Zum Inhalt springen

Mercedes-Benz Baureihe 174/178

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Mercedes-Benz
Bild
Bild
Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC mit EQ-Technologie
Baureihe 174/Baureihe 178

Verkaufsbezeichnung CLA
Produktionszeitraum seit 2025
Klasse Mittelklasse
Karosserieversionen Limousine, Kombi
Motoren Elektromotoren:
165–260 kW
Ottomotoren:
1,5 Liter
(115–155 kW)
Länge 4723 mm
Breite 1855 mm
Höhe 1450–1469 mm
Radstand 2790 mm
Leergewicht 1695–2155 kg

Vorgängermodell Mercedes-Benz Baureihe 118
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2025)[1] 5 Sterne

Die dritte Generation des CLA des Automobilherstellers Mercedes-Benz wird intern als Baureihe 174 für die batterieelektrische Variante sowie als Baureihe 178 für das Voll-Hybrid-Modell bezeichnet.[2] Sie ist der Nachfolger der Baureihe 118. Gebaut wird das Fahrzeug in Rastatt.[3]

Am 9. Januar 2026 wurde der CLA auf dem Brüsseler Autosalon zum Auto des Jahres 2026 gewählt. Mit 320 Punkten lag er vor dem Škoda Elroq und dem Kia EV4.[4]

Geschichte

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Wagen wurde am 13. März 2025 als Limousine in Rom vorgestellt[5] und wird seit dem 29. April 2025 als Elektroauto verkauft.[6] Seit dem 4. November 2025 gibt es den Wagen auch als 48-V-Vollhybrid mit einem 1,5-Liter-Vierzylinder-Ottomotor.[7] Schon im September 2023 hatte Mercedes-Benz das Konzeptfahrzeug CLA Concept auf der IAA in München gezeigt.[8]

  • Concept CLA, IAA 2023
    Concept CLA, IAA 2023
  • Front des Concept CLA
    Front des Concept CLA
  • Heck des Concept CLA
    Heck des Concept CLA

Auf der Auto Shanghai im April 2025 stellte Mercedes eine in Radstand und Außenlänge verlängerte Variante CLA L vor.[9] Sie wird in China seit September 2025 verkauft.[10] Als Shooting Brake präsentierte Mercedes-Benz die Baureihe am 15. Juli 2025;[11] der Verkauf begann im November 2025.[12]

  • Seitenansicht
    Seitenansicht
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • CLA L: längere Variante, Auto Shanghai 2025
    CLA L: längere Variante, Auto Shanghai 2025
  • CLA Shooting Brake, IAA 2025
    CLA Shooting Brake, IAA 2025
  • Heckansicht
    Heckansicht

Karosserie

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Innenraum
Kofferraum beim Shooting Brake

Der dritte CLA ist als Limousine und Shooting Brake 4,72 Meter lang, 1,86 Meter breit und 1,47 Meter hoch. Der Radstand beträgt 2,79 Meter. Der hintere Kofferraum fasst bei der Limousine 405 Liter, beim Shooting Brake ist er 50 Liter größer. Außerdem lässt sich hier die Rücksitzbank umklappen, wodurch sich das Kofferraumvolumen auf 1290 Liter erhöht.[11] Neu gegenüber dem Vorgängermodell ist ein 101 Liter fassender vorderer Kofferraum („Frunk“) für die elektrisch angetriebene Version.[13] Die Türen sind rahmenlos.[14] Ein Panoramadach, das nicht geöffnet werden kann, ist serienmäßig.[15] Die Form des Kühlergrills, das Leuchtenband über dem Kühlergrill vorn sowie Tagfahrlichter in Form des Mercedes-Sterns wurden vom Konzeptfahrzeug übernommen.[8] Die Armaturentafel hat auf Wunsch für den Beifahrer einen 14-Zoll-Touchscreen.[16]

Die chinesische Version der Baureihe hat einen vier Zentimeter längeren Radstand und ist vier Zentimeter länger.[9]

Sicherheit

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ende 2025 wurde der Mercedes-Benz CLA vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[17]

Technik

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Baureihe basiert auf der Plattform „Mercedes Modular Architecture“ (MMA). Der cw-Wert beträgt recht günstige 0,21. Der CLA 250+ hat einen 200 kW (272 PS) starken Elektromotor an der Hinterachse[18] und eine Batterie in 800-V-Hochvolttechnik. Sie ist im Fahrzeugboden eingebaut[19] und soll gemäß WLTP eine Reichweite von bis zu 792 km ermöglichen. Der CLA 350 4MATIC mit EQ-Technik hat zwei Elektromotoren und Allradantrieb und eine gesamte Leistung von 260 kW (354 PS); der vordere leistet 80 kW (109 PS) und wird unter Last eingesetzt (Boost-Funktion).[20] Auch der hintere Motor des CLA 350 4MATIC ist mit einem Zwei-Gang-Getriebe kombiniert. Die WLTP-Reichweite des Allradmodells soll bis zu 771 km betragen. Bei beiden Versionen wird die Höchstgeschwindigkeit auf 210 km/h begrenzt.[8] Beide verwenden einen Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator mit 85 kWh Kapazität. Ein kleinerer und kostengünstigerer Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator mit einem Energieinhalt von 58 kWh folgte später im CLA 200.[21] Der CLA kann an einer 11-kW-Wallbox mit drei Phasen oder mit Gleichstrom bis 320 kW geladen werden.[22] Im Gegensatz zu manch anderen Elektrofahrzeugen mit 800-Volt-Systemen fehlt ein DC-DC-Wandler. Dadurch können ausschließlich Ladestationen genutzt werden, die 800 Volt unterstützen (etwa nach CCS 2.0 von 2016). Später soll dieses Bauteil optional erhältlich sein.[23]

Die Voll-Hybrid-Version, intern als C 178 bezeichnet,[24] erhält den neu konstruierten Turbo-Vierzylinder M 252 mit 1,5 Liter Hubraum, der in China hergestellt wird und in drei Leistungsstufen verfügbar ist. Er überträgt die Kraft über das Acht-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 8F-eDCT. Darin ist ein 22 kW (30 PS) starker Elektromotor eingebaut.[25][7] Im Hybrid wird ein Lithium-Ionen-Akkumulator mit einem Energieinhalt von 1,3 kWh verwendet. Damit kann der CLA-Hybrid lediglich über kurze Strecken rein elektrisch fahren.[15]

Der CLA hat ein Stahlfahrwerk.[19]

Technische Daten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Elektromotoren

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
CLA 200 mit EQ-Technologie CLA 250 mit EQ-Technologie CLA 250+ mit EQ-Technologie CLA 350 4MATIC mit EQ-Technologie
Bauzeitraum seit 10/2025 seit 02/2026 seit 04/2025
Antrieb
Motorart Permanentmagnet-Synchronmotor an der Hinterachse Permanentmagnet-Synchronmotor an der Vorder- und Hinterachse
max. Leistung 165 kW (224 PS) 200 kW (272 PS) 260 kW (354 PS)
max. Drehmoment 335 Nm 515 Nm
Kraftübertragung
Antrieb Hinterradantrieb Allradantrieb
Getriebe Zwei-Gang-Getriebe an der Hinterachse Zwei-Gang-Getriebe an der Hinterachse
Festübersetzung an der Vorderachse
Batterie
Zellchemie Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator
Energieinhalt 58 kWh 71 kWh 85 kWh
Max. Ladeleistung (AC) 11 kW (optional 22 kW), dreiphasig
Max. Ladeleistung (DC) 200 kW 250 kW 320 kW
Messwerte, Limousine
Leergewicht 2045 kg 2055 kg 2055 kg 2135 kg
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 7,5 s 6,7 s 4,9 s
Energieverbrauch auf 100 km
(WLTP, kombiniert) 		12,3 kWh 12,2–14,1 kWh 12,5–14,7 kWh
Reichweite nach WLTP 542 km 674 km 694–792 km 672–771 km
Messwerte, Shooting Brake
Leergewicht 2075 kg 2155 kg
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 6,8 s 5,0 s
Energieverbrauch auf 100 km
(WLTP, kombiniert) 		12,7–15,2 kWh 13,2–15,7 kWh
Reichweite nach WLTP 768 km 742 km

Ottomotoren

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
CLA 180 CLA 200 CLA 200 4MATIC CLA 220 CLA 220 4MATIC
Bauzeitraum seit 11/2025
Antrieb
Motortyp R4-Ottomotor + Elektromotor
Motoraufladung Turbolader
Hubraum 1499 cm³
max. Leistung 100 kW (136 PS)
bei 5500/min
+ 22 kW (30 PS) 		120 kW (163 PS)
bei 5500/min
+ 22 kW (30 PS) 		140 kW (190 PS)
bei 5500/min
+ 22 kW (30 PS)
max. Systemleistung 115 kW (156 PS) 135 kW (184 PS) 155 kW (211 PS)
max. Drehmoment 200 Nm
bei 1500–4000/min
+ 200 Nm 		250 Nm
bei 1750–4000/min
+ 200 Nm 		300 Nm
bei 2000–3500/min
+ 200 Nm
max. Systemdrehmoment 280 Nm 330 Nm 380 Nm
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb
Getriebe Acht-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Antriebsbatterie
Zellchemie Lithium-Ionen-Akkumulator
Energieinhalt 1,3 kWh
Messwerte, Limousine
Leergewicht 1695 kg 1705 kg 1770 kg 1705 kg 1770 kg
Höchstgeschwindigkeit 218 km/h 232 km/h 228 km/h 240 km/h 237 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 8,8 s 8,0 s 7,9 s 7,2 s 7,1 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
(WLTP, kombiniert) 		4,9–5,4 l Super 5,2–5,7 l Super 5,0–5,5 l Super 5,3–5,8 l Super
CO2-Emission
(WLTP, kombiniert) 		111–123 g/km 119–130 g/km 113–124 g/km 120–132 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 6e-bis

Versuchsfahrzeuge

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  • Erlkönig im März 2025 in Stuttgart
    Erlkönig im März 2025 in Stuttgart
  • Heckansicht
    Heckansicht
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Mercedes-Benz Baureihe 174 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ↑ Mercedes-Benz CLA – Offizielle Sicherheitsbewertung. In: euroncap.com. Abgerufen am 10. Dezember 2025.
  2. ↑ Markus Jordan: Neue CLA Coupé Generation von Mercedes ohne Diesel. In: mbpassionblog. 12. März 2025, abgerufen am 22. März 2025.
  3. ↑ Stefan Leichsenring: Mercedes zeigt elektrisches CLA Coupé fast ungetarnt. In: insideevs.de. 14. Oktober 2024, abgerufen am 27. März 2025.
  4. ↑ Cora Werwitzke: Hyundai enthüllt Elektro-Staria mit Schnelllade-Qualitäten. In: electrive.net. 9. Januar 2026, abgerufen am 9. Januar 2026.
  5. ↑ Marc Beise: Wie Mercedes nicht nur Rom elektrisieren will. In: sueddeutsche.de. 14. März 2025, abgerufen am 23. März 2025.
  6. ↑ Sebastian Schaal: Mercedes-Benz CLA ab rund 56.000 Euro bestellbar. In: electrive.net. 29. April 2025, abgerufen am 29. April 2025.
  7. ↑ a b Roland Hildebrandt: Mercedes CLA Hybrid Limousine (2025): Das kostet der Verbrenner. In: de.motor1.com. 4. November 2025, abgerufen am 4. November 2025.
  8. ↑ a b c Thomas Harloff: Mercedes CLA: Mundwinkel nach unten trotz Mega-Reichweite. In: auto-motor-und-sport.de. 13. März 2025, abgerufen am 23. März 2025.
  9. ↑ a b Florian Treiß: Mercedes zeigt in China Langversion des neuen CLA. In: electrive.net. 23. April 2025, abgerufen am 23. April 2025.
  10. ↑ Sebastian Schaal: Mercedes startet China-Vorverkauf des CLA. In: electrive.net. 25. September 2025, abgerufen am 25. September 2025.
  11. ↑ a b Sebastian Schaal: Shooting Brake: Mercedes CLA erhält Kombi-Ableger. In: electrive.net. 15. Juli 2025, abgerufen am 15. Juli 2025.
  12. ↑ Sebastian Schaal: Mercedes CLA Shooting Brake ab rund 57.000 Euro bestellbar. In: electrive.net. 25. November 2025, abgerufen am 25. November 2025.
  13. ↑ Dominik Hochwarth: Neuer Mercedes CLA: 800 km Reichweite und schnelles Nachladen. In: ingenieur.de. 14. März 2025, abgerufen am 24. März 2025.
  14. ↑ Patrick Broich: Intelligent, schnell, flexibel: Neuer Mercedes CLA im Detail - Kampfansage mit Stil. In: n-tv.de. 16. März 2025, abgerufen am 27. März 2025.
  15. ↑ a b Stefan Grundhoff: Mercedes zieht endlich das Tuch vom neuen Baby-Benz. In: Focus Online. 15. März 2025, abgerufen am 26. März 2025.
  16. ↑ Alexander Koch: Mercedes CLA (EQ) (2025): Serienmodell enthüllt & AMG gesichtet. In: autozeitung.de. 25. März 2025, abgerufen am 27. März 2025.
  17. ↑ Euro-NCAP-Crash-Test. In: welt.de. 10. Dezember 2025, abgerufen am 10. Dezember 2025.
  18. ↑ Roland Hildebrandt: Mercedes CLA (2025): Ausführliche Details zur neuen MMA-Plattform. In: insideevs.de. 18. November 2024, abgerufen am 24. März 2025.
  19. ↑ a b Sven Kötter: Neuer Mercedes CLA (2025): Erste Testfahrt im Elektro-Prototyp. In: autozeitung.de. 16. Dezember 2024, abgerufen am 24. März 2025.
  20. ↑ Michael Specht: Reichweite, Ladezeiten, Preis – Das kann der Einstiegs-Benz. In: handelsblatt.com. 14. März 2025, abgerufen am 25. März 2025.
  21. ↑ Elias Holdenried: Mit LFP-Batterie: Bestellstart für die Basisversion des Mercedes CLA. In: electrive.net. 16. Oktober 2025, abgerufen am 16. Oktober 2025.
  22. ↑ Bernd Conrad: Mercedes-Benz CLA 2025: Elektro-Überflieger und Hybrid-Benziner. In: autonotizen.de. 18. März 2025, abgerufen am 26. März 2025.
  23. ↑ Markus Jordan: Neuer CLA kann (vorerst) keine 400 Volt Ladesäulen nutzen. 30. April 2025, abgerufen am 30. April 2025.
  24. ↑ Heinrich Lingner, Uli Baumann, Thomas Gerhardt, Holger Wittich: Mercedes CLA: Viertürer-Coupé als E-Modell und Verbrenner. In: auto-motor-und-sport.de. 3. März 2025, abgerufen am 20. April 2025.
  25. ↑ Max Grigo: Neuer Motor für den Mercedes CLA: Das ist der China-Vierzylinder! In: autozeitung.de. 26. März 2025, abgerufen am 26. März 2025.
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_Baureihe_174/178&oldid=264564011“