Mercedes-Benz W 150

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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Typ 770 (W 150)

Mercedes-Benz Typ 770 (W 150)

W 150
Verkaufsbezeichnung: Typ 770
"Großer Mercedes"
Produktionszeitraum: 1938–1943
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
7,7 Liter
(114–169 kW)
Länge: 6000 mm
Breite: 2070–2100 mm
Höhe: 1800–1900 mm
Radstand: 3880 mm
Leergewicht: 3400–4800 kg
Vorgängermodell Mercedes-Benz W 07

Der Mercedes-Benz W 150, auch bekannt als Typ 770 oder Großer Mercedes[1], wurde 1938 als grundlegend überarbeiteter Nachfolger des Typs Mercedes-Benz W 07 vorgestellt. Bis Juni 1943 baute das Werk Sindelfingen insgesamt 88 Fahrzeuge. Wie der Vorgänger wurde das Modell stets als Großer Mercedes bzw. Typ 770 bezeichnet. Der Name Mercedes-Benz 770 K ist jüngeren Datums und nicht authentisch.

Adolf Hitler in einem Mercedes-Benz 770 (W 150, 1938)

Gegenüber dem W 07 wuchs die Fahrzeuglänge um 40 Zentimeter auf 6 Meter. Das Fahrgestell mit 13 Zentimetern mehr Radstand (3,88 m) bestand statt aus U-Profilen mit Kreuzverstrebungen nun aus Ovalrohr mit Pressstahlteilen. Die mechanische Betätigung der Trommelbremsen wurde durch eine hydraulische ersetzt, die Starrachse vorn wich einer Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern und hinten gab es eine De-Dion-Achse, werksintern Parallelradachse genannt. Im Gegensatz zum Vorgänger waren alle W 150 mit einem Kompressor­motor versehen, dessen Leistung um 30 PS auf 230 PS (169 kW) gesteigert wurde.

Nur wenige Wagen gingen an Privatleute, der Großteil an Dienststellen des Deutschen Reiches, wie z. B. die Reichskanzlei zur Nutzung durch Adolf Hitler.

Die von 1940 bis 1943 gebaute Sonderausführung mit der internen Bezeichnung W 150 II war mit 18 mm Stahl gepanzert, hatte eine Verglasung aus 40 mm Panzerglas, 19"-Panzerstahlräder und beschusssichere 20-Kammer-Reifen. Zur Gewichtsverringerung bestanden die Kotflügel aus Leichtmetall. Das Leergewicht betrug 4780 kg (sonst 3400 bis 3600 kg); aus Gründen der Reifenhaltbarkeit wurde vom Hersteller eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h empfohlen (sonst 170 km/h).

Der Listenpreis für die viertürige W-150-Limousine betrug 44.000 RM (entspräche heute inflationsbereinigt ca. 181.900 €), für das siebensitzige Cabriolet F 47.500 RM (ca. 196.400 €).

Im direkten Vergleich mit allen Spitzenmodellen von Daimler, dem Typ 460/500, Mercedes-Benz 300 „Adenauer“, Mercedes-Benz W 100 und Maybach 62 wird klar, was für ein gewaltiges Auto der 770 war, alleine der Kühlergrill hatte eine Höhe von etwa einem Meter.

Produktionszahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

W 150
Fahrgestelle — (1 Chassis)
Limousinen 10 (gepanzerte Sonderausführung)
Pullman-Lim. 18
Tourenwagen 46
Cabriolet B 1
Cabriolet C
Cabriolet D 5
Cabriolet F 7
Insgesamt 88

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Mercedes-Benz W 150 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Mercedes-Benz Classic: Typ 770