Mercedes-Benz Baureihe 447
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_18._Oktober_2015,_Ratingen.jpg) Mercedes-Benz V-Klasse (2014–2019)
| |
| Baureihe 447 | |
| Hersteller: | Daimler AG |
| Verkaufsbezeichnung: | V-Klasse, Vito, Metris[1] |
| Produktionszeitraum: | seit 2014 |
| Vorgängermodell: | Mercedes-Benz Baureihe 639 |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Technische Daten | |
| Bauformen: | Kastenwagen, Kleinbus |
| Motoren: | Ottomotor: 2,0 Liter (155 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,1 Liter (65–176 kW) Elektromotoren: 84–150 kW |
| Länge: | 4895–5370 mm |
| Breite: | 1928 mm |
| Höhe: | 1880 mm
bei Dachreling +48 mm |
| Radstand: | 3200–3430 mm |
| Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2014)[2] | 
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Die Mercedes-Benz Baureihe 447 stellt als Nachfolgemodell der Viano- und Vito-Modelle (Baureihe 639) die dritte Generation der Kleintransporter des deutschen Automobilherstellers Daimler AG dar, die vom Hersteller als Großraumlimousine beworben wird. Vermarktet wird die Pkw-Version dieser Baureihe wie schon die erste Generation (Baureihe 638) wieder als V-Klasse, während das Modell in seiner Nutzfahrzeugvariante weiterhin als Vito vermarktet wird. Erstmals wird diese Generation des kleinen Transporters von Mercedes-Benz auch in den USA und Kanada als Metris angeboten.
Die Fahrzeuge werden mit zwei unterschiedlichen Radständen, 3200 mm und 3430 mm, angeboten. Es gibt drei unterschiedliche Längen, 4895 mm, 5140 mm und 5370 mm, sowie beim Vito drei verschiedene Karosserievarianten, Glasscheiben rundum, Verblechung ab der C-Säule und Verblechung ab der B-Säule. Im Unterschied zum Vorgänger wird die V-Klasse nur noch mit Vierzylindermotoren angeboten, diese ausschließlich als Diesel. Die Ausnahme ist der nordamerikanische Metris, der nur mit Benzinmotor erhältlich ist.[3]
Inhaltsverzeichnis
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Markteinführung der Großraumlimousine erfolgte am 31. Mai 2014, der Vito wurde am 11. Oktober 2014 eingeführt. Außerdem werden die Reisemobile Marco Polo (auf V-Klasse-Basis) und Marco Polo Activity (auf Vito-Basis) angeboten. Beide Modelle werden von Westfalia Mobil ausgestattet.
Auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019 wurde eine überarbeitete Variante der V-Klasse vorgestellt.[4] Außerdem wurde mit dem Konzeptfahrzeug Concept EQV ein Ausblick auf eine batterieelekrisch angetriebene Version der V-Klasse vorgestellt.[5] Die Serienversion des EQV debütiert auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2019.[6]
Heckansicht
Mercedes-Benz V-Klasse (seit 2019)
Heckansicht
Mercedes-Benz Concept EQV (2019)
Heckansicht
Mercedes-Benz EQV (seit 2019)
Mercedes-Benz Vito
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eVito / EQV[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
In der zweiten Jahreshälfte 2018 kam eine eVito genannte Variante des Vito Kastenwagens mit einem 84 kW leistenden Elektromotor auf den Markt. Seine Reichweite wird mit 150 km bei voller Batterieladung nach WLTP und seine Höchstgeschwindigkeit mit 120 km/h angegeben.[7]
Im Frühjahr 2019 hat Mercedes die elektrische V-Klasse vorgestellt. Sie wird unter den Namen EQV angeboten. Die Reichweite soll laut Daimler 405 km betragen und die Höchstgeschwindigkeit 160 km/h.[8]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bis 2019[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Kenngrößen | Vito 109 CDI | Vito 111 CDI | Vito 114 CDI | V 200 CDI | Vito 116 CDI | V 220 CDI | Vito 119 BlueTEC | V 250 BlueTEC | Vito 119 CDI 4x4 | V 250 BlueTEC 4MATIC | Metris* | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 10/2014 | seit 10/2014 | 05/2014–02/2019 | seit 10/2014 | 05/2014–02/2019 | seit 10/2014 | 05/2014–02/2019 | seit 02/2015 | 02/2015–02/2019 | 2015–2019 | ||||
| Motorkenndaten | ||||||||||||||
| Motorbezeichnung* | OM 622 DE 16 LA | OM 651 DE 22 LA | M 274 DE 20 AL | |||||||||||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | R4-Ottomotor | ||||||||||||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | ||||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||||||||||
| Hubraum | 1598 cm³ | 2143 cm³ | 1991 cm³ | |||||||||||
| max. Leistung | 65 kW (88 PS) bei 3800/min |
84 kW (114 PS) bei 3800/min |
100 kW (136 PS) bei 3800/min |
120 kW (163 PS) bei 3800/min |
140 kW (190 PS) bei 3800/min |
155 kW (211 PS) bei 5500/min | ||||||||
| max. Drehmoment | 230 Nm bei 1500–2000/min |
270 Nm bei 1500–2500/min |
330 Nm bei 1200–2400/min |
380 Nm bei 1400–2400/min |
440 Nm bei 1400–2400/min |
350 Nm bei 1250/min | ||||||||
| Kraftübertragung | ||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | ||||||||||
| Getriebe, serienmäßig [optional] |
6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe [ 7-Gang-Automatik (7G-TRONIC Plus) ] |
7-Gang-Automatik (7G-TRONIC Plus) | 7-Gang-Automatik (7G-TRONIC) | ||||||||||
| Messwerte | ||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 157 km/h | 169 km/h | 184 km/h [181 km/h] |
183 km/h [181 km/h] |
196 km/h [195 km/h] |
194 km/h [195 km/h] |
206 km/h | 199 km/h | 161 km/h | |||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
18,9 s | 14,4 s | 11,8 s [12,8 s] |
13,8 s [12,8 s] |
10,8 s [10,8 s] |
11,8 s [10,8 s] |
9,0 s | 9,1 s | 9,8 s | k. A. | ||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,4 l Diesel | 6,1 l Diesel [5,8 l Diesel] |
5,7 l Diesel [5,7 l Diesel] |
6,0 l Diesel | 6,4 l Diesel | 6,6 l Diesel | 10,7 l Super | |||||||
| CO2-Emission (kombiniert) |
169 g/km | 159 g/km [152 g/km] |
149 g/km [149 g/km] |
157 g/km | 169 g/km | 174 g/km | k. A. | |||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 5, seit 2015 Euro 6 | Euro 5, seit 2015 Euro 6 | Euro 6 | k. A. | ||||||||||
- Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe
*Modell für US-Markt.
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:
M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, Hubraum (cm³/100 aufgerundet) = 2 stellig, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum, LS = Leistungssteigerung
Seit 2019[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Kenngrößen | Vito 110 CDI (VA) | Vito 114 CDI (VA) | Vito 114 CDI | V 220 d | V 220 d 4MATIC | V 250 d | V 250 d 4MATIC | V 300 d | V 300 d 4MATIC | EQV |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 2019 | seit 03/2019 | ab Anfang 2020 | |||||||
| Motorkenndaten | ||||||||||
| Motorbezeichnung* | OM 622 DE 17 LA | OM 654 | ||||||||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | Elektromotor | ||||||||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | — | ||||||||
| Motoraufladung | VTG-Turbolader | 2 Turbolader | — | |||||||
| Hubraum | 1749 cm³ | 1950 cm³ | — | |||||||
| max. Leistung | 75 kW (102 PS)
bei 3800/min |
100 kW (136 PS)
bei 3800/min |
100 kW (136 PS)
bei 3800/min |
120 kW (163 PS) bei 4200/min |
140 kW (190 PS) bei 4200/min |
176 kW (239 PS) bei 4200/min |
150 kW (204 PS) | |||
| max. Drehmoment | 270 Nm
bei 1500–2250/min |
330 Nm
bei 1750–2500/min |
330 Nm
bei 1250–2400/min |
380 Nm bei 1200–2400/min |
440 Nm bei 1350–2400/min |
500 Nm bei 1600–2400/min |
362 Nm | |||
| Kraftübertragung | ||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Hinterrad-/Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | |
| Getriebe, serienmäßig [optional] |
6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe
[7-/9-Gang-Automatik] |
9-Gang-Automatik (9G-TRONIC) | |||||||
| Messwerte | ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h | 188 km/h | 205 km/h | 199 km/h | 220 km/h | 214 km/h | 160 km/h | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
11,0–11,2 s | 12,1–12,3 s | 9,4–9,6 s | 10,3–10,5 s | 7,8–7,9 s | 8,5–8,6 s | ||||
| Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,0–6,2 l Diesel | 6,7–6,9 l Diesel | 5,9–6,1 l Diesel | 6,5–6,8 l Diesel | 5,9–6,1 l Diesel | 6,5–6,8 l Diesel | 27,0 kWh | |||
| CO2-Emission (kombiniert) |
157–162 g/km | 176–184 g/km | 155–161 g/km | 172–179 g/km | 155–161 g/km | 172–179 g/km | 0 g/km | |||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6d-TEMP M1 bzw. N1 | Euro 6d-TEMP M1 | — | |||||||
- Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe
*Modell für US-Markt.
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:
M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, Hubraum (cm³/100 aufgerundet) = 2 stellig, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum, LS = Leistungssteigerung
Rückruf wegen illegaler Abschalteinrichtung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Mai 2018 wurde bekannt, dass Daimler nach Ansicht des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) beim Transporter-Modell Vito mit 1,6-l-Diesel (OM 622) und Abgasnorm Euro 6 eine illegale Abschalteinrichtung bei der Abgasreinigung verwendet. Deshalb ordnete das KBA einen Rückruf der betroffenen 6300 Fahrzeuge an, davon 1372 Fahrzeuge in Deutschland.[9]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Mercedes-Benz Baureihe 447 – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienEinzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Baureihe 447 als Metris für Nordamerika
- ↑ Ergebnis der Mercedes V-Klasse beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)
- ↑ 10 Things You Don't Know About the Mercedes-Benz Metris. Abgerufen am 24. Mai 2019 (englisch).
- ↑ Jan Götze, Andreas Huber: Mercedes V-Klasse Facelift (2019): Preis, Test, Motoren. In: autobild.de. 4. März 2019, abgerufen am 18. März 2019.
- ↑ Patrick Lang: Mercedes EQV (2019): Die elektrische V-Klasse kommt. In: auto-motor-und-sport.de. 5. März 2019, abgerufen am 18. März 2019.
- ↑ Torsten Seibt: Mercedes EQV Weltpremiere: Luxus-Van mit Elektroantrieb. In: auto-motor-und-sport.de. 20. August 2019, abgerufen am 20. August 2019.
- ↑ Mercedes-Benz eVan I Bestellen Sie Jetzt den elektrischen Van eVito! Abgerufen am 4. Juli 2018.
- ↑ Der EQV: Das kann die E-Großraumlimousine von Daimler - dhz.net. Abgerufen am 30. August 2019.
- ↑ Vorwurf der Manipulation bei Daimler: Kraftfahrt-Bundesamt verlangt Rückruf von Diesel-Vito. In: Spiegel Online. 24. Mai 2018 (spiegel.de [abgerufen am 26. Mai 2018]).
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||
