Irkut MC-21

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von MS-21)
Wechseln zu: Navigation, Suche
Irkut MC-21
Erstflug der MS-21
Typ: zweistrahliges Mittelstreckenflugzeug
Entwurfsland: RusslandRussland Russland
Hersteller:
Erstflug: 28. Mai 2017[1]
Indienststellung: Für 2019 geplant

Die Irkut MC-21 (sprich: MS 21) russisch МС-21 „Магистральный самолёт 21 века“, Transkription Magistralny samoljot 21 weka (deutsch Verkehrsflugzeug des 21. Jahrhunderts) ist ein seit 2003[2] neuentwickeltes zweistrahliges Kurz- und Mittelstreckenpassagierflugzeug für 150 bis 230 Passagiere des russischen Luftfahrtkonsortiums OAK.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Video des Erstfluges am 28. Mai 2017

Die Planungen begannen in den 1990er-Jahren bei Jakowlew unter dem Namen Jak-242, wurden aber wieder eingestellt. Als der russische Lufttransport-Markt sich im Vergleich zum Weltmarkt überproportional positiv zu entwickeln begann, wurde die Entwicklung nach dem Gewinn einer Ausschreibung durch Jakowlew im Jahre 2003 wieder aufgenommen. Dazu verbanden sich der Flugzeughersteller Irkut und das Entwicklungsbüro Jakowlew innerhalb von OAK. Die MC-21 sollen die alternden Tupolew Tu-204/214, Jak-42 und Tu-154 ersetzen[2] und gegen die Airbus-A320-Familie sowie Boeing 737NG, aber auch gegen die Comac C919 antreten.[3]

Der ursprüngliche Zeitplan sah den Einsatz der Flugzeuge ab 2012 vor,[4] seit Mitte 2006 wurde 2015 als Zeitpunkt der Einführung avisiert.[5] Gegenüber diesem Zeitplan geriet das Projekt zwei Jahre in Rückstand.[6] Das Rollout der MC-21-300 fand im Juni 2016 statt.[6] Die Indienststellung wurde Anfang 2015 für 2018 angekündigt.[7] Rolltests wurden Anfang Mai 2017 erfolgreich absolviert.[8] Der Erstflug fand am 28. Mai 2017 in Irkutsk statt.[1][9]

Im Ausland wurde das Flugzeug zunächst als MS-21 vermarktet, dort jedoch – offenbar aufgrund der fehlenden Kenntnis, dass das kyrillische „С“ dem lateinischen „S“ entspricht – irrtümlicherweise zumeist MC-21 genannt. Seitdem vermarktet Irkut das Flugzeug weltweit als MC-21.[10]

Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Modell der MC-21-300 auf der Pariser Luftfahrtschau 2011
Eine MS-21 im Bau in Irkutsk

Die MC-21 soll in drei Hauptvarianten gebaut werden: Die Standardvariante bildet die MC-21-200 für rund 150 Passagiere in Einklassenkonfiguration. Die MC-21-300 kann 181, die MC-21-400 212 Passagiere befördern. Außerdem ist eine Langstreckenversion MC-21-200LR geplant. Die ursprünglich geplante Variante MC-21-100 mit nur 132 Sitzplätzen wurde aufgegeben, um interne Konkurrenz mit der Suchoi Superjet 100 zu vermeiden.[11] Hier arbeitet Suchoi jetzt auch an der Variante 130. Suchoi war am Bau der Tragflächen beteiligt.[12]

Ursprünglich sollte die MC-21 zu rund 33 % und später, durch die Einführung eines Flügelkastens aus Verbundwerkstoff und Kompositflügeln, zu 45 % aus Verbundwerkstoffen bestehen. Als russisches Triebwerk, welches vor allem für den Heimatmarkt vorgesehen ist, wurde das in Entwicklung befindliche PD-14 von Awiadwigatel ausgewählt.[13][14][15] Dieses Triebwerk ging am 30. Oktober 2015 erstmals für Tests an einer Il-76 in die Luft.[16] Ende 2009 gaben Irkut und Pratt & Whitney bekannt, dass als Alternative zum PD-14 eine Variante des neuen Getriebe-Triebwerks Pratt & Whitney PW1000G entwickelt und zum Einsatz kommen wird.[17] Insgesamt erhofft man sich Effizienzvorteile von bis zu 25 % gegenüber aktuellen Airbus- und Boeing-Modellen.[4] Als erstes kommerzielles Verkehrsflugzeug wird die MS-21 mit aktiven Sidesticks des französischen Herstellers UTAS ausgestattet.[18][19]

Die ersten beiden Prototypen der MS-21 wurden mit PW1400G-Triebwerken ausgerüstet, der dritte erhält das neu entwickelte PD-14 und sollte noch im Jahr 2017 abheben.[8] Mitte 2017 waren das dritte und vierte Flugzeug in Bau. Der zweite Prototyp war für Tests im Zentralen Aerohydrodynamischen Institut in Schukowski aufgebaut worden. [20]

Kosten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Entwicklungskosten sollten etwa 1,3 Milliarden US-Dollar betragen, hinzu kommen rund 300 bis 500 Millionen USD für die PD-14-Triebwerke.[21] Neueren Quellen zufolge sollen die Gesamtkosten acht Milliarden US-Dollar betragen.[22] Marktstudien zufolge möchte man bis 2025 mindestens 300 Flugzeuge in Russland und 300 weitere im Ausland absetzen. Der Stückpreis einer MS-21-300 soll etwa 91 Millionen US-Dollar betragen.[23]

Versionen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

MC-21-100
Ursprünglich als kleinste Modellvariante für 132 Passagiere geplant; wegen Konkurrenz mit der 110–130 Passagiere fassenden Variante des Suchoi Superjet 100 eingestellt.
MC-21-200
Standardmodell für bis zu 162 Passagiere. Vergleichbar mit dem Airbus A319, der Boeing 737-700 und der Bombardier CS300.
MC-21-300
Für bis zu 198 Passagiere. Vergleichbar mit dem Airbus A320 und der Boeing 737-800.
MC-21-400
Verlängerter Rumpf für bis zu 230 Passagiere. Vergleichbar mit dem Airbus A321, der Boeing 737-900ER, Boeing 757-200 und der Tupolew Tu-204-100/214.

Bestellungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem Erstflug gab der zuständige Minister bekannt, es lägen 175 feste Bestellungen vor sowie 110 Optionen,[20]

Fluggesellschaft Bestelldatum MC-21-200 MC-21-300 MC-21-400 Optionen gesamt Erstauslieferung
RusslandRussland Aeroflot[24] 11. Dezember 2014 50 35 85 vsl. ab 2019
AserbaidschanAserbaidschan Azerbaijan Airlines[25] 8. Juni 2016 10 10 - offen -
AgyptenÄgypten Cairo Aviation[26] 9. September 2015 6 4 10 - offen -
MalaysiaMalaysia Crecom Burj Resources[27] 2012 50 050 außerhalb des ursprünglichen Zeitplans ("ab 2016")
RusslandRussland Ilyushin Finance Co.[28] 20. Juli 2010 28 22 050 vsl. ab 2019
RusslandRussland Nordwind Airlines[29] 21. Juli 2010 3 02 005 - offen -
RusslandRussland Rostechnologii 17. September 2010 50 050 - offen -
RusslandRussland VEB Leasing 21. Juli 2010 15 15 030 - offen -
Gesamt 162 128 290

Auf der Farnborough International Airshow unterzeichnete Irkut am 7. Juni 2010 einen Vertrag mit Crecom Burj Resources aus Malaysia über die Lieferung von 50 MC-21-Flugzeugen ab dem Jahr 2016. Jedoch wurden die festen Bestellungen im Jahr 2012 in Optionen umgewandelt.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Modell der MS-21-400 auf der Pariser Luftfahrtschau 2011
Kenngröße MC-21-200[30] MC-21-300[30] MC-21-400[30]
Länge (m) 35,9 41,5 46,7
Spannweite (m) 35,9 36,8
Höhe (m) 11,5 12,7
Kabinenbreite (m) 3,8[31]
Sitzplätze 150–162 181–198 212–230
Frachtraumvolumen (m³) 37,4 53,3 70,1
max. Startmasse (kg) 67.600 76.180 87.230
Reisegeschwindigkeit (Mach) 0,8
Reichweite mit max. Passagieranzahl (km) ca. 5.000 ca. 5.500
Reiseflughöhe (m) 11.600
Triebwerke wahlweise Awiadwigatel PD-14 oder Pratt & Whitney PW1400G
Schub (kN) 122,6 137,3 153

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Irkut MC-21 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b MS-21 soll Airbus Kunden abjagen: Russischer Mittelstreckenjet hebt erstmals ab. In: n-tv.de. Abgerufen am 29. Mai 2017.
  2. a b MS-21 short- and medium-haul aircraft. A.S.Yakovlev Design Bureau, abgerufen am 26. Februar 2014 (englisch).
  3. Russland schlägt China Beteiligung an Entwicklung von MS-21-Flugzeug vor. RIA Novosti, 23. September 2005, abgerufen am 24. Mai 2016.
  4. a b MS-21 jetliner key project for Russia's aircraft industry – executive. RIA Novosti, 12. Dezember 2006, archiviert vom Original am 9. Februar 2007, abgerufen am 26. Februar 2014 (englisch).
  5. Yakovlev Yak-42/MS-21 - forecast archiviert 5/2008
  6. a b Das ist die Irkut MS-21, abgerufen am 8. Juni 2016
  7. SputnikErstes flugtaugliches Exemplar von Regionalflugzeug MS-21 steht Ende 2015, abgerufen am 16. Januar 2015
  8. a b Bob Fischer: Die Irkut MS-21 startet die Rolltests. In: aerobuzz.de. 16. Mai 2017, abgerufen am 30. Mai 2017.
  9. MC-21 airliner makes first test flight. tass.com, 28. Mai 2017, abgerufen am 28. Mai 2017 (englisch).
  10. How Innovative is the Irkut MS-21? 13. Juni 2016, abgerufen am 29. Juni 2016 (englisch).
  11. Wladimir Karnosow: Sukhoi MS-21 tie-up opens door for stretched Superjet. flightglobal.com, 14. März 2008, abgerufen am 26. Februar 2014 (englisch).
  12. Sukhoi wins bid to build wings for new MS-21 passenger plane (Memento vom 14. März 2008 im Internet Archive), RIA Novosti, 13. März 2008
  13. MS-21 wird mit PW1000G angetrieben. fliegerweb.com, 12. Dezember 2009, abgerufen am 26. Februar 2014.
  14. Tom Zaitsev: Irkut selects P&W geared turbofan as MS-21 engine platform. flightglobal.com, 10. Dezember 2009, abgerufen am 26. Februar 2014 (englisch).
  15. Turbofan Engine Family for Regional Jet. avid.ru, abgerufen am 26. Februar 2014 (englisch).
  16. Das Startdatum der Flugtests für den Motor PD-14 für MS-21 Flugzeuge wurde benannt, lenta.ru, 27. August 2015; Bild auf Russianplanes: http://russianplanes.net/images/to178000/177563.jpg
  17. PurePower PW1000G engine. pw.utc.com, abgerufen am 26. Februar 2014 (englisch).
  18. Flugrevue 07.2017 Seite 87
  19. MC-21 ushers active sidesticks into commercial aircraft cockpits, flightglobal, 21. April 2015
  20. a b Russian minister says production of fifth MC-21 may start in 2017, TASS, 31. Mai 2017
  21. Tupolev joins team creating Russia’s next generation jet. Flight International, 30. August 2006, abgerufen am 26. Februar 2014 (englisch).
  22. Singapore Airshow. Russland präsentiert erstmals Flugzeug MS-21. RIA Novosti, 15. März 2010, abgerufen am 26. Februar 2014 (englisch).
  23. Irkut MC-21-300 Performs First Flight. In: ainonline.com. 30. Mai 2017, abgerufen am 31. Mai 2017 (englisch).
  24. Aeroflot soll einheimisch kaufen | DRWN. 11. Dezember 2014, abgerufen am 29. Juni 2016.
  25. Марина Лысцеваwrote, 2016-06-08 10:03:00 Марина Лысцева fotografersha 2016-06-08 10:03:00: МС-21 впервые показали широкой публике! Abgerufen am 30. Juni 2016.
  26. Russia's Irkut to sell six MC-21 airliners to Egypt's Cairo Aviation. In: af.reuters.com. Abgerufen am 30. Juni 2016.
  27. Vorauszahlung für MS-21 Flugzeuge getätigt. Rostec, 11. Juli 2013, abgerufen am 29. Juni 2016 (deutsch).
  28. „Ильюшин Финанс Ко.“ займется продажей самолётов МС-21. aex.ru, 20. Juli 2010, abgerufen am 26. Februar 2014 (russisch).
  29. Zivilflugzeug Bestellungen 2010 Teil 1 Januar bis Juni (Teil 2) Zivilflugzeug Bestellungen 2010 Juli bis Dezember, abgerufen am 29. Juni 2015
  30. a b c МС-21. In: uacrussia.ru. Abgerufen am 30. Mai 2017 (englisch).
  31. Stefan Eiselin: Das bietet Russlands neue MS-21. In: aerotelegraph.com. 25. Februar 2014, abgerufen am 26. Februar 2014.