Mass Rapid Transit (Singapur)

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Der Bahnhof Bukit Batok

Mass Rapid Transit (MRT) ist die Bezeichnung für Singapurs Metro-Netz. Mit Ausnahme der North South Line und der East West Line außerhalb des Stadtzentrums ist es überwiegend unterirdisch geführt. Der erste Teil der MRT von Yio Chu Kang nach Toa Payoh wurde 1987 eröffnet. Die Strecken wurden von der Land Transport Authority (LTA) errichtet. Der Betrieb der MRT liegt in der Verantwortung von SMRT Corporation und SBS Transit. Mit der EZ-link-Karte, die als Fahrkarte dient, kann das Bahn- und Bussystem Singapurs bargeldlos benutzt werden. MRT-Einzelfahrkarten sind inzwischen Fahrkarten, die bis zu sechsmal benutzt werden können. Sie sind mit einem Pfand von 10 Cent belegt, das bei der dritten Fahrt auf den Fahrpreis angerechnet wird. Bei der sechsten Fahrt wird der Fahrpreis wieder um 10 Cent reduziert.

Die unterirdischen Bahnhöfe sind mit Bahnsteigtüren ausgerüstet, die sich nach Zugankunft öffnen, um eine durchgehende Klimatisierung der Stationen zu sichern. Gleichzeitig ist es quasi unmöglich, auf die Gleise zu fallen bzw. auf selbige gestoßen zu werden.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die fünf betriebenen Linien in Singapur und die geplanten Abschnitte und Linien.

Chronologisch geordnet:

  • 1967 Erste Planungen für die Metro
  • 28. März 1982 Entscheidung für den Bau einer Metro (MRT) nach langer Diskussion, ob ein Omnibussystem allein ausreicht oder nicht
  • 7. November 1987 Eröffnung des ersten Teilabschnitts der heutigen North South Line Yio Chu Kang – Toa Payoh (6 km, 5 Stationen)
  • 12. Dezember 1987 Eröffnung des zweiten Abschnitts der heutigen North South Line und Ost-West-Linie von Toa Payoh bis Outram Park
  • 12. März 1988 Eröffnung des dritten Abschnitts der heutigen East West Line von Outram Park bis Clementi. Dabei wurde das MRT System von Singapurs Premierminister Lee Kuan Yew offiziell eröffnet.
  • 20. November 1988 Eröffnung des Abschnitts auf der heutigen East West Line von Clementi über Jurong East nach Lakeside
  • 16. Dezember 1988 Eröffnung des Abschnitts auf der heutigen North South Line von Yio Chu Kang nach Yishun
  • 4. November 1989 Trennung des Systems in East West Line und North South Line.
  • 20. Dezember 1989 Eröffnung des Abschnitts der East West Line von Tanah Merah nach Pasir Ris
  • 10. März 1990 Eröffnung des Abschnitts auf der North South Line von Jurong East nach Choa Chu Kang (wurde zunächst als Abzweig der East West Line betrieben)
  • 6. Juli 1990 Abschluss der geplanten North South und East West Line, mit der Eröffnung der Boon Lay Station.
  • 10. Februar 1996 Eröffnung der Woodlands-Erweiterung von Yishun nach Choa Chu Kang, womit der Abzweig der Ost-West-Linie von Jurong East nach Choa Chu Kang mit der Nord-Süd-Linie zusammenführt wurde
  • 6. November 1999 Bukit Panjang LRT
  • 18. Oktober 2001 Eröffnung der Station Dover
  • 27. Februar 2002 Anbindung des Flughafens Changi an das MRT-Netz als Zweiglinie zur East West Line
  • 20. Januar 2003 Inbetriebnahme der Sengkang LRT (nur Ostschleife)
  • 20. Juni 2003 Inbetriebnahme der North East Line (fahrerlos)
  • 30. Mai 2009 Inbetriebnahme der Circle Line (Bartley bis Marymount) (fahrerlos)
  • 17. April 2010 Verlängerung der Circle Line (Dhoby Ghaut bis Tai Seng)
  • 8. Oktober 2011 Verlängerung der Circle Line (Caldecott bis HarbourFront)
  • 14. Januar 2012 Erweiterung der Circle Line (Promenade bis Marina Bay)
  • 15. März 2012 Seit Anfang 2012 sind auch alle Bahnsteige der auf Stelzen angelegten Strecken der Ost-West-Linie und der Nord-Süd Linie mit Bahnsteigtüren ausgestattet.
  • 22. Dezember 2013 Inbetriebnahme der Downtown Line (Bugis bis Chinatown) (fahrerlos)
  • 27. Dezember 2015 Verlängerung der Downtown Line (Bukit Panjang bis Rochor)

Infrastruktur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Streckennetz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Derzeit sind fünf Linien in Betrieb:

Linie Farbe Strecke Länge Bahnhöfe Inbetriebnahme Depot Betreiber
East West Line EWL Pasir Ris Joo Koon 42,8 km 29 12. Dezember 1987 Bishan Depot

Ulu Pandan Depot

Changi Depot

Tuas Depot

SMRT
Tanah Merah Changi Airport 6,4 km 3
North South Line NSL Jurong East Marina South Pier 44,8 km 26 7. November 1987
North East Line NEL HarbourFront Punggol 20 km 16 20. Juni 2003 Sengkang Depot SBS Transit
Circle Line CCL Dhoby Ghaut HabourFront 35,7 km 28 28. Mai 2009 Kim Chuan Depot SMRT
CEL Marina Bay 2
Downtown Line DTL Bukit Panjang Chinatown 20,9 km 18 22. Dezember 2013 Kim Chuan Depot

Gali Batu Depot

SBS Transit

Erweiterungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Bau bzw. in Planung befindliche Strecken:

Linie Farbe Strecke Länge Bahnhöfe Inbetriebnahme zusätzliche Depots Beschreibung Betreiber
East West Line EWL Gul Circle Tuas Link 7,5 km 4 2016 - Tuas West Extension SMRT
Downtown Line DTL Fort Canning Expo 20 km 16 2017 Changi Depot Stage 3 SBS Transit
Xilin Sungei Bedok 2 2024 DTL3e
North South Line NSL NS19 Canberra - 1 2019 - Station Canberra SMRT
Thomson - East Coast Line TEL Woodlands North Sungei Bedok 43 km 30 2019

2020

2021

2023

2024

Mandai Depot

Changi Depot

Stage 1

Stage 2

Stage 3

Stage 4

Stage 5

TBC
Circle Line CCL Keppel Prince Edward 4 km 3 2025 - 6. Stufe SMRT

Light Rail Transit (LRT)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Siehe Light Rail Transit (LRT)

Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zug der Baureihe Kawasaki Heavy Industries C151

Der Fahrzeugpark der MRT besteht aus vier Baureihen. Der Großteil setzt sich aus den 396 Wagen des Typs Kawasaki Heavy Industries C151 zusammen, die zwischen 1986 und 1989 gebaut wurden. Ein Wagen dieses Typs ist 23 Meter lang, 3,2 Meter breit, 3,7 Meter hoch und wiegt etwa 35 Tonnen. Ein Zug setzt sich aus sechs dieser Wagen zusammen und ist insgesamt 138 m lang. Die Spurweite beträgt 1435 Millimeter (Normalspur). Die Züge beziehen aus der Stromschiene 750 Volt Gleichstrom und erreichen maximal 80 km/h. Sie lassen sich in zwei Triebwagen-Einheiten (Electronic Multiple Units, EMU) teilen, die jeweils einen Steuerwagen und zwei Motorwagen umfassen. Ein Zug dieser Baureihe hat 296 Sitzplätze. An jedem der sechs Wagen sind vier Türen an jeder Seite, die eine lichte Weite von 1400 Millimetern aufweisen. Die Wagen sind mit Übergängen verbunden, so dass man durch den ganzen Zug gehen kann. Die Baureihe wurde bis 2008 saniert.

Ferner verfügt die MRT über Waggons der Baureihe Siemens C651. 114 Waggons dieses Typs wurden 1994 von Siemens Verkehrstechnik gekauft. Von der Baureihe Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B sind 126 Waggons im Bestand. Diese wurden von 1998 bis 2001 angeschafft. Diese drei Baureihen verkehren auf der North South Line und East West Line.

Für die Circle Line wurden seit dem 28. Mai 2009 120 Waggons des Typs Alstom Metropolis C830 angeschafft, seit dem 26 Juni 2015 fahren außerdem 72 Waggons des C830A die vom inneren Design her leicht verändert wurden.

Die Züge werden durch eine seitlich vom Gleis montierte Stromschiene mit 750 Volt Gleichstrom versorgt.

Für die North East Line wurde 2003 die Baureihe Alstom Metropolis C751A basierend auf der Produktreihe Alstom Metropolis von Alstom angeschafft. Der Fahrzeugbestand der MRT umfasst 150 fahrerlose Wagen dieses Typs.

Bei der Nord-Ost-Linie wurde stattdessen eine Stromversorgung durch Oberleitung mit 1500 Volt Gleichstrom installiert.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Mass Rapid Transit (Singapore) – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien