Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter
Produktionszeitraum:	seit 1995
Klasse:	Utilities
Karosserieversionen:	Pritschenwagen, Kastenwagen, Kleinbus
Vorgängermodell:	Mercedes-Benz T 1
Nachfolgemodell:	keines

Der Mercedes-Benz Sprinter ist ein Kleintransporter des Automobilherstellers Mercedes-Benz. Er trat ab 1995 die Nachfolge des Mercedes-Benz T 1 („Bremer Transporter“) an und wurde 1995 auch zum Van of the Year gewählt. Seit 2006 gibt es den Sprinter in zweiter Generation, die baugleich mit dem VW Crafter ist. In Nordamerika wird der Sprinter auch als Freightliner verkauft und wurde zeitweise unter der Marke Dodge angeboten.

Sprinter (T1N) 1995–2006 (W 901–905)

W 901–905
Mercedes-Benz Sprinter (1995–2000)
Produktionszeitraum:	1995–2006
Karosserieversionen:	Kastenwagen, Kleinbus
Motoren:	Ottomotor: 2,3 Liter (105 kW) Dieselmotoren: 2,2–2,9 Liter (58–115 kW)
Länge:	4970–6525 mm
Breite:	1935 mm
Höhe:
Radstand:	3000–4025 mm
Leergewicht:

Beim Sprinter in erster Generation handelte sich um eine komplette Neuentwicklung mit einem vom Vorgängermodell („Bremer Transporter“) erheblich abweichenden Erscheinungsbild. Das auffälligste Unterscheidungsmerkmal ist die schräg verlaufende Motorhaube im Unterschied zur kantigen „Schnauze“ des T1. Der Sprinter wurde mit drei unterschiedlichen Radständen sowie zwei verschiedenen Höhen angeboten und bietet ein Transportvolumen von bis zu 17 Kubikmetern.

Der Sprinter wurde in Zusammenarbeit mit Volkswagen entwickelt und daher unter den Markennamen VW LT von VW und als Sprinter für Mercedes-Benz, Dodge und Freightliner von Daimler angeboten. Während der Sprinter in seinem Lebenszyklus mehrere Facelifts erfuhr, wurde der VW LT seit seinem Produktionsbeginn praktisch unverändert produziert. Das war einer der Gründe, warum der Sprinter weitaus besser verkauft wurde als der LT, sein Name definiert praktisch die Klasse der großen Vans. Der Sprinter gehörte und gehört zu den erfolgreichsten Transportern weltweit und symbolisiert mittlerweile die „Sprinter-Klasse“ unter den Transportern.

Der Sprinter wurde in den Mercedes-Benz-Werken Düsseldorf, Buenos Aires (Argentinien) sowie in der Ho-Chi-Minh-Stadt in Vietnam (CKD-Montage) produziert.

Beim ersten Facelift im Februar 2000 wurde vor allem die Frontpartie verändert. Der Mercedes-Stern ragte nun in die Haube hinein und die Gestaltung von Scheinwerfern und Blinkern wurde stromlinienförmiger gestaltet. Das Armaturenbrett wurde einschließlich eines neuen Kombi-Instruments und eines in das Armaturenbrett integrierten Schalthebels komplett neu gestaltet. Ferner wurde die Elektrik auf CAN-Bus umgestellt. Beim zweiten Facelift im Herbst 2002 bekam der Kühlergrill eine in Wagenfarbe lackierte Einfassung und die Rücklichter wurden zweifarbig ausgeführt.

Aktuell wird der Sprinter (T1N) für einige Exportmärkte immer noch im Mercedes-Benz-Werk Argentinien gebaut. In Ägypten, Algerien, Brasilien und Sudan wird der T1N dagegen von der Manufacturing Commercial Vehicles Corporation weiterhin produziert.

Die Typenbezeichnung W 901 beschreibt die erste Baureihe von 1995 bis 1997. Ab 1998 erhielten die Fahrzeuge die Typenbezeichnungen W 902 bis W 905, abhängig von der zulässigen Gesamtmasse des jeweiligen Fahrzeuges. So sind Modelle 2** = W 902, 3** = W 903, 4** = W 904 und 6** = W 905. Die Sternchen der Modelle sind durch die Motorleistung auf gerundete 10 PS, mit Wegfall der letzten Ziffer "0" zu ersetzen.

Für die Sprinter W 901, W 902, W 903 und W 904, Modellbezeichnung mit der Zahl 2, 3 oder 4 beginnend, stehen die gleichen Motoren zur Auswahl.

Technische Daten

Datenblatt Mercedes-Benz Sprinter (1995–2000)

	214 314 414	208 D 308 D 408 D	210 D 310 D 410 D	212 D 312 D 412 D
Bauzeitraum	1995–2000		1997–2000	1995–2000
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor	R4-Dieselmotor	R5-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4	2
Ventilsteuerung	DOHC, Kette	OHC, Kette
Gemischaufbereitung	Benzineinspritzung	Vorkammereinspritzung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	—		Turbolader	Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennung	M 111 E 23 (111.979)	OM 601 D 23 (601.943)	OM 602 DE 29 LA (602.980)
Bohrung × Hub	90,9 × 88,4 mm	92,4 × 89,0 mm
Hubraum	2295 cm³	2299 cm³	2874 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,4:1	22,0:1	19,5:1
max. Leistung	105 kW (143 PS) bei 5000/min	58 kW (79 PS) bei 3800/min	75 kW (102 PS) bei 3400/min	90 kW (122 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment	210 Nm bei 4000/min	152 Nm bei 2300–3000/min	250 Nm bei 2000/min	280 Nm bei 2000–2300/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Antrieb, optional	—			Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	4-Stufen-Automatikgetriebe	—	4-Stufen-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	136–169 km/h	110–137 km/h	130–145 km/h	119–160 km/h

Datenblatt Mercedes-Benz Sprinter (2000–2006)

	214 314 414	208 CDI 308 CDI 408 CDI	211 CDI 311 CDI 411 CDI	213 CDI 313 CDI 413 CDI	216 CDI 316 CDI 416 CDI 616 CDI
Bauzeitraum	2000–2006				2000–2006
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor	R4-Dieselmotor			R5-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC, Kette
Gemischaufbereitung	Benzineinspritzung	Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	—	Turbolader	Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennung	M 111 E 23 (111.984)	OM 611 DE 22 LA (611.987)	OM 611 DE 22 LA (611.981)		OM 612 DE 27 LA (612.981)
Bohrung × Hub	90,9 × 88,4 mm	88,0 × 88,3 mm
Hubraum	2295 cm³	2148 cm³			2685 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,4:1	18,0:1
max. Leistung	105 kW (143 PS) bei 5000/min	60 kW (82 PS) bei 3800/min	80 kW (109 PS) bei 3800/min	95 kW (129 PS) bei 3800/min	115 kW (156 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment	215 Nm bei 3200–4700/min	200 Nm bei 1400–2600/min	270 Nm bei 1400–2400/min	300 Nm bei 1600–2400/min	330 Nm bei 1400–2400/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Antrieb, optional	Allradantrieb	—	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—	6-Stufen-Halbautomatikgetriebe (Sprintshift)			6-Stufen-Halbautomatikgetriebe (Sprintshift)
					5-Stufen-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	150–160 km/h	120–135 km/h	135–145 km/h	150–155 km/h	145–160 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	12,6 l S	10,7 l D	8,5–8,9 l D		8,7 l D
CO2-Emission (kombiniert)	301 g/km	282 g/km	224–236 g/km		228 g/km

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  Mercedes 412 D im Einsatz als Linienbus in Dortmund

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  Mercedes-Benz Sprinter T1N: Erstes Facelift (2000–2002)

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  Cockpit mit Schaltgetriebe

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  Cockpit mit Automatikgetriebe

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  Sprinter mit Kastenaufbau für den Paketdienst

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  Dodge Sprinter

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  Freightliner Sprinter

Mercedes Sprinter T1N Russland ab 2013

Am 22. Juni 2012 gab Mercedes Benz bekannt, ab Mitte 2013 jährlich bis zu 25.000 Einheiten des Sprinter T1N von Gorkowski Awtomobilny Sawod in deren Hauptwerk für den russischen Markt bauen zu lassen. Diese sollen über das russische Mercedes Händlernetz vertrieben werden.

Sprinter II (NCV 3) seit 2006 (W 906)

W 906
Sprinter Kombi (2006–2013)
Produktionszeitraum:	seit 2006
Karosserieversionen:	Pritschenwagen, Kastenwagen, Kleinbus
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–3,5 Liter (115–190 kW) Dieselmotoren: 2,2–3,0 Liter (65–140 kW)
Länge:	5245–7345 mm
Breite:	1993 mm
Höhe:	2435–3055 mm
Radstand:	3250–4325 mm
Leergewicht:	1930–2840 kg

NCV 3 (New Concept Van) ist die interne Bezeichnung für die zweite Generation des Mercedes-Benz Sprinter, der seit April 2006 auf dem Markt ist. Er wird, mit anderen Motoren ausgestattet und optisch leicht modifiziert, auch als VW Crafter angeboten.

Im Daimler-Werk Düsseldorf werden seit 2006 die Baureihen der Kastenfahrzeuge und Kombis (geschlossene Baumuster) produziert. Die so genannten „offenen Baumuster“ (Fahrerhaus und Doppelkabine) des neuen Sprinter werden bei der Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH bei Berlin produziert. Bei einem offenen Baumuster wird auf dem hinteren Teil des Fahrwerks eine Pritsche oder ein beliebiger anderer Aufbau montiert.

Ferner werden alle vier Baumuster im Mercedes-Benz-Werk González Catán in Argentinien gebaut. In der Volksrepublik China produziert Mercedes-Benz Commercial Vehicle als einziger europäischer Transporterhersteller mit eigener Produktion in China den Sprinter. Im Karosserie- und Montagewerk der Fujian Benz Automotive, einem Joint Venture von Mercedes-Benz Vans und Fujian Motors Group, wird der Sprinter in Fuzhou hergestellt. Zu den dort produzierten Produkten gehören die Produkte Mercedes-Benz Vito, Viano und Sprinter in der Busvariante. Außerdem werden gemeinsam mit autorisierten Aufbauherstellern verschiedene Branchenlösungen angeboten bzw. montiert, zum Beispiel Krankentransportfahrzeuge (Ambulance) oder Polizeifahrzeuge (Police Car). Der Vertrieb der Fahrzeuge erfolgt nicht über das Mercedes-Benz-Pkw-Vertriebsnetzwerk, sondern über einen chinesischen Partner, der über ein separates, nur für Mercedes-Benz Transporter-Produkte spezialisiertes Händlernetz verfügt.

Der Mercedes-Benz Sprinter steht in drei Radständen zur Verfügung (3250/3665/4325 mm), in vier Längen von 5243 bis 7343 mm bei den geschlossenen Varianten, sowie mit Normaldach, Hochdach und dem neuen Superhochdach. Mit 2,0 bis 5,0 Tonnen Gesamtgewicht deckt der neue Sprinter alle wesentlichen Segmente seiner Klasse ab. An offenen Baumustern werden unter anderem Pritschen-Fahrgestelle für ein zulässiges Gesamtgewicht von drei bis fünf Tonnen und Fahrgestelle für Sonderaufbauten (wie beispielsweise für Krankenwagen oder den Paketdienst) sowie Tiefrahmen für Wohnmobile angeboten. Die Aufbauten werden oft von Fremdherstellern durchgeführt, die teilweise darauf spezialisiert sind.

Weitere Variationsmöglichkeiten bei der Konfiguration eines Sprinters sind Normal- oder Doppelkabine, das Vorhandensein einer Kabinenrückwand, ein so genannter Doppelfahrernebensitz sowie verschiedene Hinterachsübersetzungen und Blattfedervarianten an der Hinterachse.

Aus den unterschiedlichen Radständen, Längen, Höhen, Gewichten, Aufbau- und Motor- sowie Getriebekonfigurationen ergeben sich rund 1000 mögliche Grundkonfigurationen ab Werk.

Ein erheblicher Vorteil gegenüber dem Vorgänger ist die breitere und höhere Laderaumschiebetür, die es ermöglicht, Europaletten quer einzuladen, wodurch der Laderaum besser ausgenutzt wird. Gegen Aufpreis ist die Schiebetür auch elektrisch zu betätigen.

Angeboten wird der Sprinter mit 4- oder 6-Zylinder-Diesel- sowie einem V6-Benzinmotor. Als Getriebe kommen ein 6-Gang-Schaltgetriebe sowie ein 5-Stufen-Automatikgetriebe zum Einsatz. ESP ist Serienausstattung. Seit Mai 2008 ist in Europa auch der Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT, ein Erdgasfahrzeug mit bivalentem Antrieb, auf dem Markt.

Zum Frühsommer 2009 wurden die 4-Zylinder-Dieselmotoren der Baureihe OM 646 durch den aus C- und E-Klasse bekannten OM 651 ersetzt, der an ein speziell für den Einsatz in Nutzfahrzeugen konzipiertes Sechsgang-Handschaltgetriebe (EcoGear 360 bei Vierzylinder, EcoGear 480 bei Sechszylinder) gekoppelt ist. Während die beiden stärkeren Varianten in 313 CDI und 316 CDI von zwei VTG-Turboladern beatmet werden, kommt im kleinen Modell 309 CDI nur ein lastabhängiger Lader zum Einsatz. Mit der Umstellung auf die neue Vierzylinder-Generation entfiel die Variante mit 109 PS. Daneben wurde die Leistung der Sechszylinder OM 642 leicht auf 140 kW (190 PS) angehoben, während bei den Ottomotoren keine Veränderungen vorgenommen wurden. In Verbindung mit den CDI-Dieselmotoren ist seit dem 1. Quartal 2012 ein 7-Stufen-Automatikgetriebe (7G-Tronic) lieferbar. Dieses Getriebe kommt bereits in diversen anderen Fahrzeugen der Marke Mercedes-Benz zum Einsatz.

Im September 2013 wurden alle Sprinter-Modelle einer Überarbeitung unterzogen. Merkmale dieser Modellpflege sind die überarbeitete Front und sowie überarbeitete Motoren, die nun alle die Abgasnorm Euro 6 erfüllen und deren Verbrauch unter anderem durch eine Absenkung des Fahrwerks um 30 mm gesenkt werden konnte. Fortan serienmäßig ist ein Seitenwind-Assistent verbaut, der den Fahrer beim Halten der Spur unterstützen soll. Das Assistenzsystem Collision Prevention Assist warnt einen abgelenkten Fahrer optisch und akustisch, bereitet den adaptiven Bremsassistenten auf eine anstehende Bremsung vor. Teil der Serienausstattung ist die Wartungsintervallanzeige Assyst. Bei den Diesel-Varianten wurde das Wartungsintervall auf bis zu 60.000 Kilometer erweitert.

Neben verschiedenen Aufbauvarianten von Fremdherstellern ist der Sprinter als Minibus auch ab Herstellerwerk Dortmund als Mobility, Transfer, Travel und City mit bis zu 30 Sitzplätzen lieferbar.

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  Heckansicht

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  Sprinter Kastenwagen (2006–2013)

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  Sprinter Pritsche/Plane (2006–2013)

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  Heckansicht

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  Sprinter Mixto (seit 2013)

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  Heckansicht

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  Sprinter Kastenwagen (seit 2013)

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  Heckansicht

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  Sprinter als Rettungswagen

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  Sprinter mit Busaufbau

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  Luxusbus auf Sprinter-Basis

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  Dodge Sprinter

Motoren

Modell	Motor- kenncode	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
Diesel
209 CDI/309 CDI/409 CDI	OM 646 DE 22 LA	Reihe 4	2148 cm³	65 kW (88 PS) bei 3800/min	220 Nm bei 1600–2600/min	2006–2009
210 CDI/310 CDI/510 CDI	OM 651 DE 22 LA	Reihe 4	2143 cm³	70 kW (95 PS) bei 3800/min	250 Nm bei 1400–2400/min	seit 2009
210 BlueTEC/310 BlueTEC/510 BlueTEC	OM 651 DE 22 LA	Reihe 4	2143 cm³	70 kW (95 PS) bei 3800/min	250 Nm bei 1400–2400/min	seit 2013
211 CDI/311 CDI/411 CDI/511 CDI	OM 646 DE 22 LA	Reihe 4	2148 cm³	80 kW (109 PS) bei 3800/min	280 Nm bei 1600–2400/min	2006–2009
213 CDI/313 CDI	OM 646 DE 22 LA	Reihe 4	2148 cm³	95 kW (129 PS) bei 3800/min	305 Nm bei 1200–2400/min	2006–2009
213 CDI/313 CDI/513 CDI1	OM 651 DE 22 LA	Reihe 4	2143 cm³	95 kW (129 PS) bei 3800/min	305 Nm bei 1200–2400/min	seit 2009
213 BlueTEC/313 BlueTEC/413 BlueTEC/513 BlueTEC	OM 651 DE 22 LA	Reihe 4	2143 cm³	95 kW (129 PS) bei 3800/min	305 Nm bei 1200–2400/min	seit 2013
215 CDI/315 CDI/415 CDI/515 CDI	OM 646 DE 22 LA	Reihe 4	2148 cm³	110 kW (150 PS) bei 3800/min	330 Nm bei 1200–2400/min	2006–2009
216 CDI/316 CDI/416 CDI/516 CDI	OM 651 DE 22 LA	Reihe 4	2143 cm³	120 kW (163 PS) bei 3800/min	360 Nm bei 1400–2400/min	seit 2009
216 BlueTEC/316 BlueTEC/416 BlueTEC/516 BlueTEC	OM 651 DE 22 LA	Reihe 4	2143 cm³	120 kW (163 PS) bei 3800/min	360 Nm bei 1400–2400/min	seit 2013
218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI	OM 642 DE 30 LA	V 6, 72°	2987 cm³	135 kW (184 PS) bei 3800/min	400 Nm bei 1600–2600/min	2006–2009
219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI	OM 642 DE 30 LA	V 6, 72°	2987 cm³	140 kW (190 PS) bei 3800/min	440 Nm bei 1600–2600/min	2009–2013
219 BlueTEC/319 BlueTEC/519 BlueTEC	OM 642 DE 30 LA	V 6, 72°	2987 cm³	140 kW (190 PS) bei 3800/min	440 Nm bei 1600–2600/min	seit 2013
Benziner
216/316	M 271 E 18 ML	Reihe 4	1796 cm³	115 kW (156 PS) bei 5000/min	240 Nm bei 3000–4000/min	seit 2008
316 NGT	M 271 E 18 ML	Reihe 4	1796 cm³	115 kW (156 PS) bei 5000/min	240 Nm bei 3000−4000/min	seit 2008
224/324/424/524	M 272 E 35	V 6, 90°	3498 cm³	190 kW (258 PS) bei 5900/min	340 Nm bei 2500–5000/min	2006–2013

¹ 513 CDI seit September 2013 erhältlich.

Für Sprinter ab 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, Modellbezeichnung mit der Zahl 3, 4 oder 5 beginnend, stehen die gleichen Motoren zur Auswahl.

Besonderheiten im nordamerikanischen Markt

Dodge Sprinter (1. Baureihe)

Im nordamerikanischen Markt (NAFTA) wurde der Sprinter anfänglich nicht unter der Marke Mercedes-Benz vertrieben. Die Einführung erfolgte 2001 als Freightliner Sprinter sowie ab 2004 zusätzlich als Dodge Sprinter. Nach der Trennung von Chrysler vertrieb Dodge den Sprinter noch bis Ende 2009, seit Anfang 2010 wird er sowohl als Mercedes-Benz Sprinter als auch als Freightliner Sprinter angeboten. Zudem werden aus Zollgründen (sogenannte Chicken tax) die Transporter (nicht aber die Personenbusse) vor der Verschiffung zerlegt und in Ladson, South Carolina wieder montiert (CKD).

Der Sprinter 4×4 im sportlichen Einsatz

Sprinter auf der Ziellinie in Essaouira

• 2009: Als Service-Fahrzeug bei der Rallye Dakar eingesetzt.
• 2010: Teilnahme bei der Rallye Aïcha des Gazelles in der 4×4-Kategorie. Der bis auf Überrollbügel und Sandreifen serienmäßige Sprinter, gesteuert von den letztjährigen Gewinnerinnen in der SUV-Kategorie Jeanette James und Anne-Marie Ortola auf Mercedes-Benz Viano, trat hier gegen die echten Geländewagen an und erzielte Platz 19 unter 100 Teilnehmern.
• 2010: Ein zweiter Sprinter wurde bei der Rallye Aïcha des Gazelles als Service-Fahrzeug eingesetzt.

Siehe auch

• Mercedes-Benz-Transporter

Weblinks

 Commons: Sprinter – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website von Mercedes Benz zum Sprinter
• Offizielle Website von Freightliner zum Sprinter
• Pressemitteilung zum neuen Mercedes-Benz Sprinter (Januar 2006)

Mercedes-Benz-Modelle

Aktuelle Modelle:
CLA-Klasse (C 117) | GLA-Klasse (X 156) | GL-Klasse (X 166) | M-Klasse (W 166) | SLK-Klasse (R 172) | A-Klasse (W 176) | SLS AMG (Baureihe 197) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK-Klasse (X 204) | C-Klasse (Baureihe 205) | E-Klasse (Baureihe 207) | E-Klasse (Baureihe 212) | S-Klasse Coupé (C 217) | CLS-Klasse (Baureihe 218) | S-Klasse (Baureihe 222) | SL-Klasse (R 231) | B-Klasse (W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | V-Klasse (Baureihe 447) | G-Klasse (W 463) | Viano (Baureihe 639)

Historische Fahrzeuge:
1926–1943: Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03 | W 04 | W 05 | W 06 | W 07 | W 08 | W 10 | W 11 | W 15 | W 18 | W 19 | W 21 | W 22 | W 23 | W 24 | W 28 | W 29 | W 30 | W 31 | W 103 | W 130 | W 133 III | W 136 | W 138 | W 139 | W 142 | W 143 | W 149 | W 150 | W 152 | W 153 | L 3/4 (W 02) | L 300 (W 15) | L 301 | L 1000 (W 37)

seit 1945: 600 (W 100) | 219 (W 105) | Baureihe 107 | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 | W 115 | S-Klasse (W/V 116) | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | 220 SE (W 128) | SL-Klasse (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL-Klasse (C 140) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GL-Klasse (X 164) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK-Klasse (R 170) | SLK-Klasse (R 171) | 220/220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | W 191 | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC-Klasse (CL 203 II) | CLK-Klasse (Baureihe 208) | CLK-Klasse (Baureihe 209)| E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | CL-Klasse (C 215) | CL-Klasse (C 216) | CLS-Klasse (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | SL-Klasse (R 230) | B-Klasse (T 245) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461) | W 638

Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
W 01 | W 14 | W 17 | W 25 D | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144 | W 145 | W 146 | W 147 | W 148 | W 157 | W 160 | W 161

Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:

Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | C9 | C11 | CLK GTR/LM | CLR | W01 | W02 | W03 | W04 | W05 Hybrid

Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Citan | Harburger | MB 100 | L 319 | Sprinter | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano | Vito I | Vito II

Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Actros | Arocs | Antos | Atego | Axor | Econic | Zetros | LK | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | Unimog

Mercedes-Benz-Busse:
CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Cito | Conecto | Integro | Intouro | Medio | O 303 | O 305 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | Tourino | Tourismo | Travego

Zeitleiste bis 1945

Zeitleiste seit 1945

Fahrzeugklasse

Karosserie- versionen

Aktuelle Klasse

1940er

1950er

1960er

1970er

1980er

1990er

2000er

2010er

5

6

7

8

9

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9

0

1

2

3

4

Kompaktklasse

Schrägheck

A

W 176

Kompaktvan

Baureihe 168

Baureihe 169

B

T 245

W 246

Coupé

CLA

C 117

Mittelklasse

Sportcoupé

—

CL 203

Stufenheck / Kombi

C

W 201

Baureihe 202

Baureihe 203

Baureihe 204

Baureihe 205

Coupé / Cabrio

Baureihe 208

Baureihe 209

C 204

Obere Mittelklasse

Coupé / Cabrio

E

170 S

W 114

C 123

C 124 / A 124

Baureihe 207

Stufenheck / Kombi

…

Typ 170 V

W 120 / W 121

W 110

W 114 / W 115

Baureihe 123

Baureihe 124

Baureihe 210

Baureihe 211

Baureihe 212

170 S

Oberklasse

Großraumlimousine

R

Baureihe 251

4-türiges Coupé

CLS

C 219

Baureihe 218

Limousine

S

W 105

W 111

220 (W187)

W 180 / W 128

W 111

W 108 / W 109

Baureihe 116

Baureihe 126

Baureihe 140

Baureihe 220

Baureihe 221

Baureihe 222

300 (W 186)

W 189

W 112

Coupé / Cabrio

W 188

W 111

C 126

C 140

C 215

C 216

C 217

Repräs.-Limousine

—

W 100

Sportwagen

Roadster

SLK

R 170

R 171

R 172

SL

W 121 B II

W 113

R 107

R 129

R 230

R 231

W 198

Coupé

—

C 107

Supersportwagen

Coupé / Roadster

SLS

CLK GTR

SLR McLaren

SLS AMG

Geländewagen

Steilheck / Cabrio

G

W 460

W 461

W 463

SUV

Schrägheck

GLA

X 156

Steilheck

GLK

X 204

M

W 163

W 164

W 166

GL

X 164

X 166

Hochdachkombi

Kombi / Kastenwagen

Citan

W 414

W 415

Kleintransporter

Kleinbus / Kastenwagen

V-Klasse

N1000/N1300

MB 100

MB 100

W 638

Baureihe 639

Baureihe 447

MB 100 / MB 140

Sprinter

L 206

T 1

W 901–905

W 906

Kastenwagen

L 319

T 2 (BM 309, 310, 313)

T 2 (BM 667 – 670)

Vario

 Von Hanomag-Henschel übernommen  Von DKW übernommen und weiterentwickelt  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong und Daewoo vertrieben  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben  Gemeinsam mit McLaren entwickelt  Basierend auf einem Renault

Modelle von Dodge

Dodge Cars aktuell: Avenger | Caliber | Grand Caravan | Challenger | Charger | Dart | Durango | Journey | Nitro

Ram Trucks aktuell: Ram 1500–5500 | Ram C/V | Ram ProMaster

SRT aktuell: Challenger | Charger | Viper

PKW-Modelle 1914–1942: 30 | 30-35 | 116 | 126 | D2 | D5 | D8 | DA | DB | DC | DD | DG | DH | DK | DL | DO | DP | DR | DRXX | DS | DU | J | M | S | Beauty Winner | Custom | Deluxe | Fast Four | Luxury Liner | New Value | Senior | Special | Standard | Victory

PKW-Modelle 1945–2011: 024 | 400 | 600 | 880 | 1000 | 3700 | 3700 GT | Aries | Aspen | Avenger (Coupé) | Caravan | Challenger | Charger (Daytona, Muscle Car, Omni) | Colt | Conquest | Coronet | Custom | Custom Royal | Dart | Daytona | Deluxe | Demon | Diesel | Diplomat | Dynasty | Intrepid | Kingsway | La Femme | Lancer | Magnum | Matador | Meadowbrook | Mirada | Monaco (1965, 1974, 1977, 1990) | Neon | Omni | Omni 024 | Phoenix | Pioneer | Polara | Royal | RT | Seneca | Shadow | Spirit | Stratus | Stealth | St. Regis | Super Bee | Wayfarer

LKW-/SUV-Modelle 1917–2011: 50 | 100 | 500 | A | B | C | D | Dakota | L | M37 | Power Wagon | Raider | Ram 50 | Ramcharger | Rampage | Ram Wagon | Spacevan | Sportsman | Sprinter | Truck | WC-Serie | WC54

Modelle außerhalb der USA 100 | 1500 | 1500M | Atos | Attitiude | Brisa | Evangeline R | GTS | H100 | Forza | i10 | JC | JCUV | Magnum | Trazo | Valiant Volaré | Valiant Volaré K | Verna | Wrangler TJL

Konzeptfahrzeuge Fantasticar | Kahuna | Tomahawk