basistunnel
600
(601, 604, 605, 606, 607, 608)		 601SBBImmensee–Arth-Goldau–Altdorf–Göschenen–Biasca–Giubiasco–Rivera-Bironico–Lugano–Chiasso1435 mm
D4		2051874–18821920–192215 kV 16,7 Hz[70]2Gotthard- und Ceneri-Bergstrecke
600 631RFIChiasso–Grenze CH/I (−Milano)1435 mm
D4		0.3188219393000 V =2
602 602RBArth-Goldau–Rigi Kulm1435 mm
R = 110 m[5]		8.61873–187519071500 V =1Zahnradbahn
603 603RBVitznau–Rigi Staffel (−Rigi Kulm)1435 mm
R = 110 m[5]		5.9187119371500 V =1Zahnradbahn, Freibergen–Rigi Kaltbad-First: zweispurig
610 142MGIBrig–Oberwald1000 mm40.71915194111 kV 16,7 Hz[71]1Teil der Furkalinie, teilweise Zahnradbahn
610 142MGIOberwald–Realp1000 mm17.71982(1982)11 kV 16,7 Hz1Furka-Basistunnel
610 142, 143MGIRealp–Andermatt–Disentis/Mustér1000 mm37.619261940–194111 kV 16,7 Hz[72]1teilweise Zahnradbahn
611 142MGIAndermatt–Göschenen1000 mm3.71917194111 kV 16,7 Hz[73]1Schöllenenbahn, teilweise Zahnradbahn, 1917–1941 Betrieb mit 1000 V =
615 615DFBOberwald–Gletsch–Realp1000 mm17.91915–1926[74] Dampf, Diesel1Furka-Bergstrecke, teilweise Zahnradbahn, 1942–1981 elektrifiziert mit 11 kV 16 ⅔ Hz[71]
623, 622, 621 620FARTLocarno–Camedo–Grenze CH/I (−Domodossola)1000 mm19.01907[75]–1923(1923)1200 V =1Centovallibahn, Locarno–Ponte Brolla 1907–1923 mit 5000 V 20 Hz[76] betrieben
630 632SBB(Bellinzona–) Giubiasco–Cadenazzo–Locarno1435 mm
D3/D4[77]		18.01874193615 kV 16,7 Hz1Giubiasco–Cadenazzo Ovest zweispurig
631 633SBB(Bellinzona–) Cadenazzo–Ranzo-S. Abbondio Grenze CH/I (−Luino)1435 mm
D4		14.91882196015 kV 16,7 Hz1
633 -SBBTorricella-Taverne–Lugano–Vedeggio1435 mm
D4		4.51977198015 kV 16,7 Hz1Anschlussgleis zum Umladeterminal
634 630SBBMendrisio–Stabio–Grenze CH/I (−Malnate)1435 mm
D4		5.21926201415 kV 16,7 Hz2Strecke 1928–2014 ausser Betrieb, Weiterbau nach Castiglione Olona geplant
635 635FLPLugano–Ponte Tresa1000 mm12.21912(1912)1000 V =1teilweise zweispurig
636 636MGCapolago–Monte Generoso800 mm9.01890[78]1982750 V =1Zahnradbahn
640 650SBBRupperswil–Brugg1435 mm
D4, Profil Dosto		12.21858192515 kV 16,7 Hz2
643 643AVAAarau–Schöftland1000 mm10.21901(1901)750 V =[12]1Suhrentalbahn
644 644AVAAarau–Menziken1000 mm22.71904(1904)750 V =[12]1Wynentalbahn, teilweise zweispurig
647
(646)		 652SBBBrugg–Hendschiken1435 mm
D4, Profil Dosto		11.11882192715 kV 16,7 Hz2Aargauische Südbahn
650, 698 651SBBAarau–Rupperswil–Killwangen-Spreitenbach1435 mm
D4, Profil Dosto		25.41858–19751925–197515 kV 16,7 Hz2Heitersberglinie, Aarau–Rupperswil vierspurig
651 655SBB(Emmenbrücke–) Hübeli–Beinwil am See–Lenzburg1435 mm
D3, Profil Seetal[79]
R < 250 m[80]		40.71883193015 kV 16,7 Hz1Seetalbahn, 1910–1930 Betrieb mit 5500 V 25 Hz
653, 654 653SBBLenzburg / Othmarsingen–Hendschiken–Rotkreuz–Immensee1435 mm
D4, Profil Dosto		47.11874–18821922–193215 kV 16,7 Hz2Aargauische Südbahn, Lenzburg–Gexi dreispurig
655, 656 654AVAWohlen–Bremgarten–Dietikon1000 mm18.91876[81]–191219021200 V =[82]1teilweise zweispurig
660 720SBBThalwil–Zug1435 mm
D4, Profil Dosto		17.11897192315 kV 16,7 Hz2teilweise ein- oder dreispurig
660 660SBBZug–Fluhmühle (−Luzern)1435 mm
D4, Profil Dosto		24.91864192215 kV 16,7 Hz2teilweise einspurig
665 600SBBZug–Arth-Goldau1435 mm
D4		15.81897192215 kV 16,7 Hz1
670 672SOBWädenswil–Einsiedeln1435 mm
D4
Profil Dosto
R = 144 m[83]
R = 150 m[84]
R = 228 m[85]		16.61878193915 kV 16,7 Hz1teilweise zweispurig
671 670, 671SOBRapperswil–Pfäffikon SZ1435 mm
D4
Profil Dosto		3.51878193915 kV 16,7 Hz1teilweise zweispurig, Seedamm­linie
672 670SOBPfäffikon SZ–Samstagern1435 mm
D4
Profil Dosto, R = 216 m		8.31891193915 kV 16,7 Hz1
673 670SOBBiberbrugg–Arth-Goldau1435 mm
D4, Profil Dosto
R = 164 m (150 m)		20.21891193915 kV 16,7 Hz1
700
(69x–79x)		700, 699, 710 700SBBPratteln–Stein-Säckingen–Brugg–Baden1435 mm
D4		57.61875192615 kV 16,7 Hz2Bözberglinie
- -SchBBSchinznacher Baumschulbahn600 mm~ 3,01978 Dampf, Diesel1Museumsbetrieb
701 700SBBStein-Säckingen–Laufenburg–Koblenz1435 mm
D4, Profil Dosto		26.11892194415 kV 16,7 Hz1Koblenz–Laufenburg (18,1 km) seit 1994 nur Güterverkehr
702 701SBB(Baden–) Turgi–Koblenz–Grenze CH/D (−Waldshut)1435 mm
D4/B1[86]
Profil Dosto[87]
R = 210 m (178 m)[87]		15.318591944–199915 kV 16,7 Hz1
703 651SBB(Mägenwil–) Gruemet–Wettingen1435 mm
D4, Profil Dosto		7.91877194615 kV 16,7 Hz1«Nazeli» seit 2004 nur Güterverkehr
703 703SBBWettingen–Zürich Oerlikon1435 mm
D4, Profil Dosto		19.41877194215 kV 16,7 Hz1Furttallinie, teilweise zweispurig, 1905–1909 Wettingen–Seebach elektrischer Versuchsbetrieb
710, 708, 709, 714, 719 700SBBBaden–Zürich1435 mm
D4, Profil Dosto		22.61847192515 kV 16,7 Hz2teilweise drei- und vierspurig
711 711SBBZürich Altstetten–Affoltern am Albis–Zug1435 mm
D4, Profil Dosto		34.81864193215 kV 16,7 Hz1teilweise zweispurig
712 713SZU(Zürich HB–) Zürich Giesshübel–Sihlbrugg1435 mm
C4/D4,[88] Profil Dosto
R = 150 m		16.21892–1897192415 kV 16,7 Hz1Sihltalbahn, teilweise zweispurig, Sihlwald–Sihlbrugg nur Güterverkehr
717 714SZUZürich Wiedikon–Zürich Giesshübel1435 mm
D4, Profil Dosto
R = 115 m		1.11892192715 kV 16,7 Hz1nur Güterverkehr
720, 721 720SBBZürich–Thalwil–Pfäffikon SZ–Ziegelbrücke1435 mm
D4, Profil Dosto		56.818751923–192715 kV 16,7 Hz2Linksufrige Zürichseebahn, Zürich HB–Zürich Aussersihl vierspurig
722, 723, 725 720SBBZürich Aussersihl–Thalwil1435 mm
D4, Profil Dosto		10.42003(2003)15 kV 16,7 Hz2Zimmerberg-Basistunnel
727, 712, 713 712SZUZürich HB–Zürich Giesshübel–Uetliberg1435 mm
C4/D4[89]
Profil Dosto[90]
R = 150 m[91]
R = 121 m[92]		10.41875–1990192315 kV 16,7 Hz[93]1Uetlibergbahn, Zürich HB–Zürich Giesshübel zweispurig
730
(728, 729)		 730SBBZürich–Meilen–Rapperswil1435 mm
D4, Profil Dosto		31.91894192615 kV 16,7 Hz2teilweise einspurig

Ausbau-Projekt Stadelhofen[94]

731 731FBZürich Rehalp–Esslingen1000 mm13.11912(1912)1200 V =[95]1Forchbahn, Zürich Rehalp–Neue Forch zweispurig
732 732DBZ[1]Zürich Römerhof–Dolder1000 mm1.31895(1895)600 V =1Dolderbahn[96]
735 735SBBRapperswil–Ziegelbrücke1435 mm
D4, Profil Dosto		25.018591927–193315 kV 16,7 Hz1
736 736SBBZiegelbrücke–Linthal1435 mm
C2, Profil Dosto		27.31875–1879193315 kV 16,7 Hz1Glarnerlinie
740 740SBBWallisellen–Uster–Wetzikon–Rapperswil1435 mm
D4, Profil Dosto		75.11855–1859193215 kV 16,7 Hz2Glatthalbahn, teilweise einspurig
742 742STHinwil–Bäretswil–Bauma1435 mm
B1
R = 173 m[97]
R = 179 m[98]		11.31901194715 kV 16,7 Hz1Seit 1978 Museumsbetrieb durch den Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland / vereinzelt Güterverkehr.

Per 1. September 2018 von ST übernommen.[99]

745 750SBBZürich HB–Zürich Stadelhofen–Zürich Stettbach–Dietlikon1435 mm
D4, Profil Dosto		10.31990(1990)15 kV 16,7 Hz2Zürichberglinie
748 750SBBZürich Altstetten–Zürich HB–Zürich Oerlikon1435 mm
D4, Profil Dosto		9.62014–2015(2014–2015)15 kV 16,7 Hz2Durchmesserlinie
750, 752 751SBBZürich Oerlikon–Flughafen Zürich–Bassersdorf–Hürlistein (−Effretikon)1435 mm
D4, Profil Dosto		13.519801925–198015 kV 16,7 Hz2Flughafenlinie
751, 755 750SBBZürich HB–Zürich Wipkingen–Zürich Oerlikon1435 mm
C3/D4[100]
Profil Dosto		4.71856192515 kV 16,7 Hz2Wipkingerlinie, Zürich HB–Zürich Viadukt vierspurig
751 750SBBZürich Oerlikon–Wallisellen–Dietlikon–Hürlistein–Effretikon1435 mm
D4, Profil Dosto		12.11855192515 kV 16,7 Hz2Hürlistein–Effretikon vierspurig
751, 756 750SBBEffretikon–Winterthur1435 mm
D4, Profil Dosto		9.31855192515 kV 16,7 Hz2Tössmühle–Winterthur dreispurig
752, 757 750SBB(Zürich Oerlikon–) Opfikon Süd–Kloten–Dorfnest1435 mm
D4, Profil Dosto		5.91877192515 kV 16,7 Hz1
753 753SBBEffretikon–Wetzikon–Hinwil1435 mm
D4, Profil Dosto		18.11876194415 kV 16,7 Hz1Kempttalbahn
754 754SBBWinterthur-Grüze–Bauma–Rüti ZH1435 mm
C3, Profil Dosto[101]
R = 246 m[102]
R = 221 m (196 m)[103]		43.61875–18761944–195115 kV 16,7 Hz1Tösstalbahn
760 750SBBZürich Hardbrücke–Zürich Oerlikon1435 mm
D4, Profil Dosto		4.51969(1969)15 kV 16,7 Hz2Käferberglinie
760 760SBBZürich Oerlikon–Oberglatt–Bülach1435 mm
D4, Profil Dosto		15.61865192815 kV 16,7 Hz2
761 760SBBOberglatt–Niederweningen1435 mm
D4, Profil Dosto		12.11865–1938196015 kV 16,7 Hz1Wehntalbahn
762 762SBBWinterthur–Schaffhausen1435 mm
D4, Profil Dosto		29.918571928–194315 kV 16,7 Hz1Rheinfallbahn, teilweise zweispurig
763 (501)DB InfraGOBasel Badischer Bahnhof–Grenze CH/D (−Waldshut)1435 mm
D4		2.51856 Diesel2Hochrheinbahn
763, 764 763DB InfraGO(Waldshut–) Grenze CH/D–Trasadingen–Schaffhausen–Thayngen–Grenze CH/D (−Singen)1435 mm
D4, Profil Dosto		29.018631989–201315 kV 16,7 Hz[67]2Hochrheinbahn
769, 770, 701 761SBBWinterthur–Bülach–Koblenz1435 mm
D4, Profil Dosto		48.418761928–194515 kV 16,7 Hz1Bülach–Eglisau zweispurig
770 760SBBEglisau–Grenze CH/D (−Jestetten–) Grenze D/CH–Neuhausen1435 mm
D4, Profil Dosto		9.71897192815 kV 16,7 Hz1teilweise zweispurig
780, 781
(782–785, 790–794)		 SBBDietlikon Nord/Bassersdorf Ost‒WinterthurBrüttener Tunnel in Bau[104]
G001–G003 70.010VBGGlattalbahn1000 mm12.72006(2006)600 V =2Teil des Tramnetzes Zürich
(LTB020) 70.020AVALimmattalbahn1000 mm13.42022(2022)600 / 1200 V =2Teil des Tramnetzes Zürich
Z001–Z102 70.000VBZStrassenbahn Zürich1000 mm[105]73.018821894600 V =[68]2städtisches Tram
800
(80x–88x)		819 -SEHREtzwilen–Ramsen–Grenze CH/D (−Singen)1435 mm
C1		6.41875 Dampf, Diesel1Museumsbetrieb
820, 822, 823, 824, 825 820SBBRorschach–Romanshorn–Kreuzlingen–Schaffhausen1435 mm
D4, Profil Dosto		80.11871–18951928–194715 kV 16,7 Hz[106]1Seelinie, Rorschach Hafen–Rorschach zweispurig
821 821SBB(Winterthur–) Oberwinterthur–Etzwilen1435 mm
C0/C3/D4[107]
Profil Dosto		28.21875194615 kV 16,7 Hz1
822 830SBBKreuzlingen–Grenze CH/D (−Konstanz)1435 mm
D4, Profil Dosto		0.71875196215 kV 16,7 Hz[108]1Teil der Seelinie
824 820SBBKreuzlingen Hafen–Grenze CH/D (−Konstanz)1435 mm
D4, Profil Dosto		0.71871196915 kV 16,7 Hz[108]1Teil der Seelinie
830, 831 830, 835SBBWil–Weinfelden–Kreuzlingen1435 mm
D4, R < 250 m[109]		41.11911196515 kV 16,7 Hz1teilweise zweispurig, früher Mittelthurgaubahn, bis 2018 Thurbo
840 840SBBWinterthur–Romanshorn1435 mm
D4, Profil Dosto		56.01855192815 kV 16,7 Hz2Thurtallinie, Winterthur–Schwalmenacker vierspurig
850 850SBB(Winterthur–) Schwalmenacker–St. Gallen1435 mm
D4, Profil Dosto		55.81855–1856192715 kV 16,7 Hz2
851 841ABFrauenfeld–Wil1000 mm17.418871921–19221200 V =1
852 852SBBSulgen–Gossau SG1435 mm
D2/D4[110]
R < 250 m		22.91876193615 kV 16,7 Hz1Bischofszellerbahn
853 853SBBWil–Lichtensteig (−Wattwil)1435 mm
D4, R < 250 m		17.51870193115 kV 16,7 Hz1Toggenburgerbahn
853 870SBBWattwil–Uznach1435 mm
C3		14.41910192715 kV 16,7 Hz1Rickenbahn
854 854ABGossau SG–Appenzell1000 mm25.91875–1913[111]19331500 V =1
854 854ABAppenzell–Wasserauen1000 mm6.2191219491500 V =11912–1949 Betrieb mit 1000 V =
855, 859 855ABAppenzell–St. Gallen–Trogen1000 mm29.718891903[112], 1931[113]1500 V =[114]1bis zur Eröffnung des Ruckhalde­tunnels (7. Oktober 2018) teilweise Zahnradbahn
856 856ABGais–Altstätten Stadt1000 mm7.7191119531500 V =1teilweise Zahnradbahn, 1911–1953 Betrieb mit 1000 V =
857 857ABRorschach–Heiden1435 mm
R = 110 m[5]		5.61875193015 kV 16,7 Hz1teilweise Zahnradbahn
858 858ABRheineck–Walzenhausen1200 mm1.91909/1958[115]1958600 V =1teilweise Zahnradbahn, Rheineck–Ruderbach 1909–1958 Betrieb mit 500 V 50 Hz Δ
869, 868, 870, 871, 872 870SOBRomanshorn–St. Gallen St. Fiden und St. Gallen–Wattwil–Nesslau-Neu St. Johann1435 mm
D4/C3[116]
R < 250 m[117]		63.619121931–193215 kV 16,7 Hz[118]1teilweise zweispurig, Wattwil–Ebnat-Kappel siehe auch Toggenburgerbahn
880 880SBBSt. Gallen–Rorschach1435 mm
D4, Profil Dosto		15.41856192715 kV 16,7 Hz2teilweise einspurig
880 880SBBRorschach–St. Margrethen–Buchs–Sargans1435 mm
D4, Profil Dosto		65.11857–18581927–193415 kV 16,7 Hz[119]1Rheintallinie, teilweise doppelspurig
- -IRR(Steinbruch Koblach–) Grenze A/CH–Kriessern–Widnau–Grenze CH/A (−Lustenau–Rheinmündung)750 mm~ 7,018951946–1954750 V =1Museumsbetrieb des Vereins Rhein-Schauen
881 880SBBTrübbach–Sargans1435 mm
D4, Profil Dosto		4.51983(1983)15 kV 16,7 Hz1
882 (880)ÖBB InfraBuchs SG–Grenze CH/FL (−Feldkirch)1435 mm
D4		1.21872192615 kV 16,7 Hz1
883 (880)ÖBB InfraSt. Margrethen–Grenze CH/A (−Lauterach)1435 mm
D4		1.61872194915 kV 16,7 Hz1
900
(89x–99x)		890 900SBBZiegelbrücke–Sargans1435 mm
D4, Profil Dosto		33.51859192715 kV 16,7 Hz2Walenseelinie
900 905SBBSargans–Chur1435 mm
D4, Profil Dosto		25.51858192815 kV 16,7 Hz2Rheintallinie
910, 915 910RhBLandquart–Klosters–Davos Platz1000 mm50.01889–18901919–192111 kV 16,7 Hz1Davoserlinie, teilweise zweispurig
910
(914)		 910RhBKlosters–Sagliains1000 mm22.11999(1999)11 kV 16,7 Hz1Vereinalinie, teilweise zweispurig
915 915RhBDavos–Filisur1000 mm19.31909191911 kV 16,7 Hz1
920, 940 941RhBLandquart–Chur–Reichenau-Tamins–Thusis1000 mm[120]41.31896192111 kV 16,7 Hz1Chur–Reichenau-Tamins zweispurig
920 920RhBReichenau-Tamins–Disentis/Mustér1000 mm49.31903–1912192211 kV 16,7 Hz1Oberländer- oder Surselvalinie
930 930RhBChur–Arosa1000 mm25.71914199711 kV 16,7 Hz1Aroserlinie, 1914–1997 Betrieb mit 2400 V =[121]
940 940RhBThusis–Filisur–Bever–Samedan–St. Moritz1000 mm61.71903–19041919[122]11 kV 16,7 Hz1Albulalinie, teilweise zweispurig
950 950RhBSt. Moritz–Campogologno Grenze CH/I (−Tirano)1000 mm60.81908–191019351000 V =[123]1Berninabahn
959 960RhBSamedan–Pontresina1000 mm5.31908191311 kV 16,7 Hz1
960 960RhBBever–Sagliains–Scuol-Tarasp1000 mm49.41913(1913)11 kV 16,7 Hz1Engadinerlinie

Anmerkungen

  1. 1 2 Karte: BAV-Schienennetz (map.geo.admin.ch). 2018.
  2. ↑ Datenbezug: BAV-Schienennetz (bav.admin.ch). 2018.
  3. ↑ Netzkarte Eisenbahninfrastruktur (SBB Trafimage, inkl. übrige Bahnen).
  4. ↑ Lausanne–Vevey und St. German–Brig
  5. 1 2 3 4 Strecke mit besonderen Eigenschaften (Radius R = 110 m oder Zahnradbahn)
  6. ↑ mit Pneuantrieb
  7. ↑ Vevey–Blonay ursprünglich 750 V =, später ganze Strecke 800 V =
  8. 1 2 3 ursprünglich 750 V =, später 800 V =
  9. ↑ ursprünglich 750 V =, ab 1940 810 V =
  10. 1 2 ursprünglich 800 V =
  11. ↑ ursprünglich 1350 V =
  12. 1 2 3 ursprünglich 650 V =
  13. ↑ Les Paluds–Monthey: D3, Monthey–Saint-Gingolph: C3
  14. ↑ ursprünglich 750 V =
  15. 1 2 ursprünglich 10,5–11,5 kV 16 ⅔ Hz
  16. ↑ 1909 wurde die Strecke auf dem Gornergrat um 310 m verlängert.
  17. ↑ keine ÖV-Strecke nach BAV (alte Nummer nach Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+)
  18. ↑ Genf–Châtelaine
  19. ↑ Genève-Cornavin–Châtelaine auch 15 kV 16,7 Hz für die Strecke (Genève-Cornavin–) Châtelaine–Genève-Aéroport
  20. 1 2 3 Genève Eaux-Vives–Grenze CH/F (−Annemasse), 3,9 km, 1888 eröffnet, 1986 mit 25 V 50 Hz elektrifiziert, eingleisig, im Besitz der CFEG, 2013 Betrieb wegen Bauarbeiten der CEVA eingestellt
  21. 1 2 3 Genève-Cornavin–Lancy Pont-Rouge–La Praille, 4,3 km, 1949 eröffnet, 1951 mit 15 kV 16,7 Hz elektrifiziert, teilweise zweispurig, nur Güterverkehr
  22. ↑ ursprünglich 560 V =
  23. ↑ Chavornay–Les Granges: D3, Les Granges–Orbe: C3
  24. ↑ Städtische Tramstrecken bereits ab 1897
  25. ↑ ursprünglich 580–650  V =
  26. ↑ Bern–Rosshäusern: D4, Rosshäusern–Neuchâtel Est: D3
  27. ↑ Bern–Rosshäusern
  28. ↑ Biel/Bienne–Reuchenette-Péry: D4, Reuchenette-Péry–Sonceboz-Sombeval: D3, Sonceboz-Sombeval–La Chaux-de-Fonds: C3
  29. ↑ Biel/Bienne–Sonceboz-Sombeval
  30. ↑ 1913–1953 1200 V =
  31. ↑ Delémont–Glovelier: D3, Porrentruy–Grenze CH/F: C3
  32. ↑ Glovelier–Porrentruy
  33. ↑ 1903–1947 Züge der FMA Murten–Muntelier mit 750 V = und seitlicher Stromschiene
  34. ↑ 1903–1947 Züge der FMA Givisiez–Fribourg mit 750 V = und seitlicher Stromschiene
  35. ↑ Givisiez–Murten
  36. ↑ 1995 Fahrleitung abgebrochen
  37. ↑ 1916/17 Nidau–Ins, 1926 Biel/Bienne–Nidau
  38. ↑ bis zur Eigentumsgrenze SBB-BLS
  39. ↑ Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 4.5 Bern – Thun. (PDF) Bundesamt für Verkehr, 26. Januar 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022.
  40. ↑ 1916–1965 Betrieb mit 1200 V =
  41. ↑ bis 1961 Betrieb mit 850 V =
  42. ↑ Zollikofen–Unterzollikofen–Worblaufen–Bern, 1974 Betriebseinstellung Unterzollikofen–Zollikofen
  43. ↑ bis 1961 Betrieb mit 850 V =
  44. ↑ Deisswil–Worblaufen: Dreischienengleis, Streckenklasse D2
  45. ↑ Gemeinschaftsstrecke Bern Kirchenfeld–Bern Burgernziel 1901 durch Strassenbahn Bern elektrifiziert
  46. 1 2 Stadtstrecke ursprünglich 550 V =
  47. ↑ Spiez–Frutigen
  48. ↑ Spiez–Interlaken West: D4, Interlaken West–Interlaken Ost: 22 t Radsatzlast und 5,3 t/m Meterlast, Wagen D3 mit besonderer Einreihung
  49. ↑ Spiez–Interlaken Ost
  50. ↑ ursprünglich gemäss Wägli 500 V =, gemäss Willen 525 V =
  51. ↑ Der im Jahr 1912 eröffnete Abschnitt Eismeer–Jungfraujoch wurde bis 1951 nur teilweise mit Zahnradbetrieb befahren.
  52. ↑ ursprünglich mit 500 V 38 Hz Δ angegeben
  53. ↑ Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 11.2 Mitholz. (PDF) Bundesamt für Verkehr, 26. Januar 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022.
  54. ↑ Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 11.3 Ferden. (PDF) Bundesamt für Verkehr, 14. September 2020, abgerufen am 5. Dezember 2022.
  55. ↑ Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 11.4 Steg – Visp. (PDF) Bundesamt für Verkehr, 26. Januar 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022.
  56. ↑ 1918–1925 Betrieb mit 1000 V =
  57. 1 2 ursprünglich 1000 V =
  58. ↑ Langenthal Gaswerk–St. Urban Ziegelei–Melchnau, 2012 Aufhebung der Konzession St. Urban Ziegelei–Melchnau
  59. ↑ 2000 Fahrleitung abgebrochen
  60. ↑ Tägertschi–Wolhusen: D3, übrige Strecke: D4
  61. ↑ Langnau im Emmental–Fluhmühle
  62. ↑ 1919–1932 Züge der EB Obermatt–Langnau mit 750 V 40 Hz Δ
  63. ↑ Luzern–Horw: Drei-/Vierschienengleis, Luzern–Kriens Mattenhof Streckenklasse D4, Kriens Mattenhof–Horw Streckenklasse C3
  64. ↑ 1946 Betriebseröffnung für öffentlichen Verkehr
  65. ↑ 1914–1931 Betrieb eingestellt
  66. ↑ Basel SBB–Pratteln–Basel RB: Wippenbreite max. 1950 mm (DB/ÖBB-Wippe)
  67. 1 2 nach Deutscher und Schweizer Norm mit 1950 und 1320 mm Wippenbreite
  68. 1 2 3 4 5 ursprünglich 550 V =
  69. ↑ müsste L-Nummer der ISB BLT sein, nicht V-Nummer des Tram-Betriebs BVB
  70. ↑ Erstfeld–Castione-Arbedo bis 28. Mai 1922 Betrieb mit 7500 kV 16 ⅔ Hz (Vermeidung von Überschlägen an den Isolatoren, die durch die weiterhin verkehrenden Dampflokomotiven durch Russ verschmutzt wurden)
  71. 1 2 Gemäss dem zeitgenössischen Artikel Elektrifikation Andermatt-Disentis der F.O.-Bahn und Schöllenenbahn-Umbau auf Einphasen-Wechselstrom. In: Schweizerische Bauzeitung, Band 115, Heft 4 betrug die Spannung bei der Aufnahme des elektrischen Betriebs wie heute 11,0 kV 16 ⅔ Hz. Hans G. Wägli schreibt hingegen auf Seite 69 in Schienennetz Schweiz, dass der elektrische Betrieb mit 11,5 kV 16 ⅔ Hz aufgenommen worden sei.
  72. ↑ Andermatt–Oberalppass Juli/August 1940 für Materialtransporte provisorisch mit 1000 V =, dann je nach Quelle mit 11 kV oder 11,5 kV 16 ⅔ Hz elektrifiziert
  73. ↑ 1917–1941 Betrieb mit 1000 V =, dann je nach Quelle mit 11 kV oder 11,5 kV 16 ⅔ Hz elektrifiziert
  74. ↑ 1981 Betrieb eingestellt, 1992–2010 als Museumsbahn wieder in Betrieb genommen
  75. ↑ Abschnitt Locarno–Ponte Brolla der Maggiatalbahn
  76. ↑ im Stadtbereich von Locarno mit 800 V 20 Hz
  77. ↑ Giubiasco–Cadenazzo: D4, Cadenazzo–Locarno: D3
  78. ↑ Betrieb 2014–2015 eingestellt (Neubau Gipfel-Gebäude)
  79. ↑ Hitzkirch–Lenzburg
  80. ↑ Waldibrücke–Lenzburg
  81. ↑ Wohlen–Bremgarten West, siehe auch Wohlen-Bremgarten-Bahn, 2007 Güterverkehr aufgehoben
  82. ↑ ursprünglich 750 V =, 1930–1969 900 V =
  83. ↑ Biberbrugg–Einsiedeln
  84. ↑ Samstagern–Biberbrugg
  85. ↑ Wädenswil–Samstagern
  86. ↑ Turgi–Koblenz: D4, Koblenz–Waldshut: B1
  87. 1 2 Turgi–Koblenz
  88. ↑ Zürich Giesshübel–Langnau-Gattikon: D4 Langnau-Gattikon–Sihlbrugg: C4
  89. ↑ Zürich HB–Zürich Giesshübel: D4, Zürich Giesshübel–Uetliberg: C4
  90. ↑ Zürich HB–Zürich Giesshübel
  91. ↑ Zürich HB–Zürich Giesshübel
  92. ↑ Zürich Giesshübel–Uetliberg
  93. ↑ 1923–2022 1200 V =, Fahrleitung seitlich versetzt, Zürich HB–Zürich Giesshübel (Gemeinschaftsstrecke mit der Sihltalbahn) auch 15 kV 16,7 Hz
  94. ↑ Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 1.4 Limmattal. (PDF) Bundesamt für Verkehr, 26. Januar 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022.
  95. ↑ von Strassenbahn Zürich mitbenutzter Streckenabschnitt Zürich Stadelhofen–Zürich Rehalp 600 V =
  96. ↑ 1895–1972 Standseilbahn, 1972–1973 Umbau/Ver­längerung zur Zahnradbahn
  97. ↑ Bäretswil (exkl.)–Hinwil
  98. ↑ Bauma–Bäretswil (inkl.)
  99. ↑ Strecke Zürich. Ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 8. Januar 2021. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive)
  100. ↑ Zürich HB–Zürich Wipkingen: D4, Zürich Wipkingen–Zürich Oerlikon: C3
  101. ↑ Winterthur-Grüze–Winterthur Seen
  102. ↑ Wila–Bauma
  103. ↑ Bauma–Rüti ZH
  104. ↑ Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 1.1 Zürich – Winterthur. (PDF) Bundesamt für Verkehr, 26. Januar 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022.
  105. ↑ 1882–1900 normalspurig
  106. ↑ Rorschach–Kreuzlingen: Wippenbreite max. 1950 mm (Endhörner isoliert, «THURBO-Wippe»)
  107. ↑ Oberwinterthur–Thalheim-Altikon: D4, Thalheim-Altikon–Ossingen: 20 t Radsatzlast und 3,6 t/m Meterlast, Ossingen–Etzwilen: C3
  108. 1 2 Wippenbreite max. 1950 mm (Endhörner isoliert, «Thurbo-Wippe»)
  109. ↑ Wil–Weinfelden
  110. ↑ Bischofszell Nord–Hauptwil: D2, übrige Strecke: D4
  111. ↑ Wegen der Inbetriebnahme der Bodensee-Toggenburg-Bahn wurde 1913 das Teilstück St. Gallen Winkeln–Herisau durch den Streckenabschnitt Gossau–Herisau ersetzt.
  112. ↑ Trogenerbahn St. Gallen–Trogen: Gemeinschaftsstrecke St. Gallen – St. Gallen Marktplatz 1897 durch Strassenbahn St. Gallen elektrifiziert, 1957 von den Verkehrsbetrieben St. Gallen (VBSG) übernommen
  113. ↑ Appenzell–St. Gallen der damaligen St. Gallen-Gais-Appenzell-Bahn (SGA)
  114. ↑ Trogenerbahn St. Gallen–Trogen: St. Gallen Schülerhaus–Trogen ursprünglich 750 V =, 1921–1928 900 V =, 1928–2018 1000 V =; ursprünglich ganze Stadtstrecke St. Gallen–Schülerhaus 600 V = (bis 1932/33 550 V =), heute nur noch Kreuzungen mit Trolleybus 600 V =
  115. ↑ Standseilbahn Ruderbach–Walzenhausen bereits 1896 eröffnet
  116. ↑ Romanshorn–Wattwil: D4, Wattwil–Nesslau-Neu St. Johann: C3
  117. ↑ Ebnat-Kappel–Nesslau-Neu St. Johann
  118. ↑ Romanshorn–St. Gallen St. Finden und St. Gallen–Degersheim: nach Schweizer und Deutscher Norm mit 1320 und 1950 mm Wippenbreite
  119. ↑ Rorschach–Buchs: nach Schweizer und österreichischer Norm mit 1320 und 1950 mm Wippenbreite
  120. ↑ Chur–Domat/Ems: Dreischienengleis, Streckenklasse D4
  121. ↑ ursprünglich 2200 V =
  122. ↑ Bever–St. Moritz 1913
  123. ↑ 1908–1935 Betrieb mit 750 V =

Siehe auch

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Literatur

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