Mercedes-Benz Leichter Frontlenker

Mercedes-Benz
Leichter Frontlenker
Hersteller:	Daimler-Benz
Verkaufsbezeichnung:	LP, LPS, LPK
Produktionszeitraum:	1965–1984
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	Leichte Klasse
	Technische Daten
Motoren:	Dieselmotoren; 3,8–5,7 Liter
Leistung:	59–96 kW
zul. Gesamtgewicht:	6–11 t

Der Leichte Frontlenker mit kubischer Kabine (auch „LP leicht“ genannt, das „P“ steht für Pullman-Kabine) des Nutzfahrzeug-Herstellers Daimler-Benz wurde zwischen 1965 und 1984 gebaut. Nachfolger wurde die Leichte Klasse LN2. Der Leichte Frontlenker nahm innerhalb der Modellpalette eine Position oberhalb des T 2 und unterhalb des mittelschweren Frontlenkers ein.

Premiere 1965[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das moderne Frontlenker-Fahrerhaus mit großzügigen Fensterflächen (2,87 m²) konnte dank geringer Ziehtiefen kostengünstig produziert werden und beanspruchte mit kompakten Abmessungen nur wenig Anteil an der Fahrzeuglänge. Mit einem Leergewicht von 2,74 t und Nutzlast von 3,26 t (Pritsche mit 3,6 m Radstand) ergab sich ein günstiger Nutzmassefaktor von 1,2. Zunächst wurden außerdem auch Fahrzeuge mit 3,2 und 4,2 m Radstand gebaut.^[1] Das Fahrerhaus gab es allerdings, wie bei den seit Ende der 1950er Jahre gebauten leichteren Haubenwagen, werkseitig nur als kurze Nahverkehrskabine. Externe Karosseriebaufirmen bauten im Kundenauftrag aber auch verlängerte Fahrerhäuser. Daimler-Benz verzichtete bei diesem Modell noch auf die Konstruktion eines kippbaren Fahrerhauses, möglicherweise wegen Befürchtungen, dass die Kabine bei Unfällen abreißen könnte. Dementsprechend waren die Fahrzeuge nicht sonderlich wartungsfreundlich. Die kleinen kubischen Frontlenker werden in der Nutzfahrzeug-Szene auch als „Wörther I“ bezeichnet.

Der neu entwickelte Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor OM 314 basierte auf dem Sechszylinder OM 352 und war der erste Mercedes-Vierzylinderdiesel mit Direkteinspritzung. Er leistete 80 PS bei 2800/min und entwickelte ein Drehmoment von 23 kpm bei 1600/min. Hinzu kam das Fünfganggetriebe G2. Die Höchstgeschwindigkeit betrug abhängig von der Achsübersetzung 80 oder 95 km/h.^[1]

Der Grundtyp LP 608 wurde 1967 um den LP 808 (7,5-Tonner) mit einer Leistung von anfangs 80 PS und 85 PS ab 1969 ergänzt.^[2] Ab 1969 stand auch der 110 und 130 PS leistende 6-Zylinder-Reihenmotor OM 352 mit Getriebe G3 zur Verfügung sowie ein auf maximal neun Tonnen erhöhtes Gesamtgewicht.

Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bereits in den frühen Jahren der Produktion wurden diverse Modellpflegemaßnahmen durchgeführt. So wanderten die Scheinwerfer aus der horizontalen Grill-Mittellinie an den unteren Rand des Grills. Die Blinker wurden vergrößert und ebenfalls tiefergesetzt. Ein Lenkrad mit größerem Durchmesser wurde eingebaut und auch der Rad- und der Motordeckelausschnit erfuhren eine Vergrößerung. Die Motorleistung des OM 314 stieg auf 85 PS und es kamen die Gewichtsklassen 6,5 t, 7,49 t, 8,0 t, 8,99 t und 10 t hinzu. 1977 wurde die Baureihe dann deutlicher überarbeitet; auffälligste Änderung war die Glättung der Fahrerhaus-Blechteile; die Scheinwerfer wurden in die Stoßstange versetzt, Armaturenbrett und Lenkrad überarbeitet. Hinzu kam ein Modell mit 11 Tonnen Gesamtgewicht. Ab 1977 war auf Wunsch eine luftgefederte Hinterachse bei den Pritschenwagen lieferbar und es folgte die Möglichkeit ein Automatikgetriebe zu ordern^[2].

Die Fahrerkabine war allerdings im Gegensatz zu denen der leichten bis mittelschweren Modellen der Konkurrenz bis zum Ende der Fertigung 1984 nicht kippbar: MAN brachte 1979 in Kooperation mit VW den G 90 auf den Markt, einen leichten bis mittelschweren Lkw mit Kippkabine, den Magirus-Deutz im Rahmen des Vierer-Clubs schon 1975 vorstellte. Die Produktion endete 1984, nachdem bereits im Vorjahr die ersten Modelle der neuen Leichten Klasse erschienen waren.

Ausführungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

LP: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell oder mit Pritsche
LPK: Frontlenkerlastwagen, Kipppritsche
LPKF: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell für Feuerwehraufbau
LPKo: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell für Kommunalfahrzeug
LPO: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell für Omnibusaufbau
LPS: Frontlenkerlastwagen, Sattelzugmaschine

Modelle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

608 (OM 314, 80 PS)
709 (OM 314, 85 PS)
808 (OM 314, 80 PS)
809 (OM 314, 85 PS)
811 (OM 352 II, 110 PS)
813 (OM 352, 130 PS)
913 (OM 352, 130 PS)
1013 (OM 352, 130 PS)
1113 (OM 352, 130 PS)

Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vierzylinder-Reihenmotor OM 314 mit Diesel-Direkteinspritzung
Sechszylinder-Reihenmotor OM 352 mit Diesel-Direkteinspritzung


	OM 314	OM 314	OM 352.II	OM 352
Motor	Dieselmotor
Zylinder	4		6
Hubraum	3783 cm³		5675 cm³
Leistung	59 kW (80 PS) 2800/min	63 kW (85 PS) 2800/min	81 kW (110 PS) 2900/min	96 kW (130 PS) 2800/min
Max. Drehmoment	23 mkp 1600/min	235 Nm (24 mkp) 1800/min	32 mkp 1600/min	363 Nm (37 mkp) 2000/min
Typen	LP 608 LPS 608 LPK 608 LP 808 LPK 808	LP 709 LPS 709 LPK 709 LP 809 LPK 809	LP 811 LPS 811 LPK 811	LP 813 LPS 813 LPK 813 LP 913 LPK 913 LP 1013 LPK 1013 LP 1113 LPK 1113
weitere Kombinationen möglich

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Tim Cole: Mercedes-Benz Lastwagen. Bechtermünz-Verlag, 1999.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

↑ ^a ^b Durchdachte Neukonstruktion: Mercedes-Benz LP 608. In: Kraftfahrzeugtechnik. Nr. 8/1965, S. 307–309.
↑ ^a ^b LEICHTE FRONTLENKER-LKW DER LP-REIHE - Legends of Trucking. Abgerufen am 16. Dezember 2020.

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300