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Liste von Eisenbahnwagen auf der Weltausstellung Paris 1900

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Plan der Eisenbahnausstellung im Bois de Vincennes. Der Deutsche Teil der Ausstellung ist rot gekennzeichnet.

Die Liste von Eisenbahnwagen an der Weltausstellung Paris 1900 führt die Eisenbahnwagen auf, die an der Ausstellung gezeigt wurden. Die meisten Fahrzeuge waren in der Eisenbahnausstellung im Bois de Vincennes untergebracht, die Teil der Ausstellung über das Sport- und Verkehrswesen war, einzelne Wagen wurden auch im Palais du Genie Civil auf dem Champ de Mars und in anderen Teilen der Ausstellung gezeigt.[1]

Personenwagen

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Für die Schnellzüge im Fernverkehr hatten sich vierachsige Abteilwagen mit Seitengang und geschlossenen Endplattformen und Personenübergängen durchgesetzt. Nacht konnte die Inneneinrichtung durch Hochklappen der Rückenlehnen in Schlafabteile umgewandelt werden. Die übliche Beleuchtung funktionierte mit Gas, erste elektrische Beleuchtungen wurden vorgestellt. Es wurde die Dampfheizung verwendet.[2]

Land Bahngesellschaft Kürzel Nummer Erbauer Bauart Details, Bild Quelle
 Österreich-Ungarn k.k. Staatsbahnen kkStB Bu 4340 Simmering zweiachsiger Wagen der Wiener Stadtbahn

2. Wagenklasse

 [3]
 Österreich-Ungarn k.k. Staatsbahnen kkStB Cu 10320 Graz zweiachsiger Wagen der Wiener Stadtbahn

3. Wagenklasse

 [3]
 Österreich-Ungarn k.k. Staatsbahnen kkStB CDu 12164 Graz zweiachsiger Wagen der Wiener Stadtbahn

3. Wagenklasse, Gepäck- und Dienstabteil, Toilette

 [3]
 Österreich-Ungarn F 18005 Simmering dreiachsiger Postwagen [4]
 Frankreich Chemins de fer de l’Ouest Ouest A 2340 Desouches, David & Cie, Pantin 1. Klasse-Wagen mit vier Abteilen zu 6 Plätzen, Seitengang und Toilette [5]
 Frankreich Chemins de fer de l’Ouest Ouest BC 2002 Ouest-Werkstätte zweiachsiger Wagen mit je drei Abteilen 2. und 3. Klasse und Z-Gang, 50 Plätze für Vorortsverkehr [5]
 Frankreich Chemins de fer de l’Ouest Ouest B 9040 Ouest-Werkstätte 1897 gebauter Wagen 2. Klasse mit Mittelgang für den Vorortsverkehr [5]
 Frankreich Chemins de fer de l’État État ALcz 283 Dyle et Bacalan zweiachsiger Schlafwagen 1. Klasse, Bauart Polonceau,

14,6 m langer Wagen teilweise in Stahl mit geschlossenen Plattformen und Personenübergängen, ein Schlafabteil in der Mitte, zwei Liegeabteile, zwei Sitzabteile und eine Toilette,[6] 24 Plätze[7]

 [5]
 Frankreich Chemins de fer de l’État État Bz 1683 Dyle et Bacalan zweiachsiger Wagen

2. Klasse, Bauart Polonceau

14,6 m langer Wagen teilweise in Stahl mit geschlossenen Plattformen und Personenübergängen, 6 Abteile[6] mit 48 Plätzen[7]

 [5]
 Frankreich Chemins de fer de l’État État Cz 2413 Dyle et Bacalan zweiachsiger Wagen

3. Klasse, Bauart Polonceau

14,6 m langer Wagen teilweise in Stahl mit geschlossenen Plattformen und Personenübergängen, 7 Abteile[6] 70 Plätze

 [5]
 Frankreich Chemins de fer de l’Est Est Ax 235 Werkstätte Paris-La Villette zweiachsiger Wagen 1. Klasse mit 24 Plätzen mit Personenübergängen [7]
 Frankreich Chemins de fer de l’Est Est Bx 2524 Werkstätte Paris-La Villette zweiachsiger Wagen 2. Klasse mit 40 Plätzen mit Personenübergängen [7]
 Frankreich Chemins de fer de l’Est Est Cx 5713 Werkstätte Paris-La Villette zweiachsiger Wagen 3. Klasse mit 50 Plätzen mit Seitengang [7]
 Frankreich Chemins de fer de l’Est Est DF 7147 Werkstätte Romilly-sur-Seine zweiachsiger Gepäckwagen [7]
 Frankreich Chemins de fer de l’Est Est AX 69 Société de Dietrich et Cie de Lunéville zweiachsiger Wagen 1. Klasse mit Schlafabteil, 18 Plätze, Personenübergänge [8]
 Frankreich Chemins de fer de l’Est Est BBC 9743 Desouches, David & Cie, Pantin zweiachsiger Doppelstockwagen mit Abteilen 2. und 3. Klasse, 80 Plätze ausgestellt auf dem Champ de Mars [8]
 Frankreich Chemins de fer de l’Est Est AAB 9510 Société Franco-Belge zweiachsiger Doppelstockwagen mit Abteilen 1. und 2. Klasse ausgestellt auf dem Champ de Mars [8]
 Frankreich Chemin de Fer du Midi Midi AAz 602[A 1] Midi-Werkstätte zweiachsiger Wagen 1. Klasse mit 38 Plätzen mit Seitengang [7]
 Frankreich Chemins de fer du Nord Nord AY 127 Compagnie générale de construction, Saint-Denis vierachsiger Wagen 1. Klasse mit 42 Plätzen und Personenübergängen [7]
 Frankreich Chemins de fer du Nord Nord ALDY 23 Société de Dietrich et Cie de Lunéville Salon-Schlafwagen 1. Klasse mit Gepäckabteil, 17 Plätze, Drehgestelle, Personenübergänge [8]
 Frankreich Chemin de Fer de Paris à Orléans PO APw 1036 Société Franco-Belge zweiachsiger Wagen 1. Klasse mit 36 Plätzen mit Personenübergängen [7]
 Frankreich Chemin de Fer de Paris à Orléans PO BBS 964 Société Franco-Belge zweiachsiger Wagen 2. Klasse mit 58 Plätzen mit Gang [7]
 Frankreich Chemin de Fer de Paris à Orléans PO CCSW 992 CFMCF, Ivry-sur-Seine zweiachsiger Wagen 3. Klasse mit 74 Plätzen mit Gang [7]
 Frankreich Chemin de Fer de Paris à Orléans PO CCF 34347 Dyle et Bacalan zweiachsiger Abteilwagen, 80 Plätze 3. Klasse ausgerüstet mit 2 Bremserhütten [8]
 Frankreich Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée PLM 32 E. Chevalier, Paris Schlaf- und Salonwagen mit Drehgestellen und Personenübergängen, 14 Plätze [8]
 Frankreich Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée PLM A 207 CFMCF, Ivry-sur-Seine Wagen 1. Klasse mit Drehgestellen und Personenübergängen, 42 Plätze, [8]
 Frankreich Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée PLM CC 13960 La Buire dreiachsiger 3. Klasse-Wagen mit 58 Plätzen, Seitengang [8]
 Frankreich Compagnie Internationale des Wagons-Lits CIWL 722 D CGC, Saint-Denis Speisewagen

Ausstellung Transsibirische Eisenbahn beim Palais du Trocadéro[A 2]

 [9]
 Frankreich Compagnie Internationale des Wagons-Lits CIWL 723 CGC, Saint-Denis Speisewagen

Ausstellung Transsibirische Eisenbahn beim Palais du Trocadéro[A 2]

 [9]
 Frankreich Compagnie Internationale des Wagons-Lits CIWL 725 CGC, Saint-Denis Salon-Schlafwagen

Ausstellung Transsibirische Eisenbahn beim Palais du Trocadéro[A 2]

 [9]
 Frankreich Compagnie Internationale des Wagons-Lits CIWL 724 CGC, Saint-Denis Salon-Aussichtswagen

Ausstellung Transsibirische Eisenbahn beim Palais du Trocadéro[A 2]

 [9]
 Frankreich Compagnie Internationale des Wagons-Lits CIWL 778 A CGC, Saint-Denis Schlafwagen mit Drehgestellen und Personenübergängen, 16 Plätze

für Einsatz in Ägypten

 [8]
 Frankreich Compagnie des chemins de fer de Bone-Guelma et prolongements BG ABCDF 106 CFMCF, Ivry-sur-Seine Drehgestellwagen mit Abteilen der 1., 2. und 3. Klasse, sowie einem Gepäckabteil, 78 Plätze, Abteile mit offener Galerie verbunden [8]
 Preußen Preußische Staatseisenbahnen K.P.u.G.H.St.E. Nr. 121 Van der Zypen & Charlier Schlafwagen, sechsachsig, 20 Plätze [10]
 Preußen Deutsche Speisewagengesellschaft Nr. 36 Van der Zypen & Charlier Speisewagen, vierachsig, 45 Plätze [10]
 Siam Thailändische Staatsbahn Van der Zypen & Charlier Salonwagen, zweiachsig für den König von Siam [11]
 Preußen Preußische Staatseisenbahnen K.P.u.G.H.St.E. Nr. 1151 De Dietrich (Niederbronn) vierachsiger Wagen 3. Klasse, 64 Plätze [10]
 Preußen Preußische Staatseisenbahnen K.P.u.G.H.St.E. Nr. 403 Düsseldorfer Eisenbahnbedarf vierachsiger Wagen 1. und 2. Klasse, 36 Plätze [10]
 Preußen Preußische Staatseisenbahnen K.P.u.G.H.St.E. Nr. 404 Waggonfabrik AG, vormals P. Herbrand Durchgangswagen, 1. und 2. Klasse, 38 Plätze

[10][11]
 Preußen Preußische Staatseisenbahnen K.P.u.G.H.St.E. Mainz 2 Gebrüder Gastell Salonwagen, dreiachsig [10]
 Preußen Preußische Staatseisenbahnen K.P.u.G.H.St.E. Nr. 404 Waggonbau Görlitz Salonwagen, eingerichtet für Krankentransporte [10]
 Preußen Preußische Staatseisenbahnen K.P.u.G.H.St.E. Nr. 60 Breslauer Aktiengesellschaft für Eisenbahnwagenbau Salonwagen, 20 Plätze [10]
 Preußen Preußische Staatseisenbahnen K.P.u.G.H.St.E. Nr. 2194 Breslauer Aktiengesellschaft für Eisenbahnwagenbau Postwagen, vierachsig [10]
 Königreich Italien Compagnie Internationale des Wagons-Lits CIWL DE 759 Officine Meccaniche Speisewagen mit Rauchersalon [12]
 Königreich Italien Rete Mediterranea RM AAA 2501 Società Nazionale Officine di Savigliano vierachsiger Wagen 1. Klasse mit 24 Plätzen, mit Seitengang und Personenübergängen [13]
 Königreich Italien Rete Mediterranea RM AAAB 4701 Diatto vierachsiger Wagen 1./2. Klasse mit 36 Plätzen, mit Seitengang und Personenübergängen [13]
 Königreich Italien Rete Mediterranea RM BBB 8651 Società Nazionale Officine di Savigliano vierachsiger Wagen 2. Klasse mit 42 Plätzen, mit Seitengang und Personenübergängen [13]
 Königreich Italien Rete Mediterranea RM DDDU 19601 Società Nazionale Officine di Savigliano vierachsiger Postwagen, mit Seitengang und Personenübergängen [13]
 Königreich Italien Rete Adriatica RA Ale 8015 Officine Meccaniche vierachsiger Wagen 1. Klasse mit 39 Plätzen, mit Seitengang und Personenübergängen [13]
 Königreich Italien Rete Adriatica RA ABl 6245 Diatto vierachsiger Wagen 1./2. Klasse mit 43 Plätzen, mit Seitengang und Personenübergängen [13]
 Königreich Italien Rete Adriatica RA Blc 6415 Officine Meccaniche vierachsiger Wagen 2. Klasse mit 56 Plätzen, mit Seitengang und Personenübergängen [13]
 Königreich Italien Rete Adriatica RA Diatto zweiachsiger Wagen 3. Klasse mit 52 Plätzen, mit Mittelgang und Personenübergängen [13]
 Österreich-Ungarn k.k. Staatsbahnen kkStB HZ 0012 Ringhoffer-Werke Wagen des k.u.k. Hofsalonzugs

[7][12][14]
 Frankreich Compagnie Internationale des Wagons-Lits

Amsterdam–Riviera

 CIWL DE 681 Ringhoffer-Werke Speisewagen mit Rauchersalon, 35 Plätze [4][7][14]
 Frankreich Compagnie Internationale des Wagons-Lits

Amsterdam–Riviera

 CIWL A 680 Ringhoffer-Werke Schlafwagen, 18 Plätze

[7][14]
 Frankreich Compagnie Internationale des Wagons-Lits CIWL F 1515 Usines Ragheno, Mechelen Salon-Buffet-Wagen, vierachsig mit Personenübergängen, 41 Plätze [15]
 Osmanisches Reich Chemins de fer Orientaux

Wien–Konstantinopel

 CO AB HF 248 Ringhoffer-Werke Personenwagen 1./2. Klasse mit Schlafeinrichtung für den Konventionalzug, 44 Plätze

[7][14]
 Österreich-Ungarn k.k. Staatsbahnen kkStB ABA 2179 Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Personenwagen 1./2. Klasse, 4-achsig, 18 Plätze 1. Klasse, 36 Plätze 2. Klasse [4]
 Österreich-Ungarn k.k. Staatsbahnen kkStB CE 10278 Lederer-Porges Königsfelder Maschinenfabrik Personenwagen 3. Klasse, mit Personenübergängen

2-achisg, 48 Plätze

 [4][7]
 Österreich-Ungarn k.k. Staatsbahnen kkStB Dz 16612 Lederer-Porges Königsfelder Maschinenfabrik Gepäckwagen mit Zugführerabteil und Personenübergängen

3-achsig

 [4][7]
 Belgien Chemins de fer de l'État belge EB Nr. 18201 La Métallurgique 2. Klasse-Wagen, vierachsig mit Personenübergängen, 45 Plätze [16]
 Belgien Chemins de fer de l'État belge EB Nr. 7921 Ateliers Germain Gepäckwagen, dreiachsig [16]
 Belgien Chemins de fer de l'État belge EB Nr. 19201 Usines de Braine-le-Comte 3. Klasse-Wagen, vierachsig mit Personenübergängen, 70 Plätze [16]
 Belgien Chemins de fer de l'État belge EB Nr. 18001 Dyle et Bacalan 2. Klasse-Wagen, vierachsig mit Personenübergängen, 42 Plätze [16]
 Belgien Chemins de fer de l'État belge EB Nr. 19801 Dyle et Bacalan Gepäckwagen, vierachsig mit Personenübergängen, 70 Plätze [16]
 Belgien Chemins de fer de l'État belge EB Nr. 1262 Usines Ragheno, Mechelen 2. Klasse-Wagen, dreiachsig mit Seitengang, 32 Plätze [16]
 Belgien Chemins de fer de l'État belge EB Nr. 6426 Société Franco-Belge 1./2. Klasse-Wagen, dreiachsig mit Seitengang, 40 Plätze [16]
 Vereinigtes Königreich West Coast Joint Stock

ausgestellt durch:

London and North Western Railway (LNWR) Caledonian Railway (CR)

 WCJS Nr. 200 LNWR-Werkstätte Speisewagen mit 20 Plätzen, Mansell’sches Holzscheibenräder, für London–Glasgow (East Coast Main Line) [17]
 Vereinigtes Königreich East Coast Joint Stock

ausgestellt durch North Eastern Railway (NER)

 ECJS Nr. 276 NER-Werkstätte Schlafwagen mit 10 Plätzen für London–Edinburgh (East Coast Main Line) [18]
 Österreich-Ungarn Ungarische Staatsbahn MAV Nr. 100198 MAV-Werkstadt Budapest Büffet-Wagen 1. Klasse, 36 Plätze [19]
 Österreich-Ungarn Ungarische Staatsbahn MAV Nr. 100516 Ganz 1./2. Klasse-Wagen, vierachsig, 42 Plätze, mit Personenübergängen [19]
 Österreich-Ungarn Südbahn-Gesellschaft SB ABc 3335 Ganz 1./2. Klasse-Wagen, zweiachsig, 25 Plätze, mit Personenübergängen [19]
 Österreich-Ungarn k. k. privilegierte Kaschau-Oderberger Bahn Ks.Od AB 5 Ungarische Waggon- und Maschinenfabrik, Aktiengesellschaft, Győr 1./2. Klasse-Wagen, zweiachsig, 26 Plätze, mit Personenübergängen [19]
 Österreich-Ungarn Ungarische Staatsbahn MAV CH 3821 Danubius, Schönichen, Hartmann, Werft und Maschinenfabrik, Budapest 3. Klasse-Wagen, zweiachsig, 50 Plätze [20]
 Österreich-Ungarn Ungarische Staatsbahn MAV ABH 928 Schlick 1./2. Klasse-Wagen, zweiachsig, 9 Plätze 1. Klasse, 16 Plätze 2. Klasse [21]
 Österreich-Ungarn Ungarische Staatsbahn MAV ABH 100528 Waggonbau- und Maschinengesellschaft J. Weitzer, Arad 1./2. Klasse-Wagen, vierachsig, 42 Plätze, mit Personenübergängen [21]
 Österreich-Ungarn k. k. privilegierte Kaschau-Oderberger Bahn Ks.Od D 758 Ganz Gepäckwagen, zweiachsig [21]
 Österreich-Ungarn Ungarische Staatsbahn MAV Nr. 93835 MAV-Werkstätte Heizwagen, zweiachsig [21]
 Russland Russische Reichsbahn

Süd-West-Eisenbahn

 Nr. 225 Werkstätte Kiew vierachsiger 1. Klass-Wagen, 20 Plätze, eingesetzt in den Express-Zügen Kiew–Warschau und Kiew–Odessa [22]
 Russland Charkow–Nikolajew-Eisenbahn Nr. 345 Liegewagen 3. Klasse, 62 Schlafplätze [12][22]
 Russland Moskau–Kasaner-Eisenbahn Bct Nr. 1289 bahneigene Werkstätte in Moskau Liegewagen 3. Klasse, 42 Sitzplätze, 37 Liegeplätze [22]
 Russland Wladikawkas-Eisenbahn Nr. 72 Kolomna vierachsiger 1. Klass-Wagen, 24 Plätze,

Güterwagen

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Die zweiachsigen Güterwagen hatten eine Tragkraft von 15 t maximal, im schweren Erz- und Kohlenverkehr im Nordosten Frankreichs verkehrten auch Wagen mit 20 t Tragkraft.[2] Wagen mit Drehgestellen waren nur in den USA üblich. Es waren einige Spezialwagen, hauptsächlich für den Transport von Lebensmitteln und Mineralölprodukten, zu sehen.[23]

Land Bahngesellschaft Kürzel Nummer Erbauer Bauart Details, Bild Quelle
 Frankreich Chemins de fer de l’Est Est St 43867 Est-Werkstätte, Mohon zweiachsiger Flachwagen, Tragkraft 15 t [24]
 Frankreich Chemins de fer de l’Est Est HH 20001 Baume & Marpent offener Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 20 t [25]
 Frankreich Chemin de Fer du Midi Midi Ufr 2374 Dyle et Bacalan offener Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 15 t [24]
 Frankreich Chemins de fer du Nord
(bei Nord-Belge im Einsatz)[A 3]		 Nord 7000 Nord-Werkstätte Saint-Martin bei Charleroi Tiefgangwagen mit Drehgestellen, Tragkraft 35 t [24]
 Frankreich Chemins de fer du Nord Nord ZZ 10296 Nord-Werkstätte Kokswagen, Tragkraft 20 t [24]
 Frankreich Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée PLM HP 400 Magnard et Cie, Fourchambault Wagen für den Transport von Frühobst und Frischgemüse, ausgerüstet mit Druckluftbremse System Westinghouse-Hardy, Tragkraft: 8 t bei hoher, 13 t bei niederer Geschwindigkeit.

Ausgestellt auf dem Champ de Mars

 [24]
 Frankreich Nr. 279 M.J. Rotival, Paris Kesselwagen für Wein und Alkohol, zweiachsig Tragkraft 15 t

Ausgestellt auf dem Champ de Mars

 [24]
 Frankreich Chemins de fer de l’Ouest Ouest K Baume & Marpent gedeckter Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 12 t

Ausgestellt auf dem Champ de Mars

 [5][24]
 Österreich-Ungarn k.k. Staatsbahnen kkStB GH 223o36 Ringhoffer-Werke Biertransportwagen mit Kühlung System Pilsen [4][14][26]
 Österreich-Ungarn k.k. Staatsbahnen kkStB JK 89969 Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Offener Güterwagen, zweiachsig mit abnehmbaren Bordwänden [4][7]
 Österreich-Ungarn k.k. Staatsbahnen kkStB GF 21039 Erste galizische Waggon- und Maschinenbau AG, Sanok Fleischtransportwagen

2-achsig

 [4]
 Österreich-Ungarn k.k. Staatsbahnen kkStB K 72627 Allgemeine Österreichische Transportgesellschaft, Wien zweiachsiger Selbstentladewagen System Nossian[A 4] [27]
 Österreich-Ungarn Ungarische Staatsbahn MAV Kn 141495 Ganz offener Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 15 t [28]
 Österreich-Ungarn Destillerie und Raffinerie Gyôr Ungarische Waggon- und Maschinenfabrik, Aktiengesellschaft, Győr Kesselwagen für Alkohol und Melasse, Inhalt 13 m³ [28]
 Österreich-Ungarn Gb 40061 Ungarische Waggon- und Maschinenfabrik, Aktiengesellschaft, Győr Kühlwagen für Bier, Tragkraft 12,6 t [28]
 Österreich-Ungarn Ungarische Staatsbahn MAV Gn 111882 Schlick gedeckter Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 15 t [28]
 Österreich-Ungarn Szamostalbahn D 300 Danubius-Schoenichen-Hartmann Begleitwagen [29]
 Österreich-Ungarn Südbahn-Gesellschaft SB 6751 Waggonbau- und Maschinengesellschaft J. Weitzer, Arad gedeckter Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 12 t [29]
 Königreich Italien Rete Adriatica RA FCA 14074 Güterwagen für Lebensmitteltransporte [30]
 Königreich Italien Officine Meccaniche vierachsiger Schüttgutwagen für Getreide, Tragkraft 30 t [30]
 Belgien Chemins de fer de l'État belge EB H 11056 EB-Werkstätte, Cuesmes Offener Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 15 t [16]
 Belgien Chemins de fer de l'État belge EB Nr. 58051 Canon Legrand, Mons Gedeckter Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 5 t [16]
 Belgien Chemins de fer de l'État belge EB Nr. 72582 Ateliers de Construction, Forges et Aciéries de Bruges Pferdetransportwagen zweiachsig, Tragkraft 15 t [16]
 Belgien Chemins de fer de l'État belge EB Nr. 83133 La Métallurgique vierachsiger Steifrahmenflachwagen, Tragkraft 35 t [16]
 Belgien Chemins de fer de l'État belge EB Nr. 83195 Forges et ateliers de Seneffe Glastransportwagen, zweiachsig [25]
 Vereinigte Staaten Pennsylvania Railroad PRR Pressed Steel Car Company Trichterwagen für Erz, vierachsig, Leergewicht 16,68 t, Tragkraft 50 t [31]
 Vereinigte Staaten Great Northern Railway GNR Pressed Steel Car Company Trichterwagen für Erz, vierachsig, Leergewicht 12,72 t, Tragkraft 50 t [31]
 Vereinigte Staaten Baltimore and Ohio Railroad B&O Pressed Steel Car Company Trichterwagen für Kohle mit Bodenklappen, vierachsig, Leergewicht 14 t, Tragkraft 40 t [31]
 Ägypten Ägyptische Staatsbahnen ESR Pressed Steel Car Company Offener Güterwagen, vierachsig, Leergewicht 13,676 t, Tragkraft 40 t [32]
 Russland Russische Reichsbahn

Oktober-Eisenbahn

 Kühlwagen für Milchtransport [33]
 Russland Russische Reichsbahn Nr. 313672 Phönix, Riga Kesselwagen [33]
 Russland Russische Reichsbahn Nr. 7371 Kolomna Kesselwagen mit rechteckiger Zisterne System Kubassof [33]

Schmalspurpersonenwagen

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Land Bahngesellschaft Kürzel Baureihe Erbauer Bauart Bild Quelle
 Frankreich Chemins de fer de l’Ouest
Réseau Breton		 RB ABf 85 Société de Dietrich et Cie de Lunéville Drehgestellwagen mit Abteilen 1. und 2. Klasse, 36 Plätze [5][9]
 Frankreich Chemins de fer de l’État

Chemin de fer de la Vendée

 AB 1 Carel Fouché Wagen 1. und 2. Klasse, zweiachsig, 35 Plätze [5][9]
 Frankreich Tramways de l’Isère[A 5] Decauville Wagen 1. und 2. Klasse mit Drehgestellen, 40 Plätze

ausgestellt auf dem Champ de Mars		 [9]
 Frankreich Tramways de l’Isère[A 5] Decauville Wagen 2. Klasse mit Gepäck- und Postabteil, zweiachsig
ausgestellt auf dem Champ de Mars		 [9]
 Frankreich Compagnie des tramways à vapeur de l'Aude TVA B 21 Carrosserie industrielle Wagen 2. Klasse, 25 Plätze

[34][9]
 Frankreich Compagnie des tramways à vapeur de l'Aude TVA AB 19 Carrosserie industrielle Wagen mit Abteilen 1. und 2. Klasse, zweiachsig, 25 Plätze ausgestellt auf dem Champ de Mars [9]
 Frankreich Chemins de fer économiques des Charentes CFEC Société de Dietrich et Cie de Lunéville Drehgestellwagen mit Abteilen 1., 2. und 3. Klasse, 54 Plätze ausgestellt auf dem Champ de Mars [9]
 Äthiopien Compagnie Impériale des Chemins de fer Ethiopiens CIE La Buire Salonwagen mit Drehgestellen, 18 Plätze ausgestellt auf dem Champ de Mars [9]
 Äthiopien Compagnie Impériale des Chemins de fer Ethiopiens CIE Decauville Wagen 3. Klasse, zweiachsig, 22 Plätze
ausgestellt auf dem Champ de Mars		 [9]
 Französisch-Westafrika Compagnie du chemin de fer de Dakar à Saint-Louis Dyle et Bacalan Wagen 1. Klasse, zweiachsig, 19 Plätze ausgestellt auf dem Champ de Mars [9]
 Russland Nr. 1035 Kolomna vierachsiger Wagen 2./3.-Klasse für 75 cm-Spurweite [22]

Straßenbahnanhänger

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Land Bahngesellschaft Kürzel Nummer Erbauer Bauart Bild Quelle
 Frankreich Chemin de fer du bois de Boulogne CFBB Hanquet, Aufort et Cie Wagen 1. und 2. Klasse, je 12 Sitzplätze, 40 Stehplätze [A 6] [35][36]
 Frankreich Chemins de fer nogentais CFN J. G. Brill Company[A 7] Sommerwagen [37][38]
 Frankreich Compagnie des tramways de l'Ouest-Parisien

Billancourt–Champ de Mars

 OP CFMCF, Ivry-sur-Seine zweiachsiger Wagen 1. und 2. Klasse, 48 Plätze ausgestellt auf dem Champ de Mars [37]
 Frankreich Société des tramways mécaniques des environs de Paris

Saint-Germain-en-Laye–Poissy

 TMEP Compagnie générale de construction, Saint-Denis vierachsiger Wagen 1. und 2. Klasse, 50 Plätze

ausgestellt auf dem Champ de Mars

 [37][39]
 Frankreich Carrosserie industrielle Sommerwagen, 24 Sitzplätze, 8 Stehplätze [40]
 Frankreich Pilter, Paris Salzstreuwagen [41]

Schmalspurgüterwagen

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Land Bahngesellschaft Kürzel Nummer Erbauer Bauart Details, Bild Quelle
 Frankreich Compagnie des tramways à vapeur de l'Aude TVA Carrosserie industrielle zweiachsiger Flachwagen, Tragkraft 10 t [24]
 Frankreich Compagnie des tramways à vapeur de l'Aude TVA Carrosserie industrielle Offener Güterwagen, zweiachsiger, Tragkraft 10 t [24]
 Frankreich Chemin de fer du Beaujolais CFB 190 Baume & Marpent Drehschemelwagen,

Tragkraft 10 t

 [24]
 Frankreich Compagnie des chemins de fer des Charentes Société de Dietrich et Cie de Lunéville gedeckter Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 8 t [24]
 Ägypten Ägyptische Staatsbahnen ESR Pressed Steel Car Company Offener Güterwagen für Kapspur, vierachsig, Tragkraft 25 t [32]

Ausstellungspläne

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Literatur

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  • France. Ministère du commerce, de l'industrie, des postes et des télégraphes (Hrsg.): Exposition universelle internationale de 1900 à Paris. Rapports du jury international. Groupe VI. Génie civil. Moyens de transport. Deuxième partie. Classes 32 (Tome I). Imprimerie nationale, Paris 1902 (cnam.fr).
  • France. Ministère du commerce, de l'industrie, des postes et des télégraphes (Hrsg.): Exposition universelle internationale de 1900 à Paris. Rapports du jury international. Groupe VI. Génie civil. Moyens de transport. Troisième partie. Classes 32 (Tome II). Classes 33 et 35. Imprimerie nationale, Paris 1902 (cnam.fr).

Siehe auch

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Anmerkungen

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  1. ↑ nicht klar, ob es sich um das Fahrzeug Nr. 602 oder 702 handelt. Im zweiten Band der Klasse 32 des Jury Reports sind auf S. 52 beide Nummern aufgeführt.
  2. 1 2 3 4 Das Kernstück der Ausstellung Transsibirische Eisenbahn waren vier CLW-Wagen, vor welchen ein bewegtes Panorama gezeigt wurde. Nähere Beschreibungen siehe Category:Trans-Siberian railway exhibition in Paris (1900) auf Commons.
  3. ↑ Dieser Wagen entstand in den Werkstätten im belgischen Saint-Martin in der Nähe von Charleroi und war auf dem belgischen Netz der Chemins de fer du Nord (Nord-Belge) im Einsatz. Es war der erste Güterwagen in Belgien der mit Diamond-Drehgestellen ausgestattet war. Quelle: Periode de 1900 a 1914. In: Centrale de la SNCB (Hrsg.): Le matériel à marchandises. 1985, S. 48,131 (französisch, adlibhosting.com [PDF]).
  4. ↑ Beim System Nossian waren die Bordwände zu einem festen Rahmen verbunden, der mit einer Spindel seitlich auf dem Wagenboden verschoben werden konnte. Quelle: Selbstentleerer. In: Otto Lueger (Hrsg.): Lexikon der gesamten Technik. 2. Auflage. 1904, S. 75–76 (zeno.org).
  5. 1 2 Vorgängergesellschaft der Tramways de l'Ouest du Dauphiné, welche die Strecken Saint-Jean-de-Bournay–Saint-Marcellin mit der Zweigstrecke Saint-André–Grand-Lemps betrieb.
  6. ↑ Bild und Zeichnungen zeigen unterschiedliche Fahrzeuge
  7. ↑ Wagen ausgestellt durch die Compagnie française pour l'exploitation des procédés Thomson Houston, welche General Electric in Frankreich repräsentierte.

Einzelnachweise

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  1. ↑ Plan der Eisenbahnausstellung im Palais du Genie Civil auf dem Champ de Mars
  2. 1 2 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome II), S. 428
  3. 1 2 3 Alfred Horn: 90 Jahre Stadtbahn, 10 Jahre U-Bahn. Bohmann-Verlag, Wien 1988, ISBN 3-7002-0678-X, S. 90.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 Erwin Pendl: Österreich auf der Weltausstellung Paris 1900. A. Hartlebens, S. 134.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Les chemins de fer de l'Ouest et de l'Etat à l'exposition Universelle de 1900. Abgerufen am 12. Dezember 2021 (französisch, In dieser Quelle ist der Wagen der Chemin de fer de la Vendée als A8 statt als AB wiedergeben).
  6. 1 2 3 Roland Arzul: Les voitures Etat de 1900. Abgerufen am 13. Dezember 2021.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 129
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 73
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 74
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 111
  11. 1 2 Julius Meier-Graefe (Hrsg.): Die Weltausstellung in Paris. Paris 1900, S. 175 (uni-heidelberg.de).
  12. 1 2 3 Julius Meier-Graefe (Hrsg.): Die Weltausstellung in Paris. Paris 1900, S. 176 (uni-heidelberg.de).
  13. 1 2 3 4 5 6 7 8 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 202
  14. 1 2 3 4 5 Eisenbahnwagen für die Weltausstellung Paris 1900. Ringhoffer, abgerufen am 13. Dezember 2021.
  15. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 139
  16. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 140
  17. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 177–178
  18. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 178
  19. 1 2 3 4 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 191
  20. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 191–192
  21. 1 2 3 4 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 192
  22. 1 2 3 4 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 247
  23. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome II), S. 429
  24. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 79
  25. 1 2 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 141
  26. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 130
  27. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 131
  28. 1 2 3 4 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 192
  29. 1 2 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome II), S. 159
  30. 1 2 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 203
  31. 1 2 3 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 164
  32. 1 2 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 165
  33. 1 2 3 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 251
  34. ↑ Transportation Building at the Bois de Vincennes. In: Street Railway Journal. Band 16, Nr. 27, 7. Juli 1900, S. 635–637 (archive.org).
  35. ↑ Paris Exposition Notes. In: Street Railway Journal. Band 16, Nr. 31, 4. August 1900, S. 717–719 (archive.org).
  36. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 82
  37. 1 2 3 Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 82
  38. ↑ Rapports du Jury international (Tome II), S. 299
  39. ↑ Rapports du Jury international (Tome II), S. 304
  40. ↑ Rapports du Jury international (Tome II), S. 309
  41. ↑ Rapports du Jury international (Tome II), S. 333
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