Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter
Hersteller:	Daimler AG
Produktionszeitraum:	1995–heute
Vorgängermodell:	Mercedes-Benz T 1
Nachfolgemodell:	keines
Ähnliche Modelle:	Fiat Ducato Ford Transit Renault Master VW LT (Generation 2) VW Crafter

Der Mercedes-Benz Sprinter ist ein Kleintransporter der Marke Mercedes-Benz der Daimler AG. Er trat ab 1995 die Nachfolge des Mercedes-Benz T 1 („Bremer Transporter“) an und wurde 1995 auch zum Van of the Year gewählt. Ab 2006 gab es den Sprinter in zweiter Generation. Die dritte Generation kam im Juni 2018 auf den Markt. In Nordamerika wird der Sprinter sowohl unter der Marke Mercedes-Benz als auch als Freightliner verkauft. Zeitweise wurde er auch unter der Marke Dodge angeboten. Der Sprinter wurde von 1996 bis 2016 – mit anderen Motoren ausgestattet und äußerlich leicht modifiziert – auch bis 2006 als VW LT (Generation 2) und ab 2006 als VW Crafter angeboten. Seit 2017 gibt es den VW Crafter wieder als Eigenentwicklung und aus eigener Produktion des Volkswagen-Konzerns.

T1N 1995–2006 (W 901–905)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

W 901–905
Mercedes-Benz Sprinter (1995–2000)
Produktionszeitraum:	1995–2000
Bauformen:	Kastenwagen, Kleinbus
Motoren:	Ottomotor: 2,3 Liter (105 kW) Dieselmotoren: 2,2–2,9 Liter (58–115 kW)
Länge:	4970–6525 mm
Breite:	1935 mm
Radstand:	3000–4025 mm
Zul. Gesamtgewicht:	2,8–6,0 t

Der komplett neu entwickelte Sprinter in erster Generation unterschied sich äußerlich stark vom Vorgängermodell („Bremer Transporter“). Auffällig ist die schräg verlaufende Motorhaube im Unterschied zur kantigen „Schnauze“ des T1. Der Sprinter wurde mit drei unterschiedlichen Radständen sowie zwei verschiedenen Höhen angeboten und bietet ein Transportvolumen von bis zu 17 Kubikmetern.

Der Sprinter wurde in Zusammenarbeit mit Volkswagen entwickelt und daher unter den Markennamen VW LT von VW und als Sprinter für Mercedes-Benz, Dodge und Freightliner von Daimler angeboten. Während der Sprinter in seinem Lebenszyklus mehrere Facelifts erfuhr, wurde der VW LT seit seinem Produktionsbeginn praktisch unverändert produziert. Das war einer der Gründe, warum der Sprinter weitaus besser verkauft wurde als der LT, sein Name definiert praktisch die Klasse der großen Vans. Der Sprinter wurde in den Mercedes-Benz-Werken Düsseldorf, Buenos Aires (Argentinien) sowie in Ho-Chi-Minh-Stadt in Vietnam (CKD-Montage) produziert.^[1]

Beim ersten Facelift im Februar 2000^[2] wurde vor allem die Frontpartie verändert. Der Mercedes-Stern ragte nun in die Haube hinein und die Gestaltung von Scheinwerfern und Blinkern wurde stromlinienförmiger gestaltet. Das Armaturenbrett wurde einschließlich eines neuen Kombi-Instruments und eines in das Armaturenbrett integrierten Schalthebels komplett neu gestaltet. Ferner wurde die Elektrik auf CAN-Bus umgestellt. Beim zweiten Facelift im Herbst 2002 bekam der Kühlergrill eine in Wagenfarbe lackierte Einfassung und die Rücklichter wurden zweifarbig ausgeführt.

Nach 2006 wurde der T1N für einige Exportmärkte weiterhin noch im Mercedes-Benz-Werk Argentinien gebaut. In Ägypten, Algerien, Brasilien und Sudan wurde der T1N dagegen von Manufacturing Commercial Vehicles weiterhin noch für einige Jahre produziert.

Die Typenbezeichnung W 901 beschreibt die erste Baureihe von 1995 bis 1997. Ab 1998 erhielten die Fahrzeuge die Typenbezeichnungen W 902 bis W 905, abhängig von der zulässigen Gesamtmasse des jeweiligen Fahrzeuges. So sind Modelle 2** = W 902, 3** = W 903, 4** = W 904 und 6** = W 905. Die Sternchen der Modelle sind durch die Motorleistung auf gerundete 10 PS, mit Wegfall der letzten Ziffer „0“ zu ersetzen.

Für die Sprinter W 901, W 902, W 903 und W 904, Modellbezeichnung mit der Zahl 2, 3 oder 4 beginnend, stehen die gleichen Motoren zur Auswahl.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Motorkenndaten
	214 314 414		208 D 308 D 408 D	208 CDI 308 CDI 408 CDI	211 CDI 311 CDI 411 CDI	213 CDI 313 CDI 413 CDI	210 D 310 D 410 D	212 D 312 D 412 D	216 CDI 316 CDI 416 CDI 616 CDI
Bauzeitraum	1995–2000	2000–2006	1995–2000	2000–2006			1997–2000	1995–2000	2000^{[A 1]}–2006
Motorserie	M 111 E 23		OM 601 D 23	OM 611 DE 22 LA			OM 602 DE 29 LA		OM 612 DE 27 LA
Motorkennung	111.979	111.984	601.943	611.987	611.981		602.980		612.981
Motortyp	R4-Ottomotor		R4-Dieselmotor				R5-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4		2	4			2		4
Ventilsteuerung	DOHC, Kette		OHC, Kette	DOHC, Kette			OHC, Kette		DOHC, Kette
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung		Vorkammer- einspritzung	Common-Rail-Einspritzung			Direkteinspritzung		Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	–			Turbolader	Turbolader, Ladeluftkühler		Turbolader, Ladeluftkühler	Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	90,9 mm × 88,4 mm		89,0 mm × 92,4 mm	88,0 mm × 88,3 mm			89,0 mm × 92,4 mm		88,0 mm × 88,3 mm
Hubraum	2295 cm³		2299 cm³	2148 cm³			2874 cm³		2685 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,4:1		22,0:1	18,0:1			19,5:1		18,0:1
max. Leistung bei min⁻¹	105 kW (143 PS) /5000		58 kW (79 PS) /3800	60 kW (82 PS) /3800	80 kW (109 PS) /3800	95 kW (129 PS) /3800	75 kW (102 PS) /3400	90 kW (122 PS) /3800	115 kW (156 PS) /3800
max. Drehmoment bei min⁻¹	210 Nm /4000	215 Nm /3200–4700	152 Nm /2300–3000	200 Nm /1400–2600	270 Nm /1400–2400	300 Nm /1600–2400	250 Nm /2000	280 Nm /2000–2300	330 Nm /1400–2400
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Antrieb, optional	–	Allradantrieb	–		Allradantrieb		–	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	4-Stufen-Automatikgetriebe	–		6-Stufen-Sprintshift			4-Stufen-Automatikgetriebe		6-Stufen-Sprintshift
Getriebe, optional	4-Stufen-Automatikgetriebe	–		6-Stufen-Sprintshift			4-Stufen-Automatikgetriebe		5-Stufen- Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	136–169 km/h	150–160 km/h	110–137 km/h	120–135 km/h	135–145 km/h	150–155 km/h	130–145 km/h	119–160 km/h	145–160 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)		12,6 l S		10,7 l D	8,5–8,9 l D				8,7 l D
CO₂-Emission (kombiniert)		301 g/km		282 g/km	224–236 g/km				228 g/km

↑ 616 CDI erst ab 2001 erhältlich.

Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Mercedes-Benz 412 D im Einsatz als Linienbus in Dortmund
Mercedes-Benz Sprinter T1N: Erstes Facelift (2000–2002)
Cockpit mit Schaltgetriebe
Cockpit mit Automatikgetriebe
Sprinter mit Kastenaufbau für den Paketdienst
Mercedes-Benz Sprinter 416CDi, AutoDaPosta
Dodge Sprinter
Freightliner Sprinter
Zum Wohnmobil umgebauter Mercedes-Benz Sprinter mit Kastenaufbau

Mercedes-Benz Sprinter T1N Russland ab 2013[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 22. Juni 2012 gab Mercedes-Benz bekannt, ab Mitte 2013 jährlich bis zu 25.000 Einheiten des Sprinter T1N von Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAZ) in deren Hauptwerk für den russischen Markt bauen zu lassen. Diese sollen über das russische Mercedes-Benz-Händlernetz vertrieben werden.^[3]

NCV 3 2006–2018 (W 906)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

W 906
Sprinter Kombi (2006–2013)
Produktionszeitraum:	2006–2018
Bauformen:	Kastenwagen, Kleinbus
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–3,5 Liter (115–190 kW) Dieselmotoren: 2,2–3,0 Liter (65–140 kW)
Länge:	5245–7345 mm
Breite:	1993 mm
Höhe:	2435–3055 mm
Radstand:	3250–4325 mm
Nutzlast:	1,93–2,84 t
Zul. Gesamtgewicht:	3,0–5,0 t

NCV 3 (New Concept Van) ist die interne Bezeichnung für die zweite Generation des Mercedes-Benz Sprinter, der von April 2006 bis Anfang 2018 produziert wurde.

Im Mercedes-Benz Werk Düsseldorf werden seit 2006 die Baureihen der Kastenfahrzeuge und Kombis (geschlossene Baumuster) produziert. Die so genannten „offenen Baumuster“ (Fahrerhaus und Doppelkabine) des Sprinters werden bei der Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH südlich von Berlin produziert. Bei einem offenen Baumuster wird auf dem hinteren Teil des Fahrwerks eine Pritsche oder ein beliebiger anderer Aufbau montiert.

Ferner werden alle vier Baumuster im Mercedes-Benz-Werk González Catán in Argentinien gebaut. In der Volksrepublik China produziert Mercedes-Benz Commercial Vehicle als einziger europäischer Transporterhersteller mit eigener Produktion in China den Sprinter. Im Karosserie- und Montagewerk der Fujian Benz Automotive, einem Joint Venture von Mercedes-Benz Vans und Fujian Motors Group, wird der Sprinter in Fuzhou hergestellt. Zu den dort produzierten Produkten gehören die Produkte Mercedes-Benz Vito, Viano und Sprinter in der Busvariante. Außerdem werden gemeinsam mit autorisierten Aufbauherstellern verschiedene Branchenlösungen angeboten bzw. montiert, zum Beispiel Krankentransportfahrzeuge (Ambulance) oder Polizeifahrzeuge (Police Car). Der Vertrieb der Fahrzeuge erfolgt nicht über das Mercedes-Benz-Pkw-Vertriebsnetzwerk, sondern über einen chinesischen Partner, der über ein separates, nur für Mercedes-Benz-Transporter-Produkte spezialisiertes Händlernetz verfügt.

Der Mercedes-Benz Sprinter ist in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich: mit drei Radständen (3250/3665/4325 mm) und in vier Längen von 5243 bis 7343 mm; die Kastenaufbauten gibt es mit Normaldach, Hochdach und dem neuen Superhochdach. Mit 2,0 bis 5,0 Tonnen Gesamtgewicht deckt der neue Sprinter alle wesentlichen Segmente seiner Klasse ab. An offenen Baumustern werden unter anderem Pritschen-Fahrgestelle für ein zulässiges Gesamtgewicht von drei bis fünf Tonnen und Fahrgestelle für Sonderaufbauten (wie beispielsweise für Krankentransportwagen oder den Paketdienst) sowie Tiefrahmen für Wohnmobile angeboten. Die Aufbauten kommen oft von Fremdherstellern, die zum Teil darauf spezialisiert sind.

Weitere Variationsmöglichkeiten bei der Konfiguration eines Sprinters sind Normal- oder Doppelkabine, das Vorhandensein einer Kabinenrückwand, ein so genannter Doppelfahrernebensitz sowie verschiedene Hinterachsübersetzungen und Blattfedervarianten an der Hinterachse.

Aus den unterschiedlichen Radständen, Längen, Höhen, Gewichten, Aufbau- und Motor- sowie Getriebekonfigurationen ergeben sich rund 1000 mögliche Grundkonfigurationen ab Werk.

Ein erheblicher Vorteil gegenüber dem Vorgänger ist die breitere und höhere Laderaumschiebetür, die es ermöglicht, Europaletten quer einzuladen, wodurch der Laderaum besser ausgenutzt wird. Gegen Aufpreis ist die Schiebetür auch elektrisch zu betätigen.

Angeboten wird der Sprinter mit 4- oder 6-Zylinder-Dieselmotoren sowie einem V6-Ottomotor. Als Getriebe stehen ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 5-Stufen-Automatikgetriebe zur Wahl. ESP ist Serienausstattung. Seit Mai 2008 ist in Europa auch der Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT, ein Erdgasfahrzeug mit bivalentem Antrieb, auf dem Markt.

Zum Frühsommer 2009 wurden die 4-Zylinder-Dieselmotoren der Baureihe OM 646 durch den aus C- und E-Klasse bekannten OM 651 ersetzt, der an ein speziell für Nutzfahrzeuge konzipiertes Sechsgang-Handschaltgetriebe (EcoGear 360 bei Vierzylinder, EcoGear 480 bei Sechszylinder) gekoppelt ist. Während die beiden stärkeren Varianten in 313 CDI und 316 CDI von zwei Turboladern mit verstellbaren Turbinenleitschaufeln aufgeladen werden, hat das kleine Modell 309 CDI nur einen lastabhängigen Lader. Mit der Umstellung auf die neue Vierzylinder-Generation entfiel die Variante mit 109 PS. Die Leistung der Sechszylinder OM 642 wurde leicht auf 140 kW (190 PS) angehoben, während bei den Ottomotoren keine Veränderungen vorgenommen wurden. Zusammen mit den CDI-Dieselmotoren ist seit dem ersten Quartal 2012 ein 7-Stufen-Automatikgetriebe (7G-Tronic) lieferbar. Dieses Getriebe verwendet Mercedes-Benz bereits in diversen anderen Fahrzeugen der Marke.

Im September 2013 wurden alle Sprinter-Modelle überarbeitet.^[4] Merkmale dieser Modellpflege sind die geänderte Front sowie verbesserte Motoren, die nun alle die Abgasnorm Euro 6 erfüllen und deren Verbrauch unter anderem durch eine Absenkung des Aufbaus um 30 mm verringert werden konnte. Fortan serienmäßig ist ein Seitenwind-Assistent, der den Fahrer beim Halten der Spur unterstützen soll. Das Assistenzsystem Collision Prevention Assist warnt einen abgelenkten Fahrer optisch und akustisch und bereitet den adaptiven Bremsassistenten auf eine anstehende Bremsung vor. Teil der Serienausstattung ist die Wartungsintervallanzeige Assyst. Bei den Diesel-Varianten wurde das Wartungsintervall auf bis zu 60.000 Kilometer verlängert.

Ab September 2016 wird der Sprinter zusätzlich in einer 5,5-Tonnen-Version angeboten, wodurch die Nutzlast um bis zu 450 kg steigt. Die maximale Leistung der beiden kleineren Motorvarianten des OM-651-Dieselmotors wurde erhöht. Die bisherige 70-kW-Version (95 PS, 250 Nm) erstarkte auf 84 kW (114 PS, 300 Nm), die 95-kW-Variante (129 PS, 305 Nm) auf 105 kW (143 PS, 350 Nm). Die anderen Dieselmotoren (120 kW, OM 651 und 140 kW, OM 642) blieben unverändert erhalten.^[5]

Der Sprinter ist mit verschiedenen Aufbauvarianten von Fremdherstellern und ab Herstellerwerk Dortmund als Minibus in den Varianten Mobility, Transfer, Travel und City mit bis zu dreißig Sitzplätzen lieferbar.

Heckansicht
Sprinter Kastenwagen (2006–2013)
Sprinter Pritsche/Plane (2006–2013)
Heckansicht
Sprinter Mixto (seit 2013)
Heckansicht
Sprinter Kastenwagen (seit 2013)
Heckansicht
Sprinter als Rettungswagen
Sprinter mit Busaufbau City 35
Sprinter als Sattelzugmaschine
Luxusbus auf Sprinter-Basis
Dodge Sprinter

Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Modell	Motor- kenncode	Motor	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
Dieselmotoren
209 CDI/309 CDI/409 CDI	OM 646 DE 22 LA	Reihe 4	2148 cm³	65 kW (88 PS) bei 3800/min	220 Nm bei 1600–2600/min	2006–2009
210 CDI/310 CDI/510 CDI	OM 651 DE 22 LA		2143 cm³	70 kW (95 PS) bei 3800/min	250 Nm bei 1400–2400/min	2009–05/2016
210 BlueTEC/310 BlueTEC/510 BlueTEC	OM 651 DE 22 LA		2143 cm³	70 kW (95 PS) bei 3800/min	250 Nm bei 1400–2400/min	2013–05/2016
211 CDI/311 CDI/411 CDI/511 CDI	OM 646 DE 22 LA		2148 cm³	80 kW (109 PS) bei 3800/min	280 Nm bei 1600–2400/min	2006–2009
211 CDI/311 CDI/411 CDI/511 CDI	OM 651 DE 22 LA		2143 cm³	84 kW (114 PS) bei 3800/min	300 Nm bei 1200–2200/min	seit 06/2016
213 CDI/313 CDI	OM 646 DE 22 LA		2148 cm³	95 kW (129 PS) bei 3800/min	305 Nm bei 1200–2400/min	2006–2009
213 CDI/313 CDI/513 CDI^{[B 1]}	OM 651 DE 22 LA		2143 cm³			2009–05/2016
213 BlueTEC/313 BlueTEC/413 BlueTEC/513 BlueTEC						2013–05/2016
214 CDI/314 CDI/514 CDI				105 kW (143 PS) bei 3800/min	330 Nm bei 1200–2400/min	seit 06/2016
215 CDI/315 CDI/415 CDI/515 CDI	OM 646 DE 22 LA		2148 cm³	110 kW (150 PS) bei 3800/min	330 Nm bei 1200–2400/min	2006–2009
216 CDI/316 CDI/416 CDI/516 CDI	OM 651 DE 22 LA		2143 cm³	120 kW (163 PS) bei 3800/min	360 Nm bei 1400–2400/min	seit 2009
216 BlueTEC/316 BlueTEC/416 BlueTEC/516 BlueTEC	OM 651 DE 22 LA		2143 cm³	120 kW (163 PS) bei 3800/min	360 Nm bei 1400–2400/min	seit 2013
218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI	OM 642 DE 30 LA	V 6, 72°	2987 cm³	135 kW (184 PS) bei 3800/min	400 Nm bei 1600–2600/min	2006–2009
219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI				140 kW (190 PS) bei 3800/min	440 Nm bei 1600–2600/min	2009–2013
219 BlueTEC/319 BlueTEC/519 BlueTEC				140 kW (190 PS) bei 3800/min	440 Nm bei 1400–2400/min	seit 06/2013
Ottomotoren
216/316	M 271 E 18 ML	Reihe 4	1796 cm³	115 kW (156 PS) bei 5000/min	240 Nm bei 3000–4000/min	seit 2008
316 NGT	M 271 E 18 ML	Reihe 4	1796 cm³	115 kW (156 PS) bei 5000/min	240 Nm bei 3000–4000/min	seit 2008
224/324/424/524	M 272 E 35	V 6, 90°	3498 cm³	190 kW (258 PS) bei 5900/min	340 Nm bei 2500–5000/min	2006–2013

↑ 513 CDI seit September 2013 erhältlich.

Für Sprinter ab 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, Modellbezeichnung mit der Zahl 3, 4 oder 5 beginnend, stehen die gleichen Motoren zur Auswahl.

Mercedes-Benz Minibus GmbH[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1998 übernahm EvoBus eine Minderheitsbeteiligung an dem Karosseriebauer Karl Koch GmbH in Mudersbach, seit Anfang 2004 gehört das Unternehmen zu 100 % zu Daimler und firmiert als Mercedes-Benz Minibus GmbH^[6]. Bereits vorher stellte das Unternehmen an mehreren Standorten Minibusse auf Basis des Sprinters und des Vario her, der Betrieb wurde in Dortmund konzentriert und die Fertigung ausgeweitet.

Sprinter Transfer

2020 werden vier Produktlinien gefertigt: Transfer, Travel, City und Mobility. Bei den kleineren Modellen (bis 45) wird als Basis ein Kastenwagen verwendet und ausgebaut, die äußeren Abmessungen bleiben also erhalten. Die großen Modelle nutzen ein Tiefrahmenfahrgestell mit eigenständigem Aufbau aus GFK auf Traggerippe. Früher gab es auch mittlere Modelle basierend auf einem Kastenwagen mit aus GFK gefertigter Heckverlängerung (55) und das City-Topmodell 77 hatte eine angetriebene hintere Tandemachse mit Einzelradaufhängung^[7]. Mit dem Generationenwechsel des Sprinter 2018 wurde das Programm um einige zu aufwändige Modelle bereinigt. Neben den ausgebauten Kastenwagen in Standardabmessung des Sprinters wird noch das Modell 75 (City und Travel) gebaut, das mit 8,5 Metern rund 1,1 m länger ist als der längste Kastenwagen bzw. das Modell 45.^[8]

Sprinter Transfer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Sprinter Transfer

Der Sprinter Transfer stellt das Bindeglied zwischen dem Sprinter in der Ausstattung Tourer und den aufwändigeren Minibussen Travel und City dar. Seit dem Generationswechsel 2018 wird der Transfer 23 nur noch als Rechtslenker angeboten.

Modelle W906^[7]	Fahrgastkapazität		Abmessungen (mm)				Zul. Gewicht	Motor
Modelle W906^[7]	Sitzplätze	Rollstühle	Länge	Breite	Höhe	Radstand	Zul. Gewicht	Typ	Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 23	12	~0	~5926	~1993	~2850	~3665	~3,5 t	OM 651	?
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 34	14		6961	1993	2850	4325	4,0 t		95
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 45	19		7361		2920		5,0 t		120
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 55	22		7681		2920		?		120
Die mit "~" gekennzeichneten Angaben sind hergeleitet/geschätzt.

Modelle W907/W910^[8]	Fahrgastkapazität		Abmessungen (mm)				Zul. Gewicht	Motor
Modelle W907/W910^[8]	Sitzplätze	Rollstühle	Länge	Breite	Höhe	Radstand	Zul. Gewicht	Typ	Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 23	13	-	5932	2020	2790	3665	3,55 t	OM 651	84 – 120
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 35	16 – 19	-	6967			4325	5,0 t		105 – 140
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 45	19 – 22	1	7367			4325	5,0 t		105 – 140

Sprinter Travel[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Sprinter Travel

Der Sprinter Travel ist vom Hersteller als Reisebus konzipiert. Seit dem Generationswechsel 2018 haben die Transfermodelle die Rolle der kleineren Travelmodelle und umgekehrt der neue Travel 75 die der größeren Transfermodelle übernommen. Der Sprinter Travel wird standardmäßig mit Automatikgetriebe geliefert.

Modelle W906^[7]	Sitzplätze	Abmessungen (mm)				Zul. Gewicht	Motor
Modelle W906^[7]	Sitzplätze	Länge	Breite	Höhe	Radstand	Zul. Gewicht	Typ	Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter Travel 45	16	7361	1993	2920	4325	?	OM 651	120
Mercedes-Benz Sprinter Travel 55	18	7681		2900		?	OM 651	120
Mercedes-Benz Sprinter Travel 65	19*	7716		2900		5,45 t	OM 642	140

Modelle W907^[8]	Sitzplätze	Abmessungen (mm)				Zul. Gewicht	Motor
Modelle W907^[8]	Sitzplätze	Länge	Breite	Höhe	Radstand	Zul. Gewicht	Typ	Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter Travel 75	19 - 22*	8486	2080	2920	5100	6,5 t	OM 642	140
* Fahrgastkapazität inklusive Reiseleitersitz

Sprinter City[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Sprinter City 65

Der Sprinter City ist ein kleiner Omnibus für den Einsatz im ÖPNV. Dementsprechend haben diese Modelle einen Niederflurbereich zwischen den Achsen, bei den größeren Modellen auch hinter der Hinterachse. Das früher lieferbare Topmodell City 77 hatte eine angetriebene hintere Tandemachse mit Einzelradaufhängung, die bei dem auf der IAA 2018 in Hannover vorgestellten Nachfolger City 75 durch eine einfachere zwillingsbereifte Starrachse ersetzt wurde.^[9] Auf der Minibus Euro Test 2019 in Madrid wurde er von einer internationalen Jury zum „Minibus des Jahres“ gewählt. Anerkannt wurde das eigenständige Fahrzeugdesign.^[10]

Modelle W906^[7]	Fahrgastkapazität			Abmessungen (mm)				Zul. Gewicht	Motor
Modelle W906^[7]	Maximal	Sitzplätze	Rollstühle	Länge	Breite	Höhe	Radstand	Zul. Gewicht	Typ	Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter City 35	22	10 + 3	1	6961	1993	2885	4325	5,0 t	OM 651	95
Mercedes-Benz Sprinter City 65K	30	?	~1	~7016		~2900		~5,65 t		~120
Mercedes-Benz Sprinter City 65	30	12 + 3	1	7716		2900		5,65 t		120
Mercedes-Benz Sprinter City 77	40	10 + 4	1 - 2	8716		2900	4100 + 990	6,8 t		120
Die mit "~" gekennzeichneten Angaben sind errechnet/geschätzt.

Modelle W907^[7]	Fahrgastkapazität			Abmessungen (mm)				Zul. Gewicht	Motor
Modelle W907^[7]	Maximal	Sitzplätze	Rollstühle	Länge	Breite	Höhe	Radstand	Zul. Gewicht	Typ	Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter City 45	28	13 + 4	1	7367	2020	2790 - 2850	4325	5,0 t	OM 651	105 - 120
Mercedes-Benz Sprinter City 75	38	12 + 7	2	8486	2080	2860 - 2920	5100	6,8 t	OM 651	120

Sprinter Mobility[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Sprinter Mobility ist ein Kleinbus, der für den Transport von Personen mit eingeschränkter Mobilität konzipiert ist.

Modelle W906^[7]	Fahrgastkapazität		Abmessungen (mm)				Zul. Gewicht	Motor
Modelle W906^[7]	Sitzplätze	Rollstühle	Länge	Breite	Höhe	Radstand	Zul. Gewicht	Typ	Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 23	7 + 2	~4	5926	1993	2850	3665	3,5 t	OM 651	120
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 33	?	?	6961		?	4325	~3,5 t		?
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 35	?	?	6961		?		5,0 t		?
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 45	15	~6	7361		2920		5,0 - 5,3 t		120
Die mit "~" gekennzeichneten Angaben sind errechnet/geschätzt.

Modelle W907^[8]	Fahrgastkapazität		Abmessungen (mm)				Zul. Gewicht	Motor
Modelle W907^[8]	Sitzplätze	Rollstühle	Länge	Breite	Höhe	Radstand	Zul. Gewicht	Typ	Leistung (kW)
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 23	8	4	5932	2020	<2650 – 2850	3665	3,5 t	OM 651	84 – 120
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 45	18	6	7367	2020	2650 – 2850	4325	5,0 t	OM 651	105 – 140

VS30 seit 2018 (BR 907 / 910)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Baureihen 907 Hinterradantrieb 910 Frontantrieb
Mercedes-Benz Sprinter (seit 2018)
Produktionszeitraum:	2018–heute
Bauformen:	Kastenwagen, Kleinbus, Fahrgestell
Motoren:	Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (84–140 kW) Elektromotor 84 kW
Länge:	5267–7367 mm
Radstand:	3259–4325 mm
Zul. Gesamtgewicht:	3,0–5,5 t

Heckansicht

Die dritte Generation des Sprinter wurde am 6. Februar 2018 in Duisburg vorgestellt, die Auslieferung der ersten Fahrzeuge erfolgte im Juni 2018.^[11] Die größeren Versionen des Sprinter haben unverändert Hinterradantrieb (interne Baureihenbezeichnung 907), erstmals wird der Sprinter aber für die kleineren Längen, Motorisierungen und Zuladungen auch mit Frontantrieb angeboten (interne Baureihenbezeichnung 910), der Ladeboden bei den geschlossenen Varianten ist dann um 80 mm niedriger.^[12]

Der Sprinter ist auf Wunsch mit Abstands-, Aufmerksamkeits-, Totwinkel- oder Einparkassistenten inklusive 360-Grad-Kamera erhältlich.^[13]

Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Modell	Motor- kenncode	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
Dieselmotoren
211 CDI/311 CDI/411 CDI/511 CDI	OM 651 DE 22 LA	Reihe 4	2143 cm³	84 kW (114 PS) bei 3800/min	300 Nm bei 1200–2200/min	seit 2018
214 CDI/314 CDI/414 CDI/514 CDI	OM 651 DE 22 LA		2143 cm³	105 kW (143 PS) bei 3800/min	330 Nm bei 1200–2400/min	seit 2018
215 CDI/315CDI/415CDI/515CDI	OM 654 DE 20 LA		1950 cm³	110 kW (150 PS) bei 3800/min		seit 2020
216 CDI/316 CDI/416 CDI/516 CDI	OM 651 DE 22 LA		2143 cm³	120 kW (163 PS) bei 3800/min	380 Nm bei 1400–2400/min	seit 2018
217 CDI/317CDI/417CDI/517CDI	OM 654 DE 20 LA		1950 cm³	125 kW (170 PS) bei 3800/min	380 Nm [400Nm]	seit 2020
219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI	OM 642 DE 30 LA	V 6, 72°	2987 cm³	140 kW (190 PS) bei 3800/min	440 Nm bei 1400–2400/min	seit 2018
eSprinter				85 kW (116 PS)	295 Nm bei 1/min	seit 2020

[] Werte in eckigen Klammern stehen für Automatik-Getriebe

eSprinter[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mercedes-Benz electric Sprinter Vormodell 2018

Unter dem Namen eSprinter wird seit Mai 2020 ein Modell mit Elektroantrieb angeboten. Der Kastenwagen hat ein Hochdach und ein zulässiges Gesamtgewicht von 3500 kg sowie ein maximales Ladevolumen von 11 m³. Der Elektroantrieb treibt die Vorderräder an und leistet etwas mehr als das Diesel-Einstiegsaggregat mit 85 kW und einem Drehmoment von bis zu 295 Newtonmeter. Die Batteriekapazität von 55 kWh erreicht bei einer maximalen Beladung von 891 kg eine Reichweite von 168 Kilometern (NEFZ). Die zweite Variante hat eine installierte Batteriekapazität von 41 kWh und eine Reichweite von 120 km (NEFZ). Diese Variante hat nur drei der sonst vier Batterieeinheiten, liegt aber mit 1.045 kg Nutzlast fast auf dem Niveau des konventionell angetriebenen Sprinters. In beiden Varianten sind die Batterien unter dem Ladeboden verbaut, was dazu führt, dass es keine Begrenzung des Ladevolumens von 11 m³ gibt.^[14]

Die serienmäßige AC-Lademöglichkeit kann auf Wunsch durch eine DC-Schnellademöglichkeit ersetzt werden. Mit dieser können die Akkus der größeren Batterievariante bei einer maximalen Ladeleistung von 80 kW in 25 Minuten bis 80 Prozent geladen werden.^[15]

Besonderheiten im nordamerikanischen Markt[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dodge Sprinter (1. Baureihe)

Im nordamerikanischen Markt (NAFTA) wurde der Sprinter anfänglich nicht unter der Marke Mercedes-Benz vertrieben. Die Einführung erfolgte 2001 als Freightliner Sprinter sowie ab 2004 zusätzlich als Dodge Sprinter. Freightliner gehört seit 1981 zu Daimler, Dodge über Chrysler seit 1998. Nach der Trennung von Chrysler vertrieb Dodge den Sprinter noch bis Ende 2009, ab Anfang 2010 wurde er zunächst sowohl als Mercedes-Benz Sprinter als auch als Freightliner Sprinter angeboten bis der Vertrieb über Freightliner eingestellt wurde und erfolgt jetzt nur noch über Mercedes-Benz USA.^[16]

Anfangs wurden die Transporter (nicht aber die Personenbusse) vor der Verschiffung zerlegt und in North Charleston, South Carolina wieder montiert (SKD). Ursache war die sogenannte chicken tax, ein Zoll auf den Import von Kleinlastwagen in die USA, der im Januar 1964 als Reaktion auf einen europäischen Zoll auf den Import von Hühnern aus den USA eingeführt wurde.^[17] Nach der Erweiterung des Werks werden die Sprinter seit September 2018 jedoch komplett dort gefertigt.^[18]

Der Vito (in den USA Metris) wird bis auf Weiteres noch SKD-montiert.^[19]

Der Sprinter 4×4 im sportlichen Einsatz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Sprinter auf der Ziellinie in Essaouira

2009: Als Service-Fahrzeug bei der Rallye Dakar eingesetzt.
2010: Teilnahme bei der Rallye Aïcha des Gazelles in der 4×4-Kategorie. Der bis auf Überrollbügel und Sandreifen serienmäßige Sprinter, gesteuert von den Vorjahresgewinnerinnen in der SUV-Kategorie Jeanette James und Anne-Marie Ortola auf Mercedes-Benz Viano, trat hier gegen die echten Geländewagen an und erzielte Platz 19 unter 100 Teilnehmern. Ein zweiter Sprinter wurde bei der Rallye als Service-Fahrzeug eingesetzt.

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mercedes-Benz-Transporter

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Mercedes-Benz Sprinter – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

↑ Hoesch: Erfahrungsbericht über mein Praktikum bei Mercedes-Benz Vietnam Ltd. (PDF; 1,21 MB) Fachhochschule Dortmund, 7. September 2008, S. 2, abgerufen am 8. Januar 2013 (alternative Version).
↑ MB Sprinter Face-Lift Year 2000, abgerufen am 10. Mai 2014 (englisch)
↑ Guido Kruschke: Daimler und GAZ starten Sprinter-Fertigung in Russland. In: Automobil Produktion. 22. Juni 2012, archiviert vom Original am 6. Dezember 2013; abgerufen am 25. Mai 2020.
↑ Der neue Mercedes-Benz Sprinter. In: media.daimler.com. Daimler AG, 29. April 2013, abgerufen am 31. März 2020: „Der neue Mercedes-Benz Sprinter ist ab Juni 2013 bestellbar, die Auslieferungen beginnen im September.“
↑ Vgl. dazu Thorsten Seibt: Mercedes Sprinter 2016 – Mehr Power für den Sprinter. In: Auto, Motor und Sport online, 3. Mai 2016, abgerufen am 3. Mai 2016; sowie Mehr Gewicht im Programm. In: AUTOHAUS, 2. Mai 2016, abgerufen am 3. Mai 2016.
↑ Evo-Bus übernimmt Karl Koch GmbH. Handelsblatt, 12. Februar 2004, abgerufen am 22. Mai 2020.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Fahrvorstellung Sprinter Minibusse in Euro VI. Daimler, 19. Mai 2014, abgerufen am 22. Mai 2020.
↑ ^a ^b ^c ^d Die neuen Sprinter Minibusse. Daimler, August 2019, abgerufen am 22. Mai 2020.
↑ Marcel Sommer: Neuer Stadtbus im Sprinter-Dress. Mercedes-Benz Sprinter City 75. In: auto-motor-und-sport.de. Motor Presse Stuttgart, 11. Juli 2018, S. 5, abgerufen am 24. Juli 2019.
↑ Markus Jordan: Mercedes-Benz Sprinter City 75 ist Minibus of the Year 2019. Mit dem neuen Sprinter City 75 hat Mercedes-Benz beim diesjährigen Minibus Euro Test in Madrid die internationale Fachjury überzeugen können. Auf der Basis der neuen Sprinter-Generation wurde ein Fahrzeug geschaffen, das mit überragendem Raumangebot und zahlreichen technischen Höhepunkten zeigt, wie ein moderner Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV) mit Minibussen funktioniert. In: blog.mercedes-benz-passion.com. Mercedes-Benz Passion, 11. April 2019, S. 13, abgerufen am 20. April 2019.
↑ Torsten Seibt: Der neue Sprinter wird zum Superhirn. 6. Februar 2018, abgerufen am 6. Februar 2018.
↑ Markus Jordan: Neuer Sprinter: Weltpremiere und Verkaufsstart am 06.02.2018. 17. Dezember 2017, abgerufen am 8. Februar 2018.
↑ sueddeutsche.de: Der neue Sprinter soll die Wohnmobilbranche aufmischen
↑ Local zero-emissions mobility. eVito and eSprinter fit for city life. Daimler AG. Abgerufen am 25. September 2018.
↑ eSprinter Kastenwagen. Mercedes-Benz AG. Abgerufen am 12. November 2020.
↑ https://www.mbvans.com/sprinter/home Mercedes-Benz Vans
↑ Proklamation der chicken tax im Dezember 1963
↑ Mercedes greift mit neuem Sprinter-Werk in den USA an. Abgerufen am 24. Oktober 2021.
↑ Mercedes-Benz Vans now building Sprinters start to finish in the Lowcountry. Abgerufen am 24. Oktober 2021 (englisch).

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300