Mercedes-Benz W 120

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Mercedes-Benz W120)
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 180 D (W 120)
Mercedes-Benz 180 D (W 120)
Mercedes-Benz 180 D (W 120)
W 120
Produktionszeitraum: 1953–1962
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
1,8–1,9 Liter
(38–50 kW)
Dieselmotoren:
1,8–2,0 Liter
(29–35 kW)
Länge: 4485 mm
Breite: 1740 mm
Höhe: 1560 mm
Radstand: 2650 mm
Leergewicht: 1180–1220 kg
Vorgängermodell Mercedes-Benz W 136
Nachfolgemodell Mercedes-Benz W 110

Der W 120 war der erste Pkw von Mercedes-Benz mit selbsttragender Karosserie. Das Modell der oberen Mittelklasse kam 1953 als Nachfolger des 170 (W 136) auf den Markt und wurde unter der Bezeichnung Mercedes 180 (D) verkauft. Nachfolger des W 120 und seines Schwestermodells W 121 wurde die 1961 vorgestellte „Kleine Heckflosse“ der Baureihe 110.

Mit dem 1954 präsentierten und besonders als Taxi beliebten 180 D begann die weite Verbreitung des Dieselmotors im Pkw.

Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Allgemeines[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Heckansicht

Der erste Mercedes mit selbsttragender Karosserie in der damals modernen Pontonform löste 1953 das aus den 1930er-Jahren stammende Modell mit freistehenden Kotflügeln ab. Damit führte Mercedes die Pontonkarosserie später als andere Hersteller ein.

Bis 1957 wurde der 180 von dem technisch überholten M 136-Ottomotor aus dem Mercedes 170 V angetrieben, dessen Konstruktion noch aus den 1930er-Jahren stammte. Der Dieselmotor im 180 D verbrauchte auf 100 Kilometer 3 bis 4 Liter weniger Kraftstoff als der Ottomotor. Die anfangs verwendete hintere Zweigelenk-Pendelachse galt bei schlechten Witterungsbedingungen als schwierig zu beherrschen und wurde deshalb 1956 durch die Eingelenk-Pendelachse ersetzt.

Während es von Mercedes-Benz selbst nur eine viertürige Limousine gab, fertigte der Karosseriebauer Binz verschiedene Karosserievarianten. Binz baute unter anderem Kombis, die über die Mercedes-Händler vertrieben wurden. Auch die Service-Fahrzeuge von Mercedes-Benz basierten auf diesem Typ. Um eine Importbeschränkung in Südafrika zu umgehen, entstand zudem zwischen 1956 und 1958 ein Pick-up-Modell, ähnlich dem US-amerikanischen Ford Ranchero. Diese rechtsgelenkten Fahrzeuge wurden zum Teil komplett geliefert, zum Teil vor Ort endmontiert.[1] Die von Binz gebauten Krankenwagen hatten ein etwas höheres Dach als der Kombi und eine Doppeltür hinten. Weitere Krankenwagen entstanden bei dem Hersteller Miesen, der im Gegensatz zu Binz auch die Höhe der Seitenfenster der größeren Dachhöhe anpasste. Insgesamt entstanden so 5667 „Sonderlinge“, davon mehr als die Hälfte als 180 D.[2]

Ein W 120 an einer Tankstelle, 1961
Die 4-sitzige Studie eines Ponton-Cabriolets aus dem Jahr 1953

Modellvarianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

180/180 D (1953–1959)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Als erster Ponton erschien im September 1953 der Mercedes 180. Er übernahm vom Vorgänger Mercedes 170 S den 1,8 Liter-Motor mit 52 PS (38 kW). Im Februar 1954 folgte der Mercedes 180 D mit ebenfalls vom Vorgängermodell übernommenem 1,8 Liter-Dieselmotor mit 40 PS (29 kW), dessen Leistung 1955 auf 43 PS (32 kW) gesteigert werden konnte.

180 a (1957–1959)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ab Juli 1957 erhielt der Mercedes 180 (intern 180 a) den im neuen Typ 190 (W 121) bereits im Vorjahr eingeführten stärkeren 1,9 Liter-Motor, allerdings auf 65 PS (48 kW) gedrosselt. Auch wurde er, wie sein Schwestermodell, in verbesserter Ausstattung angeboten. Er hatte einen größeren Mercedes-Stern auf den Radkappen, einen geringfügig breiteren Kühlergrill und größere Rücklichter. Ab August 1958 erhielt der 180 die Ausstellfenster in den vorderen Türen wie der 190.

180 b/c und 180 Db/Dc (1959–1962)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zur IAA 1959 wurden die Ponton-Vierzylinder überarbeitet. Sie bekamen einen breiten Kühlergrill und die vorderen Stoßstangenhörner entfielen. Der Mercedes 180 bekam auch die stärkere Bremsanlage des Mercedes 190. Die Leistung der Ottomotoren wurde auf 68 PS (50 kW) angehoben. Intern bekamen sie den Kennbuchstaben „b“. Bis Oktober 1962 wurde der Mercedes 180 (interner Kennbuchstabe „c“) noch weitergebaut, als Mercedes 180 Dc mit auf 2 Liter vergrößertem Dieselmotor mit 48 PS (35 kW).

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ver­kaufs­bezeich­nung Interne Bezeichnung Bauzeitraum Motortyp Hubraum Leistung
1/min		 Drehmoment
1/min		 Vmax 0–100 km/h Stückzahl Preis
180 W 120 B I 1953–1957 M 136 VII 1767 cm³ 38 kW (52 PS)

4000

112 Nm

1800

126 km/h 31 s 51.907 Limousinen 9/1953: DM 9.950

2/1954: DM 9.450

5/1956: DM 8.700

180 a W 120 B II 1957–1959 M 121 B IV b 1897 cm³ 48 kW (65 PS)

4500

128 Nm

2200

135 km/h 21 s 27.155 Limousinen 9/1957: DM 8.700
180 b W 120 B III 1959–1961 50 kW (68 PS)

4400

130 Nm

2500

29.033 Limousinen 8/1959: DM 8.700
180 c W 120 B IV 1961–1962 M 121 B VIII 145 Nm

2500

9.097 Limousinen 8/1961: DM 8.950

4/1962: DM 9.350

Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ver­kaufs­bezeich­nung Interne Bezeichnung Bauzeitraum Motortyp Hubraum Leistung
1/min		 Drehmoment
1/min		 Vmax 0–100 km/h Stückzahl Preis
180 D W 120 D I 1954–1959 OM 636 VII 1767 cm³ 29 kW (40 PS)

3200⁠(A)

101 Nm

2000

110 km/h 39 s 114.046 Limousinen 2/1954: DM 10.300

1/1956: DM 9.850

5/1956: DM 9.450

9/1958: DM 9.200

180 Db W 120 D II 1959–1961 32 kW (43 PS)

3500

101 Nm

2000

36 s 24.276 Limousinen 8/1959: DM 9.200
180 Dc W 120 D III 1961–1962 OM 621 IV 1988 cm³ 35 kW (48 PS)

3800

108 Nm

2000

11.600 Limousinen 8/1961: DM 9.450

4/1962: DM 9.850

(A) 
ab 1955: 43 PS (32 kW)

Bilder[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • 180 (1953–1957) schmale Kühlermaske, Stoßstangenhörner
    180 (1953–1957) schmale Kühlermaske, Stoßstangenhörner
  • 180 b (1959–1961) breite Kühlermaske, keine Stoßstangenhörner
    180 b (1959–1961) breite Kühlermaske, keine Stoßstangenhörner
  • 180 b (1959–1961)
    180 b (1959–1961)
  • 180 Seitenansicht
    180 Seitenansicht
  • 180 als Krankenwagen (Karosserie Miesen)
    180 als Krankenwagen (Karosserie Miesen)
  • 180 als Krankenwagen mit Binz-Aufbau
    180 als Krankenwagen mit Binz-Aufbau
  • 180 Frontansicht
    180 Frontansicht
  • 180 D
    180 D
  • 180 D mit Dieselmotor OM636 VII
    180 D mit Dieselmotor OM636 VII
  • Interieur eines 220 Ponton Cabrio
    Interieur eines 220 Ponton Cabrio

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Der neue MB 180 mit Fahrschemel. In: Kraftfahrzeugtechnik 4/1954, S. 111–113.
  • Alexander Franc Storz: Mercedes-Benz Ponton – vom 180 Diesel bis zum 220 SE Cabriolet 1953 – 1962 ; eine Dokumentation. 1. Auflage, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03343-6 (Schrader-Typen-Chronik)

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ mbzponton.org
  2. ↑ mbzponton.org

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Mercedes-Benz W 120 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Viele Details (auch technische) zum W120 Ponton auf MB-Classic

Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse 1920er 1930er 1940er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse W 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse W 02 (Typ Stuttgart 200) W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260) W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230) W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) W 142 (Typ 320)
W 22
Oberklasse Typ 400 & Typ 630 W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen Modell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen W 103 (Typ G1) W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter L 3/4 L 1000 Express L 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasse Karosserie­versionen Aktuelle Klasse 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse Schrägheck A W 176 W 177
Kompaktvan Baureihe 168 Baureihe 169
B T 245 W 242 / W 246 W 247
Coupé CLA Baureihe 117 Baureihe 118
Mittelklasse Limousine / Kombi C W 201 Baureihe 202 Baureihe 203 Baureihe 204 Baureihe 205 Baureihe 206
Coupé / Cabrio Baureihe 208 Baureihe 209 C 204 C 205 / A 205 Baureihe 236
Sportcoupé — CL 203
Obere Mittelklasse Limousine / Kombi E … W 136 W 120 / W 121 W 110 W 114 / W 115 Baureihe 123 Baureihe 124 Baureihe 210 Baureihe 211 Baureihe 212 Baureihe 213 Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / Cabrio W 136 W 114 C 123 C 124 / A 124 Baureihe 207 Baureihe  238
Limousine EQE V 295
Oberklasse Limousine S W 187 W 180/W 128/
W 105 		W 111
W 112 W 108 Baureihe 116 Baureihe 126 Baureihe 140 Baureihe 220 Baureihe 221 Baureihe 222 Baureihe 223
W 109 V 116 V 126 V 140 V 220 V 221 V 222 V 223
W 186 W 189 W 100 Baureihe 240 X 222/VV 222 Z 223
Coupé / Cabrio W 187 W 180 W 111 C 126 C 140 C 215 C 216 Baureihe 217
W 188 W 128 W 112
Viertüriges Coupé CLS C 219 Baureihe 218 C 257
AMG GT 4-Türer X 290
EQS V 297
Großraumlimousine R Baureihe 251
Sportwagen Coupé / Roadster SLK R 170 R 171 R 172
SL W 121 B II W 113 R 107 R 129 R 230 R 231 R 232
AMG GT W 198 C 107 Baureihe 199 Baureihe 197 Baureihe 190 C 192
Rennwagen Coupé — C 208 C 298
Geländewagen Steilheck / Cabrio G W 460 W 461
W 463 W 463
SUV Schrägheck GLA X 156 H 247
EQA H 243
Steilheck GLB X 247
EQB X 243
GLC Musso FJ X 204 X 253 X 254
N 253
Schrägheck C 253 C 254
Schrägheck EQC N 293
Steilheck GLE W 163 W 164 W 166 W 167
Schrägheck C 292 C 167
Schrägheck EQE X 294
Steilheck GLS X 164 X 166 X 167
Schrägheck EQS X 296
Pick-up Doppelkabine X P100 Baureihe  470[N]
Hochdachkombi Kombi / Kastenwagen T / Citan W 414 W 415[R] W 420[R]
Kleintransporter Kleinbus / Kastenwagen V / Vito N1000/N1300 MB 100 MB 100 W 638 Baureihe 639 Baureihe 447
MB 100 / MB 140
Sprinter L 206 Baureihen 601, 602, 611 W 901–905 W 906 W 907/910
Kastenwagen L 319 Baureihen 309, 310, 313 Baureihen 667–670 V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_W_120&oldid=244091921“