Mercedes-Benz M 282

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Mercedes-Benz
M 282
Hersteller: Mercedes-Benz
Produktionszeitraum: seit 2018
Funktionsprinzip: Otto
Bauform: Reihenmotor, Vierzylinder
Motoren: 1,3 Liter (1332 cm³)
Vorgängermodell: M 270
Nachfolgemodell: keines
Ähnliche Modelle: M 200

Renault H5Ht

Der M 282 ist ein Vierzylinder-Ottomotor von Mercedes-Benz. Der Motor ist das Nachfolgemodell der 1,6-Liter-Variante des M 270 und wurde bei Markteinführung in der A-Klasse (W 177) angeboten. Der M 282 wurde unter Führung von Mercedes-Benz in Kooperation mit Renault entwickelt. Gefertigt wird der Motor bei der MDC Power GmbH im Werk Kölleda und künftig auch im Werk Peking.[1][2]

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Grundmotor[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bei dem Vierzylinder-Reihenmotor handelt es sich um eine Vollaluminiumkonstruktion.[1] Der Hubraum beträgt 1332 cm³ mit einer Bohrung von 72,2 mm und einem Hub von 81,4 mm; der Zylinderabstand misst 85 mm, was geringere Abmessungen begünstigt. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,6.[3] Die Bauteile des Rumpfmotors werden von Renault beigesteuert. Die Laufflächen der Zylinder und die Kolben haben Beschichtungen für geringere Reibung.[1]

Die vier Ventile pro Zylinder (Vierventiltechnik) werden über zwei obenliegende, von einer Steuerkette angetriebene Nockenwellen gesteuert.

Im A 200 in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT-Getriebe bzw. seit Modelljahr 2020 8G-DCT für 2000 Euro Aufpreis) setzt Mercedes-Benz erstmals bei einem Vierzylindermotor eine Zylinderabschaltung im Teillastbereich ein. Dabei bleiben bei geringer Lastanforderung im Bereich von 1250/min bis 3800/min die Ein- und Auslassventile des zweiten und dritten Zylinders durch eine Ventilhubverstellung geschlossen. Die verbleibenden zwei Zylinder laufen so unter höherer Last und damit effizienter.[1]

Der Zylinderkopf wird aufgrund seiner besonderen Form vom Hersteller als Delta-Zylinderkopf bezeichnet.[1] Er baut etwas höher, ist dafür aber wesentlich schmaler und leichter als herkömmliche Zylinderköpfe. Die Mehrloch-Einspritzdüsen sind zentral im Brennraum angeordnet. Ein weiterer Vorteil sind die teilintegrierten Einlass- und Auslasskrümmer, die eine kompakte Bauweise ermöglichen. Es wird eine Einspritz-Hochdruckpumpe mit maximal 250 bar verwendet, auf die Daimler ein Patent hält.

Der Mercedes-Benz M 282 wird in Kombination mit einem manuellen Sechsganggetriebe, den Doppelkupplungsgetrieben 7G-DCT bzw. 8G-DCT (bei Plug-in-Hybrid bzw. seit Modelljahr 2020 bei allen Varianten) und in Fahrzeugen mit Allradantrieb 4MATIC angeboten.

Aufladung und Abgas[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Motor verfügt über einen Abgasturbolader mit einem elektrisch gesteuerten Wastegateventil.

Hinter der Turbine des Turboladers kommt zunächst ein Drei-Wege-Katalysator zum Einsatz. Der Motor verfügt serienmäßig über einen Partikelfilter.[1]

Versionen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

M 282 DE 14 AL[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Verkaufsbezeichnung Baureihe Bauzeitraum
Hubraum: 1332 cm³, Leistung: 80 kW (109 PS) bei 5000/min, Drehmoment: 180 Nm bei 1375–?/min
A 160 Baureihe 177 seit 06/2018
B 160 W 247 seit 04/2019
Hubraum: 1332 cm³, Leistung: 100 kW (136 PS) bei 5000/min, Drehmoment: 200 Nm bei 1460–?/min
A 180 Baureihe 177 seit 06/2018
B 180 W 247 seit 2019
CLA 180 Baureihe 118 seit 03/2019
Hubraum: 1332 cm³, Leistung: 120 kW (163 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 250 Nm bei 1620–4000/min
A 200 Baureihe 177 seit 05/2018
B 200 W 247 seit 12/2018
CLA 200 Baureihe 118 seit 03/2019
Hubraum: 1332 cm³, Systemleistung: 160 kW, Systemdrehmoment: 450 Nm, Verbrennungsmotor: 118 kW bei 5500/min, 250 Nm, Elektromotor: 75 kW, 300 Nm
A 250 e Baureihe 177 seit 08/2019
B 250 e W 247 seit 11/2019
CLA 250 e Baureihe 118 seit 06/2020

 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b c d e f Die neue Mercedes-Benz A-Klasse: Der Maßstab in der Kompaktklasse / Antrieb: Neue Motoren, neue Getriebe. In: Daimler Global Media Site / Die neue Mercedes-Benz A-Klasse: Der Maßstab in der Kompaktklasse. 2. Februar 2018, abgerufen am 20. Februar 2018.
  2. Neue A-Klasse: alle Details zu den neuen Motoren #AKlasse #AClass2018 - Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. In: Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. 2. Februar 2018, abgerufen am 10. Februar 2018.
  3. Antrieb: Neue Motoren, neue Getriebe | marsMediaSite. Abgerufen am 28. April 2018 (deutsch).