Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter
Hersteller:	Mercedes-Benz
Produktionszeitraum:	1995–heute
Vorgängermodell:	Mercedes-Benz T 1
Nachfolgemodell:	keines
Ähnliche Modelle:	Fiat Ducato Ford Transit Renault Master VW Crafter

Der Mercedes-Benz Sprinter ist ein Kleintransporter des Automobilherstellers Mercedes-Benz. Er trat ab 1995 die Nachfolge des Mercedes-Benz T 1 („Bremer Transporter“) an und wurde 1995 auch zum Van of the Year gewählt. Seit 2006 gibt es den Sprinter in zweiter Generation, die baugleich mit dem VW Crafter ist. In Nordamerika wurde der Sprinter als Freightliner verkauft und zeitweise auch unter der Marke Dodge angeboten.

T1N 1995–2006 (W 901–905)

W 901–905
Mercedes-Benz Sprinter (1995–2000)
Produktionszeitraum:	1995–2006
Bauformen:	Kastenwagen, Kleinbus
Motoren:	Ottomotor: 2,3 Liter (105 kW) Dieselmotoren: 2,2–2,9 Liter (58–115 kW)
Länge:	4970–6525 mm
Breite:	1935 mm
Radstand:	3000–4025 mm
Zul. Gesamtgewicht:	2,8–6,0 t

Der komplett neu entwickelte Sprinter in erster Generation unterschied sich äußerlich stark vom Vorgängermodell („Bremer Transporter“). Auffällig ist die schräg verlaufende Motorhaube im Unterschied zur kantigen „Schnauze“ des T1. Der Sprinter wurde mit drei unterschiedlichen Radständen sowie zwei verschiedenen Höhen angeboten und bietet ein Transportvolumen von bis zu 17 Kubikmetern.

Der Sprinter wurde in Zusammenarbeit mit Volkswagen entwickelt und daher unter den Markennamen VW LT von VW und als Sprinter für Mercedes-Benz, Dodge und Freightliner von Daimler angeboten. Während der Sprinter in seinem Lebenszyklus mehrere Facelifts erfuhr, wurde der VW LT seit seinem Produktionsbeginn praktisch unverändert produziert. Das war einer der Gründe, warum der Sprinter weitaus besser verkauft wurde als der LT, sein Name definiert praktisch die Klasse der großen Vans. Der Sprinter wurde in den Mercedes-Benz-Werken Düsseldorf, Buenos Aires (Argentinien) sowie in Ho-Chi-Minh-Stadt in Vietnam (CKD-Montage) produziert.

Beim ersten Facelift im Februar 2000 wurde vor allem die Frontpartie verändert. Der Mercedes-Stern ragte nun in die Haube hinein und die Gestaltung von Scheinwerfern und Blinkern wurde stromlinienförmiger gestaltet. Das Armaturenbrett wurde einschließlich eines neuen Kombi-Instruments und eines in das Armaturenbrett integrierten Schalthebels komplett neu gestaltet. Ferner wurde die Elektrik auf CAN-Bus umgestellt. Beim zweiten Facelift im Herbst 2002 bekam der Kühlergrill eine in Wagenfarbe lackierte Einfassung und die Rücklichter wurden zweifarbig ausgeführt.

Nach 2006 wurde der T1N für einige Exportmärkte weiterhin noch im Mercedes-Benz-Werk Argentinien gebaut. In Ägypten, Algerien, Brasilien und Sudan wurde der T1N dagegen von der Manufacturing Commercial Vehicles Corporation weiterhin noch für einige Jahre produziert.

Die Typenbezeichnung W 901 beschreibt die erste Baureihe von 1995 bis 1997. Ab 1998 erhielten die Fahrzeuge die Typenbezeichnungen W 902 bis W 905, abhängig von der zulässigen Gesamtmasse des jeweiligen Fahrzeuges. So sind Modelle 2** = W 902, 3** = W 903, 4** = W 904 und 6** = W 905. Die Sternchen der Modelle sind durch die Motorleistung auf gerundete 10 PS, mit Wegfall der letzten Ziffer „0“ zu ersetzen.

Für die Sprinter W 901, W 902, W 903 und W 904, Modellbezeichnung mit der Zahl 2, 3 oder 4 beginnend, stehen die gleichen Motoren zur Auswahl.

Technische Daten

	214 314 414		208 D 308 D 408 D	208 CDI 308 CDI 408 CDI	211 CDI 311 CDI 411 CDI	213 CDI 313 CDI 413 CDI	210 D 310 D 410 D	212 D 312 D 412 D	216 CDI 316 CDI 416 CDI 616 CDI
Bauzeitraum	1995–2000	2000–2006	1995–2000	2000–2006			1997–2000	1995–2000	2000–2006
Motorkenndaten
Motorserie	M 111 E 23		OM 601 D 23	OM 611 DE 22 LA			OM 602 DE 29 LA		OM 612 DE 27 LA
Motorkennung	111.979	111.984	601.943	611.987	611.981		602.980		612.981
Motortyp	R4-Ottomotor		R4-Dieselmotor				R5-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4		2	4			2		4
Ventilsteuerung	DOHC, Kette		OHC, Kette	DOHC, Kette			OHC, Kette		DOHC, Kette
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung		Vorkammer- einspritzung	Common-Rail-Einspritzung			Direkteinspritzung		Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	–			Turbolader	Turbolader, Ladeluftkühler		Turbolader	Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	90,9 mm × 88,4 mm		89,0 mm × 92,4 mm	88,0 mm × 88,3 mm			89,0 mm × 92,4 mm		88,0 mm × 88,3 mm
Hubraum	2295 cm³		2299 cm³	2148 cm³			2874 cm³		2685 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,4:1		22,0:1	18,0:1			19,5:1		18,0:1
max. Leistung bei min−1	105 kW (143 PS) /5000		58 kW (79 PS) /3800	60 kW (82 PS) /3800	80 kW (109 PS) /3800	95 kW (129 PS) /3800	75 kW (102 PS) /3400	90 kW (122 PS) /3800	115 kW (156 PS) /3800
max. Drehmoment bei min−1	210 Nm /4000	215 Nm /3200–4700	152 Nm /2300–3000	200 Nm /1400–2600	270 Nm /1400–2400	300 Nm /1600–2400	250 Nm /2000	280 Nm /2000–2300	330 Nm /1400–2400
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Antrieb, optional	–	Allradantrieb	–		Allradantrieb		–	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	4-Stufen-Automatikgetriebe	–		6-Stufen-Sprintshift			4-Stufen-Automatikgetriebe		6-Stufen-Sprintshift
									5-Stufen- Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	136–169 km/h	150–160 km/h	110–137 km/h	120–135 km/h	135–145 km/h	150–155 km/h	130–145 km/h	119–160 km/h	145–160 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)		12,6 l S		10,7 l D	8,5–8,9 l D				8,7 l D
CO2-Emission (kombiniert)		301 g/km		282 g/km	224–236 g/km				228 g/km

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

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  Mercedes-Benz 412 D im Einsatz als Linienbus in Dortmund

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  Mercedes-Benz Sprinter T1N: Erstes Facelift (2000–2002)

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  Cockpit mit Schaltgetriebe

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  Cockpit mit Automatikgetriebe

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  Sprinter mit Kastenaufbau für den Paketdienst

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  Dodge Sprinter

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  Freightliner Sprinter

Mercedes Sprinter T1N Russland ab 2013

Am 22. Juni 2012 gab Mercedes-Benz bekannt, ab Mitte 2013 jährlich bis zu 25.000 Einheiten des Sprinter T1N von Gorkowski Awtomobilny Sawod in deren Hauptwerk für den russischen Markt bauen zu lassen. Diese sollen über das russische Mercedes-Benz-Händlernetz vertrieben werden.

Sprinter II (NCV 3) seit 2006 bis 2017 (W 906)

W 906
Sprinter Kombi (2006–2013)
Produktionszeitraum:	2006–heute
Bauformen:	Kastenwagen, Kleinbus
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–3,5 Liter (115–190 kW) Dieselmotoren: 2,2–3,0 Liter (65–140 kW)
Länge:	5245–7345 mm
Breite:	1993 mm
Höhe:	2435–3055 mm
Radstand:	3250–4325 mm
Nutzlast:	1,93–2,84 t
Zul. Gesamtgewicht:	3,0–5,0 t

NCV 3 (New Concept Van) ist die interne Bezeichnung für die zweite Generation des Mercedes-Benz Sprinter, der seit April 2006 auf dem Markt ist. Er wurde bis 2016, mit anderen Motoren ausgestattet und äußerlich leicht modifiziert, auch als VW Crafter angeboten.

Im Daimler-Werk Düsseldorf werden seit 2006 die Baureihen der Kastenfahrzeuge und Kombis (geschlossene Baumuster) produziert. Die so genannten „offenen Baumuster“ (Fahrerhaus und Doppelkabine) des neuen Sprinter werden bei der Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH bei Berlin produziert. Bei einem offenen Baumuster wird auf dem hinteren Teil des Fahrwerks eine Pritsche oder ein beliebiger anderer Aufbau montiert.

Ferner werden alle vier Baumuster im Mercedes-Benz-Werk González Catán in Argentinien gebaut. In der Volksrepublik China produziert Mercedes-Benz Commercial Vehicle als einziger europäischer Transporterhersteller mit eigener Produktion in China den Sprinter. Im Karosserie- und Montagewerk der Fujian Benz Automotive, einem Joint Venture von Mercedes-Benz Vans und Fujian Motors Group, wird der Sprinter in Fuzhou hergestellt. Zu den dort produzierten Produkten gehören die Produkte Mercedes-Benz Vito, Viano und Sprinter in der Busvariante. Außerdem werden gemeinsam mit autorisierten Aufbauherstellern verschiedene Branchenlösungen angeboten bzw. montiert, zum Beispiel Krankentransportfahrzeuge (Ambulance) oder Polizeifahrzeuge (Police Car). Der Vertrieb der Fahrzeuge erfolgt nicht über das Mercedes-Benz-Pkw-Vertriebsnetzwerk, sondern über einen chinesischen Partner, der über ein separates, nur für Mercedes-Benz Transporter-Produkte spezialisiertes Händlernetz verfügt.

Der Mercedes-Benz Sprinter ist in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich: mit drei Radständen (3250/3665/4325 mm), in vier Längen von 5243 bis 7343 mm, die Kastenaufbauten gibt es mit Normaldach, Hochdach und dem neuen Superhochdach. Mit 2,0 bis 5,0 Tonnen Gesamtgewicht deckt der neue Sprinter alle wesentlichen Segmente seiner Klasse ab. An offenen Baumustern werden unter anderem Pritschen-Fahrgestelle für ein zulässiges Gesamtgewicht von drei bis fünf Tonnen und Fahrgestelle für Sonderaufbauten (wie beispielsweise für Krankenwagen oder den Paketdienst) sowie Tiefrahmen für Wohnmobile angeboten. Die Aufbauten kommen oft von Fremdherstellern, die zum Teil darauf spezialisiert sind.

Weitere Variationsmöglichkeiten bei der Konfiguration eines Sprinters sind Normal- oder Doppelkabine, das Vorhandensein einer Kabinenrückwand, ein so genannter Doppelfahrernebensitz sowie verschiedene Hinterachsübersetzungen und Blattfedervarianten an der Hinterachse.

Aus den unterschiedlichen Radständen, Längen, Höhen, Gewichten, Aufbau- und Motor- sowie Getriebekonfigurationen ergeben sich rund 1000 mögliche Grundkonfigurationen ab Werk.

Ein erheblicher Vorteil gegenüber dem Vorgänger ist die breitere und höhere Laderaumschiebetür, die es ermöglicht, Europaletten quer einzuladen, wodurch der Laderaum besser ausgenutzt wird. Gegen Aufpreis ist die Schiebetür auch elektrisch zu betätigen.

Angeboten wird der Sprinter mit 4- oder 6-Zylinder-Diesel- sowie einem V6-Ottomotor. Als Getriebe stehen ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 5-Stufen-Automatikgetriebe zur Wahl. ESP ist Serienausstattung. Seit Mai 2008 ist in Europa auch der Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT, ein Erdgasfahrzeug mit bivalentem Antrieb, auf dem Markt.

Zum Frühsommer 2009 wurden die 4-Zylinder-Dieselmotoren der Baureihe OM 646 durch den aus C- und E-Klasse bekannten OM 651 ersetzt, der an ein speziell für Nutzfahrzeuge konzipiertes Sechsgang-Handschaltgetriebe (EcoGear 360 bei Vierzylinder, EcoGear 480 bei Sechszylinder) gekoppelt ist. Während die beiden stärkeren Varianten in 313 CDI und 316 CDI von zwei Turboladern mit verstellbaren Turbinenleitschaufeln aufgeladen werden, hat das kleine Modell 309 CDI nur einen lastabhängigen Lader. Mit der Umstellung auf die neue Vierzylinder-Generation entfiel die Variante mit 109 PS. Die Leistung der Sechszylinder OM 642 wurde leicht auf 140 kW (190 PS) angehoben, während bei den Ottomotoren keine Veränderungen vorgenommen wurden. Zusammen mit den CDI-Dieselmotoren ist seit dem 1. Quartal 2012 ein 7-Stufen-Automatikgetriebe (7G-Tronic) lieferbar. Dieses Getriebe verwendet Mercedes-Benz bereits in diversen anderen Fahrzeugen der Marke.

Im September 2013 wurden alle Sprinter-Modelle überarbeitet. Merkmale dieser Modellpflege sind die geänderte Front sowie verbesserte Motoren, die nun alle die Abgasnorm Euro 6 erfüllen und deren Verbrauch unter anderem durch eine Absenkung des Aufbaus um 30 mm verringert werden konnte. Fortan serienmäßig ist ein Seitenwind-Assistent, der den Fahrer beim Halten der Spur unterstützen soll. Das Assistenzsystem Collision Prevention Assist warnt einen abgelenkten Fahrer optisch und akustisch und bereitet den adaptiven Bremsassistenten auf eine anstehende Bremsung vor. Teil der Serienausstattung ist die Wartungsintervallanzeige Assyst. Bei den Diesel-Varianten wurde das Wartungsintervall auf bis zu 60.000 Kilometer verlängert.

Ab September 2016 wird der Sprinter zusätzlich in einer 5,5-Tonnen-Version angeboten, wodurch die Nutzlast um bis zu 450 kg steigt. Die maximale Leistung der beiden kleineren Motorvarianten des OM 651-Dieselmotors wurden erhöht. Die bisherige 70 kW-Version (95 PS, 250 Nm) erstarkte auf 84 kW (114 PS, 300 Nm), die 95 kW-Variante (129 PS, 305 Nm) auf 105 kW (143 PS, 350 Nm). Die anderen Dieselmotoren (120 kW, OM 651 und 140 kW, OM 642) bleiben unverändert erhalten.

Der Sprinter ist mit verschiedenen Aufbauvarianten von Fremdherstellern und ab Herstellerwerk Dortmund als Minibus in den Varianten Mobility, Transfer, Travel und City mit bis zu 30 Sitzplätzen lieferbar.

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  Heckansicht

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  Sprinter Kastenwagen (2006–2013)

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  Sprinter Pritsche/Plane (2006–2013)

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  Heckansicht

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  Sprinter Mixto (seit 2013)

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  Heckansicht

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  Sprinter Kastenwagen (seit 2013)

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  Heckansicht

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  Sprinter als Rettungswagen

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  Sprinter mit Busaufbau City 35

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  Sprinter als Sattelzugmaschine

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  Luxusbus auf Sprinter-Basis

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  Dodge Sprinter

Motoren

Modell	Motor- kenncode	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
Diesel
209 CDI/309 CDI/409 CDI	OM 646 DE 22 LA	Reihe 4	2148 cm³	65 kW (88 PS) bei 3800/min	220 Nm bei 1600–2600/min	2006–2009
210 CDI/310 CDI/510 CDI	OM 651 DE 22 LA	Reihe 4	2143 cm³	70 kW (95 PS) bei 3800/min	250 Nm bei 1400–2400/min	2009–05/2016
210 BlueTEC/310 BlueTEC/510 BlueTEC	OM 651 DE 22 LA	Reihe 4	2143 cm³	70 kW (95 PS) bei 3800/min	250 Nm bei 1400–2400/min	2013–05/2016
211 CDI/311 CDI/411 CDI/511 CDI	OM 646 DE 22 LA	Reihe 4	2148 cm³	80 kW (109 PS) bei 3800/min	280 Nm bei 1600–2400/min	2006–2009
211 CDI/311 CDI/411 CDI/511 CDI	OM 651 DE 22 LA	Reihe 4	2143 cm³	84 kW (114 PS) bei 3800/min	300 Nm bei 1200–2200/min	seit 06/2016
213 CDI/313 CDI	OM 646 DE 22 LA	Reihe 4	2148 cm³	95 kW (129 PS) bei 3800/min	305 Nm bei 1200–2400/min	2006–2009
213 CDI/313 CDI/513 CDI	OM 651 DE 22 LA	Reihe 4	2143 cm³	95 kW (129 PS) bei 3800/min	305 Nm bei 1200–2400/min	2009–05/2016
213 BlueTEC/313 BlueTEC/413 BlueTEC/513 BlueTEC	OM 651 DE 22 LA	Reihe 4	2143 cm³	95 kW (129 PS) bei 3800/min	305 Nm bei 1200–2400/min	2013–05/2016
214 CDI/314 CDI/514 CDI	OM 651 DE 22 LA	Reihe 4	2143 cm³	105 kW (143 PS) bei 3800/min	330 Nm bei 1200–2400/min	seit 06/2016
215 CDI/315 CDI/415 CDI/515 CDI	OM 646 DE 22 LA	Reihe 4	2148 cm³	110 kW (150 PS) bei 3800/min	330 Nm bei 1200–2400/min	2006–2009
216 CDI/316 CDI/416 CDI/516 CDI	OM 651 DE 22 LA	Reihe 4	2143 cm³	120 kW (163 PS) bei 3800/min	360 Nm bei 1400–2400/min	seit 2009
216 BlueTEC/316 BlueTEC/416 BlueTEC/516 BlueTEC	OM 651 DE 22 LA	Reihe 4	2143 cm³	120 kW (163 PS) bei 3800/min	360 Nm bei 1400–2400/min	seit 2013
218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI	OM 642 DE 30 LA	V 6, 72°	2987 cm³	135 kW (184 PS) bei 3800/min	400 Nm bei 1600–2600/min	2006–2009
219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI	OM 642 DE 30 LA	V 6, 72°	2987 cm³	140 kW (190 PS) bei 3800/min	440 Nm bei 1600–2600/min	2009–2013
219 BlueTEC/319 BlueTEC/519 BlueTEC	OM 642 DE 30 LA	V 6, 72°	2987 cm³	140 kW (190 PS) bei 3800/min	440 Nm bei 1400–2400/min	seit 06/2013
Benziner
216/316	M 271 E 18 ML	Reihe 4	1796 cm³	115 kW (156 PS) bei 5000/min	240 Nm bei 3000–4000/min	seit 2008
316 NGT	M 271 E 18 ML	Reihe 4	1796 cm³	115 kW (156 PS) bei 5000/min	240 Nm bei 3000−4000/min	seit 2008
224/324/424/524	M 272 E 35	V 6, 90°	3498 cm³	190 kW (258 PS) bei 5900/min	340 Nm bei 2500–5000/min	2006–2013

Für Sprinter ab 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, Modellbezeichnung mit der Zahl 3, 4 oder 5 beginnend, stehen die gleichen Motoren zur Auswahl.

Besonderheiten im nordamerikanischen Markt

Dodge Sprinter (1. Baureihe)

Im nordamerikanischen Markt (NAFTA) wurde der Sprinter anfänglich nicht unter der Marke Mercedes-Benz vertrieben. Die Einführung erfolgte 2001 als Freightliner Sprinter sowie ab 2004 zusätzlich als Dodge Sprinter. Nach der Trennung von Chrysler vertrieb Dodge den Sprinter noch bis Ende 2009, seit Anfang 2010 wird er sowohl als Mercedes-Benz Sprinter als auch als Freightliner Sprinter angeboten. Dabei werden die Transporter (nicht aber die Personenbusse) vor der Verschiffung zerlegt und in Ladson, South Carolina wieder montiert (CKD). Ursache ist die sog. chicken tax, ein seit Januar 1964 bestehender und als Reaktion auf einen europäischen Zoll auf den Import von Hühnern aus den USA eingeführter Zoll auf den Import von Kleinlastwagen in die USA.

Der Sprinter 4×4 im sportlichen Einsatz

Sprinter auf der Ziellinie in Essaouira

• 2009: Als Service-Fahrzeug bei der Rallye Dakar eingesetzt.
• 2010: Teilnahme bei der Rallye Aïcha des Gazelles in der 4×4-Kategorie. Der bis auf Überrollbügel und Sandreifen serienmäßige Sprinter, gesteuert von den letztjährigen Gewinnerinnen in der SUV-Kategorie Jeanette James und Anne-Marie Ortola auf Mercedes-Benz Viano, trat hier gegen die echten Geländewagen an und erzielte Platz 19 unter 100 Teilnehmern.
• 2010: Ein zweiter Sprinter wurde bei der Rallye Aïcha des Gazelles als Service-Fahrzeug eingesetzt.

Siehe auch

• Mercedes-Benz-Transporter

Weblinks

 Commons: Mercedes-Benz Sprinter – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website von Mercedes Benz zum Sprinter
• Offizielle Website von Freightliner zum Sprinter
• Pressemitteilung zum neuen Mercedes-Benz Sprinter (Januar 2006)

Einzelnachweise

Zeitleiste bis 1945

Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
							L 300

Zeitleiste seit 1945

Fahrzeug­klasse

Karosserie­versionen

Aktuelle Klasse

1940er

1950er

1960er

1970er

1980er

1990er

2000er

2010er

5

6

7

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9

0

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7

8

Kompaktklasse

Schrägheck

A

W 176

Kompaktvan

Baureihe 168

Baureihe 169

B

T 245

W 242 / W 246

Coupé

CLA

Baureihe 117

Mittelklasse

Limousine / Kombi

C

W 201

Baureihe 202

Baureihe 203

Baureihe 204

Baureihe 205

Coupé / Cabrio

Baureihe 208

Baureihe 209

C 204

C 205 / A 205

Sportcoupé

—

CL 203

Obere Mittelklasse

Limousine / Kombi

E

…

W 136

W 120 / W 121

W 110

W 114 / W 115

Baureihe 123

Baureihe 124

Baureihe 210

Baureihe 211

Baureihe 212

Baureihe 213

W 136 / W 191

W 105

Coupé / Cabrio

W 136

W 114

C 123

C 124 / A 124

Baureihe 207

Baureihe  238

Oberklasse

Limousine

S

W 187

W 180

W 111

W 128

W 112

W 108

Baureihe 116

Baureihe 126

Baureihe 140

Baureihe 220

Baureihe 221

Baureihe 222

W 109

V 116

V 126

V 140

Baureihe 240

X 222

W 186

W 189

W 100

VV 222

Coupé / Cabrio

W 187

W 180

W 111

C 126

C 140

C 215

C 216

Baureihe 217

W 188

W 128

W 112

Viertüriges Coupé

CLS

C 219

Baureihe 218

Großraumlimousine

R

Baureihe 251

Sportwagen

Coupé / Roadster

SLK

R 170

R 171

R 172

SL

W 121 B II

W 113

R 107

R 129

R 230

R 231

AMG GT

W 198

C 107

Baureihe 199

Baureihe 197

C 190

Rennwagen

Coupé

—

C 208

Geländewagen

Steilheck / Cabrio

G

W 460

W 461

W 463

SUV

Schrägheck

GLA

X 156

Steilheck

GLC

X 204

X 253

Schrägheck

C 253

Steilheck

GLE

W 163

W 164

W 166

W 167

Schrägheck

C 292

Steilheck

GLS

X 164

X 166

Pick-up

Doppelkabine

X

Baureihe  470[N]

Hochdachkombi

Kombi / Kastenwagen

Citan

W 414

W 415[R]

Kleintransporter

Kleinbus / Kastenwagen

V / Vito

N1000/N1300

MB 100

MB 100

W 638

Baureihe 639

Baureihe 447

MB 100 / MB 140

Sprinter

L 206

Baureihen 601, 602, 611

W 901–905

W 906

W 909

Kastenwagen

L 319

Baureihen 309, 310, 313

Baureihen 667–670

V 667, V 668, V 670

 Von Hanomag-Henschel übernommen  Von DKW übernommen und weiterentwickelt  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong und Daewoo vertrieben  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben  Gemeinsam mit McLaren entwickelt  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan