Luftrettung

Die Luftrettung oder Flugrettung ist der Einsatz von Rettungsmitteln über den Luftweg in der Notfallmedizin. Die Luftrettung wird dann eingesetzt, wenn die Lage ein schnelleres Eingreifen erfordert, als durch bodengebundene Rettungsdienste möglich ist. Das kommt meist in ländlichen Gebieten vor, wo dann meist ein Rettungshubschrauber verwendet wird; es fliegt aber z. B. in Australien im Outback der Flying Doctor Service Notfall- und auch reguläre ärztliche Einsätze mit Flugzeugen. Die Idee der Luftrettung geht u. a. auf die Pilotin Marie Marvingt zurück.

Der Rettungshubschrauber D-HNHA der Northern HeliCopter GmbH bei einem Einsatz an der Nordseeküste.

Luftrettung in Deutschland

→ Hauptartikel: Luftrettung in Deutschland

Der ADAC ist eines der größten Luftrettungsunternehmen. Hier RTH Christoph 32

Hubschrauber Christoph 43 der DRF-Luftrettung des Typs EC 135, Standort Karlsruhe

Derzeit gibt es 84 Luftrettungsstationen in Deutschland.

Rettungstransporthubschrauber (RTH) sind in die primäre Luftrettung eingebunden. Das bedeutet, dass sie hauptsächlich sowohl als schneller Notarzt-Zubringer genutzt werden, jedoch auch Patiententransporte durchführen können, wenn der luftgebundene Transport einen medizinischen Vorteil für den Patienten bringt. Beispiele hierfür sind ein Transport in eine weiter entfernte Spezialklinik, unwegsames Gelände, welches die bodengebundene Rettung erschwert oder wenn kein Rettungswagen verfügbar ist.

Die Intensivtransporthubschrauber (ITH) sind für vorrangig für Verlegungsflüge von Patienten zwischen Krankenhäusern vorgesehen. Da diese aber sogar über eine umfangreichere Ausstattung als RTH verfügen, können diese auch im sog. Dual-Use-Betrieb in der Primärrettung eingesetzt werden.

Zusätzlich zu diesen 84 Luftrettungsmittel gibt es noch den SAR-Dienst der Bundeswehr, welcher aber nicht den vorrangigen Auftrag der zivilen Luftrettung hat und auch nicht – wie die anderen Luftrettungsmittel – dauerhaft mit einem Arzt besetzt ist. Dieser muss anderweitig aus einer Klinik oder dem bodengebundenen Rettungsdienst zugeführt oder abgeholt werden.

Auch gibt es in Mecklenburg-Vorpommern einen Notarzteinsatzhubschrauber als reinen Notarztzubringer (NEH) von der Ambulanz Millich / Heli-Flight, der aber deutlich kleiner ist und daher keine Patiententransporte durchführen kann.

Insbesondere in Grenzregionen kommen auch Luftrettungsmittel aus dem Ausland zum Einsatz, soweit dies einen zeitlichen Vorteil für die Patienten bringt.

Schließlich gibt es an den Küsten noch die Hubschrauber der Firma Northern Helicopter (NHC), welche als Werksrettungsdienst auf den Offshore-Anlagen der Windparks an Nord- und Ostsee im Einsatz ist. Die Hubschrauber von NHC können in Ausnahmefällen auch subsidiär zu Einsätzen durch die Rettungsleitstellen alarmiert werden.

Luftrettungsstationen in Deutschland

Anzahl der Hubschrauber in der Flotte	Luftrettungsstationen in Deutschland (RTH/ITH/Dual-Use)	Betreiber
>50	36	ADAC Luftrettung gGmbH
018	12	Bundesministerium des Innern (mit für den Katastrophenschutz beschafften Hubschraubern)
0>50	32	DRF Luftrettung
008	04	Johanniter-Unfall-Hilfe e. V. – Johanniter Luftrettung
135	84

Luftrettung in Österreich

Rettungshubschrauber Christophorus 9 im Einsatz

→ Hauptartikel: Flugrettung in Österreich

Das Rückgrat der österreichischen Flugrettung bildet der Christophorus Flugrettungsverein an dem der ÖAMTC und das Rote Kreuz beteiligt sind.

Der ÖAMTC hat über sein Tochterunternehmen Heliair, das 24 EC 135 in Betrieb hat, die größte zivile Flotte dieses Hubschraubertyps in Europa und verleiht auch fünf Geräte an die ungarische Flugrettung OMSZ. Darüber werden Standorte von privaten Unternehmern im Auftrag der Länder betrieben. Hinzu kommen temporäre Standorte während der Skisaison.

Luftrettung in der Schweiz

Rega 1 EC 145

→ Hauptartikel: Luftrettung in der Schweiz

In der Schweiz werden Rettungshubschrauber mehrheitlich von der Schweizerischen Rettungsflugwacht („Rega“), einer gemeinnützigen privaten Stiftung für Luftrettung oder deren Partnergesellschaften betrieben. Die Rega und ihre Partner können in der Schweiz über die Alarmnummer 1414 angefordert werden. Für den Einsatz in Süddeutschland wird die REGA über die jeweiligen Rettungsleitstellen alarmiert.

Die Rega betreibt zwölf Luftrettungsstationen und eine Luftrettungsstation in Meyrin bei Genf mit einem Partner. Eine Ausnahme bildet der Kanton Wallis, in dem die Air Zermatt und die Air-Glaciers für die Luftrettung zuständig sind. Im Kanton Aargau betreibt die Alpine Air Ambulance AG (AAA) in Birrfeld einen Rettungshubschrauber der vom Aargauer Sanitätsnotruf in Aarau disponiert wird.

Die erste Luftrettung in den Alpen erfolgte im November 1946 am Gauligletscher mit kufenberwehrten STOL-Flugzeuge vom Typ Fieseler Fi 56 „Storch“.

Luftrettung in Liechtenstein

Seit Dezember 2018 betreibt die AP³ Luftrettung GmbH mit Sitz in Filderstadt (Deutschland) am Heliport Balzers in Liechtenstein den Rettungshubschrauber mit den Rufnamen Christoph Liechtenstein. Der Flugbetrieb wird von der AAA Alpine Air Ambulance AG mit Sitz in Wollerau (Schweiz) mit einem Hubschrauber des Typs Airbus EC 135 durchgeführt. Die AP³ Luftrettung ist ein Joint Venture der DRF Stiftung Luftrettung gemeinnützige AG (DRF Luftrettung) aus Deutschland mit der ARA Flugrettung aus Österreich und der AAA Alpine Air Ambulance aus der Schweiz.

Christoph Liechtenstein am Heliport Balzers

Rufname	Ort	Betreiber	Flugbetrieb durch	Lage	Internet	Bemerkung
Christoph Liechtenstein	Balzers	AP³ Luftrettung GmbH	AAA Alpine Air Ambulance AG	47.06819.48111	Datenblatt

Luftrettung in Dänemark

Die dänische Gesundheitsbehörde Sundhedsstyrelsen betreibt auf ihren vier Stützpunkten ausschließlich Hubschrauber des Typs Airbus Helicopters EC 135.

Rufname	Stadt	Region	Betreiber	Flugbetrieb durch	Stationierungsort	Lage	Internet	Bemerkung
HEMS Billund	Billund	Syddanmark	Sundhedsstyrelsen	Norsk Luftambulanse AS	Flughafen Billund	55.737359.16926	Datenblatt
HEMS Ringsted	Ringsted	Sjælland			Flugplatz Ringsted	55.42869711.810474	Datenblatt
HEMS Saltum	Saltum	Nordjylland			Luftrettungszentrum Saltum	57.3010049.75832	Datenblatt	Der Rettungshubschrauber ist am 2. Januar 2019 in Betrieb genommen worden und wurde von einem vorübergehenden Standort am Flughafen Aalborg aus geflogen, bis die permanente Basis in Saltum im nördlichen Teil der Jammerbugt Kommune fertiggestellt wurde. Die Basis wurde am 15. August 2021 in Betrieb genommen.
HEMS Skive	Skive	Midtjylland			Luftrettungszentrum Skive	56.5575088.976678	Datenblatt

Flugrettung in Ungarn

Von 1980 bis zu den 2000er Jahren führte der Ungarische Rettungsdienst (OMSZ) Rettungseinsätze mit Mil Mi-2 Hubschraubern durch. In den 1990er Jahren führte Aerocaritas ebenfalls private Luftrettung in Ungarn mit Mi-2 Hubschraubern durch. Von 1991 bis 2016 wurden 3 Aerospatiale AS350 Hubschrauber eingesetzt, und ab 2006 erfolgte die Luftrettung mit 8 geleasten Eurocopter EC135 T2 Hubschraubern (HA-ECA - HA-ECI) aus Österreich. 2008 stürzte der Hubschrauber mit dem Kennzeichen HA-ECE in der Nähe von Kiskunlacháza ab und es gab Todesopfer.

Der Ungarische Luftrettungshubschrauber "HA-ECD" war im Einsatz von 2007 bis 2019.

Seit 2020 befindet sich die Ungarische "Magyar Légimentő Nonprofit Kft." im Eigentum der Bereitschaftspolizei (Készenléti Rendőrség), die auch die technischen Voraussetzungen für die Luftrettung organisiert. Die fachliche medizinische Steuerung übernimmt weiterhin der Nationale Rettungsdienst (OMSZ).

Im Jahr 2019 wurde die Luftrettungsflotte um 9 eigene Hubschrauber erweitert, die derzeit von 7 Stützpunkten aus die Luftrettungsaufgaben übernehmen:

• Balatonfüred
• Budaörs (Hauptbasis)
• Debrecen
• Marcali (Seit 2023 statt Sármellék)
• Miskolc
• Szekszárd (Seit 2022 statt Pécs-Pogány)
• Szentes

Hubschrauber:

• HA-HBG (ex. D-HECH)
• HA-HBH (ex. D-HECL)
• HA-HBI (ex. D-HECA)
• HA-HBJ (ex. D-HECH)
• HA-HBK (ex. D-HECM)
• HA-HBL (ex. D-HECG)
• HA-HBM (ex. LN-OOJ)
• HA-HBN (ex. D-HTSH)
• HA-HBO (ex. D-HECC)

Bi- und multilaterale Projekte in Europa

Rettungshubschrauber Christoph Europa 2

→ Hauptartikel: Christoph Europa

Es gibt Projekte, an denen Organisationen mehrerer Staaten beteiligt sind. Zu nennen sind in diesem Kontext besonders:

Rufname	Stadt	Bemerkung
Christoph Europa 1	Aachen-Merzbrück	Einsätze in Deutschland, Belgien und den Niederlanden.
Christoph Europa 2	Rheine	Einsätze in Deutschland und den Niederlanden.
Christophorus Europa 3	Suben	Europaweit erster Notarzthubschrauber im seit 2002 länderübergreifendem Betrieb: im Winterhalbjahr fliegt ein Hubschrauber des ADAC, im Sommerhalbjahr des ÖAMTC. Einsatzgebiet ist Bayern und Oberösterreich.
Christoph Europa 5	Niebüll	Einsätze in Deutschland und Dänemark (v. a. Südjütland)
Christoph 9	Duisburg	Einsätze in Deutschland und den Niederlanden.
Christoph 16	Saarbrücken	Einsätze in Deutschland, Frankreich und Luxemburg.
Lifeliner 3	Nijmegen	Einsätze in den Niederlanden und Deutschland.
Lifeliner Europa 4	Groningen	Einsätze in den Niederlanden und Deutschland. Gemeinschaftlicher Betrieb durch ADAC und ANWB. In den Niederlanden wird der Standort ohne den Zusatz Europa geführt.
Air Rescue 3	Flughafen Findel	Einsätze in Luxemburg, Belgien, Deutschland (Rheinland-Pfalz für die Region Trier sowie Saarland) und Frankreich.
REGA	Schweiz (diverse)	Die grenznah stationierten REGA-Hubschrauber aus der Schweiz fliegen ebenfalls regelmäßig Einsätze in Deutschland. So liegt mehr als die Hälfte der Einsatzorte von Rega 2 (Basel) in Südbaden.

Zukunftsperspektive: Multikopter

Seit 2018 lotete die ADAC Luftrettung gemeinsam mit dem deutschen Fluggerätehersteller Volocopter mögliche Vorteile des Einsatzes von bemannten Multikoptern im Rettungsdienst aus, wobei von vornherein der Zubringerdienst für den Notarzt zum Notfallort im Vordergrund stand. Nach jahrelanger Entwicklungsarbeit fand im Herbst 2023 der Erstflug eines solchen Prototyps statt. Es handelt sich dabei um einen Hubschrauber mit insgesamt 18 elektrisch betriebenen Rotoren. Perspektivisch wird davon ausgegangen, dass etwa ab 2027 Geschwindigkeiten von 100 bis 150 km/h und Reichweiten von 150 Kilometern erreicht werden können. Eine ebenfalls im Jahr 2023 fertiggestellte theoretische Machbarkeitsstudie legte unter diesen Bedingungen Vorteile ab einem Einsatzradius von 25 bis 30 Kilometern nahe, was sich – nicht zuletzt angesichts des Mangels an qualifizierten Notärzten und in den letzten Jahren deutlich verschlechterten Eintreffzeiten der Rettungsmittel – signifikant auf die Qualität der Notfallversorgung auswirken dürfte. Derzeit läuft eine Pilotstudie im Praxisbetrieb; sollte diese erfolgreich verlaufen, ist ab Ende 2024 ein Regelbetrieb mit Multikoptern im Rettungsdienst geplant und auch ein Export des Konzepts nach Frankreich angedacht.

Siehe auch

• Luftrettung in Italien
• Luftrettung in den Niederlanden
• Luftrettung in Tschechien
• Flugrettung in der Slowakei
• Luftrettung in Luxemburg
• Forest Penetrator

Literatur

• Hans-Ulrich Suckert, Marco Quinzio: Luftrettung in Deutschland. Medizin, Technologie und Menschlichkeit – im Einsatz für das Leben. Hrsg. Deutsche Rettungsflugwacht e. V., German Air Rescue, Deutsche Zentrale für Luftrettung (Filderstadt). W. Wolfsfellner MedizinVerlag, München 1996, ISBN 3-9802271-5-4.
• Hubertus Bartmann: Luftrettung am Wasser. Begleitheft zum Aufbaulehrgang für Feuerwehrtaucher – Hubschraubereinsatz. ecomed-sicherheit, Landsberg/Lech 2005, ISBN 3-609-66928-4.
• Roland Oster: Luftrettung. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02846-3.
• Tino Lorenz: Am Leben. Notarzt im Rettungshubschrauber. Heller, Taufkirchen 2007, ISBN 978-3-929403-24-4.
• ADAC-Stationsatlas „Christoph – bitte kommen!“, Ausgabe 2011/12, Hrsg. ADAC-Luftrettung GmbH, W. Wolfsfellner MedizinVerlag, München 2011, ISBN 978-3-933266-71-2.
• Holger Scholl: Luftrettung. Stumpf und Kossendey, Edewecht 2018, ISBN 3-932750-77-2 (Themenschwerpunkt).

Weblinks

Commons: Luftrettung – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• rth.info-Faszination Luftrettung (Nachrichtenmagazin über Luftrettung)