Mercedes-Benz Sprinter

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Mercedes-Benz Sprinter
Hersteller: Mercedes-Benz
Produktionszeitraum: 1995–heute
Vorgängermodell: Mercedes-Benz T 1
Nachfolgemodell: keines
Ähnliche Modelle: Fiat Ducato
Ford Transit
Renault Master

VW Crafter

Der Mercedes-Benz Sprinter ist ein Kleintransporter des Automobilherstellers Mercedes-Benz. Er trat ab 1995 die Nachfolge des Mercedes-Benz T 1 („Bremer Transporter“) an und wurde 1995 auch zum Van of the Year gewählt. Seit 2006 gibt es den Sprinter in zweiter Generation, die baugleich mit dem VW Crafter war. Die dritte Generation kommt im Juni 2018 auf den Markt. In Nordamerika wurde der Sprinter als Freightliner verkauft und zeitweise auch unter der Marke Dodge angeboten.

T1N 1995–2006 (W 901–905)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

W 901–905
Mercedes sprinter 1 v sst.jpg

Mercedes-Benz Sprinter (1995–2000)

Produktionszeitraum: 1995–2006
Bauformen: Kastenwagen, Kleinbus
Motoren: Ottomotor:
2,3 Liter (105 kW)
Dieselmotoren:
2,2–2,9 Liter
(58–115 kW)
Länge: 4970–6525 mm
Breite: 1935 mm
Radstand: 3000–4025 mm
Zul. Gesamtgewicht: 2,8–6,0 t

Der komplett neu entwickelte Sprinter in erster Generation unterschied sich äußerlich stark vom Vorgängermodell („Bremer Transporter“). Auffällig ist die schräg verlaufende Motorhaube im Unterschied zur kantigen „Schnauze“ des T1. Der Sprinter wurde mit drei unterschiedlichen Radständen sowie zwei verschiedenen Höhen angeboten und bietet ein Transportvolumen von bis zu 17 Kubikmetern.

Der Sprinter wurde in Zusammenarbeit mit Volkswagen entwickelt und daher unter den Markennamen VW LT von VW und als Sprinter für Mercedes-Benz, Dodge und Freightliner von Daimler angeboten. Während der Sprinter in seinem Lebenszyklus mehrere Facelifts erfuhr, wurde der VW LT seit seinem Produktionsbeginn praktisch unverändert produziert. Das war einer der Gründe, warum der Sprinter weitaus besser verkauft wurde als der LT, sein Name definiert praktisch die Klasse der großen Vans. Der Sprinter wurde in den Mercedes-Benz-Werken Düsseldorf, Buenos Aires (Argentinien) sowie in Ho-Chi-Minh-Stadt in Vietnam (CKD-Montage) produziert.[1]

Beim ersten Facelift im Februar 2000[2] wurde vor allem die Frontpartie verändert. Der Mercedes-Stern ragte nun in die Haube hinein und die Gestaltung von Scheinwerfern und Blinkern wurde stromlinienförmiger gestaltet. Das Armaturenbrett wurde einschließlich eines neuen Kombi-Instruments und eines in das Armaturenbrett integrierten Schalthebels komplett neu gestaltet. Ferner wurde die Elektrik auf CAN-Bus umgestellt. Beim zweiten Facelift im Herbst 2002 bekam der Kühlergrill eine in Wagenfarbe lackierte Einfassung und die Rücklichter wurden zweifarbig ausgeführt.

Nach 2006 wurde der T1N für einige Exportmärkte weiterhin noch im Mercedes-Benz-Werk Argentinien gebaut. In Ägypten, Algerien, Brasilien und Sudan wurde der T1N dagegen von Manufacturing Commercial Vehicles weiterhin noch für einige Jahre produziert.

Die Typenbezeichnung W 901 beschreibt die erste Baureihe von 1995 bis 1997. Ab 1998 erhielten die Fahrzeuge die Typenbezeichnungen W 902 bis W 905, abhängig von der zulässigen Gesamtmasse des jeweiligen Fahrzeuges. So sind Modelle 2** = W 902, 3** = W 903, 4** = W 904 und 6** = W 905. Die Sternchen der Modelle sind durch die Motorleistung auf gerundete 10 PS, mit Wegfall der letzten Ziffer „0“ zu ersetzen.

Für die Sprinter W 901, W 902, W 903 und W 904, Modellbezeichnung mit der Zahl 2, 3 oder 4 beginnend, stehen die gleichen Motoren zur Auswahl.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

214
314
414 		208 D
308 D
408 D 		208 CDI
308 CDI
408 CDI 		211 CDI
311 CDI
411 CDI 		213 CDI
313 CDI
413 CDI 		210 D
310 D
410 D 		212 D
312 D
412 D 		216 CDI
316 CDI
416 CDI
616 CDI
Bauzeitraum 1995–2000 2000–2006 1995–2000 2000–2006 1997–2000 1995–2000 2000[A 1]–2006
Motorkenndaten
Motorserie M 111 E 23 OM 601 D 23 OM 611 DE 22 LA OM 602 DE 29 LA OM 612 DE 27 LA
Motorkennung 111.979 111.984 601.943 611.987 611.981 602.980 612.981
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor R5-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2 4 2 4
Ventilsteuerung DOHC, Kette OHC, Kette DOHC, Kette OHC, Kette DOHC, Kette
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Vorkammer-
einspritzung 		Common-Rail-Einspritzung Direkteinspritzung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung – Turbolader Turbolader, Ladeluftkühler Turbolader Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Bohrung × Hub 90,9 mm × 88,4 mm 89,0 mm × 92,4 mm 88,0 mm × 88,3 mm 89,0 mm × 92,4 mm 88,0 mm × 88,3 mm
Hubraum 2295 cm³ 2299 cm³ 2148 cm³ 2874 cm³ 2685 cm³
Verdichtungsverhältnis 10,4:1 22,0:1 18,0:1 19,5:1 18,0:1
max. Leistung bei min−1 105 kW
(143 PS)
/5000 		58 kW
(79 PS)
/3800 		60 kW
(82 PS)
/3800 		80 kW
(109 PS)
/3800 		95 kW
(129 PS)
/3800 		75 kW
(102 PS)
/3400 		90 kW
(122 PS)
/3800 		115 kW
(156 PS)
/3800
max. Drehmoment bei min−1 210 Nm
/4000 		215 Nm
/3200–4700 		152 Nm
/2300–3000 		200 Nm
/1400–2600 		270 Nm
/1400–2400 		300 Nm
/1600–2400 		250 Nm
/2000 		280 Nm
/2000–2300 		330 Nm
/1400–2400
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Antrieb, optional – Allradantrieb – Allradantrieb – Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional 4-Stufen-Automatikgetriebe – 6-Stufen-Sprintshift 4-Stufen-Automatikgetriebe 6-Stufen-Sprintshift
5-Stufen-
Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 136–169 km/h 150–160 km/h 110–137 km/h 120–135 km/h 135–145 km/h 150–155 km/h 130–145 km/h 119–160 km/h 145–160 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 12,6 l S 10,7 l D 8,5–8,9 l D 8,7 l D
CO2-Emission (kombiniert) 301 g/km 282 g/km 224–236 g/km 228 g/km
  1. ↑ 616 CDI erst ab 2001 erhältlich.
  • Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

  • Mercedes-Benz 412 D im Einsatz als Linienbus in Dortmund

  • Mercedes-Benz Sprinter T1N: Erstes Facelift (2000–2002)

  • Cockpit mit Schaltgetriebe

  • Cockpit mit Automatikgetriebe

  • Sprinter mit Kastenaufbau für den Paketdienst

  • Dodge Sprinter

  • Freightliner Sprinter

  • Zum Wohnmobil umgebauter Mercedes Sprinter mit Kastenaufbau

Mercedes Sprinter T1N Russland ab 2013[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 22. Juni 2012 gab Mercedes-Benz bekannt, ab Mitte 2013 jährlich bis zu 25.000 Einheiten des Sprinter T1N von Gorkowski Awtomobilny Sawod in deren Hauptwerk für den russischen Markt bauen zu lassen. Diese sollen über das russische Mercedes-Benz-Händlernetz vertrieben werden.[3]

NCV 3 2006–2018 (W 906)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

W 906
Mercedes-Benz Sprinter front 20081206.jpg

Sprinter Kombi (2006–2013)

Produktionszeitraum: 2006–2018
Bauformen: Kastenwagen, Kleinbus
Motoren: Ottomotoren:
1,8–3,5 Liter
(115–190 kW)
Dieselmotoren:
2,2–3,0 Liter
(65–140 kW)
Länge: 5245–7345 mm
Breite: 1993 mm
Höhe: 2435–3055 mm
Radstand: 3250–4325 mm
Nutzlast: 1,93–2,84 t
Zul. Gesamtgewicht: 3,0–5,0 t

NCV 3 (New Concept Van) ist die interne Bezeichnung für die zweite Generation des Mercedes-Benz Sprinter, der seit April 2006 auf dem Markt ist. Er wurde bis 2016, mit anderen Motoren ausgestattet und äußerlich leicht modifiziert, auch als VW Crafter angeboten.

Im Daimler-Werk Düsseldorf werden seit 2006 die Baureihen der Kastenfahrzeuge und Kombis (geschlossene Baumuster) produziert. Die so genannten „offenen Baumuster“ (Fahrerhaus und Doppelkabine) des neuen Sprinter werden bei der Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH bei Berlin produziert. Bei einem offenen Baumuster wird auf dem hinteren Teil des Fahrwerks eine Pritsche oder ein beliebiger anderer Aufbau montiert.

Ferner werden alle vier Baumuster im Mercedes-Benz-Werk González Catán in Argentinien gebaut. In der Volksrepublik China produziert Mercedes-Benz Commercial Vehicle als einziger europäischer Transporterhersteller mit eigener Produktion in China den Sprinter. Im Karosserie- und Montagewerk der Fujian Benz Automotive, einem Joint Venture von Mercedes-Benz Vans und Fujian Motors Group, wird der Sprinter in Fuzhou hergestellt. Zu den dort produzierten Produkten gehören die Produkte Mercedes-Benz Vito, Viano und Sprinter in der Busvariante. Außerdem werden gemeinsam mit autorisierten Aufbauherstellern verschiedene Branchenlösungen angeboten bzw. montiert, zum Beispiel Krankentransportfahrzeuge (Ambulance) oder Polizeifahrzeuge (Police Car). Der Vertrieb der Fahrzeuge erfolgt nicht über das Mercedes-Benz-Pkw-Vertriebsnetzwerk, sondern über einen chinesischen Partner, der über ein separates, nur für Mercedes-Benz Transporter-Produkte spezialisiertes Händlernetz verfügt.

Der Mercedes-Benz Sprinter ist in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich: mit drei Radständen (3250/3665/4325 mm), in vier Längen von 5243 bis 7343 mm, die Kastenaufbauten gibt es mit Normaldach, Hochdach und dem neuen Superhochdach. Mit 2,0 bis 5,0 Tonnen Gesamtgewicht deckt der neue Sprinter alle wesentlichen Segmente seiner Klasse ab. An offenen Baumustern werden unter anderem Pritschen-Fahrgestelle für ein zulässiges Gesamtgewicht von drei bis fünf Tonnen und Fahrgestelle für Sonderaufbauten (wie beispielsweise für Krankenwagen oder den Paketdienst) sowie Tiefrahmen für Wohnmobile angeboten. Die Aufbauten kommen oft von Fremdherstellern, die zum Teil darauf spezialisiert sind.

Weitere Variationsmöglichkeiten bei der Konfiguration eines Sprinters sind Normal- oder Doppelkabine, das Vorhandensein einer Kabinenrückwand, ein so genannter Doppelfahrernebensitz sowie verschiedene Hinterachsübersetzungen und Blattfedervarianten an der Hinterachse.

Aus den unterschiedlichen Radständen, Längen, Höhen, Gewichten, Aufbau- und Motor- sowie Getriebekonfigurationen ergeben sich rund 1000 mögliche Grundkonfigurationen ab Werk.

Ein erheblicher Vorteil gegenüber dem Vorgänger ist die breitere und höhere Laderaumschiebetür, die es ermöglicht, Europaletten quer einzuladen, wodurch der Laderaum besser ausgenutzt wird. Gegen Aufpreis ist die Schiebetür auch elektrisch zu betätigen.

Angeboten wird der Sprinter mit 4- oder 6-Zylinder-Diesel- sowie einem V6-Ottomotor. Als Getriebe stehen ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 5-Stufen-Automatikgetriebe zur Wahl. ESP ist Serienausstattung. Seit Mai 2008 ist in Europa auch der Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT, ein Erdgasfahrzeug mit bivalentem Antrieb, auf dem Markt.

Zum Frühsommer 2009 wurden die 4-Zylinder-Dieselmotoren der Baureihe OM 646 durch den aus C- und E-Klasse bekannten OM 651 ersetzt, der an ein speziell für Nutzfahrzeuge konzipiertes Sechsgang-Handschaltgetriebe (EcoGear 360 bei Vierzylinder, EcoGear 480 bei Sechszylinder) gekoppelt ist. Während die beiden stärkeren Varianten in 313 CDI und 316 CDI von zwei Turboladern mit verstellbaren Turbinenleitschaufeln aufgeladen werden, hat das kleine Modell 309 CDI nur einen lastabhängigen Lader. Mit der Umstellung auf die neue Vierzylinder-Generation entfiel die Variante mit 109 PS. Die Leistung der Sechszylinder OM 642 wurde leicht auf 140 kW (190 PS) angehoben, während bei den Ottomotoren keine Veränderungen vorgenommen wurden. Zusammen mit den CDI-Dieselmotoren ist seit dem 1. Quartal 2012 ein 7-Stufen-Automatikgetriebe (7G-Tronic) lieferbar. Dieses Getriebe verwendet Mercedes-Benz bereits in diversen anderen Fahrzeugen der Marke.

Im September 2013 wurden alle Sprinter-Modelle überarbeitet. Merkmale dieser Modellpflege sind die geänderte Front sowie verbesserte Motoren, die nun alle die Abgasnorm Euro 6 erfüllen und deren Verbrauch unter anderem durch eine Absenkung des Aufbaus um 30 mm verringert werden konnte. Fortan serienmäßig ist ein Seitenwind-Assistent, der den Fahrer beim Halten der Spur unterstützen soll. Das Assistenzsystem Collision Prevention Assist warnt einen abgelenkten Fahrer optisch und akustisch und bereitet den adaptiven Bremsassistenten auf eine anstehende Bremsung vor. Teil der Serienausstattung ist die Wartungsintervallanzeige Assyst. Bei den Diesel-Varianten wurde das Wartungsintervall auf bis zu 60.000 Kilometer verlängert.

Ab September 2016 wird der Sprinter zusätzlich in einer 5,5-Tonnen-Version angeboten, wodurch die Nutzlast um bis zu 450 kg steigt. Die maximale Leistung der beiden kleineren Motorvarianten des OM 651-Dieselmotors wurden erhöht. Die bisherige 70 kW-Version (95 PS, 250 Nm) erstarkte auf 84 kW (114 PS, 300 Nm), die 95 kW-Variante (129 PS, 305 Nm) auf 105 kW (143 PS, 350 Nm). Die anderen Dieselmotoren (120 kW, OM 651 und 140 kW, OM 642) bleiben unverändert erhalten.[4]

Der Sprinter ist mit verschiedenen Aufbauvarianten von Fremdherstellern und ab Herstellerwerk Dortmund als Minibus in den Varianten Mobility, Transfer, Travel und City mit bis zu 30 Sitzplätzen lieferbar.

  • Heckansicht

  • Sprinter Kastenwagen (2006–2013)

  • Sprinter Pritsche/Plane (2006–2013)

  • Heckansicht

  • Sprinter Mixto (seit 2013)

  • Heckansicht

  • Sprinter Kastenwagen (seit 2013)

  • Heckansicht

  • Sprinter als Rettungswagen

  • Sprinter mit Busaufbau City 35

  • Sprinter als Sattelzugmaschine

  • Luxusbus auf Sprinter-Basis

  • Dodge Sprinter

Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Modell Motor-
kenncode 		Zylinder Hubraum Leistung Drehmoment Bauzeit
Diesel
209 CDI/309 CDI/409 CDI OM 646 DE 22 LA Reihe 4 2148 cm³ 65 kW (88 PS) bei 3800/min 220 Nm bei 1600–2600/min 2006–2009
210 CDI/310 CDI/510 CDI OM 651 DE 22 LA Reihe 4 2143 cm³ 70 kW (95 PS) bei 3800/min 250 Nm bei 1400–2400/min 2009–05/2016
210 BlueTEC/310 BlueTEC/510 BlueTEC OM 651 DE 22 LA Reihe 4 2143 cm³ 70 kW (95 PS) bei 3800/min 250 Nm bei 1400–2400/min 2013–05/2016
211 CDI/311 CDI/411 CDI/511 CDI OM 646 DE 22 LA Reihe 4 2148 cm³ 80 kW (109 PS) bei 3800/min 280 Nm bei 1600–2400/min 2006–2009
211 CDI/311 CDI/411 CDI/511 CDI OM 651 DE 22 LA Reihe 4 2143 cm³ 84 kW (114 PS) bei 3800/min 300 Nm bei 1200–2200/min seit 06/2016
213 CDI/313 CDI OM 646 DE 22 LA Reihe 4 2148 cm³ 95 kW (129 PS) bei 3800/min 305 Nm bei 1200–2400/min 2006–2009
213 CDI/313 CDI/513 CDI[B 1] OM 651 DE 22 LA Reihe 4 2143 cm³ 95 kW (129 PS) bei 3800/min 305 Nm bei 1200–2400/min 2009–05/2016
213 BlueTEC/313 BlueTEC/413 BlueTEC/513 BlueTEC OM 651 DE 22 LA Reihe 4 2143 cm³ 95 kW (129 PS) bei 3800/min 305 Nm bei 1200–2400/min 2013–05/2016
214 CDI/314 CDI/514 CDI OM 651 DE 22 LA Reihe 4 2143 cm³ 105 kW (143 PS) bei 3800/min 330 Nm bei 1200–2400/min seit 06/2016
215 CDI/315 CDI/415 CDI/515 CDI OM 646 DE 22 LA Reihe 4 2148 cm³ 110 kW (150 PS) bei 3800/min 330 Nm bei 1200–2400/min 2006–2009
216 CDI/316 CDI/416 CDI/516 CDI OM 651 DE 22 LA Reihe 4 2143 cm³ 120 kW (163 PS) bei 3800/min 360 Nm bei 1400–2400/min seit 2009
216 BlueTEC/316 BlueTEC/416 BlueTEC/516 BlueTEC OM 651 DE 22 LA Reihe 4 2143 cm³ 120 kW (163 PS) bei 3800/min 360 Nm bei 1400–2400/min seit 2013
218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI OM 642 DE 30 LA V 6, 72° 2987 cm³ 135 kW (184 PS) bei 3800/min 400 Nm bei 1600–2600/min 2006–2009
219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI OM 642 DE 30 LA V 6, 72° 2987 cm³ 140 kW (190 PS) bei 3800/min 440 Nm bei 1600–2600/min 2009–2013
219 BlueTEC/319 BlueTEC/519 BlueTEC OM 642 DE 30 LA V 6, 72° 2987 cm³ 140 kW (190 PS) bei 3800/min 440 Nm bei 1400–2400/min seit 06/2013
Benziner
216/316 M 271 E 18 ML Reihe 4 1796 cm³ 115 kW (156 PS) bei 5000/min 240 Nm bei 3000–4000/min seit 2008
316 NGT M 271 E 18 ML Reihe 4 1796 cm³ 115 kW (156 PS) bei 5000/min 240 Nm bei 3000−4000/min seit 2008
224/324/424/524 M 272 E 35 V 6, 90° 3498 cm³ 190 kW (258 PS) bei 5900/min 340 Nm bei 2500–5000/min 2006–2013
  1. ↑ 513 CDI seit September 2013 erhältlich.

Für Sprinter ab 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, Modellbezeichnung mit der Zahl 3, 4 oder 5 beginnend, stehen die gleichen Motoren zur Auswahl.

VS30 ab 2018 (W 907 / W 910)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum: 2018–
Bauformen: Kastenwagen, Kleinbus
Motoren: Dieselmotoren:
2,1–3,0 Liter
(84–140 kW)

Die dritte Generation des Sprinter wurde am 6. Februar 2018 in Duisburg vorgestellt. Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge soll im Juni 2018 erfolgen.[5] Ein baugleiches Modell von Volkswagen wird erstmals nicht mehr angeboten. Der Crafter der zweiten Generation ist eine Eigenentwicklung des Volkswagen-Konzerns und wird auch als baugleicher MAN TGE angeboten.

Der Sprinter hat die interne Baureihennummer 907 für die Modelle mit Heckantrieb und 910 mit Vorderradantrieb.[6]

Der Sprinter ist auf Wunsch mit Abstands-, Aufmerksamkeits-, Totwinkel- oder Einparkassistenten inklusive 360-Grad-Kamera erhältlich.[7]

Besonderheiten im nordamerikanischen Markt[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dodge Sprinter (1. Baureihe)

Im nordamerikanischen Markt (NAFTA) wurde der Sprinter anfänglich nicht unter der Marke Mercedes-Benz vertrieben. Die Einführung erfolgte 2001 als Freightliner Sprinter sowie ab 2004 zusätzlich als Dodge Sprinter. Nach der Trennung von Chrysler vertrieb Dodge den Sprinter noch bis Ende 2009, seit Anfang 2010 wird er sowohl als Mercedes-Benz Sprinter als auch als Freightliner Sprinter angeboten. Dabei werden die Transporter (nicht aber die Personenbusse) vor der Verschiffung zerlegt und in Ladson, South Carolina wieder montiert (CKD). Ursache ist die sog. chicken tax, ein seit Januar 1964 bestehender und als Reaktion auf einen europäischen Zoll auf den Import von Hühnern aus den USA eingeführter Zoll auf den Import von Kleinlastwagen in die USA.[8]

Der Sprinter 4×4 im sportlichen Einsatz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Sprinter auf der Ziellinie in Essaouira
  • 2009: Als Service-Fahrzeug bei der Rallye Dakar eingesetzt.
  • 2010: Teilnahme bei der Rallye Aïcha des Gazelles in der 4×4-Kategorie. Der bis auf Überrollbügel und Sandreifen serienmäßige Sprinter, gesteuert von den letztjährigen Gewinnerinnen in der SUV-Kategorie Jeanette James und Anne-Marie Ortola auf Mercedes-Benz Viano, trat hier gegen die echten Geländewagen an und erzielte Platz 19 unter 100 Teilnehmern.
  • 2010: Ein zweiter Sprinter wurde bei der Rallye Aïcha des Gazelles als Service-Fahrzeug eingesetzt.

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Mercedes-Benz Sprinter – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Hoesch: Erfahrungsbericht über mein Praktikum bei Mercedes-Benz Vietnam Ltd. Fachhochschule Dortmund, 7. September 2008, S. 2, abgerufen am 8. Januar 2013 (PDF; 1,21 MB, alternative Version).
  2. ↑ MB Sprinter Face-Lift Year 2000, abgerufen am 10. Mai 2014 (englisch)
  3. ↑ Guido Kruschke: Daimler und GAZ starten Sprinter-Fertigung in Russland. In: Automobil Produktion. 22. Juni 2012, abgerufen am 8. Januar 2014.
  4. ↑ Vgl. dazu Thorsten Seibt: Mercedes Sprinter 2016 - Mehr Power für den Sprinter. In: Auto, Motor und Sport online. 3. Mai 2016, abgerufen am 3. Mai 2016. Sowie O.N.: Mehr Gewicht im Programm. In: AUTOHAUS. 2. Mai 2016, abgerufen am 3. Mai 2016.
  5. ↑ Torsten Seibt: Der neue Sprinter wird zum Superhirn. 6. Februar 2018, abgerufen am 6. Februar 2018.
  6. ↑ Markus Jordan: Neuer Sprinter: Weltpremiere und Verkaufsstart am 06.02.2018. 17. Dezember 2017, abgerufen am 8. Februar 2018.
  7. ↑ sueddeutsche.de: Der neue Sprinter soll die Wohnmobilbranche aufmischen
  8. ↑ Proklamation der chicken tax im Dezember 1963
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Vans und Transporter: Citan | L 319 | MB 100 | Sprinter | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Vito | V-Klasse (inkl. Viano) | X-Klasse

Nutzfahrzeuge: Actros | Atego | Axor | Econic | LK | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | Unimog

Busse: CapaCity | Citaro | Cito | Conecto | Integro | Intouro | Medio | O 303 | O 305 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | Tourino | Tourismo | Travego

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 A-Klasse (W 177) | B-Klasse (W 242/W 246) | C-Klasse (Baureihe 205) | CLA (Baureihe 117) | CLS (C 257) | E-Klasse (Baureihe 213) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 238) | S-Klasse (Baureihe 222) | S-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 217) | SL (R 231) | SLC (R 172) | G-Klasse (W 463) | GLA (X 156) | GLC (X 253) | GLC Coupé (C 253) | GLE (W 166) | GLE Coupé (C 292) | GLS (X 166) | AMG GT (Baureihe 190) | AMG GT 4-Türer (Baureihe 290) | V-Klasse (Baureihe 447) | X-Klasse (Baureihe 470)

Historische Pkw:
 1926–1943: Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03 | W 04 | W 05 | W 06 | W 07 | W 08 | W 10 | W 11 | W 15 | W 18 | W 19 | W 21 | W 22 | W 23 | W 24 | W 28 | W 29 | W 30 | W 31 | W 103 | W 130 | W 133 III | W 136 | W 138 | W 139 | W 142 | W 143 | W 149 | W 150 | W 152 | W 153 |

seit 1945: 600 (W 100) | 219 (W 105) | Baureihe 107 | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 | W 115 | S-Klasse (W/V 116) | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | 220 SE (W 128) | SL-Klasse (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL-Klasse (C 140) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GL-Klasse (X 164) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK-Klasse (R 170) | SLK-Klasse (R 171) | 220/220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | W 191 | SLS AMG (Baureihe 197) | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC-Klasse (CL 203 II) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK-Klasse (X 204) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 207) | CLK-Klasse (Baureihe 208) | CLK-Klasse (Baureihe 209) | E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | E-Klasse (Baureihe 212) | CL-Klasse (C 215) | CL-Klasse (C 216) | CLS (Baureihe 218) | CLS-Klasse (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | SL-Klasse (R 230) | B-Klasse (T 245) | R-Klasse (Baureihe 251) | CLK GTR (W 297) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461) | W 638 | Viano (Baureihe 639)

Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
 W 01 | W 14 | W 17 | W 25 D | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144 | W 145 | W 146 | W 147 | W 148 | W 157 | W 160 | W 161

Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:

Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
 W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | C9 | C11 | CLK GTR/LM (W 297) | CLR | W01 | W02 | W03 | W04 | W05 Hybrid | W06 Hybrid | W07 Hybrid | W08 EQ Power+ | W09 EQ Power+

Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
 Citan | Harburger | MB 100 | L 319 | Sprinter | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano | Vito (Baureihe 447) | Vito (Baureihe 638) | Vito (Baureihe 639)

Aktuelle Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Actros | Arocs | Antos | Atego | Axor | Econic | Zetros | Unimog (U 405, U 437.4)

Historische Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
bis 1945:
L 3/4 (W 02) | L 300 (W 15) | L 301 | L 1000 (W 37) | G 3a | L 1500 | L 3000 | L 4500 | L 6500

seit 1945:
 L 311 | L 312 | L 315 | L 321 | L 325 | L 326 | LP 333 | L 710 | L 911 | L 1113 | LK | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | U 2010 | U 401 | U 402 | U 404 | U 405 | U 406 | U 407 | U 408 | U 411 | U 417 | U 418 | U 421 | U 425 | U 435 | U 437.1

Aktuelle Mercedes-Benz-Busse:
 CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Conecto | Integro | Intouro | Medio | Tourino | Tourismo | Travego |

Historische Mercedes-Benz-Busse:
 seit 1945:
 O 303 | O 305 | O 307 | O 317 | O 320 | O 321 | O 322 | O 345 (Conecto) | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | O 407 | O 520 (Cito) | O 530 (Citaro)

Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse 1920er 1930er 1940er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse W 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse W 02 (Typ Stuttgart 200) W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260) W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230) W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) W 142 (Typ 320)
W 22
Oberklasse Typ 400 & Typ 630 W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen Modell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen W 103 (Typ G1) W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter L 3/4 L 1000 Express L 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasse Karosserie­versionen Aktuelle Klasse 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Kompaktklasse Schrägheck A W 176 W 177
Kompaktvan Baureihe 168 Baureihe 169
B T 245 W 242 / W 246
Coupé CLA Baureihe 117
Mittelklasse Limousine / Kombi C W 201 Baureihe 202 Baureihe 203 Baureihe 204 Baureihe 205
Coupé / Cabrio Baureihe 208 Baureihe 209 C 204 C 205 / A 205
Sportcoupé — CL 203
Obere Mittelklasse Limousine / Kombi E … W 136 W 120 / W 121 W 110 W 114 / W 115 Baureihe 123 Baureihe 124 Baureihe 210 Baureihe 211 Baureihe 212 Baureihe 213
W 136 / W 191 W 105
Coupé / Cabrio W 136 W 114 C 123 C 124 / A 124 Baureihe 207 Baureihe  238
Oberklasse Limousine S W 187 W 180 W 111
W 128 W 112 W 108 Baureihe 116 Baureihe 126 Baureihe 140 Baureihe 220 Baureihe 221 Baureihe 222
W 109 V 116 V 126 V 140 Baureihe 240 X 222
W 186 W 189 W 100 VV 222
Coupé / Cabrio W 187 W 180 W 111 C 126 C 140 C 215 C 216 Baureihe 217
W 188 W 128 W 112
Viertüriges Coupé CLS C 219 Baureihe 218 C 257
AMG GT 4-Türer X 290
Großraumlimousine R Baureihe 251
Sportwagen Coupé / Roadster SLK R 170 R 171 R 172
SL W 121 B II W 113 R 107 R 129 R 230 R 231
AMG GT W 198 C 107 Baureihe 199 Baureihe 197 C 190
Rennwagen Coupé — C 208
Geländewagen Steilheck / Cabrio G W 460 W 461
W 463
SUV Schrägheck GLA X 156
Steilheck GLC X 204 X 253
Schrägheck C 253
Steilheck GLE W 163 W 164 W 166
Schrägheck C 292
Steilheck GLS X 164 X 166
Pick-up Doppelkabine X Baureihe  470[N]
Hochdachkombi Kombi / Kastenwagen Citan W 414 W 415[R]
Kleintransporter Kleinbus / Kastenwagen V / Vito N1000/N1300 MB 100 MB 100 W 638 Baureihe 639 Baureihe 447
MB 100 / MB 140
Sprinter L 206 Baureihen 601, 602, 611 W 901–905 W 906 W 907/910
Kastenwagen L 319 Baureihen 309, 310, 313 Baureihen 667–670 V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
    • Dodge Logo 2010.svg
    Modelle von Dodge

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